Пакетная торговля - Packet trade

В общем, пакетная торговля Любые регулярные перевозки грузов, пассажиров и почты, осуществляемые на судне.^[1] Корабли называются "пакетботы "поскольку их первоначальная функция заключалась в перевозке почты.^[2]

Пакетное судно изначально было судном, используемым для перевозки почта России почтовые пакеты в и из британских посольств, колоний и аванпостов. На морском транспорте пакет Услуга - это регулярная, плановая услуга по перевозке грузов и пассажиров. Суда, используемые для этой услуги, называются пакетботами. Моряков называют пакетиками, а бизнес - пакетной торговлей.

«Пакет» может означать небольшую посылку, но изначально означал посылку с важной корреспонденцией или ценными предметами для срочной доставки.^[3] Французский термин "пакебот «происходит от английского термина« пакетбот », но означает большой океанский лайнер.

Плакат с рекламой пакетной службы, Гринок, Шотландия - Нью-Йорк, 1823 г.

Это значение расширилось, чтобы обозначать любое регулярное судно, перевозящее пассажиров, как в пакетной торговле. Слово «пакет» часто изменяется адресатом, например Сиднейский пакет, или движущей силой, например "паровой пакет".

История

Многие государства, цивилизации и организации создали Почта системы для ценных товаров, особенно конфиденциальной корреспонденции и драгоценных металлов. Во время войны регулярные перевозки подвергались опасности со стороны военных кораблей и каперов, и даже в мирное время пираты могли представлять угрозу на некоторых маршрутах. В 1829 году пират Мансель Алькантра захватил пакет Топаз и убил ее команду после ограбления ее.

В Великобритании Пакетная служба почтового отделения использовали небольшие, быстрые, легко вооруженные корабли для регулярной перевозки государственных бумаг в зарубежные пункты назначения. Эта служба работает с Тюдор раз до 1823 года, когда Адмиралтейство взяло на себя ответственность за управление службой. Вовремя Французский революционер и Наполеоновские войны Пакетные корабли были мишенью для каперов и военных кораблей в поисках призовых денег. Хотя некоторые попали в плен, другим удалось дать отпор. В 1850-х годах почтовое отделение перешло на контрактных перевозчиков.

Другие европейские государства с заморскими колониями также разработали системы пакетной почты. В конце концов, однако, коммерческие пароходы начали работать по обычным международным расписаниям и получили от правительств контракты на перевозку почты, а также пассажиров и ценных грузов. Их сервисы сохранили название «Пакет».

Компании

Компании по доставке пакетов включали:

Соединенные Штаты

в Соединенные Штаты, "пакетная торговля" часто используется для обозначения Атлантический (или Западный) Океан пакеты, которые торговались с Европа и Африка (особенно Кабо-Верде ). Пакетные лодки, суда меньшего размера, предназначенные для домашнего использования, также широко использовались в 19 веке для внутренней почты и регулярных перевозок по рекам и каналам, например, вдоль Канал Эри, что вдвое сократило время в пути через штат Нью-Йорк; в Пенсильванский канал, то Река Джеймса и канал Канава, судоходные реки.

В 18 веке корабли, перевозившие грузы, пассажиров и почту между Европой и Америкой, отправлялись в плавание только тогда, когда они были полны.^{[нужна цитата ]} Начиная с начала 19 века, когда торговля с Америкой стала более распространенной, регулярность графика стала приоритетной.

Линия Black Ball

В 1818 году корабли Черный шар line начала регулярные регулярные рейсы между Великобританией и США. Эти «корабли с пакетами» (названные так в честь доставки почты «пакетами») были печально известны тем, что придерживались своего дисциплинированного расписания. Это часто связано с жестоким обращением с моряками, и за это корабли прозвали «кровавая лодка».^{[нужна цитата ]}

Первоначальная линия Black Ball Line была основана группой из Нью-Йорка. Квакеры, но позже конкурирующий сервис, основанный Джеймс Бейнс из Ливерпуль также назвала себя Black Ball Line, несмотря на протесты первоначальной компании с таким названием.

Кабо-Верде

Из-за влияния китобойный промысел и несколько местных засухи, произошла значительная миграция из Кабо-Верде в Америку, особенно в Нью-Бедфорд, Массачусетс.^{[нужна цитата ]} Эта миграция установила прочные связи между двумя местами. Сильная пакетная торговля между Новая Англия и Кабо-Верде развивались в период с начала до середины 19 века.

Современный день

В 21 веке доставка ePacket стала доступна через Почтовая служба США как сделка с китайская почта, Почта Гонконга, и корейская почтовая служба для поддержки интернет-торговли между Восточной Азией и США. Продавцы в этих странах могут продавать товары напрямую американским покупателям, пользуясь при этом тарифами на доставку, которые зачастую меньше, чем местные американские продавцы заплатили бы за доставку той же посылки. Эти низкие цены и отсутствие в настоящее время защитных тарифов на импорт товаров из стран дальнего зарубежья сделать сервис спорным, поскольку он, по-видимому дает иностранным поставщикам, особенно в Китае и Гонконге, конкурентное преимущество в еще растущей рынке онлайн.^[4] USPS жаловался на неспособность эффективно согласовывать цены с китайскими почтовыми службами, и по состоянию на 2013 год^{[Обновить]} теряла миллионы долларов на обслуживании каждый год.^[5]

Австралия

Первое морское судно, построенное в Земля Ван Дименса (в 1812 г.) был назван Генриетта Пакет в силу того, что она предлагала регулярные пассажирские перевозки между Хобарт, Тасмания и Сидней, Новый Южный Уэльс. С 1830-х годов термин «паровой пакет» обычно применялся к ранним службам пароходов, которые, по крайней мере теоретически, предлагали регулярное и надежное обслуживание, и сегодня закреплены во многих прибрежных заведениях поблизости. Австралия с такими названиями, как «Steam Packet Inn» или «Steam Packet Hotel».

Как быстроходные парусники, так и первые пароходы, имеющие почтовые контракты между Великобританией и Австралией, также часто назывались пакетами. В их число вошли несколько кораблей Линия черного мяча Джеймса Бейнса и Ориент Линия.

Нидерланды

В конце 15 - середине 16 века голландская система Beurtvaart разработана родственная система для большинства внутреннее судоходство. Суда beurtvaart перевозили пассажиров, скот и грузы по фиксированным маршрутам по фиксированным ценам с отправлением по расписанию. Организованная городами, она выросла в разветвленную и надежную сеть в течение следующего столетия. Некоторые города также имеют возможность международного (морского) сообщения.

Во второй половине XIX века власти отказались от вмешательства, и возникло множество пароходных компаний, предлагающих такие же услуги. Некоторые перевозили только грузы и скот, некоторые из них были в основном для пассажирских перевозок, становясь более похожими на общественный транспорт. Они называли свою службу beurtvaart или иногда использовали слово «пакет», как это делали Пакет Алкмар.

Смотрите также

дальнейшее чтение

Дэйв Холлетт, Быстрый переход в Австралию: история линий Black Ball, Eagle и White Star, Лондон, Fairplay, 1986.