Keio 3000 серии - Keio 3000 series
| Keio 3000 серии | |
|---|---|
 Серия Inokashira Line 3000 (модернизированный тип), май 2006 г. | |
| В сервисе | 1962–2011 |
| Производитель | Tokyu Car |
| Слом | 2008–2011 |
| Количество построенных | 145 автомобилей (29 комплектов) |
| Номер в обслуживании | Никто |
| Формирование | 5 вагонов на поезд |
| Оператор (ы) | Корпорация Кейо |
| Линии обслужены | Линия Кейо Инокасира |
| Характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Нержавеющая сталь |
| Длина автомобиля | 18,5 м (60 футов 8 дюймов) |
| Двери | По 3 с каждой стороны |
| Максимальная скорость | 90 км / ч (56 миль / ч) |
| Система тяги | Тяговые двигатели 120 кВт (161 л.с.) |
| Выходная мощность | 120 кВт на двигатель |
| Электрическая система (ы) | 1500 В постоянного тока |
| Текущий метод сбора | Накладные расходы |
| Ширина колеи | 1067 мм (3 фута 6 дюймов) |
В Keio 3000 серии (京 王 3000 系, Kei 3000-kei) был DC электрический многоканальный блок (EMU) тип поезда, которым управляет Корпорация Кейо на Линия Кейо Инокасира в Японии с 1962 по 2011 год.
дизайн
Серия 3000 была первым подвижным составом Keio, в котором кузов был полностью изготовлен из нержавеющей стали.[1] Всего с 1962 г. было построено 29 5-вагонных агрегатов (145 машин). Tokyu Car, а в 1963 году конструкция получила третий Лавровая премия представлен ежегодно Японским клубом Railfan.[2]
Каждый набор поездов был окрашен в один из семи пастельных тонов, соответствующих конфигурации поезда, - уникальная особенность, которую можно найти только в линейке Inokashira. Позже было перепродано несколько поездов, чтобы они работали на других линиях по всей Японии.
Ранний узкофюзеляжный комплект 3701, январь 1978 г.
Без ремонта 3714, август 2004 г.
Восстановленный набор 3729, май 2006 г.
Формирование
Пятивагонные поезда состояли из трех промежуточных вагонов с электродвигателем («М») и двух вагонов с автономным приводом («Тс»), как показано ниже, с вагоном 1 в Китидзёдзи (западный) конец.[3]
| Автомобиль No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
|---|---|---|---|---|---|
| Обозначение | Tc1 | M1 | M2 | M | Tc2 |
| Нумерация | 3700 | 3000 | 3050 | 3100 | 3750 |
- Каждый из моторизованных автомобилей имел однорычажный пантограф.[3]
- Автомобиль 3 был обозначен как автомобиль с умеренным кондиционером.[3]
История
Первые поезда поступили на линию Инокасира в 1962 году.[1] С 1996 г. флот прошел реконструкцию, сохранив оригинальные армированный волокном пластик (FRP) концы кабины заменены новыми стальными концами кабины с панорамными ветровыми стеклами и передними юбками.[1]
Вывод и перепродажа
Вывод парка машин серии 3000 начался в 1996 году после ввода в эксплуатацию новых 1000 серии наборы. Последние оставшиеся комплекты были изъяты к концу 2011 года.[1] Даты снятия с продажи более поздних отремонтированных наборов указаны ниже.[4]
| Установить № | Дата выхода |
|---|---|
| 3716 | 4 декабря 2008 г. |
| 3717 | 20 мая 2009 г. |
| 3718 | 15 июня 2009 г. |
| 3719 | 26 марта 2009 г. |
| 3720 | 10 ноября 2008 г. |
| 3721 | 4 февраля 2009 г. |
| 3722 | 23 февраля 2009 г. |
| 3723 | 13 июля 2009 г. |
| 3724 | 7 сентября 2009 г. |
| 3725 | 14 октября 2009 г. |
| 3726 | 11 ноября 2009 г. |
| 3727 | 2 декабря 2009 г. |
| 3728 | 6 декабря 2011 г.[5] |
| 3729 | 27 июня 2011 г.[5] |
Ряд комплектов был перепродан другим частным железнодорожным компаниям, в том числе Железная дорога Хокурику, Jomo Electric Railway, Гакунан железная дорога, Мацумото электрическая железная дорога (Альпико Коцу) и Иё железная дорога. В 2007 году было объявлено, что бывшие электропоезда серии 3000 будут перепроданы Электрическая железная дорога Тёши в Тёши, Тиба, и преобразован в двухвагонные. Однако этот план был отменен из-за затрат на преобразование автомобилей постоянного тока 1500 В на работу постоянного тока 600 В.[6]
Железная дорога Хокурику
Два ранних узкофюзеляжных комплекта 3000 серии были перепроданы Железная дорога Хокурику в Канадзава, Исикава, где они стали двухвагонными сериями 8800 с 8801 по 8802.[7] Позже, широкофюзеляжные комплекты также были перепроданы в комплекты из двух автомобилей серии 7700 7701 и комплекты серий 8900 с 8901 по 8903.[7]
Hokuriku Railroad 7700 series set 7701 в августе 2009 г.
Hokuriku Railroad 8800 series set 8801 в июле 2004 г.
Hokuriku Railroad 8900 series set 8901 в мае 2016 г.
Jomo Electric Railway
Восемь наборов серии 3000 были перепроданы Jomo Electric Railway в Префектура Гунма, где ими стали две машины 700 серии, комплекты с 711 по 718.[7]
Jomo Electric Railway 700 series set 713, ноябрь 2008 г.
Гакунан железная дорога
Пять бывших автомобилей серии 3000 были перепроданы Гакунан железная дорога в Фудзи, Сидзуока, где они стали двухвагонным комплектом серии 8000 8001 и тремя одинарными автомобилями серии 7000, с 7001 по 7003.[7]
Вагон 7002 железной дороги Гакунан серии 7000, март 2012 г.
Железная дорога Гакунан 87000 серия набор 8001, декабрь 2009 г.
Электрическая железная дорога Мацумото (Альпико Коцу)
Четыре бывших агрегата серии 3000 были перепроданы Электросвязи Мацумото (ныне Альпико Коцу ) в Префектура Нагано, где они стали двухвагонными сериями 3000 с 3001 по 3007.[7]
Набор Alpico Kotsu серии 3000 3001, февраль 2008 г.
Иё железная дорога
Десять комплектов с 3720 по 3729 были перепроданы Иё железная дорога (Иётэцу) в Мацуяма, Эхимэ, где они стали трехвагонными комплектами серии 3000 с 3301 по 3310.[4][7]
Iyotetsu 3000 series set 3306, май 2012 г.
Сохранившиеся примеры
Вагон 3719 хранится в Кейо Рейл-Лэнд музей под открытым небом рядом с Станция Тама-Доуцукэн на Линия Кейо Домбуцуен в Хино, Токио, который открылся в октябре 2013 года.[1] Автомобиль 3719 был построен в 1979 году компанией Tokyo Car и снят с производства в марте 2009 года.[1]
Вагон 3719 сохранился в Кейо Рейл-Ленд, август 2013 г.
использованная литература
- ^ а б c d е ж 京 王 れ ー る ラ ン ド [Кейо Рейл-Лэнд]. Поезд (по-японски). 39 (467): 52–55. Ноябрь 2013.
- ^ ブ ル ー リ ボ ン 賞 ・ ロ ー レ 覧 [Награда «Голубая лента» и список лауреатов Лавровой премии] (на японском языке). Япония: Японский клуб Railfan. 26 мая 2014 г. Архивировано с оригинал 26 октября 2010 г.. Получено 28 июля 2014.
- ^ а б c 私 鉄 車 両 編成 表 2011 г. [Формы частного железнодорожного подвижного состава - 2011 г.]. Япония: Коцу Симбунша. Июль 2011. с. 55. ISBN 978-4-330-22711-5.
- ^ а б "京 王 電 鉄 井 の 頭 線 の 車 両 動向" [Линия движения флота Кейо Инокасира], Журнал Japan Railfan, т. 49 нет. 576, стр. 64, апрель 2009 г.
- ^ а б 私 鉄 車 両 編成 表 2012 [Формы частного железнодорожного подвижного состава - 2012 г.]. Япония: Коцу Симбунша. Июль 2012. с. 196. ISBN 978-4-330-29911-2.
- ^ Сато, Тошио (декабрь 2009 г.). 銚 子 電 鉄 の 電車 た ち を 訪 ね て [Посещение поездов электрической железной дороги Тёси]. Журнал Japan Railfan (по-японски). Vol. 49 нет. 584. Япония: Koyusha Co., Ltd., стр. 92–96.
- ^ а б c d е ж 私 鉄 車 両 編成 表 2013 [Формирование частного железнодорожного подвижного состава - 2013 г.]. Япония: Коцу Симбунша. 30 июля 2013. С. 24, 94, 96, 118, 178. ISBN 978-4-330-39313-1.