Мост через реку Макдональд, Сент-Олбанс - MacDonald River bridge, St Albans - Wikipedia

Мост через реку Макдональд
Мост Сент-Олбанс 2009.jpg
Мост через реку Макдональд в Сент-Олбанс, в 2009
Координаты33 ° 17′39 ″ ю.ш. 150 ° 58′21 ″ в.д. / 33,2942 ° ю.ш.150,9726 ° в. / -33.2942; 150.9726Координаты: 33 ° 17′39 ″ ю.ш. 150 ° 58′21 ″ в.д. / 33,2942 ° ю.ш.150,9726 ° в. / -33.2942; 150.9726
НесетГлавная дорога
КрестыМакдональд Ривер
LocaleСент-Олбанс, Город Хоксбери, Новый Южный Уэльс, Австралия
Другие имена)Norton Bridge
ВладелецДороги и морские услуги
Характеристики
ДизайнФерменный мост
МатериалДревесина
Строительство пирсаКонический цилиндрический чугун с металлическими поперечинами
Общая длина116,1 метров (381 футов)
Ширина4,6 метра (15 футов)
Самый длинный промежуток36 метров (118 футов)
Нет. пролетовДва
Пирсы в водеДва
Нет. из переулкиОдин
История
Инженерное проектированиеЭрнест де Бург
ПостроенДжон Ахерн и сын, Burwood
Начало строительства1901 (1901)
Окончание строительства1903 (1903)
Стоимость строительстваA £ 7290 6s 11d
Официальное названиеМост Сент-Олбанс через реку Макдональд; Мост Сент-Олбанс; Ферменный мост де Бурга
ТипГосударственное наследие (построено)
Назначен20 июня 2000 г.
Номер ссылки1480
ТипАвтомобильный мост
КатегорияТранспорт - Земля
СтроителиДжон Ахерн и сын, Burwood
Место расположения

В Мост через реку Макдональд внесен в список наследия автомобильный мост по которой проходит улица Сент-Олбанс-роуд (как главная дорога) через Макдональд Ривер в Сент-Олбанс, в Город Хоксбери район местного самоуправления Новый Южный Уэльс, Австралия. Он был разработан Эрнест де Бург и построен Джоном Ахерн и Сыном. Он также известен как Norton Bridge. Имущество принадлежит Дороги и морские услуги, агентство из Правительство Нового Южного Уэльса. Он был добавлен в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 20 июня 2000 г.[1]

История

Дорожные мосты с деревянными фермами сыграли значительную роль в расширении и улучшении дорожной сети Нового Южного Уэльса. До постройки мостов переходы через реки часто были опасны во время дождя, из-за чего перевозка навалочных грузов была непомерно дорогостоящей для большинства сельскохозяйственных и горнодобывающих товаров. Только дорогая в то время шерстяная пряжа могла нести расходы и неудобства, вызванные, как правило, неадекватными переходами через реки, которые часто существовали до постройки ферм.[1]

Мосты с деревянными фермами предпочитали Департамент общественных работ Нового Южного Уэльса с середины 19-го до начала 20-го века, потому что они были относительно дешевы в строительстве и использовали в основном местные материалы. Обеспокоенные в финансовом отношении правительства того времени оказали давление на Департамент общественных работ с требованием произвести как можно больше дорог и мостов с минимальными затратами, используя местные материалы. Это условие фактически запрещало использование чугуна и стали, поскольку они, до строительства сталелитейного завода на Ньюкасл в начале 20 века пришлось завозить из Англии.[1]

Эрнест ДеБург, проектировщик фермы ДеБурга и других мостов, был ведущим инженером Департамента общественных работ и видной фигурой в начале 20 века в Новом Южном Уэльсе.[1]

Мост через реку Макдональд в Сент-Олбансе был построен между 1901 и 1903 годами, чтобы заменить более ранний мост, который стал небезопасным. Он был построен подрядчиками John Ahearn and Sons of Burwood по цене A £ 7290 6s 11d под руководством комиссара по дорогам W. J. Hanna. Мост был открыт для движения в феврале 1903 года.[2] При открытии он был описан как «самый большой пролет из композитных ферм без подвесных связей, когда-либо возведенный в штате».[3] При открытии государственного министра строительства он был назван "Мост Нортон". Эдвард Уильям О'Салливан в честь депутата Джон Нортон, который был ярым сторонником строительства моста. Однако в наши дни это имя используется реже.[4]

Описание

Мост Сент-Олбанс сделан из древесины типа Де Бург. ферма автомобильный мост. Имеет две деревянные фермы. пролеты, каждая по 36 метров (118 футов). С одного конца и один с другого есть три участка подъезда. Общая длина моста составляет 116,1 метра (381 фут). Основные пролеты поддерживаются двойным коническим цилиндрическим железом. пирсы с металлическими поперечинами. Мост обеспечивает однополосную проезжую часть с минимальной шириной 4,6 метра (15 футов). Ограждение Armco простирается по большей части моста, при этом на некоторых подъездных пролетах имеются деревянные стойки и ограждения.[5][1]

Список наследия

Построенный в 1902 году, мост Сент-Олбанс является ранним примером автомобильного моста с деревянными фермами в Дебурге. В 1998 году он был в хорошем состоянии.[1]

Как автомобильный мост с деревянными фермами, он имеет много ассоциаций с важными историческими событиями, тенденциями и людьми, включая расширение дорожной сети и экономическую активность по всему Новому Южному Уэльсу, а также Эрнеста ДеБурга, проектировщика этого типа фермы.[1]

Фермы DeBurgh были четвертыми в пятиэтапной эволюции конструкции автомобильных мостов с деревянными фермами штата Новый Южный Уэльс. Ферма DeBurgh, разработанная инженером по общественным работам Эрнестом М. ДеБургом, является адаптацией конструкции американской фермы Pratt. Ферма DeBurgh - первая, в которой использовано значительное количество стали и железа, несмотря на ее высокую стоимость и историческое предпочтение правительства в отношении древесины.[1]

Мост Сент-Олбанс является типичным примером мостов с деревянными фермами в ДеБурге и оценивается как имеющий национальное значение, в первую очередь на основе его технического и исторического значения.[5]

Мост Сент-Олбанс через реку Макдональд был внесен в список Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 20 июня 2000 г., выполнив следующие критерии.[1]

Место важно для демонстрации курса или образца культурной или естественной истории в Новом Южном Уэльсе.

Благодаря ассоциации моста с расширением дорожной сети Нового Южного Уэльса, его способности демонстрировать исторически важные концепции, такие как постепенное принятие людьми Нового Южного Уэльса американских дизайнерских идей, а также его связь с Эрнестом Дебургом, он имеет историческое значение.[5][1]

Место важно для демонстрации эстетических характеристик и / или высокой степени творческих или технических достижений в Новом Южном Уэльсе.

Мост демонстрирует техническое совершенство своей конструкции, так как все структурные детали хорошо видны. Он также визуально привлекателен своим окружением, а с богато украшенными железными опорами мост имеет существенное эстетическое значение.[5][1]

Это место имеет сильную или особую связь с определенной общиной или культурной группой в Новом Южном Уэльсе по социальным, культурным или духовным причинам.

Мост Сент-Олбанс высоко ценится местным сообществом. Расположен рядом с популярным пабом и местом регулярной остановки для туристов с близлежащих мест. Сидней, мост также ценится многими посетителями этого района. Мосты с деревянными фермами очень популярны среди путешественников, и в прошлом Новый Южный Уэльс назывался «государством мостов с деревянными фермами». Благодаря этому полный набор мостов приобретает определенное социальное значение, поскольку многие путешественники в Новом Южном Уэльсе уважают их.[5][1]

Это место может дать информацию, которая поможет понять культурную или естественную историю Нового Южного Уэльса.

Мост имеет техническое значение, потому что он представляет собой ферму ДеБурга, которая представляет собой ряд основных технических разработок, которые были выполнены Департаментом общественных работ в конструкции деревянных балок. На мосту Сент-Олбанс построены самые большие пролеты фермы ДеБурга, что придает ему дополнительное техническое значение.[5][1]

Это место обладает необычными, редкими или находящимися под угрозой исчезновения аспектами культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.

Мост редко встречается в районе Сиднея и имеет редкие технические характеристики.[5][1]

Это место важно для демонстрации основных характеристик класса культурных или природных мест / сред в Новом Южном Уэльсе.

Мост в высшей степени характерен для ферм Де Бурга.[5][1]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о «Мост Сент-Олбанс через реку Макдональд». Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. H01480. Получено 2 июн 2018.
  2. ^ "ПЕРЕМЕЩЕНИЕ РЕКИ МАКДОНАЛЬД". Дейли Телеграф (7387). Новый Южный Уэльс, Австралия. 10 февраля 1903 г. с. 6. Получено 12 октября 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  3. ^ «МОСТ НАД РЕКОЙ МАКДОНАЛД». Правда (654). Новый Южный Уэльс, Австралия. 15 февраля 1903 г. с. 7. Получено 12 октября 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  4. ^ "Красный день в Сент-Олбансе". Hawkesbury Herald. II (63). Новый Южный Уэльс, Австралия. 3 июля 1903 г. с. 5. Получено 12 октября 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  5. ^ а б c d е ж грамм час Перечень наследия RTA, 2000 г.

Библиография

  • «Мост Сент-Олбанс через реку Макдональд». Посетите NSW. 2007.
  • Фрейзер, Д. Дж. (1985). Деревянные мосты Нового Южного Уэльса.
  • Макмиллан, Бриттон и Келл. Относительное значение наследия всех мостов с деревянными балками в Новом Южном Уэльсе.
  • Николс, Мишель (библиотекарь-краевед) (2010). Маккуори и район Хоксбери.
  • «Мост Сент-Олбанс через реку Макдональд». Управление дорог и дорожного движения штата Новый Южный Уэльс. 2007.
  • Департамент магистральных дорог Нового Южного Уэльса (1987 г.). Справочник по обслуживанию деревянных ферм.
  • Перечень наследия RTA (2000 г.). Мост Сент-Олбанс через реку Макдональд.

Атрибуция

CC-BY-icon-80x15.png Эта статья в Википедии изначально была основана на Мост Сент-Олбанс через реку Макдональд, запись номер 01480 в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса опубликовано Государством Новый Южный Уэльс и Управлением окружающей среды и наследия 2018 г. под CC-BY 4.0 лицензия, по состоянию на 2 июня 2018 г.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Мост через реку Макдональд, Сент-Олбанс в Wikimedia Commons