SS Остров Монас (1882) - SS Monas Isle (1882) - Wikipedia
 Остров Моны исходящий в Мерси, проезжая Нью-Брайтон | |
| История | |
|---|---|
  | |
| Имя: | Остров Моны |
| Владелец: |
|
| Оператор: |
|
| Порт регистрации: | Дуглас, остров Мэн |
| Маршрут: | Дуглас - Ливерпуль, Белфаст, Дублин, Флитвуд, Ардроссан. |
| Строитель: | Caird & Co. Гринок |
| Расходы: | £58,700 |
| Выложено: | 1882 |
| Запущено: | 16 мая 1882 г. |
| В сервисе: | 1882 |
| Не работает: | 1915 |
| Идентификация: |
|
| Судьба: | Разбит Thos W Ward в Morecambe, Сентябрь 1919 г. |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Лопастной пароход |
| Тоннаж: | 1,564 брутто регистровые тонны (GRT) |
| Длина: | 330 футов 7 дюймов (100,8 м) |
| Луч: | 38 футов 1 дюйм (11,6 м) |
| Глубина: | 15 футов 1 дюйм (4,6 м) |
| Установленная мощность: | 4,500 shp (3400 кВт) |
| Движение: | Два колеблющиеся паровые машины при 90 фунтах на квадратный дюйм (620 кПа) при разработке 4500shp (3400 кВт) |
| Скорость: | 18 узлов (21 миль / ч) |
| Емкость: | 1561 пассажир. |
| Экипаж: | 56 |
SS (RMS) Остров Моны (III), № 76304, третье судно в истории компании, получившее такое название, было пароход который служил с Компания Steam Packet на острове Мэн пока она не была куплена Адмиралтейство в 1915 г.
Конструкция и размеры
Остров Моны был построен Caird & Co. в Гринок и был спущен на воду во вторник, 16 мая 1882 г., Caird & Co. также поставила двигатели и котлы.
Длина 330'7 "; ширина 38'1"; глубина 15 футов 1 дюйм. Остров Моны имел жилые помещения для экипажа из 56 человек и был сертифицирован на перевозку 1561 пассажира. Ее двигатели развивали 4500 л.с. что дало ей скорость обслуживания 18 узлы.
Двигатели были весьма примечательными для своего времени. В качающийся двигатель медленно развивалась из-за конденсации струи низкого давления со всеми недостатками, которые соленая вода всасывания, что привело к конденсации на поверхности с более высоким давлением, что было предшественником циркуляционная система турбины. Это были первые двигатели высокого давления этого типа будет принята Steam Packet Company. Они работали при давлении котла 90 чел. / Кв. Дюйм В Инсульт было 90 дюймы с баллон высокого давления 65 дюймов в диаметр и цилиндр низкого давления 112 дюймов. Баллон низкого давления был больше и тяжелее любого другого цилиндра, установленного на пароход.
Срок службы
Остров Моны до того времени считался самым большим, хорошо оборудованным и самым дорогим пароходом в истории компании.[2] Чрезвычайно быстро в свое время она могла достичь Ливерпуль из Дуглас всего за 3 часа. 55мин. Он был первым из пяти похожих пароходов, попавших в состав флота между 1882 и 1889 годами.
В четверг 19 июня 1884 г. Остров Моны произошел механический сбой; один из ее цилиндров и шток поршня повреждены.[3] Отбытие Ливерпуль в 13:05 около 250 пассажиров,[3] Остров Моны очистил Канал Виктория и установить курс на Дуглас.[3] Она прошла Tynwald, которая занималась сопровождением яхтенных гонок в Мерси, в 14:30[3] который сообщил, что она развивает хорошую скорость. Когда примерно в середине канала произошел механический отказ ее оборудования, вынудивший ее Мастер, Capt. Маккуин, чтобы встать на якорь и дождаться прибытия помощи.[3] Поскольку не было беспроводная связь в то время беспокойство было вызвано Дуглас как запланированное время прибытия Остров Моны прошло, требуя Компания Steam Packet на острове Мэн связаться с их Ливерпуль офис, чтобы убедиться, что она уехала вовремя.[3] Это было должным образом подтверждено, и Король Орри под командованием Capt. Гилл был угольный и отправлены, чтобы найти Остров Моны и оказать помощь.[3] В 23:15 то Остров Моны был расположен возле Король Орри, который затем взял ее на буксир и продолжил Дуглас. Прохождение было медленным, и только 05:00 на следующее утро, когда два судна прибыли в Дуглас; где многие люди останавливались на Виктория Пирс всю ночь с нетерпением жду новостей.[3]Находясь в нерабочем состоянии, Король Орри заменил Остров Моны в расписании Ливерпуля, и, в свою очередь, она была заменена в расписании Флитвуда на Фенелла.[3]
В 1895 г. Остров Моны был снабжен электрическим освещением за 600 фунтов стерлингов.
Остров Моны был структурно поврежден в тяжелые моря в 1885 г. При переходе из Дуглас к Ливерпуль был нанесен ущерб одному из ее гребные колеса и позже они были усилены набором новых составной Поплавки установлены в 1886 году.
В сентябре 1892 года она села на мель у Скарлетт-Пойнт, Castletown, огибая юг Остров, домой из Дублин. Она была быстро сел на мель в течение двух дней, и был повторно спущен на воду после помощи от Tynwald, ее пассажиры ранее приземлялись на скалы по довольно опасной лестнице из ее носа.[2]
В современном отчете говорится:-
"В ночь на вторник, 6 сентября 1892 года, пароход" Остров Мэн ". Остров Моны в густом тумане выбежал на берег между Пулвайшем и Стаком в Скарлетт, перевозя от трех до четырехсот пассажиров. Судно находилось под командованием Капитан Рутвен и возвращался после дневного плавания в Дублин. Все пассажиры были очень собраны при данных обстоятельствах. Береговая охрана мистер Хоршэм услышал, как гудит пароход. Когда туман рассеялся, он определил местонахождение парохода по сигналам, которые он посылал. Он немедленно дал ракетный сигнал, и через несколько мгновений появились экипажи спасательной шлюпки и ракетная бригада Каслтауна. В Тележка Ракетного Корпуса под командованием преподобного Э. Феррье был выведен из машины и около четверти двенадцатого был близок к месту крушения. Когда ракетный корпус прибыл туда, они обнаружили, что несколько пассажиров благополучно приземлились с помощью веревок и лестниц. В Капитан поначалу казалось, что не был склонен общаться с Ракетным корпусом, но чуть позже было решено вывести пассажиров. Ракетами был завязан трос, и к двум часам дня было высадлено 102 человека. бриджи буй. Спасательная шлюпка была поблизости, но она не смогла оказать никакой помощи.
Примерно в четверть десятого судно IOMSP Co, Tynwald, обогнув Лангнесс, бросил якорь примерно в полумиле от берега, недалеко от Остров Моны. Спасательная шлюпка, которая все время висела, также на якоре на балке в сотне ярдов от корабля, натянула трос, чтобы корабль оставался устойчивым во время прилива. Ветер в это время освежился. Примерно в половине двенадцатого Tynwald прикрепил к севшему на мель судну три троса, однако Остров Моны Осталось прочно стоять на мели, и попытки снять судно с мели были прекращены.
В четверг были предприняты еще две попытки спустить судно с мели, но они не увенчались успехом, однако во время следующего прилива, немного позже полуночи в пятницу, судно Остров Моны был окончательно снят с мели. В Остров Моны и Tynwald затем сделал для Ливерпуль где Остров Моны отправился в могильный док для тщательного обследования ".
— «История закрытой спасательной станции в Каслтауне - служебные вызовы RNLB Hope 1885-1896»
В 1902 году она ненадолго побывала на южном побережье Англии, будучи на чартере Обзор флота в Spithead для коронации короля Эдуард VII.[2]
Военная служба
Остров Моны был продан Адмиралтейству в 1915 году и не вернулся в состав флота компании после Великая война. В сентябре 1915 года «Викерс» оснастил его как сетевое судно для противолодочных работ.
Обычно она размещалась в Harwich и выполнял разнообразную работу, не считая укладки сетей. Возможно, ее самой важной миссией было крушение голландского парохода, торпедированного и затонувшего за плавучим маяком Корк у южного побережья Ирландии. Было известно, что голландец вез слиток, а слой сети выступал в качестве базового корабля для спасательная операция. Было обнаружено золото стоимостью 86000 фунтов стерлингов, после чего пароход быстро покинул район, где Немецкие подводные лодки были особенно грозными.
В Остров Моны имел ряд разнообразных миссий; она патрулировала западное побережье Ирландия, она участвовала в спасательных работах из затонувшего военный корабль и она искала выживших с двух британских подводных лодок, которые были потеряны.
Утилизация
После окончания войны он не подлежал ремонту, и, несмотря на то, что Адмиралтейство выставило его на продажу, никаких предложений не поступало.[2]Остров Моны был разбит Thos W Ward в Моркомбе в сентябре 1919 г.
Официальный номер и кодовые буквы
Официальные номера выпускаются отдельными государствами флага. Их не следует путать с Идентификационные номера судов ИМО. Остров Моны имел официальный номер Великобритании 76304 и использовал Кодовые буквы P K F C 
.
Рекомендации
- ^ Корабли острова Мэн Steam Packet Company (Фред Генри) стр.66
- ^ а б c d "PS Остров Моны (III)". Картинная галерея лопастного парохода. Получено 28 августа 2013.
- ^ а б c d е ж грамм час я Ревизор острова Мэн. Суббота, 21 июня 1884 г.
- ^ «История закрытой спасательной станции в Каслтауне - служебные вызовы RNLB Hope 1885-1896»
- Библиография
- Чаппелл, Коннери (1980). Остров Жизни T.Stephenson & Sons Ltd ISBN 0-901314-20-X
