Класс NZR Q (1901) - NZR Q class (1901)
| NZR Q класс | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Локомотив НЗР Q класса | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В NZR Q класс был важным паровоз не только в истории Новая Зеландия с Железнодорожный сети, но и на железных дорогах мира в целом. Разработано Государственные железные дороги Новой Зеландии '(NZR) Главный инженер-механик А. Л. Битти и заказал из Baldwin Locomotive Works в 1901 году они были первыми в мире локомотивами с колесной формулой 4-6-2. Эта колесная формула получила название Тихий океан типа после рейса готовые локомотивы должны были пройти через Тихий океан в Новую Зеландию. Известно, что несколько экземпляров колесной системы 4-6-2 существовали до 1901 года, но все они были реконструкциями локомотивов, которые изначально были построены с другой колесной формулой, что сделало тринадцать членов класса Q первыми ». правда "Пацифика в мире. Тихоокеанский стиль стал, пожалуй, самой известной колесной формулой в мире.[2]
Дизайн
Конструкция класса Q проистекает из потребности в локомотиве, аналогичном UB учебный класс с включением широкого топка сжигать некачественно лигнит каменный уголь от Южный остров и Вайкато Изначально планируется оснастить новые локомотивы двигателем. Wootten Firebox видел бы конфигурацию "Camelback" принятую.
Операция
В эксплуатации локомотивы оказались скорее удовлетворительными, чем блестящими, и у них периодически возникали проблемы с редуктором. Вскоре они были отстранены от самой важной и сложной работы членами А и АB классы; на самом деле, позже в жизни их повторно кипятили с AB котлы. Улучшенный, немного более крупный тип Q был заказан у Baldwins в 1914 году, но классифицировался как AА по своим габаритам аналогичен классу А.
В 1902 г. при испытании различных локомотивов между Invercargill и Gore класс Q с большой площадью колосниковой решетки «дал наиболее эффективные результаты» среди более крупных локомотивов.[3]
Снятие
Они прожили свои последние годы, работая в Отаго и западное побережье а последний локомотив класса Q был списан в 1957 году. Никаких экземпляров этого класса не сохранилось.
Рекомендации
- ^ а б «Регистр Q класса 4-6-2». Получено 2008-02-10.
- ^ Палмер и Стюарт, 1965 г., п. 79.
- ^ «Испытания двигателя Invercargill-Gore». AJHR D6, 1903 о Papers Past. 1903 г.
Библиография
- Хит, Эрик; Стотт, Боб (1993). Классические паровозы Новой Зеландии. Grantham House. ISBN 1869340361.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Палмер, А. Н .; Стюарт, У. У. (1965). Кавалькада новозеландских локомотивов. Веллингтон: А. и А. У. Рид. ISBN 978-0-207-94500-7.