Линия Кейо Инокасира - Keio Inokashira Line

Линия Кейо Инокасира
Электропоезд Keio серии 1000 на линии Инокасира
Обзор
Владелец	Корпорация Кейо
Locale	Токио
Термини	Сибуя Китидзёдзи
Служба
Тип	Пригородная железная дорога
Подвижной состав	Серия Keio 1000
Ежедневная поездка	547,845 (2010)[1]
История
Открыт	1933
Технический
Длина линии	12,7 км (7,9 миль)
Количество треков	2
Ширина колеи	1067 мм (3 фута 6 дюймов)
Минимальный радиус	200 м
Электрификация	1500 В постоянного тока, контактная сеть
Скорость работы	90 км / ч (55 миль / ч)
Карта маршрута Легенда Токио Метро Линия Гиндза Токийская линия метро Hanzmon Токио Метро Линия Фукутошин Линия Токю Тёёко Сайкё /Сёнан Синдзюку линии Линия Яманотэ 0.0 Сибуя Токио Метро Депо Сибуя Линия Токю Дэн-эн-тоши 0.5 Шинсен 1.4 Комаба-Тодаймаэ 2.4 Икеноуэ Линия Одакью Одавара 3.0 Шимо-Китадзава 3.5 Шиндаита 4.0 Хигаси-Мацубара Линия Кейо 4.9 Meidaimae 6.0 Эйфукучо Депо Эйфукуто (закрыто) 6.7 Ниси-Эйфуку 7.5 Хамадаяма 8.7 Такаидо 9.5 Фудзимигаока Депо Фудзимигаока 10.2 Кугаяма 11.2 Mitakadai 12.1 Инокашира-коен Линия Тюо-Собу Линия Тюо (Rapid) 12.7 Китидзёдзи

В Линия Кейо Инокасира (京 王 井 の 頭 線, Кей Инокасира-сен) железнодорожная линия, управляемая японцами частная железная дорога оператор Корпорация Кейо в западном пригороде Токио, подключение Сибуя в Токио с Китидзёдзи в Musashino Город. Он физически не связан с Сеть магистральных линий Keio, но перевод доступен по адресу Станция Мейдаймаэ. Эта линия 1067 мм (3 фута 6 дюймов), в отличие от других линий Keio, которые 1372 мм (4 фута 6 дюймов) измерять.

Операция

Keio управляет двумя типами поездов на линии: все станции «Местный». (各 停, Какутей) или же (Какуеки Тейша (各 駅 停車)) и экспресс-экспресс (急 行, Кюко) Сервисы. В дневное время в периоды пиковой нагрузки каждые 8 ​​минут на линии курсируют один местный автобус и один экспресс.

Станции

Все станции находятся в Токио.

Нет.	Станция	Японский	Расстояние (км)	выражать	Переводы	Место расположения
	Сибуя	渋 谷	0.0	О	JY Линия Яманотэ (JY-20) JA Линия Сайкё (JA-10) JS Линия Сёнан-Синдзюку (СП-19) TY Линия Токю Тоёко (TY01) DT Линия Токю Денентоши (DT01) грамм Токио Метро Линия Гиндза (G-01) Z Метро Токио, линия Hanzomon (Z-01) F Токио Метро Линия Фукутошин (F-16)	Сибуя
	Шинсен	神泉	0.5	|
	Комаба-Тодаймаэ	駒 場 東 大 前	1.4	|		Мегуро
	Икеноуэ	池 ノ 上	2.4	|		Сетагая
	Шимо-Китадзава	下 北 沢	3.0	О	Линия Одакю Одавара
	Шиндаита	新 代 田	3.5	|
	Хигаси-Мацубара	東 松原	4.0	|
	Meidaimae	明 大 前	4.9	О	Кейо Лайн (KO06)
	Эйфукучо	永福 町	6.0	О		Сугинами
	Ниси-Эйфуку	西 永福	6.7	|
	Хамадаяма	浜 田 山	7.5	|
	Такаидо	高井 戸	8.7	|
	Фудзимигаока	富士 見 ヶ 丘	9.4	|
	Кугаяма	久 我 山	10.2	О
	Mitakadai	三 鷹 台	11.2	|		Митака
	Инокашира-коен	井 の 頭 公園	12.1	|
	Китидзёдзи	吉祥寺	12.7	О	Главная линия Тюо (Линия Тюо (Rapid) /Линия Тюо-Собу )	Musashino

История

Линия открылась в 1933 году и соединяла Сибуя в Токио с двумя путями. Инокашира-коен, принадлежащая Teito Electric Railway (帝都 電 鉄, Тейто Дентецу), часть Odakyu Group. Ширина колеи была такой же. 1067 мм (3 фута 6 дюймов), как и для других линий Odakyu, а воздушное питание было 600 В постоянного тока.^[2] Линия была продлена до Китидзёдзи в апреле 1934 г.^[2] В мае 1940 года компания объединилась с Электрическая железная дорога Одакю, а 1 мая 1942 года Odakyu объединилась с Tokyo Yokohama Electric Railway. (東京 横 浜 電 鉄) стать частью Токийской электрической железной дороги Кюко (ныне Tokyu Corporation ), а линия Тэйто была переименована в линию Инокасира.^[2]

После Вторая Мировая Война Большой Токю был разделен, и линия Инокасира перешла во владение Кейо.^[2]

Линия, известная как Линия связи Дайта (代 田 連絡 線, Дайта-ренраку-сен) подключена станция Daita-nichōme (сейчас Станция Синдаита ) на линии Инокасира со станцией Сетагая-Накахара (ныне Станция Сетагая-Дайта ) на Линия Одакью Одавара с июня 1945 года, но он был закрыт в 1952 году. Путь и контактный провод были полностью удалены в 1953 году, хотя некоторые следы путевого полотна остались и сегодня.

Две станции, Тодаймаэ (東 大 前 駅, Tōdaimae-eki) и Комаба (駒 場 駅, Комаба-эки), закрылась в июле 1965 г. и была заменена новой станцией, Станция Комаба-Тодаймаэ.

С 25 февраля 1969 года, после повышения напряжения до 1500 В постоянного тока, на линии Инокасира были введены поезда с кондиционированием воздуха.^[2] С 30 апреля 1971 г. 3000 серии составы были увеличены до 5-ти вагонов, а с 15 декабря 1971 г. началось движение «Экспресс» с ограниченными остановками.^[2]

С 22 февраля 2013 года на линиях Кейо введена нумерация станций. Станции Inokashira Line были пронумерованы буквами «IN».^[3]

Подвижной состав

• Серия Keio 1000 5-вагонные электропоезда (с 9 января 1996 г.)^[2]

• 

  EMU серии 1000, октябрь 2008 г.

Бывший подвижной состав

• Keio 3000 серии 5-вагонные электропоезда (30 декабря 1962 - 2011 гг.)^[2]

• 

  EMU серии 3000, май 2006 г.

Смотрите также

• Список железнодорожных линий в Японии

Рекомендации

В эту статью включены материалы из соответствующей статьи японской Википедии.

1. Наездник Кейо в 2010 году Train Media (источник - Keio) Проверено 28 мая 2012 года.
2. Терада, Хирокадзу (19 января 2013 г.). デ ー タ ブ ッ ク 日本 の 私 鉄 [Датабук: Частные железные дороги Японии]. Япония: Неко Паблишинг. С. 66–67, 227–229. ISBN  978-4-7770-1336-4.
3. 京 王 線 ・ 井 の 頭 線 駅 で ナ ン バ リ ン グ 」導入 し ま す。 [Нумерация станций будет введена на линиях Кейо и Инокасира] (PDF). Выпуск новостей (на японском языке). Корпорация Кейо. 18 января 2013 г.. Получено 23 февраля 2013.

внешняя ссылка

• Веб-сайт корпорации Keio