Японский военный корабль Канрин Мару - Japanese warship Kanrin Maru
 | Эта статья включает в себя список общих Рекомендации, но он остается в основном непроверенным, потому что ему не хватает соответствующих встроенные цитаты. (Апрель 2008 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 Канрин Мару, Первый в Японии винтовой паровой корабль, 1855 год. | |
| История | |
|---|---|
 | |
| Имя: | Канрин Мару |
| Заказал: | 1853 |
| Строитель: | Ф. Смит, Киндердейк, Нидерланды |
| Приобретенный: | 1857 |
| Списано: | 1871 |
| Судьба: | Потерпел крушение в тайфун, 1871 |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Шлюп типа Бали |
| Смещение: | 300 т (295 длинных тонн) |
| Длина: | 50 м (164 футов 1 дюйм) о / а |
| Луч: | 7,3 м (23 футов 11 дюймов) |
| Движение: | Паровая машина на угле, 100 л.с. |
| План паруса: | 3-мачтовый парус |
| Скорость: | 6 узлы (6,9 миль / ч; 11 км / ч) |
| Вооружение: | 12 орудий |
Канрин Мару (咸 臨 丸, Непреклонный) был Япония первый парусный и винтовой паровой корвет (первый японский военный корабль с паровым двигателем, Канко Мару, был мотоциклист ). Она была заказана в 1853 г. Нидерланды, единственная западная страна, с которой Япония поддерживала дипломатические отношения на протяжении всего периода ее правления. сакоку (уединение), сёгун'правительство, Бакуфу. Она была доставлена 21 сентября 1857 г. (под названием Япония), лейтенант. Виллем Хюссен ван Каттендейке голландского флота. Корабль использовался в недавно созданном военно-морском училище г. Нагасаки чтобы накапливать знания о технологиях западных военных кораблей.
Канрин Марукак винтовой паровой военный корабль, представлял собой новый технологический прорыв в конструкции военных кораблей, который был представлен на Западе всего десятью годами ранее с HMSRattler (1843). Корабль построен на верфи г. Фоп Смит в Kinderdijk в Нидерландах, где практически идентичный винтовой пароход со шхуной-буровой. Бали голландского военно-морского флота был также построен в 1856 году. Он позволил Японии получить свой первый опыт использования некоторых из новейших достижений в дизайне кораблей.[1]
Посольство Японии в США
Три года спустя бакуфу послал Канрин Мару во время миссии в США, явно желая показать миру, что Япония теперь овладела западными методами навигации и западными корабельными технологиями. 9 февраля 1860 г. (18 января по японскому календарю) судно «Канрин Мару» под командованием Кацу Кайсю вместе с Джон Манджиро, Фукудзава Юкичи, а всего 96 японских моряков и американский офицер. Джон М. Брук, оставили Урага за Сан-Франциско.
Это стало вторым официальным посольством Японии, пересекшим Тихий океан, примерно через 250 лет после посольства Японии. Хасекура Цуненага в Мексику, а затем в Европу в 1614 году на борту построенного японцами галеона Сан-Хуан-Баутиста.
Канрин Мару сопровождал корабль ВМС США, Powhatan.
Официальной целью миссии было послать первое в истории японское посольство в США и ратифицировать новый договор о дружбе, торговле и мореплавании между Соединенными Штатами и Японией.
Рекультивация островов Бонин
В январе 1861 г. «Канрин Мару» был отправлен в Острова Бонин, также известные как острова Огасавара на японском языке. Штурман дипломатической миссии, Банкичи Мацуока был отправлен на обследование островов. Сёгунат Японии первым заявил права на острова Тихого океана и его многонациональное сообщество поселенцев перед лицом конкурирующих западных империй. На острова ранее претендовала Великобритания, и Соединенные Штаты рассматривали возможность сделать их военно-морской базой. Флагманский корабль «Канрин Мару» использовался в демонстрации военной мощи, напомнившей о прибытии черных кораблей коммодора Перри в Японию всего несколькими годами ранее. [2]
Бошинская война
К концу 1867 г. Бакуфу был атакован проимперскими силами, начав Бошинская война что привело к Реставрация Мэйдзи. Ближе к концу конфликта, в сентябре 1868 года, после нескольких поражений от бакуфу, Канрин Мару был одним из восьми современных кораблей под командованием Эномото Такэаки по направлению к северной части Японии, в его последней попытке нанести ответный удар проимперским силам.
Флот столкнулся с тайфуном на пути на север, и Канрин Мару, получив повреждение, была вынуждена укрыться в гавани Симидзу, где она была захвачена имперскими войсками, которые, несмотря на белый флаг капитуляции, обстреляли корабль и взошли на него, а остов команды предали мечу.[3]
Такэаки Эномото окончательно сдался в мае 1869 года, и после окончания конфликта, Канрин Мару использовалось новым имперским правительством для развития северного острова Хоккайдо.
Там она погибла во время тайфуна в 1871 г. Эсаши.
Канрин Мару сегодня
В 1990 г. копия корабля в два раза больше оригинала было заказано для изготовления в Нидерланды, согласно первоначальным планам. Корабль был виден в тематическом парке Huis Ten Bosch в Кюсю, на юге Японии. Сейчас он используется как экскурсионный корабль к Наруто водовороты из Минами Авадзи гавань.
Примечания
- ^ Хендрик Каспар Ромберг счет Сангоку-мару Это скудные записи о краткой попытке сёгуната Токугава создать морское судно в 1780-х годах. Корабль затонул; от предварительного проекта отказались, когда изменился политический климат в Эдо. Видеть Тимон Визг. (2006). Тайные воспоминания сёгунов: Исаак Титсинг и Япония, 1779-1822 гг., С. 48-49., п. 48, в Google Книги
- ^ Рюэгг, Йонас (2017). «Картирование забытой колонии: острова Огасавара и поворот Токугава к Тихому океану». Поперечные токи, т. 6 (2). стр. 440–490. Получено 24 ноября, 2018.
- ^ Оливер Статлет, Японская гостиница, Гонолулу: Гавайский университет Press, 1982, стр. 274.
Рекомендации
- Х. Гюйгенс, "Z.M. schroef-schooner Bali", в: Verhandelingen en berigten betrekkelijk het zeewezen en de zeevaartkunde, т. 17 (1857), стр. 178–183, особенно. п. 182
- «Пар, сталь и снаряды. Паровой военный корабль 1815–1905» История корабля Конвея ISBN 0-7858-1413-2
- «Истоки японского торгового превосходства. Развитие и технологии в Азии с 1540 года до войны на Тихом океане» Кристофер Хоу, The University of Chicago Press, ISBN 0-226-35485-7
- «Конец бакуфу и восстановление в Хакодатэ» (яп. 函館 の 幕末 ・ 維新) ISBN 4-12-001699-4
- Jentschura, Hansgeorg; Юнг, Дитер и Микель, Питер (1977). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN 0-87021-893-X.