Трамваи в Шэньяне - Trams in Shenyang - Wikipedia

Шэньянская трамвайная сеть
Трамвай Шэньян 1930s.jpg
Шэньянский трамвай в 1930-е годы
Операция
LocaleШэньян, Китайская Народная Республика Китай
Открыть15 августа 2013 г.
Линии3
Инфраструктура
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 12 в) стандартный калибр
Эпоха конного трамвая
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 12 в) стандартный калибр
Эпоха японцев: 1925–1973 гг.
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 12 в) стандартный калибр
Текущая эпоха: 2013 год
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 12 в) стандартный калибр
Длина гусеницы (двойная)70 км [1]
Остановки65

Шэньян, крупный промышленный город на реке Хун на северо-востоке Китая, вернул трамвай в качестве современного трамвая. Когда-то в Шэньяне была сеть стандартных стальных колесных трамваев. В отличие от других китайских городов, трамвайная система Шэньяна не открывалась напрямую как электрический трамвай. Трамвайное движение было полностью остановлено в 1973 году. 15 августа 2013 года в Шеньяне открылся современная трамвайная система в Новый район Хуньнань к югу от центрального Шэньяна.

История

Конный трамвай был открыт в Шэньяне в 1907 году. Японцы, которые управляли железными дорогами, начали электрификацию в марте 1924 года, еще до создания железной дороги. Маньчжоу-Го марионеточного государства, и, наконец, в октябре 1925 года открылся электрический трамвай от Хуайянмэнь через Тайцингун до Сяосибяньмэнь.[2] В ноябре 1925 г. отрезок между Сяосибяньмэнь и Xita начал работать. В 1926 году совместное китайско-японское предприятие открыло трамвай, начинавшийся в Мукденский вокзал к Xiaoxibianmen.[3] С 1920-х по 1945 год в Шеньяне было введено в эксплуатацию шесть трамвайных маршрутов.

В Гражданская война в Китае и Вторая китайско-японская война оказали большое влияние на работу трамваев из-за перебоев с электричеством и бомбардировок, в результате чего движение трамвая было приостановлено много раз. К 12 декабря 1948 года все шесть маршрутов были полностью перестроены.[4] После образования Китайской Народной Республики в Шэньяне было 170 трамвайных вагонов, что сделало его крупнейшим в стране. Количество частных автомобилей значительно увеличилось, что привело к серьезным пробкам на дорогах и задержкам трамваев. С появлением первых троллейбус На линии Шэньяна развитие трамвая постепенно уступило место троллейбусу. 1 августа 1974 года последние трамвайные линии от г. Шэньян Железнодорожный вокзал в Taiqinggong были удалены.[5]

История

  • 1925 г. - с 15 марта начал курсировать электрический трамвай.
  • 1945 - Всего открыто шесть маршрутов как максимальное расширение сети.
  • 1974 г. - ехал последний трамвай.
  • 2013 - Трамвай вернулся в виде современной системы.

Флот

Трамвай Шэньяна был одним из современных трамваев в Азии. Было два вагона закрытого типа. Электричество потребляли носовые коллекторы. Однако после этого трамвай практически не модернизировался, и в 1970-е годы в основном электромобили 1930-х годов еще работали.

Депо и терминалы

Двери Хуай, Тайцингонг, железнодорожная станция Западные ворота Мукдена была одним из конечных пунктов.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Шэньянский трамвай». Железнодорожные технологии. Получено 30 января 2015.
  2. ^ 《沈 阳 市 志》 第一卷 · 大事记 1924 年 3 月.沈 阳 出 Version社. 1989. с. 51. ISBN  7-80556-000-5.
  3. ^ 《沈 阳 市 志》 第一卷 · 大事记 1926 年 6 月 1 日.沈 阳 出 Version社. 1989. с. 56. ISBN  7-80556-000-5.
  4. ^ "特 供稿 : 从 马 铁 到 地铁 —— 沈 阳 城市 公共 交通 百年 回望 _ 沈 阳 公交 网". www.shenyangbus.com. Получено 2017-09-10.
  5. ^ 沈 阳 市 人民政府 地 方志 编撰 办公室 (1989). 沈 阳 市 志.沈 阳 出 Version社. п. 51. ISBN  7-80556-000-5.

внешняя ссылка