Toyota Camry - Toyota Camry - Wikipedia

Toyota Camry
Toyota Camry Ascent 2018 (ASV70R, Австралия)
Обзор
Производитель	Toyota
Также называемый	Daihatsu Altis (Япония, 2000-настоящее время) Toyota Vista (Япония, 1982–1998 гг.) Toyota Scepter (Япония, 1992–1996 гг.) Toyota Vienta (Австралия, 1995–2000 гг.) Тойота Аурион (Австралия, 2006–2017 годы) Холден Аполло (Австралия, 1989–1996 годы)
Производство	Март 1982 - настоящее время
Кузов и шасси
Учебный класс	Компактная машина: 1982–1998 (узкофюзеляжный) Автомобиль среднего размера: 1991 – настоящее время (широкофюзеляжный)
Макет	Передний двигатель, передний привод (1982 – настоящее время) Передний двигатель, полный привод (1986–2011, 2019 – настоящее время)
Хронология
Предшественник	Toyota Celica Camry Тойота Корона (Азия, для модели XV20) Toyota Avensis (Европа, для модели XV70)

В Toyota Camry (/ˈkæмря/; Японский: ト ヨ タ ・ カ ム リ Тойота Камури) - это автомобиль, продаваемый на международном уровне японским производителем. Toyota с 1982 года на протяжении нескольких поколений. Изначально компактный по размеру (узкий корпус), более поздние модели Camry выросли, чтобы соответствовать среднего размера классификация (широкофюзеляжная) - хотя в 1990-х эти два размера сосуществовали. С момента выпуска широкофюзеляжных версий Camry восхвалялась Toyota как вторая модель фирмы.мировой автомобиль " после Венчик. В Японии Camry когда-то была эксклюзивной Магазин Тойота Королла розничные представительства. Узкофюзеляжные автомобили также породили в Японии переименованного брата. Toyota Vista (ト ヨ タ ・ ビ ス タ) - также представленный в 1982 году и продаваемый по Магазин Toyota Vista локации. Дизельное топливо версии ранее продавались в розницу Тойота Дизель Магазин. В Vista Ardeo была универсальной версией Vista V50.^[1]

В период с 1979 по 1982 год шильдик Camry был передан четырехдверному автомобилю. седан модель в Японии, известная как Селика Камри. Когда в 1982 году Camry стала независимой модельной линейкой с V10 серии, Toyota сделала его доступным как пятидверный поднять назад помимо седана. Последующие Камри V20 серия, дебютировавшая в 1986 году с универсал замена кузова лифтбэк и только для Японии жесткая крыша дебютируют седаны. Компания заменила V20 в 1990 году на V30 седан и хардтоп, но эта модельная серия была эксклюзивной для Японии. Автомобильные налоговые правила в этой стране продиктовано сохранение более узкого кузова, который использовался в предыдущих поколениях Camry. Однако зарубежный спрос на более крупную Camry привел к разработке широкофюзеляжной модели. XV10 седан и универсал, появившиеся в 1991 году. Япония также получила более широкий XV10 как модель Тойота Скипетр (ト ヨ タ ・ セ プ タ ー). Затем компания выпустила модель с кузовом XV10. купе в 1993 году, которая была выделена в 1998 году как независимая модельная линия под названием Камри Солара.

Когда на японский рынок поступил новый узкофюзеляжный V40 Серия 1994 г. пришла на смену V30, широкофюзеляжный XV10 остался без изменений. Его замена, XV20, прибыл в 1996 году под названием Camry Gracia в Японии. Только в 1998 году производство узких V40 было прекращено, и японская Camry снова стала зеркалом автомобилей, продаваемых по всему миру. Японские седаны отказались от суффикса Gracia в 1999 году, хотя универсал сохранял его до своей кончины в 2001 году. С 1998 года Vista прекратила ряды Camry и вместо этого превратилась в независимую модельную линейку с V50 серии для дополнительного поколения до того, как паспортная табличка была снята в 2003 году. Следующая широкофюзеляжная модель, XV30, появился в 2001 году. Теперь продавался только как седан, теперь он предлагал два различных дизайна передней и задней части. Япония и большинство мировых рынков получили единый стиль; отдельная, более консервативная версия охватывала рынки в Восток и Юго-Восточная Азия. С XV40 2006 года, производный от Camry Аурион стала моделью-донором для более консервативной Камри, продаваемой в этом регионе. Последующие XV50 серия, проданная с 2011 по 2019 год, привела к тому, что еще больше рынков приняли альтернативные панели кузова, например, в Японии и Восточной Европе. Нынешнее поколение называется XV70.

Когда Toyota запустила свою роскошную Лексус в 1989 году он предлагал близкую производную от седана с жесткой крышей Camry / Vista в качестве Lexus ES. Отношения продолжаются и по сей день, но из поколения в поколение ES продавался как Toyota Windom в Японии с 1991 по 2005 годы - все дальше уходила от своих собратьев Camry. В период с 2000 по 2010 год и с 2012 года Daihatsu предложил значок разработан Камри как Daihatsu Altis (ダ イ ハ ツ ・ ア ル テ ィ ス) продается только в Японии. Разработка значков также произошла в Австралии с Холден Аполло с 1989 по 1996 год. С 1993 года под маркой Toyota Australia. С двигателем V6 версии как Camry Vienta, становясь Toyota Vienta в 1995 году до исчезновения значка в 2000 году. В период с 2006 по 2017 год австралийская модель Toyota Aurion была создана на основе V6 Camry, но с измененным дизайном передней и задней части кузова и частично отремонтированной кабиной.

Этимология

Название «Камри» происходит от японского слова канмури (ja: 冠, か ん む り), что означает "Корона ".^[2] Это следует традиции именования Toyota по использованию названия короны для основных моделей, начиная с Toyota Crown (1955), продолжая Тойота Корона (1957) и Венчик (1966); то латинский слова для «короны» и «малой короны» соответственно.^[3] Поддержание этой темы было Тойота Тиара (1960) им.тиара "форма короны.^[4] Название уровня отделки салона Atara, используемое на Camry в Австралии с 2011 года, означает «корона» в иврит.^[5] Вариант Camry с переименованным брендом для Японии, Тойота Скипетр (1991) - получил свое название от "скипетр ", королевский аксессуар к короне.

График

Хронология Toyota Camry, 1979 – настоящее время
Учебный класс			1980-е																				1990-е годы																				2000-е																				2010-е																				2020-е
	9		0		1		2		3		4		5		6		7		8		9		0		1		2		3		4		5		6		7		8		9		0		1		2		3		4		5		6		7		8		9		0		1		2		3		4		5		6		7		8		9		0
Узкое тело		Селика Камри						Camry / Vista (V10)								Camry / Vista (V20)								Camry / Vista (V30)								Camry / Vista (V40)								Vista (V50)
Широкое тело																										Камри / Скипетр (XV10)										Камри (XV20)										Камри (XV30)										Камри (XV40)										Камри (XV50)												Камри (XV70)

Узкое тело

Celica Camry (A40 / A50; 1979–1982)

Смотрите также: Toyota Carina

Toyota Celica Camry
Celica Camry XT Super Edition (Япония)
Обзор
Производство	1979–1982[6]
сборка	Япония: Тойота, Айти (Завод цуцуми )
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан
Макет	Передний двигатель, задний привод
Связанный	Toyota Celica Toyota Supra Toyota Carina
Трансмиссия
Двигатель	1,588 куб. 12T-U OHV I4 (TA41) 1,8 л 13T-U OHV I4 (TA46) 1,8 л 3Т-ЕС OHV I4 (TA57) 2,0 л 21Р-У SOHC I4 (RA56) 2,0 л 18R-GEU DOHC I4 (RA55)
Передача инфекции	5-ступенчатая руководство 4-х ступенчатая автоматический
Размеры
Колесная база	2500 мм (98,4 дюйма)
Длина	4350–4 445 мм (171,3–175,0 дюйма)
Ширина	1645 мм (64,8 дюйма)
Высота	1390 мм (54,7 дюйма)
Снаряженная масса	980–1 060 кг (2 161–2 337 фунтов)

Вид сзади Toyota Celica Camry (Япония)

Табличка "Камри" возникла на четырехдверном автомобиле. седан приблизительно к Toyota Celica называется Селика Камри. Toyota обозначила это первоначальное применение названия Camry как серию A40 / A50. Celica Camry дебютировала в продажах в январе 1980 года.^[7] в Магазин Тойота Королла розничные представительства в Японии.^[8] Производство было начато ранее в декабре 1979 г. Завод цуцуми в Тойота, Айти.^[9] Несмотря на маркетинговую позицию, у Celica Camry мало общих компонентов со своим однофамильцем - скорее, Карина (A40 / A50).^[10] Toyota модифицировала Carina, удлинив его переднюю часть и добавив элементы стиля, такие как Т-образная дуга. решетка мотив, напоминающий Celica XX / Supra (A40). Строго говоря, Celica Camry - это не первое поколение Camry, а, скорее, ее предшественница.

Celica Camry использует переднеприводная, заднеприводная компоновка а в облике A40 - стандартный четырехзвенный жесткая ось система подвески с бензин рядные четыре двигателя вытесняя 1,6 литра для 12T-U (TA41) и 1,8 литра с 13T-U (TA46).^[10] Первоначальные марки модели: 1600 LT, 1600 XT, 1800 LT, 1800 XT,^[11] и 1800 XT Super Edition. В августе 1980 года компания Toyota выпустила высококлассные модели с четырехколесным приводом. независимая подвеска, обозначается A50 (передняя Стойки МакФерсон, задний полуприцеп настраивать; четыре колеса дисковые тормоза ).^[10][12][13] Для серии TA57 1800 SX компания Toyota установила 1,8-литровый 3Т-ЕС двигатель.^[12][13] Toyota обозначила новые 2,0-литровые марки, 21Р-У питается 2000 SE и 18R-GEU -на основе 2000 GT как RA56 и RA55 соответственно.^[12][13]

V10 (1982–1986)

V10
Camry DX седан (США; фейслифтинг)
Обзор
Также называемый	Toyota Vista
Производство	Март 1982 г. - август 1986 г.
Модельные годы	1983–1986
сборка	Япония: Тойота, Айти (Завод цуцуми )
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан 5-дверный поднять назад
Макет	Поперечный передний двигатель, передний привод
Трансмиссия
Двигатель	1,8 л I4 бензин (1S-L,-LU ) Бензин I4 1,8 л (1S-iLU ) 2,0 л бензин I4 (2S-EL,-ELC,-ELU ) 2,0 л бензин I4 (3S-GELU ) 1,8 л I4-Т дизель (1С-ТЛ,-TLC ) 2,0 л И4-Т дизель (2C-TL,-TLC )
Передача инфекции	5-ступенчатая механика 4-х ступенчатый автомат
Размеры
Колесная база	2600 мм (102,4 дюйма)
Длина	4 400–4 435 мм (173,2–174,6 дюйма) (седан) 4435 мм (174,6 дюйма) (лифтбэк)
Ширина	1690 мм (66,5 дюйма)
Высота	1395 мм (54,9 дюйма) (седан) 1370 мм (53,9 дюйма) (лифтбэк)
Снаряженная масса	990–1130 кг (2180–2490 фунтов)

Toyota начала производство серии Camry первого поколения в марте 1982 года на заводе в Цуцуми.^[9] Обозначен код модели V10, при оснащении S-серия с бензиновыми двигателями он был известен как SV10, SV11 или SV12 в зависимости от конкретной версии.^[14] Точно так же C-серия дизельные версии идентифицируются кодами CV10 и CV11.^[14] Выпущенная на японский рынок 24 марта 1982 года, Toyota выпустила серию V10 как четырехдверную. нотчбэк седан розничная торговля в Магазин Тойота Королла дилерские центры.^[15] В то же время, двойная модель - Toyota Vista - была выпущена как Camry с переименованным брендом и продавалась отдельно. Магазин Toyota Vista локации.^[16] Пятидверный поднять назад версии Vista вышли на рынок в августе 1982 года,^[17] хотя за пределами экспортных рынков Camry оставалась исключительно седаном. Эти автомобили служили выше сравнительно больших Toyota Carina и Корона в иерархии Toyota. В отличие от предыдущей Celica Camry, Camry первого поколения экспортировалась в Австралию, Европу и Северную Америку.^[18]

Camry ZX седан (Япония; до рестайлинга)

Camry ZX седан (Япония; до фейслифтинга)

Camry GLi лифтбэк (Австралия; до фейслифтинга)

Camry GLi лифтбэк (Австралия; до фейслифтинга)

Лифтбек Vista (Япония; фейслифтинг)

Vista VF-II седан (Япония; фейслифтинг)

Camry LE лифтбэк (США; подтяжка лица)

Разработка Camry и Vista серии V10 началась в августе 1977 года после Нефтяной кризис 1973 года и позже охватит Кризис 1979 года.^[18][19] Производители автомобилей делали неумолимый шаг к уменьшению размеров, легкости и весу. экономичный автомобили с лучшими аэродинамический спектакль.^[20][21] В отрасли также начался широкомасштабный переход от заднеприводной компоновки к более легкой и компактной. передний привод в интересах повышения экономии топлива.^[22][23] С акцентом на развитие экспорта, особенно в США,^[18] Toyota разработала Camry для замены Корона Т130 на многих зарубежных рынках.^[24] Ему нужно было конкурировать с компактным переднеприводным Honda Accord седан из Японии.^[25] Через превосходство, Camry превзошла Accord колесная база на 150 мм (5,9 дюйма) и предлагал более крупные двигатели.^[25] В бриф на дизайн также установил компактный передний привод Платформа X автомобили Дженерал Моторс в США в качестве конкурентов.^[18][26] В свете этой конкуренции - и впервые для Toyota - в V10 был применен передний привод с двигателем. поперечно установленный.^[27] Между этой компоновкой, которая уменьшила размер моторного отсека, кузова седан и лифтбэк с окна задней четверти, и чем дольше колесная база 2600 мм (102,4 дюйма) - серия V10 считалась просторной для своего времени и своего класса.^[18][28] Кроме того, размещение топливного бака под задним сиденьем увеличивает объем багажного отделения.^[29] Стиль V10 следовал тенденциям коробчатой ​​формы, характерным для начала 1980-х годов.^[26] Аэродинамическая труба тестирование привело к установке смыва, уменьшающего сопротивление столбы, плоская линия крыши для уменьшения ударов ветра и цельная передняя бампер с воздушная плотина направлять воздушный поток.^[30] Коэффициент трения котируется на Cd= 0,38 для седана и Cd= 0,36 для лифтбека.^[30]

Независимая подвеска с винтовой пружиной Стойка Макферсон тип с стабилизатор и распорка спереди и MacPherson сзади с параллельными нижними рычагами.^[29] Рулевое управление использует рейка и шестерня дизайн; Тормозной механизм состоит из передних вентилируемых диски и сзади барабаны с двойным дозирующий клапан для подавления блокировки.^[29] Инновационно установлен датчик для обнаружения изношенных тормозные колодки, предупреждаемые звуковым сигналом.^[29]

Конструкция трансмиссии была переоценена для переднего привода, и это послужило основой для разработки других моделей.^[18] В коробка передач соединен линейно с двигателем, и для создания простой и компактной конструкции была принята система с одним рельсом, которая заменяет три вала, обычно используемые для каждого диапазона передач, на один вал. Кроме того, жидкость для автоматической коробки передач использовалось в качестве смазочного масла для уменьшения трения.^[18] Существующий бензин S- и дизель Двигатели серии C были преобразованы для использования в поперечных приложениях.^[18] Первоначально V10 имел 1,8-литровый 1С-ЛУ двигатель хорош для 100 л.с. (74 кВт) и S50 пятиступенчатая механическая коробка передач.^[17][28] С июля 1982 года четырехступенчатый автомат с овердрайв стал доступен после запуска производства в предыдущем месяце.^[17][28][31] 2,0-литровый 2С-ЭЛУ двигатель мощностью 120 л.с. (88 кВт) улучшенный S51 пятиступенчатая механическая коробка передач и четырехступенчатая автоматическая коробка передач последовали в августе.^[17][28] В августе 1983 года появился 1,8-литровый 1С-ТЛ с турбонаддувом предлагается дизель (80 л.с. или 59 кВт)^[17][28] эксклюзивно для японских дилеров, называемых Тойота Дизель Магазин.^[32] В июне 1984 г. двойной кулачок 2,0-литровый 3S-GELU двигатель предлагается в более высоких комплектациях с 140 или 160 л.с. (103 или 118 кВт) в зависимости от версии.^{[17][28][33][34]} Для более низких отделок, 85 л.с. (63 кВт) "Ci" 1,8-литровый 1S-iLU прибывший.^[14] Дизель модернизировали до 2,0-литрового. 2C-TL спецификация в августе 1985 года (88 л.с. или 65 кВт).^[17][28]

Японские уровни отделки салона изначально включали LT, XT, SE и ZX для седана Camry.^[14][35] Камеры Lumiere и XE появились на рынке в июне 1984 года, а GLi TwinCam - в мае 1985 года.^[35] Уровни спецификаций седана и лифтбека Vista сначала были VC (только седан), VL, VE и VX.^[14] VF прибыл в августе 1982 года, а модели VR и VS - в июне 1984 года за счет уходящего VE.^[14] Специальные выпуски моделей включали: VE Extra (декабрь 1982 г.), VL Extra (январь 1983 г.), VL Super Extra (январь 1985 г.), VF-II (апрель 1985 г. и апрель 1986 г.) и VL Grand Extra (декабрь 1985 г. и апрель 1986 г.).^[36] Зеркала крыла в мае 1983 г. стал монтироваться на двери, а не на крыле.^[36] Обновленные модели прибыли в июне 1984 года.^[35] показывая новый решетка, переделаны бамперы,^[37] переработанные задние фонари, обновленные приборная панель, увеличенный бардачок, и общие изменения отделки салона.^[38]

Переход на автомобили меньшего размера во время нефтяного кризиса удвоил долю японского автомобильного рынка с 10 до 20 процентов в США в период с 1970 по 1980 год; таким образом, вызывая экономическую напряженность между двумя странами.^[19][39] Затем Toyota начала изучать вариант строительства производственного предприятия в США после того, как в январе и апреле 1980 г. Honda и Nissan, соответственно, производить автомобили на месте.^[19] По ходу расследования Toyota предложила создать совместное предприятие с Форд в мае 1980 г. выпустить компактный автомобиль.^[19] Toyota выступала за то, чтобы ее Camry производилась на заводе Ford и продавалась через каналы продаж обоих брендов, но Ford считал, что Camry будет конкурировать с разрабатываемой им моделью, которая стала Ford Tempo, что привело к тупику, а затем к прекращению переговоров в июле 1981 года.^[19] Растущее беспокойство между Японией и США привело к тому, что японское правительство по настоянию своего американского коллеги ввело добровольное картель в мае 1981 г. с порогом экспорта автомобилей в США.^[40] В конечном итоге Toyota будет искать обходные пути; во-первых, вступив в предприятие путем создания NUMMI с Дженерал Моторс в 1984 году для производства Тойота Королла,^[41] а затем открыв собственное предприятие в Джорджтаун, Кентукки в 1988 году для Камри следующего поколения.^[42]

Продажи V10 Camry в США начались в марте 1983 года после начала экспорта в январе, и к 1985 году было продано 128 000 единиц.^[18][43] В отличие от других рынков, федерализованный четырехъядерный фары были приспособлены для моделей 1983 и 1984 годов. Покупатели могли выбрать кузова седан или лифтбэк с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или четырехступенчатый автомат за дополнительную плату в паре с 2,0-литровым бензином. 2S-ELC двигатель мощностью 92 л.с. (69 кВт).^[44] Затем Toyota предложила уровни отделки салона DX (deluxe) и LE (luxury edition).^[45] последние добавляют стандартные функции, такие как бамперы в цвет кузова, тахометр, регулируемый руль, улучшенная стереосистема, электрические зеркала дворники.^[46] Обновления для 1984 модельного года включали переключатель блокировки повышающей передачи для автоматической коробки передач.^[38] Также опционально был 1,8-литровый двигатель с ручным управлением. 1С-ТСХ турбодизель для DX мощностью 73 л.с. (54 кВт), специальная приборная панель и более тихий вытяжная система.^[38] Изменения 1985 года касались фейслифтинга (теперь с цельными фарами), переноса дополнительных круиз-контроль распределительное устройство от приборной панели до рычага стеклоочистителя и более широкие шины типа LE для отделки DX (от 165 до 185 миллиметров или от 6,5 до 7,3 дюйма).^[46] Машины 1985 года получили газовый передок амортизаторы и более жесткие задние пружины, противоугонная аварийная система был теперь необязательным для обоих классов, автомат стал опцией для дизеля, DX добавил стандартное рулевое колесо с наклоном, а модели LE предлагали дополнительный электронная комбинация приборов.^[38] На 1986 год заменен дизельный двигатель, только с автоматической коробкой передач 2,0 л. 2C-TLC прибыл для DX и LE (79 л.с. или 59 кВт), а бензиновая модель увеличила мощность примерно на 3 л.с. (2 кВт).^[38] Другими изменениями этого модельного года стали обновленная тормозная система с усилителем и новая тканевая обивка сидений и дверей для автомобилей LE.^[38]

Для Австралии модельный ряд Camry, основанный на стиле передней части Vista, с апреля 1983 по апрель 1987 года был ограничен односортным вариантом с лифтбэком GLi.^[37][47] Продается как элитная альтернатива местному производству. Корона T140, единственной предлагаемой трансмиссией был бензиновый 2,0-литровый 2S-EL двигатель мощностью 77 кВт (103 л.с.) в сочетании с пятиступенчатой ​​механической или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.^[37] Дополнительные опции включали гидроусилитель руля, кондиционер, электрический люк, электрические двери и окна, плюс модернизированная стереосистема.^[29] Модернизированные модели с более стандартным оснащением прибыли в августе 1984 года, а неэтилированная версия с начала 1986 года снизила выходную мощность на 2 кВт (3 л.с.).^[37]

Европа и Великобритания получили оба варианта кузова, когда были выпущены там в середине 1984 года - они были доступны в версии с бензиновым двигателем DX (1.8- 1S-L) и 2,0-литровый GLi (2S-EL) или турбодизель GLD (1.8- 1С-ТЛ в ранних моделях; более поздние модели модернизированы до 2,0-литрового 2C-TL).

Силовые агрегаты (V10)
Модель	Топливо	Двигатель	Мощность	Крутящий момент	Передача инфекции
SV10	Бензин	1,8 л I4 (1S-L, 1С-ЛУ )	74 кВт (100 л.с.) (JP; 1С-ЛУ)	152 Нм (112 фунт-фут) (JP; 1С-ЛУ)	5-ступенчатая механика (S51 ) 4-ступенчатый автомат (A140E )
		1,8 л I4 (1S-iLU )	63 кВт (85 л.с.) (JP)	142 Нм (105 фунт-фут) (JP)
SV11		2,0 л I4 (2S-EL, 2S-ELC, 2С-ЭЛУ )	88 кВт (120 л.с.) (JP: 2С-ЭЛУ) 77 кВт (103 л.с.) (AU; 2S-EL) 69 кВт (92 л.с.) (NA; 2S-ELC)	173 Нм (128 фунт-футов) (JP; 2С-ЭЛУ) 162 Нм (119 фунт-фут) (AU; 2S-EL) 160 Н · м (118 lb⋅ft) (нет данных; 2S-ELC)
SV12		2,0 л I4 (3S-GELU )	103 или 118 кВт (140 или 160 л.с.) (JP)	172 или 186 Нм (127 или 137 фунт-футов) (JP)
CV10	Дизель	1,8 л I4-Т (1С-ТЛ, 1С-ТСХ )	59 кВт (80 л.с.) (JP; 1С-ТЛ) 54 кВт (73 л.с.) (нет данных: 1С-ТСХ)	145 Нм (107 фунт-фут) (JP; 1С-ТЛ) 145 Н · м (107 фунт-футов) (нет данных; 1С-ТСХ)	5-ступенчатая механика (S50 ) 4-ступенчатый автомат (A140L )
CV11		2,0 л I4-T (2C-TL, 2C-TLC )	65 кВт (88 л.с.) (JP; 2C-TL) 59 кВт (79 л.с.) (NA; 2C-TLC)	177 Нм (131 фунт-фут) (JP, 2C-TL)

V20 (1986–1992)

V20
Camry LE седан (Канада; до фейслифтинга)
Обзор
Также называемый	Toyota Vista Lexus ES 250 Холден Аполло (Австралия, СП ) Xinkai Camry (Китай, СП )
Производство	Август 1986 - август 1991 (Япония) Февраль 1987 г. - ноябрь 1992 г. (Австралия) Май 1988 - август 1991 (США)
сборка	Япония: Тойота, Айти (Завод цуцуми ) Австралия: Порт Мельбурн, Виктория Соединенные Штаты: Джорджтаун, Кентукки Китай: Чжаньцзян, Гуандун (Синкай)
Дизайнер	Сейичи Ямаути (1984)
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан 4-дверный жесткая крыша седан 5-дверный универсал
Макет	Поперечный передний двигатель, передний привод Поперечный передний двигатель, полный привод
Трансмиссия
Двигатель	1,8 л I4 бензин (1С-я ) 1,8 л бензин I4 (4S-Fi ) 2,0 л бензин I4 (3С-ФК ) 2,0 л бензин I4 (3S-FE ) 2,0 л бензин I4 (3S-GE ) 2,0 л V6 бензин (1VZ-FE ) 2,5 л бензин V6 (2VZ-FE ) 2,0 л I4-Т дизель (2C-T )
Передача инфекции	5-ступенчатая механика 4-х ступенчатый автомат
Размеры
Колесная база	2600 мм (102,4 дюйма)
Длина	4500–4 520 мм (177,2–178,0 дюйма) (седан) 4525 мм (178,1 дюйма) (универсал)
Ширина	1,695 мм (66,7 дюйма)
Высота	1385–1395 мм (54,5–54,9 дюйма) (седан) 1440 мм (56,7 дюйма) (универсал)
Снаряженная масса	1,080–1295 кг (2,381–2,855 фунтов)

Camry второго поколения V20 поступила в продажу в августе 1986 года в Японии.^[48] Как и в случае с предыдущей серией, снова была параллельная модель Vista для внутреннего рынка, которую Toyota выпустила одновременно.^[49] Седаны V20 Camry и Vista продолжили конфигурацию четырехдверного седана.^[48] Для зарубежных рынков Toyota выпустила универсал в первый раз.^[50] Vista, также начал с четырехдверной колонными в жесткая крыша седан с уникальными панелями кузова по всему периметру вместо лифтбэка, который предлагался с предыдущим автомобилем - кузов, расширенный до Camry в августе 1988 года.^[48][49] Чтобы добиться более спортивного внешнего вида с более низкими и широкими пропорциями, Toyota уменьшила высоту жесткой крыши на 25 мм (1 дюйм) по сравнению с седаном.^[49] Этот кузов с жесткой крышей, не предназначенный для экспорта, с небольшими изменениями позже станет основой высококлассной, но наскоро задуманной. Lexus ES 250 произведено для клиентов из Северной Америки^{[51][52][53][54]} с июня 1989 по 1991 гг.^[9] Toyota поспешила на выпуск ES 250 как временную меру, чтобы оживить молодого Лексус модельный ряд, чтобы не запускать флагман LS 400 как автономная модель.^[55]

Camry Prominent Hardtop (Япония)

Camry ZX седан (Япония; до рестайлинга)

Седан Camry CS (Австралия; до фейслифтинга)

Camry LE V6 седан (США; до рестайлинга)

Camry LE V6 седан (США; фейслифтинг)

Lexus ES 250 (США; фейслифтинг)

Универсал Camry Spirit (Австралия; первый фейслифтинг)

Седан Camry Ultima (Австралия; второй фейслифтинг)

V20 Camry возник в то время, когда в Toyota были вложены значительные средства и внимание к деталям, такие как высококачественные материалы и качество сборки, чтобы превзойти конкурентов.^{[56][57][58][59]} Седаны сохранили заднее стекло V10 с менее угловатым стилем, чем раньше.^[48][60][61] Чтобы успокоить экспортных покупателей, стиль утратил часть своего японского наследия в результате перехода к более американизированному дизайну с более мягким и гладким силуэтом.^[62][63] Toyota разработала кузов с учетом аэродинамики и производительности Cd= 0,34 для седана.^[63] V20 также имеет фары и решетку радиатора, которые плавно изогнуты. капот которые частично закрывают дворники, ветрозащитные элементы на концах ветрового стекла, почти заподлицо стекла и третий дверной уплотнитель, закрывающий зазор между кузовом и оконными рамами.^[63][64] Размеры кузова практически не изменились по сравнению с предыдущей моделью, включая идентичную колесную базу,^[61] хотя длина увеличивается на 100 мм (3,9 дюйма).^[49] Базовое вспомогательное оборудование также тесно связано, включая платформу и полностью независимую подвеску со стойкой и спиральной пружиной на каждом углу и стабилизатором поперечной устойчивости на каждом конце.^[57][63][65] Шумоизоляция улучшена за счет установки задней подвески на подрамник сродни Toyota Celica (T160) которая теперь перешла на механику на базе Camry.^[63][66][67] Как и прежде, тормозной пакет включает вентилируемые диски спереди, обычные барабаны сзади, а в некоторых автомобилях - задние диски.^[63][68] Тормозная система тандемного типа. усилитель и по диагонали гидравлические контуры.^[68] Вагоны оснащены пропорциональным клапаном с регулировкой по нагрузке, который увеличивает тормозное давление в загруженном состоянии и предотвращает блокировку колес при небольшой полезной нагрузке.^[69] Размер колес V20 начального уровня увеличен с 13 до 14 дюймов.^[61]

Все двигатели сейчас используют впрыск топлива исключительно и были обычными для камри и висты. Покупателям начального уровня был предложен переходящий «Ci» объемом 1,8 л. 1С-я (обозначенный 1S-iLU в V10) рядная четверка с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или автомат с четырьмя передачами.^[70][71] Отступая от этого, были новые 3S-FE и GT высокопроизводительный 3S-GE (обозначенный 3S-GELU для V10) 2,0-литровый двойной кулачок четырехцилиндровые автомобили.^[48][49] Турбо-дизельные модели снова были ограничены 2C-T мотор объемом 2,0 литра (с маркировкой 2C-TL для V10).^[70][71] Трансмиссия была либо пятиступенчатой ​​механической, либо четырехступенчатой ​​автоматической с электронным управлением.^[48][49] При запуске в Японии Camry серии V20 (только седан) предлагала следующие уровни отделки салона: LT, XT, XT Saloon, ZE, ZT, ZX и GT.^[70] Для седана Vista Toyota предлагала: VC, VL, VE, VR и VX. Версии Hardtop включали: VE, VR, VX и GT.^[71] Флагманские модели японского седана Camry, Camry Prominent и Prominent G прибыли в апреле 1987 года с 2,0-литровым двигателем. 1VZ-FE Двигатель V6, выступающая хромированная решетка радиатора, большие бамперы североамериканского типа, текстура древесины особенности интерьера, электрическое сиденье, плюс электронная комбинация приборов.^[48][70] Постоянный полный привод стал опцией в октябре 1987 г. 3S-FE ручные варианты (VL Extra, VR); Автоматика, оснащенная электронным оптимизатором распределения крутящего момента на передние и задние колеса, последовала в августе 1988 года.^[70][71][72] Vista не была доступна с V6, но в апреле 1987 года появился специальный выпуск Vista VL Extra с кузовом седан и хардтоп, за которым последовали Etoile в августе и снова в январе 1989 года; Ограниченная серия автомобилей Etoile V предлагалась в сентябре 1989 г. и январе 1990 г.^[71][73] Toyota прекратила выпуск Vista VC в декабре 1989 года и выпустила специальную версию VX Limited в мае 1989 года, а затем снова в январе 1990 года.^[72][73] Когда в августе 1988 года появился вариант с жесткой крышей Camry Prominent,^[74] он предлагал базовый, G и E-Type уровни отделки салона вместе с новым седаном Camry Lumière.^[72] Также в августе 1988 года дебютировала дизельная версия хардтопа Vista, а 1,8-литровый бензиновый двигатель был модернизирован до Twin-Cam. 4S-Fi Технические характеристики.^[70][71] Специальные выпуски для Camry включали: седан Lumière S (январь 1989 г.), хардтоп Prominent X (май 1989 г.), седан Lumière G (июнь 1989 г.) и седан XT Saloon Special (январь 1990 г.).^[72]

Североамериканский рынок Седан и универсалы Camry серии V20 появились на рынке в конце 1986 года в качестве модели 1987 года.^[50][75] Toyota Motor Manufacturing Кентукки первый завод Toyota в США, полностью принадлежащий компании Toyota, начал производство Camry в мае 1988 года.^[43] Страну производителя можно найти, посмотрев на первый символ VIN; Camry, произведенная в Японии, имеет VIN, начинающийся с "J", модель, сделанная в США, начинается с "4", а модель, сделанная в Австралии, начинается с "6". Все универсалы Camry для Соединенных Штатов были произведены в Японии, в то время как седаны представляли собой смесь японских и американских производителей, причем доля седанов американской постройки ежегодно увеличивалась. Было сделано три уровня отделки салона V20 Camry: базовая модель без рекламы, DX и LE. Полноприводная Camry, получившая название All-Trac был представлен в 1988 году, и 2,5-литровый двигатель V6 также был добавлен в качестве опции. V6 был инжекторным с 24 клапанами, и двойные верхние распредвалы. В 1989 модельном году были обновлены средние версии Camry, которые включали новые накладки на передний и задний бампер, которые были единым целым вместо двух, новый дизайн задних фонарей, а также несколько обновлений внутреннего стиля. В 1990 модельном году произошло небольшое увеличение мощности для моделей V6 со 153 до 156. Североамериканские модели Camry 1990 года выпуска, выпускавшиеся с февраля 1990 по август 1990 года, также претерпели еще одно обновление, включая новый логотип Toyota, нанесенный в том же году на переднюю решетку радиатора. Цветные дверные ручки и решетка радиатора также появились на моделях DX и LE вместе с новым сигналом зажигания. В 1989 г. антиблокировочная система тормозов стал необязательным для седана и универсала LE V6, а также для LE All-Trac.

Производство Camry 1991 модельного года началось в августе 1990 года, и это можно определить по недавно измененной передней панели под передним бампером. Кроме того, модель DX получает новые стандартные бамперы с цветными клавишами, новую внутреннюю ткань, заменяющую старый твид, и новый дизайн колпаков на моделях DX и LE.

Toyota Австралия выпустила Camry второго поколения в апреле 1987 года.^[47] Местное производство V20 началось ранее в феврале на недавно приобретенном Австралийская автомобильная промышленность объект в Порт Мельбурн, Виктория в качестве замены Корона T140 и Камри до него. Производство четырехцилиндровых двигателей и штамповка панелей осуществлялись на заводе Toyota. Альтона, Виктория завод, локализация всей модели и модернизация завода на общую сумму инвестиций 115 миллионов австралийских долларов.^[67][76][77] Фактически, это была первая Camry, произведенная за пределами Японии, и она примечательна тем, что на данный момент является наиболее локализованным продуктом Toyota Australia со сроком поставки менее шести месяцев, что является самым коротким сроком между запуском японского и австралийского производства.^[78] Более высокие уровни спецификации были оснащены 2,0-литровым двигателем местного производства. 3S-FE мотор^[67] а вот импортный 1,8-литровый 1С-я агрегат отличился базовыми автомобилями SE и CS.^[79] Предлагались как седаны, так и универсалы, и каждый из двигателей предлагал стандартную пятиступенчатую механическую коробку передач с возможностью модернизации до четырехступенчатой ​​автоматической.^[80] Стандартные функции базового уровня SE: радио AM / FM, центральная консоль вещевой отсек, дистанционное открытие топливного бака, стеклоочистители прерывистого действия, цифровые часы. Машины CS добавили тент рулевая колонка к которому CS-X добавляет систему предупреждения блокировки клавиш. Сиденье водителя CS имеет переднюю регулировку по высоте; Регулировка высоты спереди и сзади CS-X. CS получает кассетный радиоприемник AM / FM с двумя динамиками; CS-X - это система с четырьмя динамиками и автоматическая электрическая антенна, а также центральный замок, стеклоочистители с прерывистым режимом работы и центральный задний подлокотник. Версия Ultima, предназначенная только для седана, в стандартной комплектации оснащается электрическими стеклоподъемниками, круиз-контролем и автоматической коробкой передач. велюр отделка и девятиступенчатая графика эквалайзер для аудиосистемы.^[67][81] Пакет Executive, ориентированный на автопарк, на базе SE прибыл в мае 1988 года с автоматической коробкой передач, усилителем рулевого управления и кондиционером.^[67][82] В июне 1988 года был представлен 2,5-литровый двигатель V6, который представлял собой полностью опциональную импортированную модель из Японии, продаваемую в ограниченном количестве и отличающуюся от местных четырехцилиндровых автомобилей своими уникальными бамперами и отделкой салона.^[67][83] Совпадение с реконструкцией в августе 1989 г.^[47] 2,0-литровый 3С-ФК двигатель с карбюратор заменил импортный 1.8.^[84] Обновления внесли незначительные изменения внутри и снаружи, включая улучшенную подвеску, рулевое управление и фары.^[84] В мае 1991 года Toyota сделала инжекторный двигатель. 3S-FE стандартная версия после удаления карбюраторного двигателя, и уровень отделки салона CS стал CSi.^[84][85] Одновременно с этим изменением рулевое управление с гидроусилителем стало стандартным оборудованием, а Toyota Australia обновила значки, включая прикрепление нового корпоративного логотипа, состоящего из трех перекрывающихся эллипсов, образующих букву «T».^[84] С обновлением от мая 1991 года модели Ultima получили СиДи плэйер, первый австралийский автомобиль, предлагающий такую ​​возможность.^[86] Ближе к концу серии были выпущены специальные издания, начиная с Spirit of February 1991.^[84] Затем, в сентябре 1992 года, на сцену вышли автомобили CSi Limited и Olympic Spirit с добавленной стоимостью.^[84] Производство в Австралии закончилось в конце ноября 1992 года, когда производство XV10 началось 2 декабря.^[87][88] Рейтинги безопасности подержанных автомобилей, опубликованные в 2008 г. Университет Монаша Центр исследования аварий обнаружил, что модели V20 Camry обеспечивают «средний» (3/5 звезды) уровень пассажиров. защита безопасности в случае аварии.^[89]

• 

  Camry Executive седан (Австралия; до рестайлинга)

• 

  Camry Lumière седан (Япония; фейслифтинг)

• 

  Camry LE V6 седан (США; фейслифтинг)

• 

  Универсал Camry Spirit (Австралия; первый фейслифтинг)

• 

  Седан Camry CSi Limited (Австралия; второй фейслифтинг)

Холден Аполло (JK, JL)

Holden Apollo (JK) SLE седан

Holden Apollo (JL) SLX седан

Holden Apollo (JK) SL седан

Holden Apollo (JL) GS седан

В Холден Аполло, а переименован вариант Toyota Camry, продаваемый в Австралии вместе с модернизированной серией Camry V20 с августа 1989 года.^[90][91] Производство началось в июле.^[77] Это совместное использование модели произошло из-за United Australian Automobile Industries (UAAI) совместное предприятие Toyota Australia и General Motors-Holden's начиная с 1987 года, что привело к обмену моделями между обоими автопроизводителями с августа 1989 года.^[92][93] Известный как серия JK, Apollo отличался обновленной решеткой радиатора, измененными задними фонарями и другими незначительными элементами отделки.^[93] Эта схема ребрендинга стала результатом План автомобиля кнопки, введенный в мае 1984 г., чтобы рационализировать и сделать австралийский автоматизированная индустрия более конкурентоспособным в мировом масштабе за счет сокращения импорта тарифы.^[94] Предлагаемый в кузовах седан и универсал, Apollo заменил Камира.^[91]

Силовые агрегаты были дословно аналогичны Camry, с 3С-ФК для начального уровня SL и более дорогих моделей SLX и SLE, украшенных 3S-FE двигатель.^[91][95] Также был доступен пакет опций SLX, известный как Executive.^[96] SL открыла линейку Apollo дистанционным управлением. наружные зеркала заднего вида, стеклоочистители с прерывистым режимом работы, обогрев заднего стекла демистер, удаленный хобот выпуск для седанов и люк бензобака, магнитола с двумя динамиками кассетный проигрыватель и тонированный боковое и заднее стекло.^[97] Варианты SLX отличались полной колпаки на колеса, в отличие от стальных колес модели SL с центральными крышками.^[98] Вариант Executive был не отдельной моделью, а дополнительным пакетом для SLX, добавившим усилитель рулевого управления и автоматическую коробку передач.^[96] Оборудование SLE включало дисковые тормоза на все четыре колеса, стеклоочистители с прерывистым режимом работы, стереосистему с четырьмя динамиками, бамперы в цвет кузова, двойные одометры, автоматическое выключение фар, велюровая обивка сидений, среднее заднее сиденье подлокотник, антенна с электроприводом, центральный замок с подсветкой замка водительской двери и фонари переднего плана.^[97][99] Что касается Camry, в мае 1991 года версия двигателя EFI стала стандартной.^[85]

В августе 1991 года произошла небольшая реконструкция Apollo, получившего обозначение JL, с измененным модельным рядом.^[90][100] SL и SLX продолжились, а SLE теперь доступен только в кузове седан. Пакет Executive больше не предлагался, и в обоих вариантах кузова была представлена ​​спортивная версия, получившая название GS. Уровни оборудования в основном отражали предыдущий JK, хотя SLX теперь был аналогичен по техническим характеристикам снятому с производства Executive, а GS - JK SLE, хотя и без стандартной автоматической коробки передач.^[101] Автомобили со спецификацией GS также добавили полосы на кузове, красные блики, тахометр и улучшенную аудиосистему.^[100] Внешне JK и JL очень похожи: решетка радиатора JL обработана более смелой хромированной подсветкой и немного измененными задними фонарями седанов.^[102] XV10 на базе Camry JM Apollo заменил JL в марте 1993 г.^[90]

Силовые агрегаты (V20)
Модель	Водить машину	Топливо	Двигатель	Мощность	Крутящий момент	Передача инфекции
SV20	ВПЕРЕД	Бензин	1,8 л I4 (1С-я )	63 кВт (85 л.с.) (JP) 64 кВт (86 л.с.) (AU)	142 Нм (105 фунт-фут) (JP) 145 Нм (107 lb⋅ft) (AU)	5-ступенчатая механика 4-ступенчатый автомат (A140E )
SV22			1,8 л I4 (4S-Fi )	77 кВт (105 л.с.) (JP)	149 Нм (110 фунт-футов) (JP)	5-ступенчатая механика 4-ступенчатый автомат (A140E )
			2,0 л I4 (3С-ФК )	82 кВт (110 л.с.) (AU)	166 Нм (122 фунт-фут) (AU)	5-ступенчатая механика 4-ступенчатый автомат (A140E )
SV21			2,0 л I4 (3S-GE )	103 кВт (140 л.с.) (JP)	172 Нм (127 lb⋅ft) (JP)	5-ступенчатая механика 4-ступенчатый автомат (A140E )
			2,0 л I4 (3S-FE )	88 кВт (120 л.с.) (JP) 88 кВт (118 л.с.) (AU) 86 кВт (115 л.с.) (NA)	169 Нм (125 фунт-футов) (JP) 171 Нм (126 фунт-фут) (AU)	5-ступенчатая механика (S51, S53 ) 4-ступенчатый автомат (A140E )
SV25	4WD					5-ступенчатая механика (E56F5 ) 4-ступенчатый автомат (A540H )
VZV20	ВПЕРЕД		2,0 л V6 (1VZ-FE )	103 кВт (140 л.с.) (JP)	174 Нм (128 фунт-футов) (JP)	5-ступенчатая механика (E53 ) 4-ступенчатый автомат (A540E )
VZV21			2,5 л V6 (2VZ-FE )	117 кВт (157 л.с.) (AU) 114 кВт (153 л.с.) (NA)	215 Нм (159 фунт-футов) (AU)	5-ступенчатая механика (E52 ) 4-ступенчатый автомат (A540E )
CV20		Дизель	2,0 л I4-Т (2C-T )	60 кВт (82 л.с.) (JP)	177 Нм (131 фунт-фут) (JP)	5-ступенчатая механика (S50 ) 4-ступенчатый автомат (A140L )

V30 (1990–1994)

V30
Обзор
Также называемый	Toyota Vista
Производство	Июль 1990 - июнь 1994
сборка	Япония: Тойота, Айти (Завод цуцуми )
Дизайнер	Осаму Шикадо (1988)[103]
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан 4-дверный жесткая крыша седан
Макет	Поперечный передний двигатель, передний привод Поперечный передний двигатель, полный привод
Связанный	Toyota Camry (XV10) Toyota Windom (XV10) Lexus ES 300 (XV10)
Трансмиссия
Двигатель	1,8 л I4 бензин (4S-FE ) 2,0 л бензин I4 (3S-FE ) 2,0 л бензин I4 (3S-GE ) 2,0 л V6 бензин (1VZ-FE ) 2,5 л бензин V6 (4VZ-FE ) 2,0 л I4-Т дизель (2C-T )
Передача инфекции	5-ступенчатая механика 4-х ступенчатый автомат
Размеры
Колесная база	2600 мм (102,4 дюйма)
Длина	4600 мм (181,1 дюйма) (седан) 4,630–4,670 мм (182,3–183,9 дюйма) (жесткая крыша)
Ширина	1,695 мм (66,7 дюйма)
Высота	1395 мм (54,9 дюйма) (седан) 1380 мм (54,3 дюйма) (жесткая крыша)
Снаряженная масса	1,180–1,360 кг (2,600–3,000 фунтов)

Camry V30, представленный исключительно в Японии в июле 1990 года, продолжил четырехдверный седан и седан с жесткой крышей в другом стиле.^[104] Как и раньше, любую форму можно было иметь в версии Vista с измененным стилем.^[104] Оба кузова также станут основой расширенных широкофюзеляжных версий XV10 с сентября 1991 года, ориентированных в первую очередь на международные рынки.^[105][106] V30 оставался меньше XV10, чтобы предлагать покупателям автомобиль в регистрационной категории "пятизначный", касающийся внешних размеров и рабочего объема двигателя. Японские правила размеров транспортных средств.^[107] Правила требовали, чтобы ширина кузова была менее 1,7 м (5,6 фута), длина - менее 4,7 м (15,4 фута), а объем двигателей - 2000 куб.^[108] Седаны с широким кузовом будут продаваться за рубежом как Камри XV10 - идентичен меньшему V30 во многих отношениях, за исключением стиля передней и задней части, привитого к неизменному кузову и интерьеру.^[109] Седаны с жесткой крышей породят роскошь Lexus ES 300 (XV10), который снова объединит существующий боковой профиль с измененным дизайном передней, задней и внутренней части.^[110] Ориентированный на экспорт ES 300 будет продаваться в Японии как Toyota Windom.^[111]

Размеры немного выросли с увеличением длины кузова седана до 4600 мм (181,1 дюйма), а для хардтопов Vista и Camry до 4630 и 4370 мм (182,3 и 172,0 дюйма) соответственно.^[112][113] Автор Осаму Шикадо,^[114] Дизайн V30 намного более округлый по сравнению с серией V20.^[104] Седаны очищают шесть окон V20 теплица для установки из четырех частей со встроенным оконные створки.^[112] Спереди изогнутые фары седана сходятся с тонкой вставкой решетки радиатора; хардтопы получают более тонкую переднюю часть с более узкими фарами, а Задняя стойка разгребается резче.^[104] Базовые автомобили получают полную цветовую кодировку периферийных компонентов экстерьера.^[112]

Полноприводная стойка / спиральная подвеска позаимствована из V20, хотя в качестве опции для высококлассных передних приводов Toyota добавила чувствительную к ходу колес Подвеска Toyota с электронным управлением (TEMS) и чувствительность к скорости четырехколесное рулевое управление.^[115]Доступными силовыми установками были три рядных четырехцилиндровых двигателя с двумя распредвалами - 1,8-литровый. 4S-FE, плюс 3S-FE и более высокая производительность 3S-GE 2,0-литровые агрегаты.^[115] Toyota также представила 2,0-литровый 2C-T рядный четырехцилиндровый турбодизель, а для флагманской Camry Prominent только 2,0-литровый 1VZ-FE бензин V6.^[115]

Обновленная модель появилась в июле 1992 года.^[112] Объем изменений варьировался от нового, более крупного решетка и пересмотренный кондиционер единица. В то же время на смену GT, который Toyota прекратил выпускать вместе со своим 3S-GE.^[112]

• 

  Камри седан (до фейслифтинга)

• 

  Камри седан (фейслифтинг)

• 

  Камри седан (фейслифтинг)

• 

  Жесткая крыша Vista

V40 (1994–1998)

V40
Обзор
Также называемый	Toyota Vista (V40)
Производство	Июль 1994–1998 (JDM )
сборка	Япония: Тойота, Айти (Завод цуцуми )
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан 4-дверный жесткая крыша седан (только Vista)
Макет	Поперечный передний двигатель, передний привод Поперечный передний двигатель, полный привод
Трансмиссия
Двигатель	1,8 л I4 бензин 4S-FE 2,0 л бензина I4 3S-FE 2,2 л I4-Т дизель 3C-T
Размеры
Колесная база	2650 мм (104,3 дюйма)
Длина	4625 мм (182,1 дюйма)
Ширина	1,695 мм (66,7 дюйма)
Высота	1,410–1,435 мм (55,5–56,5 дюйма)

Camry V40 появилась в июле 1994 года исключительно для японского рынка. Твин Toyota Vista продолжал свое существование, хотя жесткая крыша Camry Prominent больше не предлагалась; только Vista была доступна как хардтоп. Как и раньше в предыдущих поколениях, Camry была эксклюзивной Магазин Тойота Королла, а Vista была доступна только на Магазин Toyota Vista локации.

V40 продолжал строиться на основе кронштейна шириной 4700 мм (185,0 дюйма) x 1700 мм (66,9 дюйма), наследие Японское налоговое право. Автомобиль на 15 мм (0,6 дюйма) выше^[116] чем его предшественник.^[115]

Двигатели для V40 были 1,8-литровыми (тип 4S-FE) и 2,0-литровыми (тип 3S-FE), а также 2,2-литровыми. турбодизель (Тип 3C-T). На момент запуска была доступна только 2,0-литровая модель. полный привод режим, хотя впоследствии с этой системой можно было установить 2,2-литровый турбодизель.

Toyota обновила V40 в июне 1996 года. В обновлении антиблокировочная система тормозов и двойной подушки безопасности стало стандартным оборудованием. После 1998 года японский рынок Camry и международный рынок Camry стали соответствовать друг другу, и Vista взяла на себя роли Camry V30 и V40.

• 

  Камри седан (до фейслифтинга)

• 

  Camry 2.0 Lumière G (подтяжка лица)

• 

  Жесткая крыша Vista (рестайлинг)

• 

  Жесткая крыша Vista (до рестайлинга)

V50 (1998–2003 годы)

V50 (Vista)
Обзор
Производство	1998–2003
сборка	Япония: Тойота, Айти (Завод цуцуми )
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан 5-дверный универсал
Макет	Поперечный передний двигатель, передний привод Поперечный передний двигатель, полный привод
Платформа	Платформа Toyota MC
Трансмиссия
Двигатель	1,8 л I4 2,0 л I4
Размеры
Колесная база	2700 мм (110 дюймов)
Длина	4670 мм (184 дюйма)
Ширина	1,695 мм (66,7 дюйма)
Высота	1,505–1,515 мм (59,3–59,6 дюйма)
Снаряженная масса	1310 кг (2890 фунтов)
Хронология
Преемник	Toyota Avensis (Т250)

Поколение V50 не было доступно как Camry - только как Vista - как седан, плюс универсал под названием Vista Ardeo. Были доступны двигатели объемом 1,8 л и 2,0 л. В салоне есть центральная приборная панель / навигационный дисплей.

Vista V50 важна, потому что это один из первых плодов усилий компании Toyota по обновлению платформы, известной как MC. Исследования новой платформы переднего привода (FWD) и компоновки упаковки начались в 1993 году и появились на рынке в декабре 1997 года. Toyota Prius, но Vista - это первая серийная Toyota FWD с новой платформой. Toyota утверждает, что это первый настоящий редизайн и переосмысление ее платформ FWD после Camry / Vista 1982 года. На этой платформе Toyota торгует задними Стойки МакФерсон для ось торсионной балки настраивать. Для полного привода доступна установка на двойных поперечных рычагах. Toyota также изменила ориентацию двигателя так, чтобы впускной коллектор был впереди, что повысило эффективность использования пространства.

Производство Vista закончилось в сентябре 2003 года, когда Toyota готовилась переименовать дилеров Vista в Netz дилерская сеть. Шаг по упрощению дилерского центра Toyota появился в свете ожидаемых Лексус запуск в Японии запланирован на август 2005 года. В апреле 2005 года процесс был завершен, и все дилеры Vista стали дилерами Netz. В октябре 2003 года Vista была заменена на Avensis второго поколения.

• 

  Седан Vista (до рестайлинга)

• 

  Виста седан (фейслифтинг)

• 

  Vista Ardeo универсал (фейслифтинг)

Широкое тело

XV10 (1991–1996)

XV10
Предварительно рестайлинговый седан Camry (Австралия)
Обзор
Также называемый	Холден Аполло Тойота Скипетр Toyota Vienta
Производство	1991–1996 1992–1997 (Австралия)
Модельные годы	1992–1996
Дизайнер	Осаму Шикадо (1988)
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверный купе 4-дверный седан 5-дверный универсал

Основная статья: Toyota Camry (XV10)

Toyota заменила компактный V20 Camry с серией V30 только для японского рынка в 1990 году. Однако на международных рынках, таких как Австралия и Северная Америка, появилась расширенная версия V30, известная как серия XV10. Хотя V30 был немного больше, чем V20, он должен был соответствовать японским стандартам. правила размеров, что ограничивало ширину автомобиля до 1700 мм (67 дюймов) и длину до 4700 мм (190 дюймов) для более низкой налог обязательство. В частности, в Соединенных Штатах эта более узкая модель считалась скомпрометированной, что ограничивало ее потенциал продаж.^[117] В результате «широкофюзеляжный» среднего размера Camry (XV10), выпущенная в Северной Америке в 1991 году, разрабатывалась с начала 1988 года, а окончательный дизайн был заморожен позже в том же году.^[118] Именно с XV10 Toyota повысила статус Camry до второго «мирового автомобиля» после Венчик, с экспортом из Австралии в Юго-Восточную Азию.^[106] Япония также получила более широкую модель XV10, хотя там она продавалась под маркой Toyota Scepter.^[119][120] Toyota выбрала название «Scepter» как ссылку на традицию именования Camry / Crown, как «скипетр "- это символический декоративный жезл правящего монарха, выдающийся предмет королевских регалий.

Примечательной особенностью "Wide body" SXV10 Camry является влияние инженерных разработок, разработанных с момента запуска Лексус и LS400, который появился на рынке всего за несколько лет до своего публичного дебюта. Родство с моделями Lexus в технических стандартах (таких как CMM и GD&T стандарты разработки) и допуски на SXV10 часто воспринимаются как более близкие, чем любые предыдущие или последние версии Camry. В интервью Automotive News Крис Хостеттер, вице-президент группы Toyota NA, признал, что Camry 1992 года, по мнению многих инсайдеров компании, была больше «продуктом Lexus», чем большинство автомобилей со значками Toyota, и упомянул, что заимствован. такие технологии, как охлаждающие вентиляторы с гидравлическим приводом, непосредственно разработанные на базе ES300.^[121] Однако стандарты Lexus для SXV10 создали раздел в философии разработки продукта в компании. Также, согласно Automotive News, некоторые инсайдеры компании сочли его слишком высококлассным для своей ценовой категории и рыночного сегмента, в котором он должен был конкурировать (средний, средний сегмент).

Это был Роберт МакКарри вместе с Дэйвом Иллингвортом и Джимом Прессом, которые при большом первоначальном противодействии со стороны японских руководителей убедили японскую компанию в том, что Camry 1992 года должна быть перепроектирована, увеличена и сформирована так, чтобы она напоминала уменьшенный LS400 с двигателем. более доступный формат FWD, чтобы помочь установить репутацию Лексус, который в то время все еще находился в зачаточном состоянии и не имел брендового наследия. Интенсивное совместное использование платформы и компонентов с ES300 1992 года позволило Toyota лучше использовать затраты, чтобы обеспечить высокий уровень технических характеристик SXV10 Camry по разумной цене. Camry 1992 года также больше походила на LS400 в наклонной линии крыши, широкой стойке C и окнах в рамах, тогда как ES300 отличался жесткой крышей с улучшенной / усиленной крышей. приостановка. Однако LS400 и SXV10 Camry не имели общего трансмиссия макет ни дизайн. Многие инсайдеры Toyota утверждали даже после критики, что SXV10 Camry слишком сильно пересекается с Lexus, хотя Крис Хостеттер, нынешний вице-президент по исследованиям передовых технологий в Toyota, считал, что модель должна быть разработана для привлечения покупателей, которые заинтересуются Lexus. .^[122][123] Это разделение, а также сокращение затрат привели к тому, что линейка Camry и Lexus стала более самобытной, поскольку Camry стала более экономичной, доступной и просторной. седан типично для сегмента.

Меньшая V30 Camry отличалась не только размером, но и в других областях. Хотя основы, двери и крылья, и в целом основные элементы дизайна были общими для двух автомобилей, меньшая Camry отличалась более жестким, более угловатым дизайном передней и задней части, а широкофюзеляжная модель имела более пышный силуэт. Это было отходом от поколения Camry V20, которое, хотя и имело гораздо больше округлых панелей, чем серия V10, тем не менее, в основном, по форме имела плоскую форму. Двухдверное купе Camry было добавлено, чтобы конкурировать с Honda Accord купе. Однако Camry Coupé никогда не пользовался популярностью и был снят с производства в 1996 году. Двухдверная Camry не будет представлена ​​повторно до 1999 года. Тойота Камри Солара.

Японская модель V30 была заменена на Камри V40 однако в 1994 году эта модель также была предназначена только для Японии. Вместо этого на международных рынках сохранялся более широкий XV10, пока он не был заменен на XV20 в 1996 году. Модели V40 и XV20 продавались на японском рынке вместе до 1998 года. Vista V50 занял место V40, закончив период отдельных Camry для японского и международного рынков.

XV10 на самом базовом уровне предлагал 2,2-литровый двигатель. 5S-FE четырехцилиндровый двигатель по сравнению с 2,0 литрами в Camrys V20 и V30. Этот агрегат производил 97 кВт (130 л.с.) мощности и 197 Нм (145 фунт-футов). крутящий момент, хотя точные цифры несколько различаются в зависимости от рынка. Мощность и смещение были также увеличены Двигатель V6. 3,0-литровый 3VZ-FE агрегат был рассчитан на 138 кВт (185 л.с.) и 264 Нм (195 lb⋅ft). Совершенно новый алюминий 1MZ-FE V6 дебютировал в североамериканских моделях с 1993 по 1994 модельный год, а на других рынках сохранился 3VZ-FE V6. Мощность и крутящий момент выросли до 140 кВт (190 л.с.) и 275 Нм (203 фунт-фут) соответственно.^[124]

В Австралии двигатель V6 Camry был выпущен в 1993 году под маркой "Camry Vienta", а затем в 1995 году стал Toyota Vienta.^[125] В Южной Африке XV10 Camry производилась Toyota SA в г. Дурбан с 1992 по 2001 год,^[126] предлагая как 2,2-литровый, так и 3-литровый двигатели, а также 2,0-литровый двигатель, унаследованный от Celica. Доступна была только комплектация седан. Они также продавались и продавались в Намибия, Ботсвана и Зимбабве.

Вариант модели V6 для британского рынка, настроенный для работы на неэтилированном бензине с октановым числом 91, а не 95, был запущен в Новой Зеландии в 1991 году. Эти модели японского производства были заменены линейкой австралийских автомобилей с уникальной новозеландской спецификацией. В 1993 году также был предложен 2,2-литровый I4.

• 

  Camry седан (Австралия; до рестайлинга)

• 

  Camry седан (Австралия; фейслифтинг)

• 

  Camry седан (Австралия; фейслифтинг)

• 

  Виента универсал (Австралия)

XV20 (1996–2002 гг.)

XV20
Предварительный фейслифтинг седан Toyota Camry
Обзор
Также называемый	Daihatsu Altis (Япония) Toyota Vienta
Производство	1996–2001 1997–2002 (Австралия)
Модельные годы	1997–2001
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан 5-дверный универсал
Трансмиссия
Двигатель	2,2 л I4 5S-FE 3,0 л V6 1MZ-FE

Основная статья: Toyota Camry (XV20)

В конце 1991 года разработка XV20 началась после запуска XV10 в рамках программы 415T. Работы по проектированию были заморожены в начале 1994 года, а затем были запущены в Соединенных Штатах в сентябре 1996 года и в Японии в декабре 1996 года. Он продолжался как седан и универсал (в Японии называемый Camry Gracia), хотя универсал не продавался в Соединенных Штатах. . Это было первое поколение, которое продавалось в Японии как Daihatsu Altis, заменив Daihatsu Аплодисменты.

В августе 1999 года для модели 2000 года модели седанов получили модернизацию передней и задней панелей, но в остальном остались такими же, как модели 1997–1999 годов.

В Соединенных Штатах от Camry SE отказались, а базовую модель переименовали в CE для 1997 модельного года. Оба LE и XLE обрезки были перенесены из предыдущей серии. Все уровни отделки салона были доступны либо с 2,2-литровым I4, либо с 3,0-литровым двигателем V6, за исключением Solara SLE, который был доступен только с V6. TRD предлагал комплект нагнетателя для моделей V6 с 1997 по 2000 год, повышающий мощность до 247 л.с. (184 кВт) и 242 фунт-фут (328 Нм) крутящего момента. В 1999 году было добавлено купе, а в 2000 году - кабриолет. В отличие от купе Camrys XV10 поколения, новые двухдверные автомобили получили отдельную табличку. Камри Солара, или просто Солара. Они также явились значительным отклонением от стиля седана. Solara была доступна в SE и SLE отделки, примерно соответствующие отделкам седана LE и XLE.

Немного увеличена мощность до 133 л.с. (99 кВт). SAE для 5S-FE 2,2 л I4 и 192 л.с. (143 кВт) SAE для 1MZ-FE V6. Механические трансмиссии (модель: S51 ) были доступны только в комплектациях CE, LE V6 и любой модели Solara. Camry и Solaras, оснащенные 4-цилиндровым двигателем 5S-FE и соответствующим пакетом отделки салона, получили механическую коробку передач S51, а модели, оснащенные 6-цилиндровым двигателем 1MZ-FE, получили E153 механическая коробка передач.^[127]

• 

  Камри седан (до фейслифтинга)

• 

  Камри седан (фейслифтинг)

• 

  Daihatsu Altis (фейслифтинг)

XV30 (2001–2006)

XV30
Предварительная подтяжка лица Camry (обычная)
Обзор
Также называемый	Daihatsu Altis (Япония)
Производство	2001–2006 2002–2006 (Австралия)
Модельные годы	2002–2006
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан
Платформа	Платформа Toyota K Модульная платформа Toyota (Австралия)

Основная статья: Toyota Camry (XV30)

Обычный

Выпущенный в сентябре 2001 года в качестве модели 2002 года.^[128] Toyota выпустила серию Camry XV30 как седан большего размера,^[129] но без универсала впервые.^[130] Кончина вагона произошла из-за снижения продаж минивэны и кроссоверы внедорожники.

Toyota переработала эту серию с нуля впервые после V30 и XV10.^[131] Благодаря повышению эффективности, например, большей компьютеризации, а также использованию XV30 на Платформа K представлен с Toyota Highlander (XU20) В 2000 году Toyota ускорила этап разработки производства XV30 до 26 месяцев по сравнению с 36 месяцами с XV20.^[131] Как следствие, Toyota утверждала, что проектирование и разработка XV30 на 30 процентов дешевле, чем его предшественник.^[132] XV30 также имел увеличенное количество деталей по сравнению с XV20, но не стоил больше в производстве.^[132]

До 2003 модельного года Камри Солара остался на шасси серии XV20 и получил лишь незначительные изменения стиля передней и задней части. Тем не менее, Solara получил тот же 2,4-литровый двигатель. 2AZ-FE Двигатель I4, который был доступен на седане Camry. США получили три варианта двигателей: 2,4-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 115 кВт (154 л.с.), 3,0-литровый V6 мощностью 142 кВт (190 л.с.) и 3,3-литровую версию того же двигателя мощностью 157 кВт (210 л.с.). 3,3-литровый двигатель был доступен только для более спортивной модели «SE» Camry.

• 

  Камри (до фейслифтинга)

• 

  Камри (фейслифтинг)

• 

  Camry Sportivo (фейслифтинг)

• 

  Camry Sportivo (фейслифтинг)

Престиж

По сравнению с международной версией с менее консервативным дизайном (стиль Хироюки Метсуги, одобрен в 1999 г.), азиатская «престижная» Camry имела другой характерный дизайн с большим количеством хрома и большими размерами. фары и задние фонари и вообще больший упор на его ширину.

• 

  Prestige Camry (Азия; до фейслифтинга)

• 

  Prestige Camry (Азия; до фейслифтинга)

• 

  Престиж Камри (Азия; фейслифтинг)

• 

  Престиж Камри (Азия; фейслифтинг)

XV40 (2006–2013)

XV40
Предварительная подтяжка лица Camry (обычная)
Обзор
Также называемый	Daihatsu Altis (Япония)
Производство	2006–2011 (обычный) 2006–2013 (престиж)
Модельные годы	2007–2011 (Северная Америка)
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан
Платформа	Платформа Toyota K
Связанный	Toyota Aurion (XV40)

Обычный

Основная статья: Toyota Camry (XV40)

В этом поколении Camry было еще больше различий между «обычной» моделью, продаваемой на международном уровне (включая Японию), и «престижной» Camry, продаваемой в остальной Азии. Обычная Camry, оснащенная четырехцилиндровыми двигателями, продается вместе с престижной Camry с двигателем V6. Океания и Ближний Восток как Тойота Аурион. В период с 2006 по 2010 год обычная Camry также была переименована в модель Daihatsu Altis, которая продавалась вместе с Camry в Японии. Daihatsu отличался только шильдиком, без каких-либо косметических изменений.

Camry XV40 была представлена ​​на 2006 Североамериканский международный автосалон рядом с гибридный версия и поступила в продажу в марте 2006 года за 2007 модельный год.

Мощность достигается за счет выбора четырех- и шестицилиндровых двигателей. 2,4-литровый 2AZ-FE I4 двигатель был перенесен и выдавал 158 л.с. (118 кВт). Он поставлялся с пятиступенчатой ​​механической или пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. 3,5-литровый 2GR-FE V6, напротив, поставлялся с новой шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и производил 268 л.с. (200 кВт).^[133]

Camry была модернизирована в начале 2009 года для модели 2010 года с измененной лицевой панелью, задними фарами и полностью новым 2,5-литровым двигателем. 2AR-FE четырехцилиндровый двигатель с новой шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. 2,5-литровый двигатель выдает 169 л.с. (126 кВт) для базовой модели LE, XLE и 179 л.с. (133 кВт) для SE. Блокировки с электроприводом, контроль устойчивости, контроль тяги и шины (205–225 мм или 8,1–8,9 дюйма) также стали стандартными для 2010 года.^[134] На базовой модели была доступна шестиступенчатая механическая коробка передач.^[135]

Camry серии XV40 - первая, в которой Camry была доступна с бензиновым / электрическим двигателем. гибридный. В Camry Hybrid используется второе поколение Toyota Гибридный синергетический привод (HSD) и 2AZ-FXE четырехцилиндровый с мощностью 110 кВт (148 л.с.) в сочетании с электродвигателем 30 кВт (40 л.с.) для общей мощности 140 кВт (188 л.с.).^[136]

• 

  Камри (до фейслифтинга)

• 

  Камри (фейслифтинг)

• 

  Камри (фейслифтинг)

• 

  Camry Hybrid (фейслифтинг)

Престиж

Основная статья: Toyota Aurion (XV40)

Для азиатского рынка Camry отличается другим стилем передней и задней части, а также обновленным интерьером. В Азии Camry занимала более высокий сегмент рынка, по цене чуть ниже немецких роскошных моделей начального уровня.^[137] Линейка азиатских Camry включает 3,5-литровую модель V6 и продается как Toyota Aurion (XV40) в Австралии, конкурируя с большими австралийскими седанами, такими как Форд Сокол и Холден Коммодор.

• 

  Престиж Камри (до фейслифтинга)

• 

  Престиж Камри (до фейслифтинга)

• 

  Престиж Камри (фейслифтинг)

• 

  Престиж Камри (фейслифтинг)

XV50 (2011–2019)

XV50
Предварительная подтяжка лица Camry (обычная)
Обзор
Также называемый	Daihatsu Altis (Япония)
Производство	Август 2011 г. - октябрь 2017 г. (регулярно) Август 2011 г. - март 2019 г. (престиж)
Модельные годы	2012–2017
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан
Платформа	Платформа Toyota K

Основная статья: Toyota Camry (XV50)

Обычный

XV50 Camry производился с 21 августа 2011 года, представлен 23 августа 2011 года, а продажи в США начались в сентябре 2011 года.^[138] Интерьер подвергся серьезному рестайлингу, а экстерьер получил полностью новый листовой металл и более угловатый стиль.

Американская Camry перенесла три различных варианта двигателя от предыдущей модели. Начиная с 2,5-литрового четырехцилиндрового гибридного двигателя мощностью 149 кВт (200 л.с.), 2,5-литрового четырехцилиндрового бензинового двигателя мощностью 133 кВт (178 л.с.) и 230 Нм (170 фунт-фут), а также 3,5-литровый V6 мощностью 200 кВт (268 л.с.) и 336 Нм (248 фунт-футов). Выходная мощность была увеличена в основном за счет перехода на электрогидравлический усилитель рулевого управления. Уровни отделки салона включают L, LE, SE, XLE, SE V6, XLE V6, Hybrid LE, Hybrid XLE и для 2014 года модель Hybrid SE. Все модели, кроме гибридов, стандартно оснащены шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Никаких механических коробок передач не предлагается. Гибриды оснащены трансмиссией eCVT. Модель SE оснащена лепестковыми переключателями и более жесткой подвеской. Новая модель имеет повышенную экономию топлива за счет меньшего веса, более гладкого кузова и шин с низким сопротивлением качению.

В результате масштабного фейслифтинга, выпущенного в Северной Америке в апреле 2014 года для 2015 модельного года, было обновлено большинство внешних панелей.^[139]

Построенная в США Toyota Camry заняла первое место в 2015 и 2016 годах как автомобиль с наибольшим количеством произведенных в Америке автомобилей, более 75 процентов деталей и производства которого приходятся на Соединенные Штаты.^[140]

• 

  Camry Hybrid (до фейслифтинга)

• 

  Camry Atara / SE (до фейслифтинга)

• 

  Камри (до фейслифтинга)

• 

  Камри (фейслифтинг)

• 

  Camry Hybrid (фейслифтинг)

• 

  Камри (фейслифтинг)

Престиж

В этом поколении модельный ряд Camry для внутреннего рынка Японии был сокращен до единственного варианта (только гибрид). Японский рынок теперь будет иметь ту же модель Camry, что и «престижная» Camry азиатского рынка - дизайн, также принятый Toyota Aurion (XV50), правда, с небольшими визуальными изменениями. На бразильском рынке также представлен вариант Prestige вместо того, который продается в Северной Америке (только в конфигурации 3,5 л V6). До XV50 на японском и бразильском рынках широкофюзеляжная Camry была похожа на американские модели.^[141][142] «Престижная» Camry была снята с производства в Юго-Восточной Азии и Индии в конце 2018 года, но продолжала продаваться во Вьетнаме до апреля 2019 года.

• 

  Prestige Camry Hybrid (до фейслифтинга)

• 

  Престиж Камри (до фейслифтинга)

• 

  Престиж Камри (до фейслифтинга)

• 

  Престиж Камри (фейслифтинг)

• 

  Prestige Camry Hybrid (фейслифтинг)

• 

  Prestige Camry Hybrid (фейслифтинг)

XV70 (2017 – настоящее время)

XV70
Toyota Camry LE 2019 года выпуска (США)
Обзор
Также называемый	Daihatsu Altis (Япония)[143]
Производство	Июнь 2017 - настоящее время (Япония, США)[144] Декабрь 2017 - настоящее время (Китай) Апрель 2018 - настоящее время (Россия) Октябрь 2018 - настоящее время (Таиланд)
Модельные годы	2018 – настоящее время
сборка	Япония: Тойота, Айти (Завод Цуцуми) Китай: Гуанчжоу, Нанша (GAC Toyota ) Индия: Бидади (TKML ) Россия: Санкт-Петербург Таиланд: Чаченгсау (Завод ворот ) Соединенные Штаты: Джорджтаун, Кентукки (ТММК ) Вьетнам: Фук Йен, Vĩnh Phúc
Дизайнер	Ян Картабиано (руководитель концепции, Exterior SE / XSE, спецификации для США: 2014, 2015)[145] Шин Окахара (стандартный экстерьер: 2014 г.) Кен Кубота (главный дизайнер проекта) Тошимицу Араки (дизайн интерьера: 2014) Чинацу Като (расцветка и отделка: 2015–16)
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан
Макет	Передний двигатель, передний привод Передний двигатель, полный привод
Платформа	TNGA: GA-K[146]
Трансмиссия
Двигатель	2,0 л 6AR-FSE I4 (Китай, 2017–1818 гг .; Россия, Мьянма, Вьетнам, Камбоджа, Казахстан) 2,0 л M20A-FKS I4 (бензин) I4 (Китай, 2019 – настоящее время) 2,0 л 6АР-ФБС I4 (Таиланд и Сингапур) 2,5 л 2AR-FE I4 (Восточная Европа, Ближний Восток, Австралия, Малайзия, Вьетнам, Филиппины, Индонезия, Сингапур и Бруней) 2,5 л A25A-FKS I4 2,5 л A25A-FKB I4 (Таиланд) 3,5 л 2ГР-ФКС V6 2,5 л A25A-FXS I4 (гибрид)[147][148]
Электрический двигатель	650 В Синхронный двигатель с постоянным магнитом: 88 кВт (118 л.с., 120 л.с.) 5 нм (гибридный)
Передача инфекции	6-ступенчатая U761E автомат (6AR-FSE, 6AR-FBS, 2AR-FE) 8-ступенчатая UA80E Прямое переключение автоматическое (A25A-FKS, A25A-FKB, 2GR-FKS) Direct Shift-CVT с 10-ступенчатой ​​имитацией передачиK120 (M20A-FKS, только Китай) Айсин Сэйки КПП T110 eCVT (гибридный)[148]
Гибридная трансмиссия	Гибрид с разделением мощности (Камри Гибрид)
Аккумулятор	6.5 Ах (1.6 кВт · ч ) 244,8 В Никель-металлогидрид
Размеры
Колесная база	2820 мм (111,2 дюйма)
Длина	4880 мм (192,1 дюйма)
Ширина	1840 мм (72,4 дюйма)
Высота	1450 мм (56,9 дюйма)

Последняя Camry, которая является восьмым поколением глобальной модели Camry,^[149] и известный как XV70 был представлен в январе 2017 года. Североамериканский международный автосалон.^[148] Он был запущен в Японии 10 июля 2017 года и в Австралии 21 ноября 2017 года. Производство в Северной Америке началось в июне 2017 года, а продажи - в конце июля 2017 года.^[150] Он построен на GA-K Платформа.^[146] В связи с необходимостью обустройства Toyota Motor Manufacturing Кентукки с новым оборудованием для Toyota New Global Architecture небольшая часть первоначального производства в Северной Америке была получена на заводе Tsutsumi в Японии.

Для австралийского рынка XV70 был импортирован из Японии. Это последовало за прекращением 55-летнего производства Toyota в Австралии, включая закрытие завода Camry в г. Альтона, Виктория.^[151]

XV70 Camry был запущен в Таиланде 29 октября 2018 года.^[152] Это также было показано для малазийского рынка 1 ноября 2018 г.^[153] и запущен 22 ноября 2018 года на международном автосалоне в Куала-Лумпуре.^[154] На Филиппинах он был запущен 10 декабря 2018 года.^[155][156] Он также был запущен в Индонезии 8 января 2019 года,^{[157][158][159]} в Сингапуре 10 января 2019 года на Сингапурском автосалоне,^[160][161] в Индии и Брунее 18 января 2019 г.^{[162][163][164]} и во Вьетнаме 23 апреля 2019 г.^[165] Он доступен в Западной Европе с апреля 2019 года, заменив Avensis.^[166]

Каждый уровень отделки салона будет иметь различную переднюю панель, чтобы отличать его от других моделей Camry.^[167]

Уровни отделки салона для североамериканской Camry включают L, LE, SE, XLE, XSE, XLE V6 и XSE V6, а также версии Camry Hybrid LE, SE и XLE.^[168] В 2019 году для модели 2020 года была представлена ​​комплектация TRD Camry. Он был основан на отделке SE и доступен только с V6; он поставляется с более спортивной подвеской, спортивным выхлопом, обвесом, спойлером на багажник, специальным салоном с логотипом TRD и красными ремнями безопасности.^[169] В 2020 году для модели 2021 года буква L была снята, и был добавлен XSE Hybrid.^[170] Эти изменения 2021 года включают обновленную переднюю нижнюю панель, а сенсорный дисплей теперь имеет расположение в стиле планшета. TSS-P для 2021 модельного года теперь заменен более новым TSS 2.5. Он включает в себя обновления таких систем, как функции обнаружения пешеходов и адаптивный круиз-контроль.

Уровни отделки салона австралийской Camry включают Ascent, Ascent Sport, SX и SL, а также версии Camry Hybrid Ascent, Ascent Sport и SL.^[171]

Уровни отделки салона для тайского рынка Camry включают 2,0 G, 2,5 G, 2,5 HV и 2,5 HV Premium,^[152] в то время как малазийская Camry доступна только с отделкой 2,5 В.^[153][154] Уровни отделки салона для филиппинской Camry включают 2,5 G и 2,5 В.^[155][156] Уровни отделки салона для индонезийской Camry включают 2,5 G и 2,5 В, а также Camry Hybrid.^{[157][158][159]} Уровни отделки салона для вьетнамской Camry включают 2,0 G и 2,5 Q.^[165] В Сингапуре Camry предлагается с двигателями объемом 2,0 и 2,5 литра.^[160][161] В Индии предлагается только Camry Hybrid.^[162][163] В Брунее Camry предлагается только с двигателем объемом 2,5 литра.^[164] Для китайского рынка уровни отделки салона состоят из 2.0 G, 2.0 E, 2.0 S, 2.5 G, 2.5 Q, 2.5 S, 2.5 HG и 2.5 HQ. Выбор двигателя состоял из 6AR-FSE, A25A и A25B. Двигатель 6AR-FSE в 2019 модельном году был заменен на 2-литровый M20A-FKS, который также используется в Toyota Corolla (E210). Варианты коробки передач: 6-ступенчатая автоматическая для 2,0-литровых моделей (только 6AR-FSE), 8-ступенчатая автоматическая для 2,5G, Q и S и коробка передач CVT для 2,0 E, 2,0 G, 2,0 S, 2,5HG. и 2.5HQ.^[172] В Германии Camry Hybrid предлагается в комплектациях Business Edition и Executive. В Великобритании Camry Hybrid предлагается в комплектациях Design и Excel.

Выбор двигателя включает в себя базовый рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 2,5 л (I4), который теперь выдает 151 кВт (203 л.с.) в базовой конфигурации (155 кВт (208 л.с.) при оснащении дополнительным четырехцилиндровым выхлопом), такой же рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 2,5 л. (I4) с электродвигателем (гибрид) мощностью 155 кВт (208 л.с.) или топовым двигателем V6 объемом 3,5 л, мощностью 224 кВт (301 л.с.).^[173] На некоторых рынках старый 2,5-литровый двигатель 2AR-FE заимствован из предыдущего поколения, который выдает 133 кВт (178 л.с.).

Единственный важный компонент, который является общим с предыдущим поколением, - это эмблема Toyota на передней решетке и задней крышке багажника.^[173]

Camry станет первым автомобилем Toyota, который представит Entune 3.0 Система, работающая на Linux, будет операционная система (ОС) с открытым исходным кодом, предоставляющая разработчикам возможность разрабатывать различные приложения, которые будут работать с информационно-развлекательной системой.^[174]

Варианты трансмиссии включают имитацию шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач с последовательным переключением (Вариатор ) для гибридных моделей: шестиступенчатый автомат для двигателя 2,5 л 2AR-FE или восьмиступенчатый автомат для двигателя 2,5 л. A25A-FKS/A25A-FKB и Камри с двигателем V6.^[174]

Как и все автомобили Toyota, Toyota Safety Sense будет входить в стандартную комплектацию всех моделей Camry, предлагая стандартную систему предупреждения столкновения с обнаружением пешеходов, круиз-контроль с радаром на полной скорости, предупреждение о выезде с полосы движения с усилителем рулевого управления и автоматическое включение дальнего света. Дополнительные функции безопасности будут включать активный мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, интеллектуальный гидролокатор и торможение при перекрестном движении сзади.^[174]

Впервые за десятилетия Camry доступна в США с полным приводом, начиная с 2020 г.^[175][176] Он доступен только с двигателем 2,5 л в паре с автоматической коробкой передач.

• 

  Camry Ascent (Австралия)

• 

  Camry SX (Австралия)

• 

  Camry SX (Австралия)

• 

  Camry Hybrid с обвесом TRD (Япония)

• 

  Интерьер (Бруней)

• 

  Daihatsu Altis (Япония)

Безопасность

АСЕАН NCAP Тойота Камри 2018:^[177]

Категория транспортного средства	СЕДАН
Количество подушек безопасности	7
	Счет	Рейтинг
Общий	91.47/100.00
Защита взрослых пассажиров	35.31/36.00
Фронтальный удар	15.31/16.00
Боковой удар	16.00/16.00
Технология защиты головы	4.00/4.00
Защита от детей	44.44/49.00
Фронтальный удар	16.00/16.00
Боковой удар	8.00/8.00
Ассистент безопасности	14.22/18.00
Эффективное торможение и уклонение	8.00/8.00
Напоминания о ремнях безопасности	3.00/6.00
Технология слепых зон	1.22/2.00
Продвинутые SAT	2.00/2.00

Продажи

Конкурируя с основными и более доступными моделями на западных рынках, для других экспортных рынков в Азии и Латинской Америке, Camry рассматривается как роскошный автомобиль где он хорошо продается (и служит флагманом Toyota наряду с Лэнд Крузер ). В США, за исключением 2001 года, Camry была самой продаваемой легковой машиной с 1997 по 2016 год.^[178][179] Несмотря на международный успех и ранний успех в Японии, более поздние модели с широким корпусом были малотиражными на внутреннем рынке. Однако с момента появления XV50 Camry в 2011 году продажи широкофюзеляжных моделей в Японии возродились, во многом благодаря включению Toyota Гибридный синергетический привод система.

Camry также является активным продавцом в Австралии. Camry преуспела в своем классе среднего класса, где она была самой продаваемой с 1993 года, обойдя традиционных конкурентов, включая Mazda 6, а также современных конкурентов Ford Mondeo и Skoda Octavia.^[180] На Ближнем Востоке, а также в Восточной Европе Camry хорошо продавалась, а из Западной Европы ранее экспортировались небольшие количества.^[181]

Страна	1980	1981	1982	1983	1984	1985	1986	1987	1988	1989
Австралия									30,273[182]	32,308 [183]
нас				52,651	93,725	128,143	151,767	186,623	225,322	255,252
	1990	1991	1992	1993	1994	1995	1996	1997	1998	1999
Австралия	31,621[184]	27,672[185]	25,699[186]	32,551[187]	35,859[188]	33,367[189]	31,777[190]	30,890[191]	42,031[192]	42,522[193]
нас	283,042	262,531	284,751	297,836	319,718	326,632	357,359	394,397	427,308	445,696
	2000	2001	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009
Австралия	33,334[194]	26,726[195]	30,952[196]	38,540[197]	40,356[198]	36,492[199]	30,262[200]	26,342[201]	23,067[202]	20,846[203]
Канада										15,524[204]
нас	422,961[205]	388,512	434,145[206]	413,296	426,990[207]	431,703	448,445[208]	473,108	436,617[209]	356,824[210]
	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019
Австралия	25,014[211]	19,169[211]	27,230[212]	24,860[213]	22,044[214]	27,654	26,485	23,620
Канада	12,251	12,334[215]	14,765[216]	15,113[217]		16,805[218]	15,683[218]	14,574[219]	14,588[219]
Таиланд					6,847[220]	8,087[221]	5,909 [222]	4,505 [223]	4,589[нужна цитата ]
нас	327,804[224]	308,510[225]	404,886[226]	408,484[227]	428,606[228]	429,355[229]	388,618 [230]	387,081 [231]	343,439[232]	336,978[233]

Гибридные продажи

Камри Гибрид

Календарь Год	нас
2006	31,341[234]
2007	54,477[234]
2008	46,272[234]
2009	22,887[234]
2010	14,587[234]
2011	9,241[234]
2012	45,656[234]
2013	44,448[234]
2014	39,515[234]
2015	30,640[234]
2016	22,227[234]
2017	20,985[234]
2018	22,914[233]
2019	26,043[233]

Рекомендации

1. "75 лет Toyota | История автомобиля | Подробная информация об автомобиле, технические характеристики". Toyota. 2012 г.. Получено 12 декабря 2020.
2. Робинсон, Аарон (февраль 2007 г.). «2007 Honda Accord против Nissan Altima, Kia Optima, Saturn Aura, Toyota Camry, Chrysler Sebring». Автомобиль и водитель. Получено 11 июля 2009.
3. Мондейл, Уолтер; Уэстон, Марк (2002). Гиганты Японии: жизни самых влиятельных мужчин и женщин Японии. Нью-Йорк: Коданша Америка. п. 63. ISBN  1-56836-324-9. С тех пор многие модели Toyota переняли тему «Корона». «Корона», например, на латыни означает «корона». «Венчик» в переводе с латыни означает маленькая корона.
4. Кох, Джефф (август 2007 г.). "Тойота Вороны". Hemmings Спортивный и экзотический автомобиль. Получено 14 февраля 2014.
5. Хаммертон, Рон (7 декабря 2011 г.). "Toyota Camry Atara S 2011 года - Автомобиль". GoAuto. Получено 29 октября 2016.
6. Toyota Celica Camry в Автокад
7. Лонг, Брайан (2007). Celica и Supra: книга спортивных купе Toyota. Poundbury: Veloce. п. 53. ISBN  978-1-90478-813-3.
8. 2 代 目 セ リ カ カ ム リ セ ダ ン [1-й седан Celica Camry] (на японском языке). Toyota Motor Corporation. 2012 г.. Получено 14 февраля 2014.
9. «Завод Цуцуми». Toyota Motor Corporation. 2012 г.. Получено 14 февраля 2014.
10. «Первый седан Celica Camry». Toyota Motor Corporation. 2012 г.. Получено 14 февраля 2014.
11. Автомобильный Клуб Италии (1981). Мировые автомобили 1981. Пелхэм, Нью-Йорк: Вестник Книги. п. 437. ISBN  978-0-91071-413-6.
12. «Тойота» (PDF) (на русском). Свечи зажигания NGK, Европа. Архивировано из оригинал (PDF) 22 февраля 2014 г.. Получено 14 февраля 2014.
13. "Селика Камри". Получено 14 февраля 2014.
14. "281120 Camry / Vista (1982/03 - 1986/07)". JP-CarParts.com. Получено 16 января 2014.
15. 2 代 目 カ ム リ セ ダ ン [2-й седан Camry] (на японском языке). Toyota Motor Corporation. 2012 г.. Получено 15 января 2014.
16. 1 代 目 ビ ス タ セ ダ ン [1-й седан Vista] (на японском). Toyota Motor Corporation. 2012 г.. Получено 15 января 2014.
17. "1-й седан Vista". Toyota Motor Corporation. 2012 г.. Получено 15 января 2014.
18. «Пункт 5. Развитие автомобилей с передним приводом». Toyota Motor Corporation. 2012 г.. Получено 15 января 2014.
19. «Пункт 1. Переговоры с Фордом». Toyota Motor Corporation. 2012 г.. Получено 19 февраля 2014.
20. Фанг, Уолтер; Хардкасл, Майк (2001). Текстиль в автомобилестроении. Кембридж: Вудхед. п. 24. ISBN  978-1-85573-493-7. нефтяной кризис 1973–1974 годов, когда производители нефти Ближнего Востока спровоцировали искусственный дефицит нефти во всем мире, что, в свою очередь, резко повысило цены. Это вызвало быструю реакцию в Европе и Японии, не столь быстро отразившуюся в США, с целью «уменьшить размеры» продукта и сделать автомобили меньшего размера, более дешевыми и экономичными. Законы аэродинамики гарантировали, что постепенно многие из них начали принимать похожие формы, чтобы снизить коэффициент сопротивления до минимума.
21. «Исследование комитета по аудиту и комитета совета директоров в частных компаниях» (PDF). Хайдарабад: Институт государственного предпринимательства. 2012. Получено 19 февраля 2014.
22. Варианты политики по сокращению энергопотребления и выбросов парниковых газов на транспорте США. Вашингтон, округ Колумбия.: Совет по транспортным исследованиям. 2011. с. 54. ISBN  978-0-30916-742-0. В 1975 году переднеприводные автомобили были редкостью, но в начале 1980-х их количество быстро росло.
23. Коул, Крейг (20 февраля 2013 г.). «Почему автомобили с передним приводом более эффективны». Автогид. Получено 15 января 2014.
24. Сюй, Бен (2013). Классические японские мощные автомобили. Норт-Бранч, Миннесота: CarTech. п. 60. ISBN  978-1-93470-988-7. Из-за снижения продаж T130 стала последней моделью Corona, предлагаемой в США. После 1983 года Toyota нашла новый автомобиль на замену Corona, выбрав передний привод. Возможно, вы даже слышали об этом. Это называлось Камри.
25. Джеймс, Ванда (2005). За рулем из Японии: японские автомобили в Америке. Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Company. п.64. ISBN  978-078641-734-6. Camry [1982] был произведен, чтобы заменить стареющую Corona и составить конкуренцию Honda Accord, которая имела трехлетнюю фору на рынке. Чтобы вернуть себе часть этой доли, Camry была разработана, чтобы превзойти Accord с более длинной колесной базой в 102,4 дюйма (почти на 6 дюймов длиннее, чем у Accord), а также более мощным 2,0-литровым 92-сильным двигателем. чтобы передать 86-сильный 1,8-литровый двигатель Accord.
26. Нидермейер, Пол (16 апреля 2010 г.). "Классика обочины: Toyota Camry 1986 года". Правда об автомобилях. Получено 15 января 2014.
27. Toyota: история первых 50 лет. Тойота, Айти: Toyota Motor Corporation. 1988. стр. 263. OCLC  25202245. Трансмиссия Camry была основана на новом дизайне, который подходил для первого автомобиля Toyota FF с поперечно расположенным двигателем. [...] Когда Camry поступила в продажу в марте 1982 года, автолюбители приветствовали ее как первую из нового поколения автомобилей FF.
28. "2-й седан Камри". Toyota Motor Corporation. 2012 г.. Получено 15 января 2014.
29. Дэвис, Педр (март 1984). «От проектного автомобиля к идеальному автомобилю». Современный мотор. Сидней: 77–79. Но поставив топливный бак под заднее сиденье, Toyota увеличила багажное отделение »;« спереди и сзади установлены стойки MacPherson и стабилизаторы поперечной устойчивости. Реечное рулевое управление с переменным передаточным числом в стандартной комплектации »;« Традиционная тормозная система имеет вентилируемые диски спереди и барабаны сзади. Они работают хорошо и оснащены двойным дозирующим клапаном, который во время пары имитированных аварийных остановов предотвращает преждевременную блокировку. Интересным нововведением является то, что датчики издают звуковое предупреждение, когда толщина колодок достигает точки, при которой вы должны начать беспокоиться. ";" [...] Camry имеет множество стандартного оборудования, даже если вы не платите дополнительно за дополнительный усилитель руля, кондиционер, солнечная крыша с электроприводом, электрические двери и окна или необычная звуковая система. »;« Подвеска: Передняя: независимая от стоек MacPherson с винтовыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости; Задняя часть: независимая, благодаря стойкам с двумя параллельными рычагами и продольным рычагом с каждой стороны, винтовыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости.
30. Доул, Чарльз Э. (28 июля 1983 г.). «Toyota делает новую атаку на рынок компактных автомобилей США с помощью Camry». The Christian Science Monitor. Получено 16 января 2014.
31. «Завод Кинуура». Toyota Motor Corporation. 2012 г.. Получено 19 февраля 2014.
32. ヨ タ デ ィ ー ゼ ル 大 ・ 50 ・ 後 の 再 検 証 [История Toyota Diesel Store, 50 лет после запуска] (на японском языке). Получено 14 февраля 2014.
33. "Подробная информация о характеристиках Toyota Camry GLi TwinCam (1985/05)" (на японском языке). Carview. Получено 20 марта 2014.
34. "Toyota Camry 2000ZX TwinCam (AT 2.0) Технические характеристики (1984/06)" (на японском языке). Carview. Получено 20 марта 2014.
35. «Тойота Камри» (на японском языке). Carview. Получено 16 января 2014.
36. 初 代 ビ ス タ [Vista первого поколения] (на японском языке). Получено 16 января 2014.
37. «Тойота Камри (SV11 Camry)». GoAuto. Получено 16 января 2014.
38. «Тойота Камри 1983, 1984, 1985, 1986». Как это работает. Получено 16 января 2014.
39. Миноу, Нил; Монахи, Роберт А. Г. (2008). Корпоративное управление (PDF) (4-е изд.). Чичестер: Джон Уайли и сыновья. стр.412–450. ISBN  978-1-40517-106-9.
40. Дензау, Артур Т. (1988). «Японский автомобильный картель: сделано в США». Регулирование. Вашингтон, округ Колумбия. 12 (1). OCLC  18272863.
41. Кили, Дэвид (2 апреля 2010 г.). «Прощай, NUMMI: как завод изменил культуру производства автомобилей». Популярная механика. Нью-Йорк. Получено 19 февраля 2014.
42. "Краткие сведения о компании; завод Toyota в США". Нью-Йорк Таймс. Рейтер. 27 мая 1988 г.. Получено 19 февраля 2014.
43. "Северная Америка". Toyota Motor Corporation. 2012 г.. Получено 19 февраля 2014.
44. Сеппос, Рич (май 1983 г.). "Toyota Camry LE 1983 года". Автомобиль и водитель. Получено 16 января 2014.
45. "История Тойота Камри". Edmunds.com. Получено 16 января 2014.
46. «Тойота Камри». Уникальные автомобили и запчасти. Получено 16 января 2014.
47. «Toyota Camry - Исследование подержанных автомобилей». GoAuto. Получено 16 января 2014.
48. «3-й седан Камри». Toyota Motor Corporation. 2012 г.. Получено 14 февраля 2014.
49. "2-й Виста седан". Toyota Motor Corporation. 2012 г.. Получено 14 февраля 2014.
50. "Тойота Камри 1987, 1988, 1989, 1990, 1991". Как это работает. Получено 15 февраля 2014.
51. «Тойота Камри». Авто и Мотор. 184 (10): 11. 6 июня 1990 г. За ним последуют и другие модели Lexus, но не четырехдверная версия Camry с жесткой крышей V6, ES250, продаваемая в США.
52. "Обзор бывшего в употреблении Lexus ES 250". Edmunds.com. Получено 14 февраля 2014.
53. Барут, Джек (4 июня 2010 г.). "Капсульный обзор: Lexus ES250 1990 года". Правда об автомобилях. Получено 24 февраля 2014.
54. Саур, Брендан (20 июня 2014 г.). "Проклятые обочины: Lexus ES - величайший хит Lexus или величайшее сожаление?". Классика обочины. Получено 3 июля 2014.
55. Доусон, Честер (2011). Lexus: неумолимая погоня (электронная книга) (2-е изд.). Джон Уайли и сыновья. ISBN  978-0-47082-807-6. В сентябре 1991 года [...] ES 250, который был собран из бункера запчастей Toyota Camry, окончательно сдался. [...] С самого начала Toyota Motor рассматривала первое поколение ES 250 [...] в основном как место, чтобы бренд выглядел больше, чем просто флагман LS 400.
56. Нидермейер, Пол (24 августа 2013 г.). "Обзор Curbside Classic: Toyota Camry LE V6 1990 года выпуска - полная масса". Классика обочины. Получено 16 февраля 2014.
57. Нидермейер, Пол (21 августа 2013 г.). «Классика обочины: Toyota Camry 1986 года - Toyota Builds A Better Citation; Forever». Классика обочины. Получено 16 февраля 2014.
58. Нидермейер, Эдвард (28 января 2010 г.). «Слишком хорошо, чтобы быть правдой: как успех Toyota привел к деконцентрации убийц». Правда об автомобилях. Получено 16 февраля 2014.
59. Тейлор, Рич (май 1987). «Ежедневные водители». Популярная механика. Нью-Йорк. 164 (5): 74. Как и у всех Toyota, у Camry идеальное качество сборки.
60. Смит, Грэм (29 января 2009 г.). "Обзор подержанных автомобилей Toyota Camry 1987–1993 гг.". Вестник Солнца. Получено 14 февраля 2014.
61. Доул, Чарльз Э. (16 марта 1987 г.). «Camry: у большинства« безотказных »автомобилей в США много интересного». The Christian Science Monitor. Получено 14 февраля 2014.
62. Грей, Джим (16 марта 2013 г.). "CC Capsule: Toyota Camry DX 1988 года - Бежевый почему-то уместен". Классика обочины. Получено 16 февраля 2014.
63. Святой Антуан, Артур (июнь 1987 г.). "Тойота Камри 1987". Автомобиль и водитель. Получено 14 февраля 2014.
64. Маккарти (1987), п. 39. «Фургон разделяет с седаном очень гладкую носовую часть, которая замечательно закруглена на общем обзоре, и заслуживающее внимания внимание к деталям, включая почти заподлицо окон, ветрозащитные элементы на концах ветрового стекла и дополнительный (третий) дверной уплотнитель для закрытия. зазор между кузовом и оконными рамами ».
65. «Тенденции в отношении фактора статической устойчивости легковых автомобилей, легких грузовиков и фургонов» (PDF). Национальная администрация безопасности дорожного движения. Июнь 2005 г.. Получено 16 февраля 2014.
66. Маккарти (1987), п. 40. «Решение использовать заднюю подвеску Celica в Camry не нуждается в оправдании по причине отличной устойчивости задней части кузова и плавности хода».
67. «Тойота Камри (SV21 Камри)». GoAuto. Получено 16 февраля 2014.
68. Маккарти (1987), п. 40. «Тормозная система имеет усилитель тандемного типа и разделенные по диагонали гидравлические цепи. Передние диски являются стандартными для всех моделей, но SE и CS имеют только задние барабаны, тогда как CS-X и Ultima получают задние диски со встроенным барабанным ручным тормозом».
69. Маккарти (1987), п. 40. «Тойота получает награду за включение пропорционального клапана с регулированием по нагрузке на все универсалы Camry. [...] Когда кузов и подвеска раздвигаются (с небольшой нагрузкой), рычаг LSPV опускается вниз, и клапаны внутри устройства ограничивают гидравлическое давление, подаваемое на задние тормоза, что снижает склонность к блокировке колес. И наоборот, когда вагон сильно загружен и расстояние между полом и подвеской уменьшается, рычаг перемещается вверх, а внутренние клапаны открываются, чтобы допустить большее давление на заднюю часть тормоза ".
70. "Брошюра Toyota Camry 1987 года (Япония)" (на японском языке). Toyota Motor Corporation. 1987 г.. Получено 16 февраля 2014.
71. "Брошюра Toyota Vista 1987 года (Япония)" (на японском языке). Toyota Motor Corporation. 1986 г.. Получено 16 февраля 2014.
72. "ト ヨ タ カ ム リ (Camry) カ タ ロ グ ・ ス ペ ッ ク 情報" [Технические характеристики по каталогу Toyota Camry (Камри)]. Goo-net (на японском языке). Получено 21 февраля 2014.
73. ２ 代 目 ビ ス タ [Vista второго поколения] (на японском языке). Получено 20 февраля 2014.
74. «Первая хардтоп Camry». Toyota Motor Corporation. 2012 г.. Получено 17 февраля 2014.
75. Тейлор, Рич (декабрь 1986). "Чудо-фургоны". Популярная механика. Нью-Йорк. 163 (12): 61.
76. Маккарти (1987), п. 37–38. «Новая Camry [...] заменяет не только старую Camry, но и Corona [...] и начала формироваться четыре года назад. В австралийскую программу разработки Camry было вложено 115 миллионов долларов, что легко является рекордом. для местной Toyota. Часть инвестиций пошла на крупную модернизацию производственного и сборочного завода AMI Toyota в Порт-Мельбурне, а также на переоборудование завода по штамповке панелей и производства двигателей в Альтоне ».
77. «Обзор зарубежных производственных филиалов: Океания». Toyota Motor Corporation. 2012 г.. Получено 11 июля 2014.
78. Маккарти (1987), п. 38. «Австралийская команда инженеров и разработчиков продукта участвовала в разработке новой Camry от начала этапа изготовления глиняной модели до публичного выпуска. Таким образом, местные жители имели больше влияния и влияния на Camry, чем любая Toyota, когда-либо выпускавшаяся здесь. Сам запуск был значительным, потому что местное производство началось менее чем за шесть месяцев после выпуска автомобиля в Японии. Это самый короткий срок поставки для автомобилей Toyota местного производства. Это также означает, что Австралия стала первой страной за пределами Японии, производящей то, что Toyota описывает как свою последняя мировая машина ".
79. Маккарти (1987), п. 39–40. «1,8-литровый двигатель, доступный в SE и CS [...] полностью импортированный двигатель« 1S-Ci »[... который] требует 64 кВт [...] и 145 Нм».
80. Более того, Дэвид (6 марта 2006 г.). «Тойота Камри SV21». Водить машину. Архивировано из оригинал 23 февраля 2014 г.. Получено 20 февраля 2014.
81. Маккарти (1987), п. 40. «Базовая линейка Camry включает семь моделей: четыре седана (SE, CS, CSX и Ultima), три универсала (SE, CS, CSX). [... SE] особенности включают [...] AM / FM-радио, центральная консоль, дистанционное открывание топливного бака, прерывистая работа и функция стеклоочистителя, цифровые часы и счетчик пробега. [...] CS имеет наклонную рулевую колонку, к которой CSX добавляет предупреждение о блокировке клавиш Подушка для водителя CS имеет регулировку по высоте спереди; CSX - регулировку по высоте спереди и сзади. CS получает кассету с радиоприемником AM / FM с двумя динамиками; CSX - систему с четырьмя динамиками и автоматическую электрическую антенну. Не забудьте и о других вкусностях, включая центральный замок, стеклоочиститель прерывистого действия и центральный задний подлокотник. Ultima представляет собой абсолютную роскошь с перечнем, который распространяется на электрические стеклоподъемники, круиз-контроль, автоматическую коробку передач в стандартной комплектации, велюровую отделку и девятиступенчатый графический эквалайзер для аудиосистемы .
82. Скотт, Фил, изд. (Март 1988 г.). «Тойота». Колеса. Сидней: 93. Представительская версия Camry будет представлена ​​на автосалоне в Мельбурне в этом месяце. Усилитель руля и кондиционер будут стандартными.
83. Шталь, Майкл (июль 1988). «Пакет сюрпризов Камри». Колеса. Сидней: 12. «Новая Camry от Toyota с двигателем V6: она полностью импортирована [...] и будет доступна в довольно ограниченном количестве».
84. «Тойота Камри (SV22 Камри)». GoAuto. Получено 20 февраля 2014.
85. Беббингтон (1998), п. 127. «Версия EFI двухлитрового двигателя с двумя распредвалами была сделана стандартной по всем направлениям, а карбюраторный блок был удален (это фактически произошло в мае 1991 года, в конце производственного цикла JK Apollo)».
86. "Твин Пауэр". Канберра Таймс. 31 мая 1991 г. с. 15. Получено 7 сентября 2016.
87. Брюэр, Питер (27 ноября 1992 г.). "Рождественский дух Холдена". Канберра Таймс. п. 22. Получено 8 сентября 2016.
88. Дорнин, Тим (4 декабря 1992 г.). «Кнопка движущей силы». Канберра Таймс. п. 21 год. Получено 8 сентября 2016.
89. «Рейтинги безопасности подержанных автомобилей 2008» (PDF). Университет Монаша. Получено 23 февраля 2009.
90. "Holden Apollo - Исследование подержанных автомобилей". GoAuto. Получено 20 февраля 2014.
91. "Холден Аполлон (Дж. К. Аполлон)". GoAuto. Получено 20 февраля 2014.
92. Таки, Билл (1999). Коммодор Король Лев: празднует 21 год. Мидл-Парк, Виктория: Quil Visual Communications. п. 168. ISBN  0-646-38231-4. В пятницу, 11 декабря 1987 года, в 14.30 было объявлено: «Holden's Motor Company Ltd, AMI Toyota Ltd и Toyota Manufacturing Australia Ltd объединяют усилия для создания крупнейшей автомобильной группы Австралии». [...] В заявлении для прессы были изложены планы по координации стратегий проектирования, разработки и совместного использования продукции при полном разделении маркетинговых операций и дилерских сетей, и решение было описано как соответствующее «Плану правительства» по принудительной рационализации промышленность. [...] Объединенное предприятие должно было называться United Australian Automobile Industries или UAAI.
93. Беббингтон (1998), п. 125. «Совместное предприятие Холдена с Toyota началось в 1987 году и произвело несколько общих моделей. Первая из них была выпущена в августе 1989 года под названием Holden JK Apollo. На смену Camira пришла Toyota Camry (SV21 / 22) с новым брендом незначительные различия в стиле, главным образом в области решетки радиатора и задних фонарей ».
94. Райт, Джон (1998). Сердце льва: 50-летняя история австралийского Холдена. Воронье гнездо, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. С. 277–278. ISBN  1-86448-744-5. В мае 1984 г. Министр промышленности в Хоук Правительство лейбористов, Сенатор Джон Баттон, представила новый план федерального правительства для отрасли. Он быстро стал известен как «План кнопки». Этот план [...] должен был сделать местную промышленность более конкурентоспособной на международном уровне. [...] Но его основные цели заключались в снижении тарифов и сокращении количества различных моделей, производимых на местном уровне с тринадцати до шести, разделенных между тремя производственными группами.
95. Беббингтон (1998), п. 125–126. «Аполлон [имел ...] двухлитровый многоклапанный двигатель и пятиступенчатую механическую коробку передач (или дополнительную четырехступенчатую автоматическую повышающую передачу). Двигатель имел двухкамерный карбюратор в стандартной комплектации для всех моделей, кроме SLE, и Система EFI только для SLE. "
96. Беббингтон (1998), п. 125. «Модельный ряд JK Apollo представлял [...] четырехдверный седан и универсал, доступные в комплектациях SL, SLX, SLE, а также предлагались исполнительные варианты SLX. Рулевое управление с усилителем и автоматическая трансмиссия входили в стандартную комплектацию автомобилей. Руководители и SLEs ».
97. Беббингтон (1998), п. 125. "Незначительные особенности: удаленные наружные зеркала (электрические на SLE), стеклоочистители с прерывистым режимом работы (регулируемые на SLE), обогрев заднего стекла, дистанционная разблокировка багажника (седаны), [...] дистанционная разблокировка лючка топливного бака, AM / FM электронный тюнер / кассета (с четырьмя динамиками на SLE), тонированные боковые и задние стекла ».
98. Беббингтон (1998), п. 127. «У всех моделей были специальные колпаки для колес, за исключением SL, у которых были маленькие центральные колпаки».
99. Беббингтон (1998), п. 125–126. "Дополнительное оборудование SLE включало: электронный впрыск топлива, четырехколесные дисковые тормоза, бамперы в цвет кузова, двойной счетчик пройденного пути на спидометре, систему автоматического отключения фар, велюровую отделку, центральный подлокотник заднего сиденья, антенну с электроприводом, электрические дверные замки (центральный замок ), передние фары карты, подсветка замков водительских дверей ».
100. "Холден Аполлон (Дж. Л. Аполлон)". GoAuto. Получено 20 февраля 2014.
101. Беббингтон (1998), п. 127–128. «Модельный ряд состоял из SL, SLX и GS, все доступные в форме седана или фургона, и топовой модели SLE, только в форме седана. Варианты Executive исчезли, а модели GS были представлены, чтобы дать Apollo имел спортивный оттенок в своей линейке. Уровни оборудования [...] были аналогичны уровню оборудования предыдущей серии JK. Уровень оснащения SLX был аналогичен уровню оснащения JK Executive, а новый GS был близок к спецификации JK SLE, без автоматической коробки передач. [...] Рулевое управление с гидроусилителем теперь было стандартным оборудованием для всех моделей, кроме SL ».
102. Беббингтон (1998), п. 127. «Внешние изменения были сведены к минимуму, но дополнительная хромированная отделка решетки радиатора помогла отличить ее от JK, а задние фонари на седанах имели красные линзы задних фонарей и стоп-сигналов, которые теперь располагались над оранжевыми линзами поворотников».
103. Левин, Дорон. "Слишком американское само по себе?". Нью-Йорк Таймс. Компания New York Times. Получено 21 октября 2016.
104. Скотт (1990), п. 16–17. «Для японского рынка модельный ряд Camry снова существенно разбит на седан Camry и его внешне другой родственник Vista, который продается через собственный канал продаж. В дополнение к этому, Toyota разработала версии жесткой крыши без опор. два новых седана Camry / Vista только для потребления в Японии. Безусловно, существует огромная разница между формами седана и хардтопа. [...] Седан [...] намного более плавный, чем его предшественник, с совершенно новой передней частью подчеркивается большими изогнутыми фарами по обе стороны от тонкой решетки радиатора. Жесткая крыша снова отличается [...]: нос стал тоньше, с более узкими фарами, а С-образная стойка более остро наклонена ».
105. Ламм, Майкл (сентябрь 1991). «Обновление Lexus ES». Популярная механика. Нью-Йорк. 168 (9): 97. ES300 использует платформу и трансмиссию Toyota Camry, которые в этом приложении аналогичны той, которую Toyota представит в качестве совершенно новой модели в сентябре. Хотя внешне они практически идентичны, они выглядят совершенно по-разному.
106. Яп, Чипс (9 июля 2013 г.). «В США продано 10 миллионов автомобилей Toyota Camry». Мотор Трейдер. Куала Лумпур. Получено 23 февраля 2014.
107. «Camry 3-го поколения вывела Toyota на новый уровень в 1992 году». Автомобильные новости. 29 октября 2007 г.. Получено 17 августа 2013.
108. «Классификация транспортных средств в Японии». MarkLines. Получено 23 февраля 2013.
109. Скотт (1990), п. 16. «Это форма вашей следующей Toyota Camry. Но не размер. Версии для японского рынка сохранят 1695 мм ширины нынешней модели второго поколения; австралийские автомобили будут [...] широкофюзеляжным вариантом, предназначенным для Производство США в середине 1991 года ».
110. Лонг, Брайан (2001). Lexus: задача создать лучший автомобиль. Кардифф: Издательство Veloce. п. 52. ISBN  1-901295-81-8. 30 сентября 1991 года Toyota анонсировала Windom - привлекательный новый четырехдверный седан на базе переднеприводной Camry Prominent.
111. "1st Windom Hardtop". Toyota Motor Corporation. 2012 г.. Получено 22 мая 2014.
112. "3-й Виста седан". Toyota Motor Corporation. 2012 г.. Получено 23 февраля 2014.
113. "2-й хардтоп Camry". Toyota Motor Corporation. 2012 г.. Получено 23 февраля 2014.
114. Сабатини, Джефф (29 апреля 2002 г.). "Snake-Bit: Согреет ли мир новый Viper?". Autoweek. Архивировано из оригинал 5 июня 2002 г.
115. "ト ヨ タ 自動 車 75 年 史 | カ ム リ | 4 代 目" [75-летняя история Toyota | Камри | 4-е поколение]. Япония: Toyota. 2012 г.. Получено 12 января 2020.
116. "ト ヨ タ 自動 車 75 年 史 | カ ム リ | 5 代 目" [75-летняя история Toyota | Камри | 5-е поколение]. Япония: Toyota. 2012 г.. Получено 12 января 2020.
117. Маккензи, Ангус (сентябрь 1997 г.). «Блэнд запрещен». Колеса. Сидней: 37. Возникновение выдающегося культурного кроссовера Camry лежит в решении Toyota строить своего предшественника в США. Понимая, что американским покупателям нужно больше места для плеч, Toyota разработала две версии - одну, которая отвечала требованиям японского рынка для автомобиля с шириной менее 1,7 м, и «широкофюзеляжную» версию, которая будет производиться в США и Австралии.
118. «Camry 3-го поколения вывела Toyota на новый уровень в 1992 году». Автомобильные новости. 29 октября 2007 г.. Получено 17 августа 2013.
119. «Модель Toyota, сделанная в США, предлагается к продаже в Японии». Нью-Йорк Таймс. Агентство Франс-Пресс. 8 сентября 1992 г.. Получено 10 апреля 2009.
120. Huellmantel, Alan B .; Вагефи, Реза (1999). Стратегический менеджмент в XXI веке. Бока-Ратон, Флорида: CRC Press. п.386. ISBN  978-1-57444-210-6. В августе [1992] начались импорт и продажа нового универсала, произведенного компанией Toyota в Джорджтауне, штат Кентукки. Автомобиль под названием Scepter стал первым автомобилем американского производства, который Toyota будет импортировать для продажи в Японии. Это версия универсала Camry с правым рулем, который был представлен в США в апреле 1992 года.
121. «Camry 3-го поколения вывела Toyota на новый уровень в 1992 году». Автомобильные новости. 29 октября 2007 г.. Получено 5 января 2018.
122. "Камри с Lexus внизу". Автомобильные новости. 29 октября 2007 г.. Получено 5 января 2018.
123. Мейнард, Мишлен (2003). Конец Детройта: как большая тройка потеряла контроль над американским авторынком. Получено 5 января 2018.
124. "Полный обзор Toyota Camry 1992–1996 гг.". Как это работает. Publications International. Архивировано из оригинал 3 апреля 2008 г.. Получено 20 апреля 2008.
125. "Обзор подержанных автомобилей NRMA - Toyota Camry (1993–1997)". NRMA. Август 2002. Архивировано с оригинал 31 января 2010 г.. Получено 6 декабря 2010.
126. «Деятельность по регионам - Южная Африка». Toyota. 2012 г.. Получено 17 сентября 2018.
127. "Заводское руководство по техническому обслуживанию Toyota - Бесплатная версия Toyota FSM". ORP. Получено 20 июля 2012.
128. «Камри 7 седан». Toyota Motor Corporation. 2012 г.. Получено 17 июн 2014.
129. Ламм, Джон (1 октября 2001 г.). "Тойота Камри 2002 года". Дорога и трек. Получено 17 июн 2014.
130. Кенрайт, Джо (1 января 2005 г.). "Toyota Camry and Vienta (1997-2002 гг.)". Автомобили. Архивировано из оригинал 17 апреля 2014 г.. Получено 17 июн 2014.
131. Уитфилд, Кермит (1 сентября 2001 г.). "Тойота преследует неуловимый тройной ВАУ"'". Автомобильный дизайн и производство. Получено 17 июн 2014.
132. Шерефкин, Роберт (20 августа 2001 г.). «Он поставил Камри на ходу». Автомобильные новости. Получено 17 июн 2014.
133. "Технические характеристики Toyota Camry 2007 года". Автомобильные страницы JB. Получено 10 августа 2008.
134. "Характеристики шин Тойота Камри". Габаритные размеры автомобильных колес и шин, вылет, PCD. Габаритные размеры автомобильных колес и шин, вылет, PCD. Получено 29 июля 2020.
135. "Тойота Камри 2007 года". Новости США и мировой отчет. Новости США и мировой отчет. Получено 3 марта 2020.
136. "Технические характеристики гибридного автомобиля Toyota Camry 2007 года". Автомобильные страницы JB. Получено 10 августа 2008.
137. Доусон, Честер. «Стоит ли одна японская Camry 2.5, сделанная в США?». blogs.wsj.com. Wall Street Journal. Получено 3 марта 2020.
138. Анита Линерт (2 сентября 2011 г.). "Toyota Camry 2012 года появится в салонах с опережением графика". Эдмундс. Получено 2 сентября 2011.
139. Кэмпбелл, Мэтт (17 апреля 2014 г.). «Показан рестайлинг Toyota Camry 2015». CarAdvice. Получено 17 апреля 2014.
140. Мэйс, Келси (28 июня 2015 г.). «Индекс американского производства за 2015 год». Cars.com. В архиве из оригинала 29 марта 2017 г.. Получено 25 июля 2016.
141. «Toyota запускает в Японии новую модель Camry».
142. «Интернет-каталог».
143. Гунтара, Асвин (11 июля 2017 г.). "Букан Королла, Daihatsu Altis Hadir Untuk Segmen Sedan Mewah" [Не Corolla, Daihatsu Altis присоединяется к сегменту роскошных седанов]. Autonetmagz.com (на индонезийском). Джакарта. Получено 21 июля 2017.
144. Илифф, Лоуренс (28 июня 2017 г.). "Завод Toyota в Кентукки запускает Camry 2018". Автомобильные новости. нас. Получено 30 июн 2017.
145. Гейл, Том (11 января 2017 г.). «Анализ дизайна Toyota Camry 2018: Camry Carrozzeria». Motor Trend. нас. Получено 23 января 2017.
146. Коркоран, Т. Артур (24 января 2017 г.). «Абсолютно новая Toyota Camry 2018: что нужно знать». U.S. News & World Report. Соединенные Штаты. Получено 1 апреля 2018.
147. «Toyota представляет полностью переработанную Camry» (Пресс-релиз). Япония: Toyota. 10 июля 2017 г.. Получено 5 октября 2017.
148. Куинси, Майк (9 января 2017 г.). «Абсолютно новый Toyota Camry 2018 приобретает новый стиль и технологичность». Потребительские отчеты. нас. Получено 23 января 2017.
149. Матиудакис, Байрон (10 января 2017 г.). «Детройтский автосалон 2017: раскрыта Toyota Camry 2018». Колеса. Австралия. Получено 23 января 2017.
150. «Toyota Motor North America сообщает о продажах в США за июль 2017 года, установив новый рекорд для RAV4» (Пресс-релиз). США: Toyota. 1 августа 2017 г.. Получено 18 сентября 2017.
151. «Toyota Australia закрывает производство» (Пресс-релиз). Австралия: Toyota. 3 октября 2017 г.. Получено 29 марта 2018.
152. Лай, Джеральд (30 октября 2018 г.). «Toyota Camry 2018 выпущена в Таиланде - четыре варианта, включая гибриды; по цене от 1,445 млн бат». paultan.org. Получено 7 января 2019.
153. Тан, Дэнни (1 ноября 2018 г.). "Toyota Camry 2.5V 2019 малазийских спецификации выпущены, RM190k". paultan.org. Получено 7 января 2019.
154. Тан, Дэнни (22 ноября 2018 г.). "KLIMS18: Выпущена новая Toyota Camry - 2,5 В, 190 тыс. Ринггитов". paultan.org. Получено 7 января 2019.
155. «Toyota Motor Philippines представляет новую модель Camry 2019 года (с 17 фотографиями и характеристиками)». CarGuide.PH. 10 декабря 2018 г.. Получено 7 января 2019.
156. Андрес, Антон (10 декабря 2018 г.). «Toyota Camry 2019 уже здесь, начинается с 1,806 млн песо». AutoIndustriya.com. Получено 7 января 2019.
157. Арфи, Фадли (9 января 2019 г.). "Все новые Toyota Camry Diperkenalkan di Indonesia". NYETIR.id (на индонезийском). Джакарта. Получено 9 января 2019.
158. Приянто, Ваван (8 января 2019 г.). "Toyota Camry Terbaru Resmi Mengaspal di Indonesia". Otomotif Tempo.co (на индонезийском). Джакарта. Получено 8 января 2019.
159. Катана, Сатрия (8 января 2019 г.). "Все новые Toyota Camry 2019 Resmi Diluncurkan, Pakai TNGA и Ada Varian Hybrid!". Autonetmagz.com (на индонезийском). Джакарта. Получено 8 января 2019.
160. Ли, Рета (10 января 2019 г.). «Singapore Motorshow 2019 стартует с более чем 25 запусков». Yahoo! Образ жизни Сингапур. Получено 11 января 2019.
161. Джу-Лен, Леу (11 января 2019 г.). «Скрытые жемчужины на Сингапурском автосалоне 2019». The Business Times. Получено 11 января 2019.
162. «Toyota Camry Hybrid 2019 запущен в Индии по цене 36,95 лах». NDTV Автомобиль и велосипед. 18 января 2019 г.. Получено 18 января 2019.
163. Мехра, Джайвеер (18 января 2019 г.). «Toyota Camry Hybrid 2019 года выпущена по цене 36,95 рупий». Autocar Индия. Получено 18 января 2019.
164. Кон, Джеймс (20 января 2019 г.). «Спустя семь поколений Toyota Camry остается популярной». Бюллетень Борнео. Получено 22 января 2019.
165. Хан, Ан (23 апреля 2019 г.). "Toyota Camry 2019 có giá bán thấp nhất 1029 t ng". CHG.VN (на вьетнамском языке). Получено 23 апреля 2019.
166. Каннингем, Эдди (27 июня 2018 г.). «Гибридная Camry появится в следующем году, поскольку Toyota постепенно откажется от Avensis». Независимый. Ирландия. Получено 9 сентября 2018.
167. Брузек, Джо (13 января 2017 г.). «Как по-разному выглядят отделки Toyota Camry 2018». Cars.com. нас. Получено 4 августа 2017.
168. Брузек, Джо (23 июня 2017 г.). «Какую комплектацию Toyota Camry 2018 года мне выбрать: L, LE, SE, XSE или XLE?». Cars.com. нас. Получено 26 декабря 2017.
169. Стоклоса, Александр (9 сентября 2019). «Toyota Camry TRD 2020 года меняет правила игры Camry». Автомобиль и водитель. нас. Получено 27 мая 2020.
170. https://pressroom.toyota.com/clear-cut-leader-the-2021-toyota-camry-adds-more-variants- while-advancing-safety/
171. Костелло, Майк (21 ноября 2017 г.). «Цены и технические характеристики Toyota Camry 2018». Автомобильная консультация. Австралия. Получено 6 января 2019.
172. «【凯 美 瑞 2018 款 2.0S 锋 尚 Version 配置 表】 价格 单 _ 丰田 _ 汽车 之 家» [Toyota Camry 2018 (прайс-лист 2.0S). Авто Дом (на китайском языке). Китай. Получено 14 января 2019.
173. (13) Toyota Camry 2018: топ-5 неожиданных сюрпризов. Автомобиль Fast Lane. 8 июня 2017 г.. Получено 26 декабря 2017 - через YouTube.
174. «Ставка повышена: совершенно новая Toyota Camry 2018 приобретает эмоционально заряженный дизайн и впечатляющие характеристики» (Пресс-релиз). США: Toyota. 9 января 2017 г.. Получено 26 декабря 2017.
175. «Toyota Camry 2020 года и Avalon 2021 года получат полный привод». Вождение. 14 ноября 2019 г.. Получено 16 ноября 2019.
176. Дориан, Дрю (13 ноября 2019 г.). "Toyota Camry 2020 года, Toyota Avalon 2021 года с добавлением полного привода". Автомобиль и водитель. Получено 13 ноября 2019.
177. "ТОЙОТА КЭМРИ". Aseancap. 12 февраля 2019 г.. Получено 30 июн 2020.
178. Маркус, Франк (февраль 2010 г.). «Шесть десятилетий самых продаваемых автомобилей». Motor Trend. Получено 14 января 2014.
179. Банкли, Ник (3 января 2014 г.). «Toyota заканчивает 2013 год, а Lexus растет». Автомобильные новости. Получено 14 января 2014.
180. "Пресс-кит Toyota Camry 2015" (Пресс-релиз). Toyota Австралия. 11 мая 2015. Получено 20 августа 2016.
181. Чиферри, Лука (6 февраля 2006 г.). «Toyota говорит« нет »Camry для Европы». Автомобильные новости Европы. Получено 14 января 2014.
182. «Австралия 1989: Холден Коммодор снова на вершине в эпоху« Фалькадора »». BestSellingCarsБлог. 5 января 1990 г.. Получено 8 октября 2020.
183. «Австралия 1989: Холден Коммодор снова на вершине в эпоху« Фалькадора »». BestSellingCarsБлог. 5 января 1990 г.. Получено 8 октября 2020.
184. «Австралия, 1991 год: Toyota впервые становится производителем автомобилей №1». BestSellingCarsБлог. 26 января 1992 г.. Получено 8 октября 2020.
185. «Австралия, 1991 год: Toyota впервые становится производителем автомобилей №1». BestSellingCarsБлог. 26 января 1992 г.. Получено 8 октября 2020.
186. «Австралия 1993: Ford Falcon - 11,7%, Mitsubishi Magna - 6,8%». BestSellingCarsБлог. 24 января 1994 г.. Получено 8 октября 2020.
187. «Австралия 1993: Ford Falcon - 11,7%, Mitsubishi Magna - 6,8%». BestSellingCarsБлог. 24 января 1994 г.. Получено 8 октября 2020.
188. "Австралия 1995: последний год правления Ford Falcon - 12,7%". BestSellingCarsБлог. 24 января 1996 г.. Получено 8 октября 2020.
189. "Австралия 1995: последний год правления Ford Falcon - 12,7%". BestSellingCarsБлог. 24 января 1996 г.. Получено 8 октября 2020.
190. "Австралия 1997: Commodore & Falcon вниз, Kia приземляется". BestSellingCarsБлог. 26 января 1998 г.. Получено 8 октября 2020.
191. "Австралия 1997: Commodore & Falcon вниз, Kia приземляется". BestSellingCarsБлог. 26 января 1998 г.. Получено 8 октября 2020.
192. "Австралия, 1999: Holden Commodore лидирует, но упал на 10%". BestSellingCarsБлог. 4 января 2000 г.. Получено 8 октября 2020.
193. "Австралия, 1999: Holden Commodore лидирует, но упал на 10%". BestSellingCarsБлог. 4 января 2000 г.. Получено 8 октября 2020.
194. "Австралия 2000: Holden Commodore лидирует, но упал на 10%". BestSellingCarsБлог. 4 января 2000 г.. Получено 8 октября 2020.
195. «Австралия 2001: Commodore, Falcon и Toyota Corolla на подиуме». BestSellingCarsБлог. 24 января 2002 г.. Получено 10 октября 2020.
196. "Австралия 2003: Ford Falcon дразнит Холдена Коммодора". BestSellingCarsБлог. 3 января 2004 г.. Получено 10 октября 2020.
197. "Австралия 2003: Ford Falcon дразнит Холдена Коммодора". BestSellingCarsБлог. 3 января 2004 г.. Получено 10 октября 2020.
198. «Австралия 2005: Commodore & Falcon по-прежнему доминируют, но замедляются». BestSellingCarsБлог. 3 января 2006 г.. Получено 10 октября 2020.
199. «Австралия 2005: Commodore & Falcon по-прежнему доминируют, но замедляются». BestSellingCarsБлог. 3 января 2006 г.. Получено 10 октября 2020.
200. «Австралия 2007: Commodore противостоит новой атаке Corolla на рынке миллионеров, Falcon опустился на 5-е место». BestSellingCarsБлог. 2 января 2008 г.. Получено 10 октября 2020.
201. «Австралия 2007: Commodore противостоит новой атаке Corolla на рынке миллионеров, Falcon опустился на 5-е место». BestSellingCarsБлог. 2 января 2008 г.. Получено 10 октября 2020.
202. «Австралия 2009: Commodore все еще впереди, но с наименьшими объемами продаж, Mazda3 # 1 в январе, прибывают китайцы». BestSellingCarsБлог. 1 января 2010 г.. Получено 10 октября 2020.
203. «Австралия 2009: Commodore все еще впереди, но с наименьшими объемами продаж, Mazda3 # 1 в январе, прибывают китайцы». BestSellingCarsБлог. 1 января 2010 г.. Получено 10 октября 2020.
204. «Strada: продажи в Канаде в 2009 году». Продажи в Канаде в 2009 году. 25 января 2010 года. Архивировано с оригинал 7 мая 2010 г.. Получено 9 декабря 2010.
205. «Toyota устанавливает рекорд продаж шестой год подряд». Авто канал. 3 января 2002 г.. Получено 9 декабря 2010.
206. «Toyota объявляет лучший год продаж за свою 46-летнюю историю, восьмой год подряд бьет рекорд продаж». Авто канал. 5 января 2004 г.. Получено 9 декабря 2010.
207. «Toyota сообщает о продажах за 2005 год и за декабрь». Авто канал. 4 января 2006 г.. Получено 9 января 2010.
208. «Toyota сообщает о продажах за 2007 год и декабрь». Авто канал. 3 января 2008 г.. Получено 9 декабря 2010.
209. «Toyota сообщает о продажах за 2008 год и декабрь». Авто канал. 5 января 2009 г.. Получено 9 декабря 2010.
210. «Toyota сообщает о продажах за декабрь 2009 г. и 2009 г.». Theautochannel.com. 5 января 2010 г.. Получено 5 апреля 2010.
211. Говер, Пол (6 января 2012 г.). «Продажи автомобилей снова достигли миллиона за 2011 год». GoAuto. Джон Меллор. Получено 6 января 2012.
212. «Toyota побуждает промышленность к рекордным продажам» (Пресс-релиз). Австралия: Toyota. 4 января 2014 г.. Получено 10 января 2014.
213. "Детали пресс-кита" (Пресс-релиз). Австралия: Toyota. 6 января 2014 г.. Получено 10 января 2014.
214. О'Кейн, Тони. «Обзор Toyota Camry 2015: самый продаваемый австралийский Midsizer значительно улучшился». Моторный отчет. Получено 13 сентября 2015.
215. «Бренд Toyota завершил 2011 год с шестимесячным ростом рыночной доли подряд» (Пресс-релиз). Канада: Toyota. 4 января 2012 г.. Получено 10 января 2012.
216. «Годовые рекорды продаж гибридных автомобилей и грузовиков увеличили объем продаж Toyota Canada Inc. на 18,4% по сравнению с прошлым годом» (Пресс-релиз). Канада: Toyota. 3 января 2014 г.. Получено 10 января 2014.
217. «Лучший год для Lexus помог Toyota Canada Inc. увеличить продажи на 1,7% в 2013 году» (Пресс-релиз). Канада: Toyota. 3 января 2014 г.. Получено 10 января 2014.
218. «Рекордные продажи гибридных автомобилей опережают общий рост продаж Toyota Canada Inc. на 4,2% в 2016 году» (Пресс-релиз). Канада: Toyota. 4 января 2017.
219. «Toyota Canada Inc. стала лучшим годом в истории с 231646 проданными автомобилями в 2018 году» (Пресс-релиз). Торонто, Онтарио: Toyota Canada Inc., 3 января 2018 г.. Получено 8 января 2018.
220. «Отчет о продажах автомобилей в Таиланде за 2014 год». HeadlightMag.com (на тайском языке). Таиланд. Получено 24 октября 2018.
221. «Отчет о продажах автомобилей в Таиланде за 2015 год». HeadlightMag.com (на тайском языке). Таиланд. Получено 24 октября 2018.
222. «Отчет о продажах автомобилей в Таиланде за 2016 год». HeadlightMag.com (на тайском языке). Таиланд. Получено 24 октября 2018.
223. «Отчет о продажах автомобилей в Таиланде за 2017 год». HeadlightMag.com (на тайском языке). Таиланд. Получено 24 октября 2018.
224. «Toyota сообщает о продажах за 2010 год и декабрь» (PDF). Правда об автомобилях. 4 января 2010 г.. Получено 8 января 2011.
225. «График продаж за декабрь 2011 г.» (Пресс-релиз). США: Toyota. 4 января 2012 г. Архивировано с оригинал 27 июня 2013 г.. Получено 10 января 2012.
226. «Декабрь 2012 г. и график продаж на конец года» (Пресс-релиз). США: Toyota. 3 января 2013 г. Архивировано из оригинал 6 января 2013 г.. Получено 18 августа 2013.
227. «Декабрь 2013 г. и график продаж на конец года» (Пресс-релиз). США: Toyota. 3 января 2014 года. Архивировано с оригинал 8 января 2014 г.. Получено 9 января 2014.
228. «Декабрь 2014 г. и график продаж на конец года» (Пресс-релиз). США: Toyota. 5 января 2015 года. Архивировано с оригинал 7 января 2015 г.. Получено 6 января 2015.
229. «Декабрь 2015 г. и график продаж на конец года» (Пресс-релиз). США: Toyota. 5 января 2016 г. Архивировано с оригинал 18 января 2016 г.. Получено 18 января 2016.
230. «Декабрь 2016 г. и график продаж на конец года» (Пресс-релиз). США: Toyota. 5 января 2017 г.. Получено 5 января 2017.
231. «Цифры продаж автомобилей Toyota Camry в США». АвтомобильПродажаБаза. Нидерланды. Получено 10 февраля 2018.
232. «График продаж за декабрь 2018 г.» (Пресс-релиз). США: Toyota. 3 января 2019 г. Архивировано с оригинал 6 января 2019 г.. Получено 5 января 2019.
233. «Toyota Motor North America сообщает о продажах на конец года за декабрь 2019 года» (Пресс-релиз). Плано, Техас: Toyota Motor Sales, США. 3 января 2020. В архиве из оригинала на 3 января 2020 г.. Получено 7 января 2019.
234. «Продажи HEV в США по моделям». США: Центр данных по альтернативным видам топлива. Получено 13 января 2018.

Библиография

• Беббингтон, Терри (1998). 50 лет Холдену. Хорнсби, Новый Южный Уэльс: Заводные СМИ. ISBN  0-947216-59-6.
• Маккарти, Майк (май 1987 г.). «Камри: тихо классно». Колеса. Сидней.
• Скотт, Фил, изд. (Август 1990 г.). «Новая Камри, минус ширина». Колеса. Сидней.

внешняя ссылка

• Официальный веб-сайт (Глобальный)