Mocăniă - Mocăniță

Mocăniă на Валя Васерулуй

А Mocăniă (Румынское произношение:[мокнит͡сə]) это узкоколейная железная дорога в Румыния, особенно в Марамуре, Трансильвания, и Буковина. Архетипически они расположены в горных районах и локомотивы на них (которые сами по себе также могут быть названы mocănițăs) приводятся в действие паром. Эти железные дороги были построены для грузовых и пассажирских перевозок - некоторые в эпоху Австро-Венгерская империя, до 1920 года - но с годами пришел в упадок. Некоторые сейчас проходят реабилитацию по цели туризма.

Этимология

Слово mocăniță это термин нежности, происходящий от румынский слово мокан, смысл пасти или тот, кто живет в горах, и суффикс женского и уменьшительного в соответствии с традицией именования транспортных средств и обозначения небольшого размера. Также высказывалось предположение, что это слово означает «кофеварка», поскольку один из маленьких локомотивов напоминает один из них в действии.[1]

Долина Васер Моканица

А Рокар минивэн на рельсах

Самые известные моканицкие трассы в Vaser Valley в Медье Марамуреш. Эта железная дорога была построена в 1933-1935 гг. И имеет ширину колеи 760 мм (2 футов5 15⁄16 в). Частично разрушен немецкими войсками во время война, но был снова перестроен. Он в основном использовался для Ведение журнала, и до сих пор используется для этой цели, но в 2004 году начались работы по его восстановлению как туристической достопримечательности. Швейцарский энтузиаст, приехавший в Румынию в 1987 году, очень помог в этом, создав организацию по спасению железной дороги: «Hilfe für die Wassertalbahn in Rumänien».

Используются несколько паровых машин: 764-211 (Мэриуца) был построен в Берлине Оренштейн и Коппель в 1910 г .; 763–193 (Краусс) также построен в Германии в 1921 г .; и пять румынских локомотивов построены на Решица между 1953-1955 гг. На линиях также работают дизельные двигатели (построенные в 1960-1970-х годах) и другие транспортные средства, например, переоборудованные минивэны. Последние используются пограничной полицией, рейнджерами и другими для быстрого подъема в горы.

Следы бегут от Vieu de Sus, со двора на Страда А. И. Куза, в 1,5 км к северу от центра города. Основная линия протяженностью 43 км от Вишеу-де-Сус до Коману, недалеко от границы с Украиной (бывшей Польшей), хотя движение может закончиться до этого в Фаине. Эта поездка обычно занимает от 3 до 4 часов в одну сторону.

Есть еще две ветви: по Новэц Долина (13 км) и в сторону Стевиоара (3 км). Поезд иногда может соскочить с рельсов, но при скорости 10 км / час это не представляет опасности, и опытные пассажиры помогают вернуть поезд на рельсы! Долина Васер - исключительно живописное место, место обитания многих медведи и олень, а также много крупного рогатого скота и овец. Линия находится в ведении частной компании Căile Ferate Forestiere (CFF). Помимо регулярных рейсов, туристы могут нанимать поезда; также работают спецслужбы, например, в канун Нового года. Это видео сделано об этом Mocăniă сопровождается местной музыкой из Марамуреша.

Железная дорога и Мариуца двигатель в сборе с подвижным составом, представленный в серия 3 «Дикий Восток» («От Днестра до Дуная» в версии для США) Новая Европа Майкла Пэйлина. Его можно посмотреть в часть 3 этой серии на YouTube во временном индексе 2 минуты 54 секунды.

Другие моканицы

Узкоколейный смешанный поезд в Vieu de Sus, Сентябрь 2014 г.

Смотрите также

использованная литература

Заметки

  1. ^ «Восстановление Сибиу на Узкоколейную железную дорогу Агнита». transylvaniaexpress.com. Получено 2007-11-18.

Список используемой литературы

  • Орган, Джон (2008). Румыния и Болгария узкоколейка. Серия узкоколейных отводов. Мидхерст, Западный Суссекс, Великобритания: Миддлтон Пресс. ISBN  9781906008239.

внешние ссылки