Торп рельсовая авария - Thorpe rail accident

Торп рельсовая авария
Подробности
Дата10 сентября 1874 г.
21:45
Место расположенияТорп Сент-Эндрю, Норфолк
СтранаАнглия
ЛинияНорфолк Железнодорожный
ПричинаОднострочная телеграфная ошибка работы
Статистика
Поезда2
Летальные исходы25
Пострадавший75
Список железнодорожных аварий Великобритании по годам

В Торп рельсовая авария произошло 10 сентября 1874 г., когда два поезда попали в лобовое столкновение на Торп Сент-Эндрю в английский графство Норфолк.[1][2]

Авария произошла на тогдашней однопутной железнодорожной линии между Железнодорожный вокзал Нориджа и Брандалл. Два поезда были отправлены в 20:40 из Ярмут и экспресс 17:00 из Лондона в Ярмут. Последний уехал Норвич Торп в 21:30 и обычно имел бы свободный ход на пути к Ярмуту, поскольку почтовый поезд должен был задержаться на кольцевой линии в Брандалле, чтобы позволить пройти экспрессу. На этот раз поезда опаздывали.

В таких обстоятельствах, когда расписание было нарушено, водители должны были иметь письменное разрешение на дальнейшее движение. Из-за серии ошибок (в первую очередь, телеграфный клерк, отправивший сообщение авторизации до того, как оно было подписано соответствующим должностным лицом), оба водителя получили разрешение и, стремясь наверстать упущенное время, быстро двинулись по однопутной дороге . В результате аварии, произошедшей около 21:45, оба локомотива взлетели вверх, а вагоны превратились в обломки.

Погибли как водители, так и пожарные, а также 17 пассажиров, 4 из которых позже скончались от полученных травм.[3] Тяжело ранены 73 пассажира и двое железнодорожников.

Могилы машиниста почтового поезда Джона Прайора и пожарного Джеймса Лайт в Кладбище четок, Норвич
Эскизная карта из отчета Министерства торговли 1874 г. (фрагмент)

Из-за аварии инженер Эдвард Тайер разработал планшетная система в котором жетон выдается машинисту поезда; он должен быть вставлен в устройство электрической блокировки на другом конце однопутной секции, прежде чем будет разрешен проезд другому поезду.[3]

Подобные аварии

В Крушение поезда на реке Каноэ в Канаде в 1950 г. также задействованы два поезда, управляемые телеграфными приказами, которым разрешено заходить на один и тот же однопутный участок в противоположных направлениях.

Рекомендации

  1. ^ Ролт, Л. Т. С.; Киченсайд, Джеффри (1986). Красный для опасности (4-е изд.). Пан Книги. ISBN  0-330-29189-0.
  2. ^ Тайлер, полковник Х. У. (30 сентября 1874 г.). «Отчет следственной комиссии» (PDF). HMSO. Получено 9 ноября 2008. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  3. ^ а б Крушение: почему поезда терпят крах Николас Фейт, стр. 44, опубл. 2000 г. Канал 4 книги ISBN  0-7522-7165-2.

внешняя ссылка

Координаты: 52 ° 37′28 ″ с.ш. 1 ° 20′31 ″ в.д. / 52,62436 ° с. Ш. 1,34208 ° в. / 52.62436; 1.34208