Трамваи в Шанхае - Trams in Shanghai - Wikipedia

Эта статья об исторических трамваях Шанхая. Информацию о текущей сети в Парке высоких технологий Чжанцзян см. Чжанцзян трамвай. Информацию о текущей трамвайной сети в районе Сунцзян см. Сунцзян трамвай.

Трамваи в Шанхае начал работать в 1908 году на стальном колесном электрический система. В 2010 г. Чжанцзян трамвай вновь ввел этот вид транспорта в Шанхай в виде единой линии в Парк высоких технологий Чжанцзян в пригороде Пудун. Кроме того, в 2018 и 2019 годах открылись две линии стального колесного трамвая в г. Район Сунцзян.

История

Первый трамвай в Шанхае (1908 г.)
Трамваи на улице Цзюцзян в 1920-е годы

Начальные разделы

Первое предложение о трамвайной сети в Шанхае было в 1881 году. Джардин Мэтисон предложила Французскому концессионному совету открыть трамвайные перевозки в Французская концессия и обе стороны начали планировать трамвайную сеть. Совет директоров принял инициативу и приступил к проектированию трамвайной сети.[1]

Первая трамвайная линия в Шанхае открылась между Храм Цзинъань и Дамба 21 января 1908 года. Длина линии составляла 6,04 км и эксплуатировалась британскими коммерческими организациями.[2][3] Позже в том же году французы построили трамвайную линию длиной 8,5 км между Дамба и Xujiahui. В 1912 г. открылась местная китайская система. Наньши Район.[4]

Трамвай по британской системе 1920-х годов.
Трамвай Zhangjiang открылся в 2010 году.

Три трамвайные системы

Три трамвайные компании постепенно расширяли свои маршруты и в 1925 году вместе достигли максимума с 328 трамвайными вагонами и 14 маршрутами. Британская система была самой крупной: семь маршрутов и 216 трамваев; французская система имела три маршрута и 60 трамваев; по китайской системе и эксплуатировал 52 трамвая на четырех маршрутах общей протяженностью 23,5 км.[5]

Во время японской оккупации Шанхая в Вторая Мировая Война в 1942 году британские и французские трамвайные системы были переданы под контроль поддерживаемых Японией марионеточное государство из Реорганизованная Китайская Республика. Во время оккупации было снесено несколько трамвайных линий, чтобы поддержать японцев. военные усилия. После Капитуляция Японии в 1945 году трамвайные системы были возвращены первоначальным владельцам.[2]

Вовремя Корейская война, антизападные настроения и санкции со стороны Соединенных Штатов очень затруднили британцам и французам управление своими соответствующими системами. К 1952 и 1953 гг. Британские и французские компании были закрыты, а три трамвайные системы были объединены и переданы под местный контроль как часть массовые кампании из Коммунистическая партия изгнать иностранное влияние.[4] Начиная с конца 1960-х годов количество автобусов, такси и частных автомобилей быстро увеличивалось, занимая все больше улиц и создавая пробки на дорогах. Пробки сильно повлияли на качество трамвайных перевозок, и трамвайные линии постепенно демонтировались или переоборудовались в троллейбус линий. Последние трамвайные пути снесли в 1975 году.

  • Карта трамвайных путей Шанхая 1937 года со всеми тремя системами

  • Карта трамвайных путей Шанхая 1936 года

  • Карта трамвайных путей 1939 года Шанхайского международного поселения, показывающая, где были нарушены маршруты

  • Карта 1903 года, показывающая построенные и запланированные трамвайные маршруты во французской концессии.

21-го века

А резиновый трамвай открыт в Парк высоких технологий Чжанцзян в 2010 году. Сунцзян трамвай открылся в конце 2018 года.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ :::: 上海市 地 方志 办公室 上海 通 网站 上海市 地 情 库 上海市 的 百科全书 ::::. www.shtong.gov.cn. Получено 2017-09-10.
  2. ^ а б :::: 上海市 地 方志 办公室 上海 通 网站 上海市 地 情 资料 库 上海市 的 百科全书 ::::. www.shtong.gov.cn. Получено 2017-09-10.
  3. ^ 上海市 地 方志 办公室. www.shtong.gov.cn. Получено 2017-09-10.
  4. ^ а б :::: 上海市 地 方志 办公室 上海 通 网站 上海市 地 情 资料 库 上海市 的 百科全书 ::::. www.shtong.gov.cn. Получено 2017-09-10.
  5. ^ Варр, Энн: Шанхайская Архитектура, Пресса водяных знаков, 2007, ISBN  978-0-949284-76-1

внешняя ссылка