Туманский РД-9 - Tumansky RD-9
| РД-9 | |
|---|---|
 | |
| Сохранился ТУМАНСКИЙ ТРД РД-9Б | |
| Тип | Турбореактивный |
| Производитель | Туманский |
| Первый забег | 1953 |
| Основные приложения | Як-25 МиГ-19 |
В Туманский РД-9 (первоначально обозначенный Микулин АМ-5) был ранним Советский турбореактивный двигатель, не основанный на ранее существовавших немецких или британских разработках. AM-5, разработанный путем уменьшения АМ-3[1], был доступен в 1952 и завершили тестирование в 1953; он произвел 25,5 кН (5700 фунтовж) тяга без форсаж. Двигатель АМ-5 примечателен тем, что сделал возможным первый советский сверхзвуковой перехватчик. МиГ-19 и первый всепогодный перехватчик района Як-25.[2] Когда Сергей Туманский заменены Александр Микулин как ОКБ-24 Главный конструктор России в 1956 году переименовал двигатель в РД-9.[нужна цитата ] Позже двигатель был построен по лицензии в Китае как WP-6.
Варианты и приложения
- РД-9А
- РД-9Б
- Используется в Восточногерманский проект гражданского авиалайнера Бааде 152 в 1958 и 1959 годах, заменен, когда Пирна 014 стали доступны двигатели.
- РД-9АК
- Версии без дожигания для Як-25 и Як-26.
- РД-9АФ-300
- Форсажная версия для Як-27 и Як-28.
- РД-9АФ2-300
- Форсажная версия для Як-27 и Як-28.
- РД-9Б
- Форсажная версия для раннего МиГ-19.
- РД-9БК
- Версия для Лавочкин Ла-17 М.
- РД-9БФ-811
- Версия с дожиганием на потом МиГ-19.
- РД-9В
- Версия с дожиганием, используемая в Ильюшин Ил-40 П.
- WP-6
- Китайская версия для Шэньян J-6.
- WP-6A
- китайская обновленная версия для Наньчан Q-5 и J-6C.
- WP-6Z
- дальнейшее развитие для отмененных Наньчан J-12
- NK-TJ
- [я] Версия для Северной Кореи, построенная для МиГ-19 и Шэньян J-6[3]
Технические характеристики (РД-9БФ-811)
Данные из[нужна цитата ]
Общие характеристики
- Тип: Дожигание турбореактивный
- Длина: 5,560 мм (219 дюймов)
- Диаметр: 670 мм (26 дюймов)
- Сухой вес: 725 кг (1600 фунтов)
Составные части
- Компрессор: 1-золотниковый 9-ступенчатый Осевой компрессор
Спектакль
- Максимум толкать: 3,000 кгс (6,600 фунт-сила, 29 кН ) военная мощность, 3750 кгс (8300 фунтов, 37 кН) с форсажной камерой
- Температура на входе в турбину: 860 ° С
- Удельный расход топлива: 104 кг / (ч · кН) (1,02 фунт / (ч · фунт-сила)) военная мощность, 169 кг / (ч · кН) (1,66 фунт / (ч · фунт-сила)) с форсажной камерой
- Отношение тяги к массе: 5.2
Смотрите также
Сопоставимые двигатели
Связанные списки
Примечания
- ^ обозначение - это просто заполнитель
Рекомендации
- ^ Беляков, Р.А .; Мармейн, Дж. (1991). МиГ 1939-1989 гг.. Париж: Издания Ларивьер. п. 137. ISBN 2-907051-00-8.
- ^ Леонард, Барри (январь 2011 г.). История стратегической и противоракетной обороны: Том II. Издательство ДИАНА. п.245. ISBN 9781437921311.
- ^ http://bemil.chosun.com/nbrd/bbs/view.html?b_bbs_id=10162&num=9
- Энциклопедия русской авиации скопа: 1875-1995 гг., Билл Ганстон, ISBN 1-85532-405-9.