Осака (барк) - Osaka (barque) - Wikipedia

StateLibQld 1 145579 Osaka (корабль) .jpg
Картина Осака
История
объединенное Королевство
Имя:Осака
Владелец:Киллик Мартин и компания, Лондон
Строитель:Уильям пайл, Сандерленд
Запущено:12 июля 1869 г.
объединенное Королевство
Владелец:Томас Робертс и сыновья, Лланелли, Камартеншир
Приобретенный:30 марта 1885 г.
объединенное Королевство
Владелец:Möller & Co, Шанхай
Приобретенный:1895
Судьба:Затонул 14 сентября 1904 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Композитный барк
Тонны нагрузки:546 GRT
Длина:165 футов (50,3 м)
Луч:30,2 футов (9,2 м)
Глубина:17,3 футов (5,3 м)

Осака, А составной барк, построен Уильям Пайл, Сандерленд, на верфи No.[1] 179 для Киллик Мартин и компания, компания, основанная Капитан Джеймс Киллик и спущен на воду 12 июля 1869 года. Уильям Пайл также построил родственный Осаке корабль Миако для Killick Martin & Company, запущенная 15 апреля 1869 года.[2]

Уильям Пайл также построил Город Аделаида старейший в мире уцелевший корабль-клиппер, из двух сохранившихся - второй Катти Сарк.[3]

Размеры Осаки составляли 50,33 × 9,21 × 5,28 метра [165'0 "× 30'2" × 17'3 "] и 546 GRT, 527 NRT.[3]

Под управлением Killick Martin & Company в Осаке было три капитана. Первым был капитан Джон Лоуренс Лесли с 1869 по 1872 год, затем капитан Уильям Андерсон Дэвидсон с 1872 по 1873 год и, наконец, капитан Роберт Лоу с 1873 по 1885 год. Сын капитана Роберта Лоу, Джеймс Лоу, также был морским капитаном компании Killick Martin & Company. Агнес Мьюир, клипер между 1875 и 1885 годами.[4]

Первое путешествие Осаки было Тасмания, Иокогама, Гонконг, Сайгон, Кобе, Бангкок, Гонконг, Нью-Йорк, затем вернемся к Лондон.[4]

На протяжении всей своей жизни она продолжала совершать разнообразные переходы, посещая невероятное количество портов от перечисленных выше до Аделаида, Гуам, Анжур, Манила, Кейптаун, Порт-Элизабет, Сидней, Св. Елены, Калькутта, Рангун, Кантон, Вампоа, Осака, и Квинстаун перевозка грузов каменный уголь, рис, сахар, кокосовое масло, кофе, и конопля.[3]

Осака была продана 30 марта 1885 года Томасу Робертсу. Llanelly, Кармартеншир, а затем в 1895 г. Н.Э. Тогда "Моллер и сыновья" Moller Bros, Шанхай.[3]

Она потерпела крушение 14 сентября 1904 г. Курильские острова в рейс из Циндао к Николаеоск с генеральным грузом.[3]

Рекомендации

  1. ^ Регистр Ллойда британского и иностранного судоходства. Кокс и Вайман, принтеры. 1869 г.
  2. ^ Лаббок, Василий (1984). Китайские машинки для стрижки. Лондон: Век. ISBN  0712603417. OCLC  60012071.
  3. ^ а б c d е МакГрегор, Дэвид Р. (Дэвид Рой) (1983). Машинки для стрижки чая: история и развитие, 1833–1875 гг. (2-е изд., Перераб. И доп. Ред.). Лондон: Conway Maritime Press. С. 203–204. ISBN  0851772560. OCLC  9997008.
  4. ^ а б МакГрегор, Дэвид Р. (Дэвид Рой) (1986). Китайская птица: история капитана Киллика и основанной им фирмы Killick Martin & Company (2-е изд.). Лондон: Conway Maritime Press. С. 102–104. ISBN  0851773818. OCLC  15024735.

внешняя ссылка