Toei 12-000 серии - Toei 12-000 series

Toei 12-000 серии
Toei-subway 12-301.jpg
Установить 30 октября 2006 г.
В сервисе1991 – настоящее время
Производитель12-000 серии: Ниппон Шарё, Hitachi (3-я и 4-я партии)
12-600 серии: Kawasaki Heavy Industries (1-я партия), Ниппон Шарё (2-я партия)
Построено12-000 серии: 1990–2000,
12–600 серий: 2012 – настоящее время
Поступил в сервис12-000 серии: 1991,
12-600 серии: 2012 г.
Количество построенных12-000 серии: 424 вагона (53 комплекта),
12-600 серии: 80 автомобилей (10 комплектов)
Номер в обслуживании464 машины (58 комплектов)
Номер сохранен2 машины
Номер отменен40 машин (5 комплектов)
Формирование8 вагонов на поезд
Емкость780 (328/336 мест)
Оператор (ы)Toei
Депо (а)Киба
Линии обслуженыE Линия Тоэй Оэдо
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляАлюминий
Длина автомобиля16750 мм (54,95 футов) (крайние вагоны)
16500 мм (54,1 фута) (промежуточные вагоны)
ШиринаСерия 12-000: 2498 мм (8,196 футов),
Серия 12-600: 2490 мм (8,17 фута)
ВысотаСерия 12-000: 3145 мм (10,318 футов),
Серия 12-600: 3145 мм (10,318 футов)
Двери3 пары с каждой стороны
Максимальная скорость70 км / ч (43 миль / ч)
Масса12-000 серии: 200 т (1-2 партии),
197 тн (3-4 партии),
12-600 серии: 25,5–25,9 т на вагон
Система тягиЛинейный двигатель
(Hitachi GTO-VVVF, IGBT-VVVF и SiC-VVVF)
Выходная мощность1,920 кВт
Ускорение3,0 км / ч / с
Замедление3,5 км / ч / с (4,5 км / ч / с для аварийного торможения)
Электрическая система (ы)1500 В постоянного тока воздушная линия
Текущий метод сбораПантограф
ТележкиТ-12Д
Тормозная система (ы)Регенеративный тормоз, Торможение по проводам
Система (ы) безопасностиУВД, АТО
Система сцепленияПоворотная муфта Shibata
Многократная работаАвтоперевозки: Toei Класс E5000
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)

В Toei 12-000 серии (東京 都 交通局 12–000 形) является электрический многоканальный блок (EMU) тип поезда, которым управляет оператор метро Токио Токийское столичное бюро транспорта (Toei) на Линия Тоэй Оэдо в Токио, Япония.

Формирование

ОбозначениеM2cM1M2M1M1M2M1M2c
Нумерация12-хх112-хх212-xx312-xx412-хх512-хх612-xx712-хх8
  • Каждый вагон M1 оснащен пантографом ромбовидного типа.[1]
  • Вагон 5 обозначен как автомобиль с умеренным кондиционером.[1]

Интерьер

  • Внутренний вид

  • Внутренний вид с приоритетными сиденьями

12-600 серий

Серия 12-600 на станции Хикаригаока, март 2012 г.
12-600 серии набор 12-611 в марте 2012 г.

Новая партия наборов, классифицируемых как серии 12–600, была поставлена ​​с 2011 финансового года. В целом, основанные на более раннем дизайне 4-й партии (наборы от 16 до 53), эти наборы включали ряд улучшений конструкции.[2] Последняя партия комплектов поступила в эксплуатацию 15 февраля 2019 года и использует другую настройку фары, с двойным креплением фара-задняя фара; в отличие от фар с защитным светом, которые использовались в первых восьми наборах, в них используются светодиодные светильники.

По состоянию на 2018 год десять комплектов находятся в эксплуатации, и все они базируются в Kiba Depot.

Формирование

Наборы из 12-600 сформированы, как показано ниже, со всеми автомобилями.[2]

Автомобиль No.12345678
ОбозначениеM2cM1M2M1M1M2M1M2c
Нумерация12-6x112-6x212-6x312-6x412-6x512-6x612-6x712-6x8
Масса (т)25.525.925.825.925.925.825.925.7
Вместимость (общая / мест)90/36100/44100/44100/40100/40100/44100/4490/36
  • Каждый автомобиль M1 оснащен однорычажным пантографом.[3]
  • Вагон 5 обозначен как автомобиль с умеренным кондиционером.[3]

Интерьер

  • Интерьер набора серии 12-600

  • Место для инвалидных колясок в конце машины

  • Приоритетное размещение

История сборки

Подробная информация о парке машин серии 12-600 показана ниже.[3][4]

Установите No.ПроизводительДата доставки
12-611Kawasaki Heavy Industries20 ноября 2011 г.
12-621Kawasaki Heavy Industries9 апреля 2012 г.
12-631Ниппон ШарёФевраль 2015 г.
12-641Ниппон ШарёМарт 2015 г.
12-651Ниппон ШарёНоябрь 2015
12-661Ниппон ШарёНоябрь 2015
12-671Ниппон ШарёМай 2016[5]
12-681Ниппон ШарёИюнь 2016 г.[5]
12-691Kawasaki Heavy Industries18 мая 2018
12-701Kawasaki Heavy Industries

История

Опытный двухвагонный вагон установлен в Депо Магоме в мае 1989 г.
Первая партия 05 с окрашенным алюминиевым корпусом в ноябре 2007 г.

Два опытных автомобиля под номерами 12-001 и 12-002 доставлены из г. Tokyu Car Corporation в апреле 1986 года. Эти автомобили имели кузова из нержавеющей стали и изначально были построены с обычными тяговыми двигателями. В 1987 году автомобили были переоборудованы на линейные двигатели, а испытания проводились на специальном испытательном полигоне в Депо Магоме. После успешных испытаний в декабре 1988 г. было объявлено, что для нового двигателя будет использоваться линейный двигатель. Toei Ōedo Line (тогда линия 12) строится в Токио.

Первые серийные составы были доставлены в виде шестивагонных комплектов из г. Ниппон Шарё в депо Хикаригаока с сентября 1990 года для испытаний на линии между Хикаригаока и Нерима до поступления в налоговую службу в декабре 1991 г.[6]

Впоследствии Nippon Sharyo и Nippon Sharyo построили в общей сложности 424 автомобиля. Hitachi до 2001 г. сформировано 53 8-вагонных комплекта. Производственные поезда имели алюминиевые кузова, а первые шесть комплектов были окрашены.[1][6]

Первый комплект 6-й серии 12-600 (вагоны с 12-611 по 12-618) доставлен с Kawasaki Heavy Industries завод в Префектура Хёго в августе 2011 г.[7] Он вступил в строй 23 февраля 2012 года.[8] 30 марта 2015 года Toei Subway объявила, что заказала вторую партию поездов серии 12–600. В этих поездах пурпурная полоса расположена на высоте окон, поэтому ее можно увидеть над боковые двери платформы установлен на каждой станции. Информационные ЖК-дисплеи расположены над дверьми. Поезда введены в эксплуатацию 6 апреля 2015 года, шесть единиц должны быть поставлены к июню 2016 года, заменив старые поезда серии 12-000.[9][10]

Последние оставшиеся поезда первой партии (партии с 01 по 06) планируется отвести к концу июня 2016 года.[11]

Сохранившиеся примеры

Сохранившийся прототип автомобиля 12-001 в парке цветов Чихая в Тосиме, Токио, июнь 2008 г.

Два прототипа автомобилей, 12-001 и 12-002, хранятся в Цветочном парке Чихая в Тосима, Токио.[12]

Галерея

  • Линейный двигатель, используемый в сериях 12-000

  • Тележка Т-12Д, используемая в сериях Toei 12-000. Обратите внимание на небольшую высоту тележки, благодаря использованию линейных двигателей.

  • Электровоз серии 12-000 (слева) и электровоз класса E5000 (справа). Электровоз класса E5000 используется для перевозки единиц серии 12-000 в депо Магоме для капитального ремонта.

Рекомендации

  1. ^ а б c 私 鉄 車 両 編成 表 私 鉄 車 両 編成 表 2010 [Формы частного железнодорожного подвижного состава - 2010]. Япония: Коцу Симбунша. Август 2010. с. 30. ISBN  978-4-330-15310-0.
  2. ^ а б «東京 都 交通局 １２－６００ 形 （大江 戸 線）» [Toei 12-600 series (edo Line)]. Журнал Тецудо Дайя Дзёхо. Vol. 41 нет. 336. Япония: Коцу Симбун. Апрель 2012. с. 82.
  3. ^ а б c 鉄 車 両 編成 表 2014 [Формы частного железнодорожного подвижного состава - 2014 г.] (на японском языке). Япония: Коцу Симбунша. 24 июля 2014. с. 33. ISBN  978-4-330-48414-3.
  4. ^ 私 鉄 車 両 編成 表 2016 г. [Формы частного железнодорожного подвижного состава - 2016] (на японском языке). Япония: Коцу Симбунша. 25 июля 2016. с. ３４. ISBN  978-4-330-70116-5.
  5. ^ а б 私 鉄 車 両 の う ご き [Изменения в частном железнодорожном подвижном составе]. Журнал Tetsudo Daiya Joho Magazine (на японском языке). Vol. 45 нет. 390. Япония: Коцу Симбун. Октябрь 2016. с. 127.
  6. ^ а б Кадзивара, Хисаси (июль 2009 г.). «公 営 地下 鉄 在 籍 両 数 ビ ッ グ 3 東京 都 交通局» [Топ-3 владельцев транспортных средств метро: Toei]. Журнал Japan Railfan. Vol. 49 нет. 579. Япония: Коюша. С. 128–139.
  7. ^ 都 営 大江 戸 線 向 け 12-600 形 が 甲 種 輸送 さ れ る [Поставлена ​​линия Toei Oedo Line 12-600]. Японский журнал Railfan Online (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 29 августа 2011 г.. Получено 30 августа 2011.
  8. ^ 12–600 形 営 業 運 転 開始 [12-600 серия поступает в коммерческую службу]. RM Новости (на японском языке). Япония: Неко Паблишинг. 24 февраля 2012 г.. Получено 24 февраля 2012.
  9. ^ 都 営 大江 戸 線 、 12-600 形 を 増 備… ラ イ ン カ ラ ー は 車体 上部 に [Заказаны дополнительные поезда серии 12-600 для линии Тоэй-Оэдо] (на японском языке). Япония: IID Inc., 31 марта 2015 г.. Получено 31 марта 2015.
  10. ^ 都 営 大江 戸 線 に 新車 両 が デ ュ ー し ま す。 [Новые поезда поступят на линию Тоэй-Оэдо] (на японском языке). Япония: Toei. 30 марта 2015 г.. Получено 31 марта 2015.
  11. ^ 【東京 都】 12–000 形 1 次 車 が 6 月末 で 引退 [Составы первой партии Toei 12-000 серии будут отозваны в конце июня]. RM Новости (на японском языке). Япония: Neko Publishing Co., Ltd. 27 июня 2016 г. В архиве из оригинала 27 июня 2016 г.. Получено 27 июн 2016.
  12. ^ Окада, Сейичи (сентябрь 2012 г.). «魅惑 の 公園 保存 車 両 4» [Очаровательный подвижной состав, сохранившийся в парке (Часть 4)]. Журнал Japan Railfan. Vol. 52 нет. 617. Япония: Kōyūsha Co., Ltd., стр. 96–97.

внешняя ссылка