Ольденбург Т 2 - Oldenburg T 2
Ольденбург Т 2
DRG Класс 98.1 |
|---|
| Число (а) | - GOE: 112–115, 147–149, 162–164, 167–173, 197–204, 212–215, 229–230, 237–238, 241–245
- DRG: 98 101–137
|
|---|
| Количество | 38 |
|---|
| Производитель | Hanomag |
|---|
| Год (ы) выпуска | 1896–1913 |
|---|
| На пенсии | 1931 |
|---|
| Колесная формула | 0-4-0Т |
|---|
| Расположение оси | B n2t |
|---|
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) |
|---|
| Длина более буферы | 8,089 мм (26 футов 6 1⁄2 в) |
|---|
| Вес службы | 27,46 т (27,03 длинных тонны; 30,27 коротких тонн) |
|---|
| Клейкий вес | 27,46 т (27,03 длинных тонны; 30,27 коротких тонн) |
|---|
| Нагрузка оси | 13,73 т (13,51 длинных тонн; 15,13 коротких тонн) |
|---|
| Максимальная скорость | 50 км / ч (31 миль / ч) |
|---|
| Указанная мощность | 270 л.с. (199 кВт; 266 л.с.) |
|---|
| Ведущее колесо диаметр | 1100 мм (3 фута 7 1⁄4 в) |
|---|
| Диаметр цилиндра | 324 мм (12 3⁄4 в) |
|---|
| Ход поршня | 550 мм (21 5⁄8 в) |
|---|
| Котел Избыточное давление | 12 кгс / см2 (1180 кПа; 171 фунт-сила / дюйм2) |
|---|
| Решетка площадь | 1.01 м2 (10,9 кв. Футов) |
|---|
| Площадь испарительного нагрева | 57,20 м2 (615,7 кв. Футов) |
|---|
| Тормоза | Пневматический тормоз |
|---|
В Ольденбург Т 2 паровозы были немцами 0-4-0 танковые двигатели построен между 1896 и 1913 годами для Великое герцогство Ольденбургские государственные железные дороги (Großherzoglich Oldenburgische Staatseisenbahnen). Они были разработаны для использования на ответвления (Локал- и Небенбанен). Всего было выпущено 38 единиц на базе Прусский Т 2 прототип и отличающийся только комплектующими котла. В отличие от их Прусский кузены, у них не было паровой купол а регулятор располагался в коптильня. Его разрешенная максимальная скорость 50 км / ч также была выше, чем у прусской версии.
В Deutsche Reichsbahn взял на себя все, кроме номера 113, обозначил их как DRG Класс 98.1 и присвоили им номера с 98 101 по 98 137. Большинство локомотивов было списано в 1926 и 1927 годах, однако лишь некоторые из них работали до 1931 года. Несколько локомотивов продолжали эксплуатироваться до 1953 года в качестве рабочих двигателей в мастерских по ремонту локомотивов.
Смотрите также
Литература
- Хорст Дж. Обермайер (1970), Taschenbuch Deutsche Dampflokomotiven. Regelspur (на немецком языке) (2-е изд.), Штутгарт: Franckh'sche Verlagshandlung, ISBN 3-440-03643-Х
