Toei Ōedo Line - Toei Ōedo Line - Wikipedia

Toei Ōedo Line
Электропоезд Toei 12-600, используемый на линии Ōedo.
Обзор
Владелец	Токийское столичное бюро транспорта (Тоэй)
Locale	Токио
Термини	Tochōmae Хикаригаока
Станции	38
Служба
Тип	Быстрый транзит
Депо (а)	Киба
Подвижной состав	Toei 12-000 серии
Ежедневная поездка	933,621 (2016)[1]
История
Открыт	10 декабря 1991 г. (первая секция) 12 декабря 2000 г. (вся строка)
Технический
Длина линии	40,7 км (25,3 миль)
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 ^1⁄2 в) LIM (линейный асинхронный двигатель)
Электрификация	1500 В постоянного тока контактная сеть
Скорость работы	70 км / ч (43 миль / ч)
Карта маршрута

Toei Ōedo Line
Легенда
км 0.0 Tochomae 0.8 Синдзюку-нисигучи Линия Сейбу Синдзюку 2.2 Хигаси-Синдзюку Токио Метро Линия Фукутошин 3.2 Вакамацу-кавада 3.8 Ушигомэ-янагичо 4.8 Ушигомэ-кагуразака Токио Метро Линия Намбоку Линия JR Тюо-Собу 5.8 Иидабаши Токио Метро Линия Тодзай Токио Метро Линия Юракучо Линия JR Тюо-Собу Токио Метро Линия Намбоку 6.8 Kasuga Линия Тоэй Мита Токио Метро Линия Намбоку (в Коракуэн ) Метро Токио, линия Маруноути (в Коракуэне) 7.6 Хонго-санчоме Метро Токио, линия Маруноути 8.7 Уэно-окатимати Токио Метро Линия Гиндза (в Уэно-хирокодзи ) Токио Метро Линия Хибия (в Нака-окатимати ) Линия JR Яманотэ (в Окатимати ) Линия JR Кейхин-Тохоку (в Окатимати) Цукуба Экспресс 9.5 Син-окатимати Цукуба Экспресс 10.5 Курамаэ Линия Тоэй Асакуса 11.7 Рёгоку Линия JR Тюо-Собу 12.7 Моришита Линия Тоэй Синдзюку 13.3 Киёсуми-сиракава Метро Токио, линия Hanzomon Киба депо 14.5 Монзен-накачо Токио Метро Линия Тодзай 15.9 Цукисима Токио Метро Линия Юракучо 16.7 Качидоки 18.2 Цукидзисидзё 19.1 Shiodome Юрикамомэ Линия Линия JR Яманотэ (в Hamamatsuch ) Линия JR Кейхин-Тохоку (в Хамамацучо) Токийский монорельс (в Хамамацучо) 20.0 Даймон Линия Тоэй Асакуса 21.3 Акабанебаши 22.1 Азабу-Джубан Токио Метро Линия Намбоку 23.2 Роппонги Токио Метро Линия Хибия 24.5 Аояма-итчоме Метро Токио, линия Hanzomon Токио Метро Линия Гиндза Линия JR Тюо-Собу (в Сендагая) 25.7 Кокурицу-кёгидзё Линия JR Яманотэ /Линия JR Сёнан-Синдзюку 27.2 Йойоги Линия JR Saikyō 27.8 Синдзюку Метро Токио, линия Маруноути Линия Тоэй Синдзюку проезд к Keio New Line Линия Одакю Одавара Линия Сейбу Синдзюку Кейо Лайн JR Saikyo Line Линия JR Яманотэ Линия JR Тюо-Собу 28.6 Tochomae 29.4 Ниси-синдзюку-гочоме 30.6 Накано-сакауэ Метро Токио, линия Маруноути Метро Токио, ветка Маруноути 31.6 Хигаси-накано Линия JR Тюо-Собу 32.4 Накаи Линия Сейбу Синдзюку 33.7 Очиай-минами-нагасаки 35.3 Шин-эгота 36.9 Нерима Линия Сэйбу Икебукуро 37.8 Тосимаен 39.3 Нерима-касугачо 40.7 Хикаригаока

В Toei Ōedo Line (都 営 地下 鉄 大江 戸 線, Тоэй Чикатецу Чедо-сен) это метро линия в Токио, Япония, эксплуатируется Токийское столичное бюро транспорта (Тоэй). Он начал полную работу 12 декабря 2000 г .; используя японский календарь, это читается как «12/12/12», поскольку 2000 год равен Heisei 12. Линия полностью подземная, что делает ее вторым по длине железнодорожным туннелем в Японии после Туннель Сэйкан.

На картах и ​​вывесках линия отображается пурпурным цветом (О). Станции несут букву "E", за которой следует двузначное число внутри розоватого рубинового круга (E).

Обзор

Линия edo - первая линия токийского метро, ​​которую используют линейный двигатель двигательная установка (и вторая в Японии после Осака Метро Линия Нагахори Цуруми-рёкути ), что позволяет использовать автомобили меньшего размера и туннели меньшего размера (аналогичный эффект достигается за счет Расширенный быстрый транзит система производства Бомбардье ). Однако эта технология несовместима с другими линиями железной дороги и метро, ​​которые могут работать только с транспортными средствами, использующими обычные роторные двигатели, что не позволяет поездам Ōedo Line ехать через услуги на них. Хотя транспортные средства с роторным двигателем технически могут работать на линии edo Line, ее меньшие туннели и датчик загрузки предотвращает такие случаи, что делает линию edo Line первой замкнутой линией метро в Токио за более чем 40 лет и первой такой линией, эксплуатируемой Toei.

Линия проходит глубоко (до 48 метров под землей в точках) через центр Токио, включая три подземных перехода через Река Сумида. Первоначально бюджет составлял 682,6 млрд иен и 6 лет, но в итоге на строительство потребовалось почти 10 лет, а оценка окончательной стоимости строительства варьируется от официальных 988,6 млрд иен до более 1400 млрд иен, что делает эту линию метро самой дорогой из когда-либо построенных.^[2] (Иокогама Линия Минато Мираи однако стоил еще дороже, если измерять за километр.)

Согласно прогнозам, количество пользователей в день составляло 1 миллион человек в день, а перед открытием эта цифра уменьшилась до 820 000 человек. В конце 2006 года линия обслуживала в среднем 720 000 пассажиров в день.^[3] Тем не менее, его количество пассажиров увеличивается примерно на пять процентов каждый год с момента его открытия после новой коммерческой и жилой застройки вокруг крупных станций, таких как Роппонги и Шиодоме. Согласно Токийское столичное бюро транспорта, по состоянию на июнь 2009 года линия edo была четвертой по посещаемости линией метро в Токио, на пике загрузки 178%.^[а] емкость между Монзэн-Накачо и Цукисима станции.^[4]

Есть планы продлить линию edo на запад от ее нынешней западной конечной станции на станции Хикаригаока до новой конечной остановки в Ōizumigakuenchō, В 1,5 км к северу от станции Оидзуми-гакуэн (на Линия Сэйбу Икебукуро ), а затем в сторону станции Хигаси-Токородзава (на Линия Мусасино ). Строительство первого участка до izumigakuench ориентировочно запланировано на период до 2015 года и будет включать строительство трех новых станций, временно названных станцией Doshida, станцией izumichō и станцией izumigakuench.^[5] После вручения Летние Олимпийские игры 2020 до Токио, были предположения относительно добавления еще 2,7 км к предлагаемому расширению, чтобы продлить линию до Niiza где будет располагаться стрельбище для Олимпийских игр. Решение по этому поводу ожидается в 2015 году.^[6]

Услуги

Линия Чэдо проходит по кольцу вокруг центра Токио, а затем разветвляется в сторону Неримы в западных пригородах, что означает, что линия имеет форму фигуры. 6 лежа на боку. Это не настоящая кольцевая линия: поезда от западной конечной остановки Хикаригаока ходят против часовой стрелки вокруг петли и заканчиваются на промежуточной станции Точомаэ, обращенной в сторону Хикаригаока, и наоборот. Расположение очень похоже на Кольцевая линия лондонского метро с 2009 года, но не имеет общих участков пути с другими линиями.

Полный 40,7-километровый путь от Точомаэ по кольцу и далее до Хикаригаока занимает 81 минуту. Поезда ходят один раз каждые три-пять минут в часы пик и один раз каждые шесть минут в непиковые будние, выходные и праздничные дни.^[7]

Список станций

Все станции расположены в Токио.

Нет.	Станция	Японский	Расстояние (км)		Переводы	Место расположения
			Между станции	От E-28
E28	Tochomae	都 庁 前	-	0.0	E Toei Oedo Line (для Хикаригаока и Роппонги )	Синдзюку
E01	Синдзюку-нисигучи	新宿 西 口	0.8	0.8	M Метро Токио, линия Маруноути (М-08) JC Линия Тюо (Rapid) JB Линия Тюо-Собу JY Линия Яманотэ JA Линия Сайкё JS Линия Сёнан-Синдзюку ОЙ Линия Одакю Одавара КО Кейо Лайн КО Keio New Line Линия Сейбу Синдзюку
E02	Хигаси-Синдзюку	東 新宿	1.4	2.2	F Токио Метро Линия Фукутошин (F-12)
E03	Вакамацу-кавада	若 松 河田	1.0	3.2
E04	Ушигомэ-янагичо	牛 込 柳 町	0.6	3.8
E05	Ушигомэ-кагуразака	牛 込 神 楽 坂	1.0	4.8
E06	Иидабаши	飯 田 橋	1.0	5.8	Т Токио Метро Линия Тодзай (Т-06) Y Токио Метро Линия Юракучо (Y-13) N Токио Метро Линия Намбоку (П-10) JB Линия Тюо-Собу	Bunkyō
E07	Kasuga	春日	1.0	6.8	я Линия Тоэй Мита (I-12) M Метро Токио, линия Маруноути (Коракуэн: М-22) N Токио Метро Линия Намбоку (Коракуэн: N-11)
E08	Хонго-санчоме	本 郷 三 丁目	0.8	7.6	M Метро Токио, линия Маруноути (М-21)
E09	Уэно-окатимати	上 野 御 徒 町	1.1	8.7	грамм Токио Метро Линия Гиндза (Уэно-хирокодзи: G-15) ЧАС Токио Метро Линия Хибия (Нака-окатимати: H-17) JY Линия Яманотэ JK Линия Кейхин-Тохоку (Окатимати )	Tait
E10	Син-окатимати	新 御 徒 町	0.8	9.5	Цукуба Экспресс (02)
E11	Курамаэ	蔵 前	1.0	10.5	А Линия Тоэй Асакуса (А-17)
E12	Рёгоку	両 国	1.2	11.7	JB Линия Тюо-Собу	Сумида
E13	Моришита	森 下	1.0	12.7	S Линия Тоэй Синдзюку (С-11)	Kōt
E14	Киёсуми-сиракава	清澄 白河	0.6	13.3	Z Метро Токио, линия Hanzomon (Z-11)
E15	Монзен-накачо	門前 仲 町	1.2	14.5	Т Токио Метро Линия Тодзай (Т-12)
E16	Цукисима	月 島	1.4	15.9	Y Токио Метро Линия Юракучо (Y-21)	Тюо
E17	Качидоки	勝 ど き	0.8	16.7
E18	Цукидзисидзё	築 地 市場	1.5	18.2
E19	Shiodome	汐 留	0.9	19.1	Юрикамомэ (U-02)	Минато
E20	Даймон	大門	0.9	20.0	А Линия Тоэй Асакуса (A-09) JY Линия Яманотэ JK Линия Кейхин-Тохоку (Hamamatsuch ) МО Токийский монорельс
E21	Акабанебаши	赤 羽 橋	1.3	21.3
E22	Азабу-Джубан	麻布 十 番	0.8	22.1	N Токио Метро Линия Намбоку (П-04)
E23	Роппонги	六 本 木	1.1	23.2	ЧАС Токио Метро Линия Хибия (H-04)
E24	Аояма-итчоме	青山 一 丁目	1.3	24.5	грамм Токио Метро Линия Гиндза (G-04) Z Метро Токио, линия Hanzomon (Z-03)
E25	Кокурицу-кёгидзё	国立 競技場	1.2	25.7	JB Линия Тюо-Собу (Сендагая )	Синдзюку
E26	Йойоги	代 々 木	1.5	27.2	JB Линия Тюо-Собу JY Линия Яманотэ	Сибуя
E27	Синдзюку	新宿	0.6	27.8	S Линия Тоэй Синдзюку (S-01) JC Линия Тюо (Rapid) JB Линия Тюо-Собу JY Линия Яманотэ JA Линия Сайкё JS Линия Сёнан-Синдзюку ОЙ Линия Одакю Одавара КО Кейо Лайн КО Keio New Line
E28	Tochomae	都 庁 前	0.8	28.6	E Линия Тоэй Оэдо (для Идабаши)	Синдзюку
E29	Ниси-синдзюку-гочоме	西 新宿 五 丁目	0.8	29.4
E30	Накано-сакауэ	中 野 坂 上	1.2	30.6	MМБ Метро Токио, линия Маруноути (М-06)	Накано
E31	Хигаси-накано	東 中 野	1.0	31.6	JB Линия Тюо-Собу
E32	Накаи	中 井	0.8	32.4	Линия Сейбу Синдзюку	Синдзюку
E33	Очиай-минами-нагасаки	落 合 南 長崎	1.3	33.7
E34	Шин-эгота	新 江 古田	1.6	35.3		Накано
E35	Нерима	練 馬	1.6	36.9	Линия Сэйбу Икебукуро Линия Сейбу Юракучо Линия Сейбу Тосима	Нерима
E36	Тосимаен	豊 島 園	0.9	37.8	Линия Сейбу Тосима
E37	Нерима-касугачо	練 馬 春日 町	1.5	39.3
E38	Хикаригаока	光 が 丘	1.4	40.7

Подвижной состав

Комплект поезда Oedo Line 12-000 серии

• Toei 12-000 серии Составы электропоезда на 8 вагонов

Поезда Oedo Line размещаются и обслуживаются в депо Киба, расположенном под парком Киба к юго-востоку от Станция Киёсуми-Сиракава. До завершения строительства петли Оэдо Лайн в 2000 году обслуживание производилось в депо рядом с г. Станция Хикаригаока.

Капитальный ремонт поездов Oedo Line проводится в депо Магоме, расположенном южнее г. Станция Ниси-Магоме на Линия Тоэй Асакуса. Поезда линии Оэдо добираются до этого объекта через соединительный туннель с линией Асакуса рядом с Станция Сиодомэ. Из-за различий в инфраструктуре и используемых технологиях, препятствующих подъезду поездов на одной линии к другой, специальная Toei Класс E5000 Локомотив приводит в движение эти паромы в ночное время, когда метро закрыто.

История

Линия Чэдо была впервые предложена в 1968 году как неполная петля от Синдзюку вокруг северного и восточного Токио до Азабу. В этот план были внесены поправки в 1972 году, чтобы завершить цикл обратно до Синдзюку, расширить его до Хикаригаока и добавить ветвь к Mejiro с северной стороны. Столичное правительство Токио взяло на себя строительство линии, которая первоначально называлась Toei Line 12 (都 営 地下 鉄 12 号 線, Тоэй Чикатецу Джуниго-сен).

Первый участок от Хикаригаока до Неримы начал свою работу 10 декабря 1991 года. Линия была продлена от Неримы до Синдзюку 19 декабря 1997 года, а затем от Синдзюку до Кокурицу-Кьёгидзё 20 апреля 2000 года.

С этим расширением Синтаро Исихара, губернатор Токио назвал эту линию «Линией Тоэй Оэдо», где Oedo буквально означает "Великий Эдо ", ссылка на прежнее название Токио. Как и в случае с более ранними строками, публика сначала была опрошена, чтобы выбрать имя; однако Исихара отклонил выбранное название, Tokyo Loop Line (東京 環状 線, Токио Кандзё-сен), на том основании, что изначально он не будет формировать полный цикл и что его вызов вызовет путаницу с Линия Яманотэ и Осака Loop Line.

Полная линия была запущена 12 декабря 2000 г. Дополнительная станция (станция Shiodome) была открыта 2 ноября 2002 г. для подключения к Юрикамомэ путевая транзитная линия. После добавления Shiodome автоматизированные объявления в поездах были изменены, чтобы рекламировать предприятия и объекты возле каждой станции, впервые в Токио (хотя это уже было практикой в ​​муниципальных метро Осаки и Нагои).

Примечания

а. ^ Уровни скученности, определяемые Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма:^[8][9]

100% - у пассажиров достаточно личного пространства, и они могут сесть или встать, держась за ремни или поручни.

150% - у пассажиров достаточно личного пространства, чтобы читать газету.

180% - пассажиры должны складывать газеты, чтобы читать.

200% - пассажиры прижимаются друг к другу в каждом отсеке, но все еще могут читать небольшие журналы.

250% - пассажиры прижимаются друг к другу, не могут двигаться.

Смотрите также

• Токийский портал

• Список железнодорожных линий в Японии
• Кольцевая линия лондонского метро , Синяя линия метро Bangkok MRT и Гамбург U3, три линии метро с аналогичным расположением

Рекомендации

1. 東京 都 交通局 ホ ー ム - 経 営 情報 - 交通局 の 概要 - 都 営 地下 鉄 [Главная страница Токийского столичного бюро транспорта - Управленческая информация - Обзор Департамента транспорта - Метро Тоэй] (на японском языке).東京 都 交通局 [Токийское столичное бюро транспорта]. 1 апреля 2015 г.. Получено 2016-01-17.
2. 都 営 12 号 線 （大江 戸 線） 環状 部 事業 の 評 価 （総 括 表） В архиве 2006-05-17 на Wayback Machine, Toei
3. 各 駅 乗 降 人員 一 覧 ｜ 東京 都 交通局
4. Мегаполис, «Коммунальный», 12 июня 2009 г., с. 07. Вместимость определяется как все пассажиры, у которых есть сиденье, ремень или дверные перила, за которые можно держаться.
5. «На пути к ранним этапам расширения линии edo» (PDF). www.kotsu.metro.tokyo.jp. Март 2012 г.. Получено 2013-08-02.
6. 地下 鉄 １２ 号 ・ 都 営 大江 戸 線: 延伸 、 五 輪 特 需 に 期待 会場 予 地 、 、 ム ー ズ に 移動 ／ 埼 玉 [Расширение линии метро 12, чтобы удовлетворить ожидаемый исключительный спрос на Олимпиаду. Содействовать перемещению людей к предлагаемому стрельбищу / Сайтама] (на японском). Майнити Симбун. 11 сентября 2013 г.. Получено 2013-09-22.
7. 平 成 ２１ 年度 東京 都 高速 電車 事業 会計 決算 審査 意見書
8. https://www.mlit.go.jp/tetudo/toshitetu/03_04.html
9. Кикучи, Дайсуке (6 июля 2017 г.). «Токио планирует новые усилия, чтобы облегчить пригородный ад из-за поездов в час пик». The Japan Times. В архиве из оригинала от 6 июля 2017 г.

внешняя ссылка

• Информация о транспорте Toei