Мост через реку Йовака, квартира Грейгс - Yowaka River bridge, Greigs Flat - Wikipedia
Мост через реку Йовака | |
|---|---|
 Границы наследия | |
| Координаты | 36 ° 57′33 ″ ю.ш. 149 ° 52′18 ″ в.д. / 36,9593 ° ю.ш. 149,8718 ° в.Координаты: 36 ° 57′33 ″ ю.ш. 149 ° 52′18 ″ в.д. / 36,9593 ° ю.ш. 149,8718 ° в. |
| Несет | Принцев шоссе  |
| Кресты | Река Йовака |
| Locale | Квартира Грейгса, Bega Valley Shire, Новый Южный Уэльс, Австралия |
| Владелец | Дороги и морские услуги |
| Характеристики | |
| Дизайн | Непрерывный балочный мост |
| Материал | Железобетон |
| Общая длина | 65,22 метра (214,0 футов) |
| Самый длинный промежуток | 18,28 м (60,0 футов) |
| Нет. пролетов | 4 |
| История | |
| Открыт | 1936 |
| Перестроен | 1994 |
| Заменяет | Морской мост |
| Официальное название | Мост Йовака недалеко от Эдема; Мост через реку Йовака, Грейгс-Флэт; Плоский мост Грейгса через реку Йовака |
| Тип | Государственное наследие (построено) |
| Назначен | 20 июня 2000 г. |
| Номер ссылки | 1486 |
| Тип | Автомобильный мост |
| Категория | Транспорт - Земля |
| Место расположения | |
 | |
В Мост через реку Йовака это внесенный в список наследия автомобильный мост который несет Принцев шоссе через Река Йовака в Квартира Грейгса на Bega Valley Shire район местного самоуправления Новый Южный Уэльс, Австралия. Он был построен в 1936 году. Мост также известен как Мост Йовака возле Эдема. Имущество принадлежит Дороги и морские услуги, агентство из Правительство Нового Южного Уэльса. Он был добавлен в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 20 июня 2000 г.[1]
История
Нынешний мост заменил более ранний деревянный мост под названием Saltwater Bridge. (Река Йовака ранее была известна как река Соленая вода). Раннее строительство дороги к югу от г. Nowra не был таким непрерывным или хорошо спланированным, как в Иллаварра. Большинство дорог были труднопроходимыми и финансировались из частных источников. Официальная линия была обследована в 1859 г. Меримбула к Бега. В 1864 году правительство продлило дорогу от г. Моруя Беге. Переходы через реки были проблематичными, и только в 1870-х годах речные переходы были усовершенствованы в виде панелей или мостов. Вполне вероятно, что первый мост через реку Солтуотер был построен в 1870-1880-х годах. Строительство нынешнего моста было предпринято в рамках модернизации шоссе принцев в 1930-х годах. В 1994 году его расширили, чтобы удовлетворить потребности современного движения, за счет перекрытия первоначальной палубы железобетонным покрытием и консольного крепления к увеличенной ширине. Продольные балки подверглись дополнительному натяжению в концевых пролетах для увеличения несущей способности.[1]
Описание
Четверка-охватывать, конкретный балочный мост, непрерывно поддерживаемый мост через опоры с наклоном 26 градусов, опирается на три внутренних пирсы и абатменты на обоих концах. Северный конец крепится к опоре, а остальные опоры имеют коромысла, позволяющие перемещаться к настилу моста. Палуба была расширена в 1994 году. Каждая из трех опор состоит из двух восьмиугольных. столбцы примерно на 2,3 метра (7 футов 7 дюймов) от верха сваи. Бетонная диафрагма соединяет две колонны на средней высоте и составляет примерно 1,8 метра (5 футов 11 дюймов) в высоту. Толщина диафрагм составляет приблизительно 0,32 метра (1 фут 1 дюйм). Две опоры опираются на кессоны, а третья - на забивные сваи. Общая длина моста составляет 65,22 метра (214,0 футов) с пролетами 14,42 метра (47,3 футов), 18,28 метра (60,0 футов) и 14,32 метра (47,0 футов) соответственно. Палуба представляет собой единое целое с двумя нижними балками, проходящими по всей длине моста. Балки изогнутые, с опорами в каждой точке. Между продольными балками через равные промежутки расположены поперечные поперечные балки, составляющие единое целое с пролетом настила. Армирование в исходном бетоне состоит из круглых стержней. Бетонная отделка оригинальной конструкции - ставни или доска, эстетично уложенная в софит площадь и горизонтальность на устоях и опорах.[1]
Сообщается, что по состоянию на 15 июня 2005 года мост находился в хорошем состоянии, но был поврежден пожаром в результате аварии бензовоза в июне 1999 года.[1]
Список наследия
Мост имеет высокое государственное значение. Он демонстрирует, как конструкции мостов развивались с учетом структурных возможностей железобетона по сравнению с традиционными материалами, такими как кладка, древесина и сталь. Это прекрасный пример железобетонного моста с непрерывными балками, построенного в ограниченный период между 1934 и Вторая Мировая Война. Он является частью модернизации шоссе Принцев, которое началось в 1924 году. Он включает в себя такие эстетические качества, как рисунок опалубки / опалубки, изогнутые линии и легкая изящная форма, которая учитывает процесс строительства и структурные характеристики, уникальные для железобетона. Это один из четырех неразрезных двухбалочных железобетонных мостов в Новом Южном Уэльсе и единственный пример с бетонными опорами.[1]
Мост Йовака возле Эдема был внесен в список Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 20 июня 2000 г., выполнив следующие критерии.[1]
Место важно для демонстрации курса или образца культурной или естественной истории в Новом Южном Уэльсе.
Мост Йовака демонстрирует использование железобетона в качестве относительно нового материала и развитие конструкций мостов из железобетона, которые появились в конце девятнадцатого и начале двадцатого веков. Мосты с неразрезными балками были одним из пяти типов железобетонных мостов, разработанных после образования Совета главных дорог в 1924 году. Мост является частью шоссе Принцев и был частью общих работ по благоустройству шоссе после образования Главных дорог. Доска.[1]
Место важно для демонстрации эстетических характеристик и / или высокой степени творческих или технических достижений в Новом Южном Уэльсе.
Форма и текстура поверхности, созданная опалубкой и ставнями на потолке, опорах и опорах, демонстрируют, что архитектурные атрибуты моста были частью общего дизайна, а не были чисто утилитарными. Уровень детализации, присутствующий на потолке, указывает на то, что архитектурные детали были так же важны, как и конструктивный дизайн. Тонкие арки, ровные рессоры и опоры вдоль главной балки / балки дополняют структурные характеристики и потенциал железобетона, что позволило создать более легкий и изящный дизайн моста.[1]
Это место обладает необычными, редкими или находящимися под угрозой исчезновения аспектами культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.
В 1999 году - один из четырех неразрезных двухбалочных железобетонных мостов в Новом Южном Уэльсе и единственный пример с бетонными опорами. (Другие - Келлис Галли Крик рядом с Warialda Rail; Ручей Вариалда; Кробяр-Крик)[1]
Это место важно для демонстрации основных характеристик класса культурных или природных мест / сред в Новом Южном Уэльсе.
Мост Йовака - прекрасный пример непрерывного моста с железобетонными балками. Он содержит все атрибуты непрерывного моста с железобетонными балками, а также прекрасные архитектурные детали. Это один из десяти таких мостов в Новом Южном Уэльсе.[1]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм час я j «Мост Йовака возле Эдема». Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. H01486. Получено 2 июн 2018.
Библиография
- Управление главных дорог Нового Южного Уэльса (1934 г.). Генеральный план и отметка моста через овраг Келлис.
- Департамент главных дорог, Новый Южный Уэльс (1938). Генеральный план и отметка моста через ручей Вариалда.
- Департамент главных дорог, Новый Южный Уэльс (1934 г.). Генеральный план и отметка моста через Солтуотер-Крик.
- RTA. Отчеты об инспекции мостов - Общее дело № 1108, 1123, 1514, 1225.
Атрибуция
Эта статья в Википедии изначально была основана на Мост Йовака возле Эдема, запись номер 01486 в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса опубликовано Государством Новый Южный Уэльс и Управлением окружающей среды и наследия 2018 г. под CC-BY 4.0 лицензия, по состоянию на 2 июня 2018 г.
