Военный корабль США Бриджпорт (AD-10) - USS Bridgeport (AD-10)

Для других кораблей с таким же названием см. USS Bridgeport.

Фотография корабля, пришвартованного у пирса. Носовая часть корабля находится на правой стороне шпангоута, а швартовные тросы идут к причалу. Слева от кадра спокойная вода гавани.
USS Бриджпорт (Ид. № 3009) в Нью-Йорке 1 октября 1917 года. Первоначально это был немецкий лайнер SS. Бреслау.
История
Kaiserliche Marine JackГермания
Имя:SS Бреслау
Тезка:Бреслау, Германия (сегодня Вроцлав, Польша)
Владелец:Северогерманский Ллойд
Строитель:
Выложено:1901
Запущено:14 августа 1901 г.[1]
Первый рейс:23 ноября 1901 г. Нью-Йорк[1]
Маршрут:
Захвачено:Интернирован в Жители Нового Орлеана, лето 1914 г .; Захвачено Соединенными Штатами, апрель 1917 г.
Соединенные Штаты
Имя:USS Бриджпорт Ремонтное судно № 2
Тезка:Бриджпорт, Коннектикут[3]
Расходы:25 386 долларов США (расходы на переоборудование)[4]
Приобретенный:Захвачено Соединенными Штатами, апрель 1917 г.
Введен в эксплуатацию:25 августа 1917 г.
Установите:Бостонская военно-морская верфь, Сентябрь 1917 - март 1918
Реклассифицировано:Эсминец тендер № 10, 1 марта 1918 г.
Реклассифицировано:AD-10, 17 июля 1920 г.
Списано:3 ноября 1924 г.
Поражены:2 октября 1941 г.
Соединенные Штаты
В сервисе:Сентябрь 1943 г.[5]
Переименовано:USAHS Живокость, Сентябрь 1943 г.[5]
Установите:Компания Merrill-Stevens Drydock & Repair Co., Джексонвилл, Флорида, Сентябрь 1943 - август 1944 г.[5]
Переименовано:USAT Бриджпорт, Январь 1946 г.[6]
Установите:Верфь Тодд, Хобокен, Нью-Джерси, Январь 1946 г.[6]
Не работает:16 апреля 1947 г.[7]
Судьба:Списан 1948 г.[3]
Общие характеристики
Класс и тип:Кёльн учебный класс
Тоннаж:7524 тонны[1]
Длина:136,36 м (447 футов 5 дюймов)[1]
Луч:16,46 м (54 футов)[1]
Движение:2 четырехкратное расширение Паровые двигатели, 3600 л.с. (2700 кВт), сдвоенные винты[1]
Скорость:12 узлы (22 км / ч; 14 миль / ч)[1]
Емкость:60 пассажиров салонного класса, 1660 человекуправление пассажиры[1]
Экипаж:94–120[1]
Отличия как USS Бриджпорт:[3]
Смещение:8600 тонн
Длина:447 футов 7,5 дюйма (136,436 м)[3]
Луч:54 футов 4 дюйма (16,56 м)[3]
Проект:29 футов 2 дюйма (8,89 м)[3]
Скорость:12,5 узлов (23 км / ч; 14 миль / ч)[3]
Дополнение:786
Вооружение:
Различия как USAHS Живокость:[5]
Тоннаж:7,995 тонн
Длина:447 футов 0 дюймов (136,25 м)
Проект:29 футов 2 дюйма (8,89 м)
Скорость:10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Классифицировать:9300 миль (17 200 км; 10 700 миль)
Емкость:594 пациента
Вооружение:Никто
Отличия как USAT Бриджпорт:[6]
Проект:29 футов 0 дюймов (8,84 м)
Классифицировать:9000 миль (17000 км; 10000 миль)
Емкость:352 взрослых, 182 детей

USS Бриджпорт (AD-10 / ID-3009) был эсминец тендер в ВМС США в течение Первая Мировая Война и годы спустя. Это был двухвинтовой пассажирский и грузовой пароход со стальным корпусом, построенный в 1901 г. Vegesack, Германия как SS Бреслау из Северогерманский Ллойд линия. Бреслау был одним из семи кораблей Кёльн класс судов, построенных для Бремен к Балтимор и Галвестон маршрут.

Интернирован в Новый Орлеан, Луизиана в начале Первой мировой войны, Бреслау был захвачен в 1917 году Соединенными Штатами после ее вступления в войну и введен в состав ВМФ как USS Бриджпорт. Первоначально планировалось, что это будет ремонтное судно, но в следующем году оно было реклассифицировано как тендер-эсминец. Бриджпорт завершила несколько трансатлантических переходов конвоев, прежде чем была размещена в Брест, Франция, где она осталась в роли поддержки после окончания Первой мировой войны. Вернувшись в США в ноябре 1919 года, она провела следующие пять лет Восточное побережье и в Карибский бассейн обслуживание эсминцев и выполнение учебных заданий. Списана в ноябре 1924 г. и помещена в резерв в Бостонская военно-морская верфь.

После удара из Регистр военно-морских судов в октябре 1941 г., и короткая, безуспешная попытка оказания торговых услуг в начале Вторая Мировая Война, ее перевели в Военное ведомство для использования Армия США в ноябре 1942 года. Корабль был выбран для работы в качестве Гаагская конвенция госпитальный корабль и переименован USAHS Живокость. Она совершила три поездки туда и обратно объединенное Королевство перед длительным сроком службы в Средиземноморье.

В январе 1946 года его переоборудовали в транспортный корабль. USAT Бриджпорт, предназначенные для возвращения военные невесты и другие военные иждивенцы из-за границы. Она продолжала в этой роли, пока не попала в Резервный флот в Брансуик, Джорджия, в 1947 году. Бриджпорт был продан как излишек в феврале 1948 года и разбит на металлолом позже в том же году на Мобил, Алабама.

SS Бреслау

Бреслау был построен в 1901 г. Бремер Вулкан верфи в Вегезаке для северогерманской линии Ллойда как четвертый из семи кораблей Кёльн учебный класс.[1][8] В Кёльнкорабли класса, названные в честь немецких городов, были спроектированы для Бремен в Балтимор и Галвестон и были специально приспособлены для управление трафик.[8][9] Хотя класс был спроектирован с возможностью размещения 120 пассажиров пассажирского класса и до 1850 пассажиров среднего класса для обслуживания из Германии, БреслауВместимость была несколько меньше: 66 кабин пассажирского класса и 1660 мест рулевого.[1][8] В КёльнВ кабинах рулевого управления класса имелись иллюминаторы для лучшего освещения и вентиляции, чем обычно, а также были каюты, вмещавшие от четырех до десяти пассажиров. КёльнСуда этого класса были специально спроектированы для перевозки больших грузов на обратных рейсах в Германию, с трюмами, приспособленными для перевозки пшеницы и хлопка.[8]

Бреслау было 7524-тонное судно со стальным корпусом, построенное с двумя четырехкратное расширение Паровые двигатели что произвело 3600 Лошадиные силы (2685 кВт) и приводил в движение два винта, которые перемещали корабль на 12-морской узел (22 км / ч; 14 миль / ч) темп.[1][3] Ее длина в состоянии постройки составляла 136,36 метра (447 футов 5 дюймов) с шириной 16,46 метра (54 фута).[1] У него была одна воронка, две мачты, была оборудована тентовая палуба, и в нем находилось от 94 до 120 членов экипажа, в зависимости от маршрута и сезона.[1][8]

После спуска на воду 14 августа 1901 г. Бреслау отплыл в Нью-Йорк На ней первый рейс 23 ноября того же года.[1] В апреле 1902 года она впервые отплыла по маршруту Бремен - Балтимор, а в сентябре 1903 года добавила Галвестон в свой маршрут. В марте 1910 г. лайнер перевели в Бремен.Филадельфия запустить.[2]

20 июля 1913 г. при промежуточной остановке в г. Хобокен, Нью-Джерси, Бреслау был искривленный в позицию, когда на причале, где она швартовалась, вспыхнул электрический пожар. Бреслау совершил экстренный выезд в река Гудзон, за это время пожар был потушен. Судно не было повреждено, и никто из 1500 пассажиров на борту не пострадал в результате инцидента. На следующий день корабль отправился в Филадельфию по расписанию.[10]

В мае 1914 г. Бреслау был переведен в Бремен на Бостон и Жители Нового Орлеана запустить. Она покинула Бремен 8 июля 1914 года для того, что оказалось ее последним рейсом в Северогерманский Ллойд. Она приземлилась в Нью-Йорке 24 июля после остановок в Эмден и Бостон. Пройдя дальше в Новый Орлеан, Бреслау был интернированный там после Германская Империя объявил войну, войдя Первая Мировая Война.[2]

Первая Мировая Война

"После вступления Соединенных Штатов в Первую мировую войну сотрудники таможни захватили Бреслау, но не раньше, чем ее немецкий экипаж нанес значительный ущерб ее технике. Ей присвоили идентификационный номер (ид. №) 3009, переименовали. Бриджпорт 9 июня 1917 г. и сдан 25 августа 1917 г. Lt. Comdr. Альберт Б. Рэндалл, USNRF, в команде ".[3] Первоначально предназначалось для ремонтного корабля, Бриджпорт был реклассифицирован как эсминец тендер (AD-10) 1 марта 1918 г. во время ремонта в Бостонская военно-морская верфь между 13 сентября 1917 г. и 9 марта 1918 г. «За это время восемь 5-дюймовых орудий и два пулемета заменили ее первоначальную батарею из четырех 3-дюймовых (76-мм) орудий».[3]

15 апреля Бриджпорт вылетел из Нью-Йорка в Азорские острова в компании с тридцатью 110-футовыми (34 м) охотники за подводными лодками который сформировал конвой; четыре ВМС США и два Французский были включены буксиры для оказания помощи при буксировке в случае необходимости, в то время как Салем и вооруженная яхта Вадена предоставили сопровождение; Бриджпорт и пополнение масленки Аретуза были включены для оказания поддержки. "Британская подводная лодка HMS H-14 завершили группу и дали ей поистине Союзник персонаж."[3] "Вскоре после выхода из порта из-за столкновения число уменьшилось на два, когда H-14 столкнулся с Аретуза, что потребовало возвращения первого на Бермудские острова в конце буксирного троса за кормой буксира. Конестога 18 апреля. В тот же день Бриджпорт угольный буксир Montcalm в пути; 19 апреля она отбуксировала больного Багадуче, и, при необходимости, охотник за подводными лодками SC-255 24 апреля и SC-142 на следующий день, доказывая свою универсальность ».[3]

Достижение Понта-Делгада во второй половине дня 27 апреля, Бриджпорт остаток апреля и первые две недели мая провел на Азорских островах. В ее журнале отражена многогранная работа корабля такого типа, который приобретал все большее значение по мере того, как ВМС США расширялись, чтобы противостоять вызову, брошенному мировой войной. Отражая истинную союзническую природу ее призвания, Бриджпорт через три дня после прибытия, 30 апреля, отправил ремонтные партии на несколько судов, начиная с американской вооруженной яхты. Вадена и охотник за подводными лодками SC-277 к Итальянский пароход Вирджиния и французский буксир Рене. Она приспособила свое нет. 2 моторный катер для патрулирования якорной стоянки 11 мая, вооружив его пулемет и глубинная бомба, а через два дня выпустил 100 глубинных бомб Мариетта. Идет утром 14 мая на первом этапе обратного пути. Бриджпорт ненадолго остановился в заливе Грасси с 21 по 26 мая, а после подбора буксира Конестога и тральщик Lykens 26 мая в конечном итоге достигли Нью-Лондон 29 мая.[3]

В начале июня Бриджпорт совершил путешествие туда и обратно в Хэмптон-роудс, Вирджиния, возвращаясь в Нью-Лондон 23 июня. Он принял груз и отправился в путь 28 июня в составе 18 подводных лодок и других судов, направлявшихся в Европу через Бермуды и Азорские острова. На всем переходе Бриджпорт при необходимости оказывалась медицинская помощь и ремонтные работы.[3]

Фотография двух кораблей. На переднем плане - открытая носовая часть USS Rambler с противолодочной пушкой, установленной слева от кадра. Военный корабль США Бриджпорт находится на заднем плане фотографии с носом в сторону Рамблера. Рядом с Бриджпортом есть четыре меньших корабля, по два с каждой стороны.
Вид на USS Бриджпорт в Бресте в 1918 г., взято из Рамблер

5 августа в 05:13 Бриджпорт'наблюдатели заметили Ушант Свет. В 06:40, SC-48 заметил торпеду и забил предупреждение. Две минуты спустя люди на борту тендера увидели, как торпеда проснулась. Бриджпортс портовый квартал. Приказали полный левый руль и полный вперед. Бриджпорт едва ускользнул от опасности, когда люди на ее корме наблюдали, как торпеда исчезает с левого борта и снова появляется по правому борту. Он прошел пять футов за кормой, едва преодолев руль направления. Батарея правого борта произвела один выстрел в направлении торпеды, которая прорвалась в четверть правого борта, а орудия левого борта произвели выстрел в направлении, откуда пришла торпеда. Тем временем два эсминца с несколькими подводными охотниками поспешили к месту, откуда, по-видимому, начался торпедный след, и сбросили глубинные бомбы. Бриджпорт прекратила огонь и вернулась на свое место в строю. Во время всей этой деятельности никто не видел подводную лодку, выпустившую торпеду.[3]

Бриджпорт'Позже наблюдатели заметили нечто похожее на перископ подводной лодки на расстоянии около 2 000 ярдов (1800 м) по правому борту. Включив полный правый руль, корабль начал стрельбу своей батареей правого борта, в то время как четыре подводных охотника поспешили к месту. Она произвела 22 выстрела, но безрезультатно. Бриджпорт и ее супруги достигли Брест вскоре после этого.[3]

Назначен «головным кораблем» базирующихся там эсминцев, Бриджпорт остался в Бресте через перемирие и осенью 1919 года. Бриджпорт был третьим подобным кораблем, отправленным во французские воды, и его прибытие в августе 1918 г. Пантера заняться неотложными ремонтными работами в Река Жиронда. Бриджпорт и Прометей не только обслуживала различные типы патрульных судов, работающих с патрульными силами, но также обслуживала военный транспорт и грузовые суда, прибывающие во Францию.[3]

Межвоенный период

После окончания боевых действий, Бриджпорт присоединился к приветствию президента Вудро Вильсон когда он прибыл в Брест 13 декабря 1918 г. на транспортном Джордж Вашингтон.[3]

Отправляясь в Англию во второй половине дня 15 октября 1919 года, Бриджпорт прибыл на Портленд на следующий день и оставался там до отплытия в Нью-Йорк 26 октября. На пути в США 3 ноября эсминец-тендер заметил американский торговый пароход SS. Avondale с выведенным из строя машиностроительным заводом и отправили ремонтную партию. В тендерных цехах отремонтированы различные узлы техники по мере того, как БриджпортЛодка курсировала между двумя кораблями, перевозя детали и рабочих. К следующему дню Avondale смог продолжить движение своим ходом, и два корабля разошлись. Бриджпорт прибыл в Нью-Йоркскую военно-морскую верфь 11 ноября и оставался там до 1920 года.[3]

Прикреплен к 3-й эскадрилье эсминцев, 2-й флотилии эсминцев, Атлантическому флоту, Бриджпорт вылетел из Нью-Йорка 6 февраля в Гуантанамо Бэй, где сосредоточился флот для зимних маневров. В процессе Кингстон, Ямайка 17 февраля она оставалась там до 24 февраля. Во время отхода эсминца из Кингстона, Дикси сел на мель. Бриджпорт встал, чтобы помочь ей и преуспел в работе Дикси из ее затруднительного положения. Они достигли залива Гуантанамо 26 февраля. Спустя месяц, Бриджпорт помог другому приземлившемуся кораблю. 26 марта она покинула залив Гуантанамо, направляясь в Гуаканаябо возле Мансанильо. 27 марта тендер-эсминец столкнулся с британским торговцем SS. Crostafels который сел на мель у банка Сейба и начал помогать ей выбраться из берега. Schenck вскоре после этого присоединились к усилиям, и вместе два американских военных корабля Crostafels снова на плаву.[3]

После посещения Гуаканаябо и Сьенфуэгос конец марта - начало апреля, Бриджпорт переехал в Мансанильо и оставался поблизости до отплытия в Нью-Йорк 24 апреля. Она прибыла в Нью-Йорк 30 апреля на несколько дней содержания и свободы перед тем, как отправиться на свою летнюю базу. 17 мая он отплыл в Ньюпорт, Род-Айленд, летняя база для эскадрилий эсминцев, и прибыла туда на следующий день для обслуживания эсминцев Флотилии 2.[3]

Верхняя фотография восьми кораблей. Внизу фотографии одна сторона гавани с кораблями в воде. Пять кораблей украшены декоративной овсянкой. Вверху фотографии - противоположная сторона гавани.
USS Бриджпорт (крайний слева) среди кораблей, приветствующих прибытие президента Вудро Вильсона в Брест.

Отправление из Ньюпорта 31 мая. Бриджпорт прибыл в Бостонская военно-морская верфь на следующий день и оставался там до июля, проходя ремонт и переделку. Во время переоборудования 17 июля 1920 года он получил обозначение AD-10, когда ВМФ принял буквенно-цифровую систему классификации и идентификации корпуса. Ее батарея претерпела третье изменение, когда ее 5-дюймовые (127-мм) пушки были модернизированы с 40-мм.калибр к модели 51-го калибра. Бриджпорт оставалась во дворе до 20 августа, когда она вернулась в Ньюпорт. Вернувшись в Нью-Йорк в конце месяца, Бриджпорт получил приказ присоединиться к спасательной операции для подводной лодки С-5 который затонул Накидки Делавэр во время послеремонтных испытаний. Эсминец покинул якорную стоянку Tompkinsville поздно 2 сентября и прибыл на место поздно утром следующего дня. Бриджпорт оставалась поблизости до позднего вечера следующего дня, когда она возвратилась в Нью-Йорк, чтобы пересадить некоторых членов экипажа, оставшихся после ее поспешного отъезда.[3]

Бриджпорт отплыл в Чарльстон 8 сентября и прибыл в этот порт 14 сентября для обслуживания базирующихся там эсминцев. Корабль оставался в Чарльстоне до начала мая 1921 года, когда он отплыл в Нью-Йорк, сопровождая эсминцы флота на север к берегу моря. Наррагансет Бэй операционные зоны. После посещения Нью-Йорка с 14 по 31 мая 1921 г. Бриджпорт прибыл в Ньюпорт 1 июня и оставался там, обслуживая эсминцы, до конца сентября. Затем она провела первую половину октября на военно-морской верфи Нью-Йорка. Возвращаясь в Чарльстон 15 октября, Бриджпорт проработала там до конца декабря, когда вернулась на верфь Нью-Йорка до конца 1921 года.[3]

1922 год найден Бриджпорт продолжая свою службу на Восточном побережье, в основном между Наррагансетт-Бей и Хэмптон-роуд, обслуживая эсминцы и помогая в отработке целей эсминцев на Южном полигоне у берегов. Вирджиния Кейпс. Она посетила город, в честь которого ее назвали, Бриджпорт, Коннектикут, с 25 по 30 октября. После напряженного года работы она прибыла на Бостонскую военно-морскую верфь 21 ноября 1922 года и оставалась там до января 1923 года.[3]

Позже в том же месяце Бриджпорт вернулся в кубинские воды и в начале февраля служил опорным судном для учений по торпедной стрельбе у Мансанильо. После этой миссии она прошла Панамский канал 13 февраля принять участие в Проблема флота I как «радиорелейное судно». Это задание занимало ее до 21 февраля, а 23 февраля она вошла в Панамский залив. Он стоял на якоре до конца марта и был среди кораблей, проверенных адмиралом. Роберт Э. Кунц, то Начальник военно-морских операций, и достопочтенный Эдвин С. Денби, то Секретарь военно-морского флота, которые погрузились в транспорт Хендерсон в то время. Ретранситинг канала 26 марта, Бриджпорт вернулся в залив Гуантанамо 30 марта, затем направился на север, вернувшись в Ньюпорт 26 апреля.[3]

Из залива Наррагансетт, Бриджпорт вернулся в Бостонскую военно-морскую верфь для обслуживания после развертывания; во время стоянки корабль провел там ритуалы, последовавшие за смертью президента. Уоррен Г. Хардинг 2 августа. Ее офицеры и люди собрались на шлюпочной палубе, в кормовой части, и после того, как корабельный оркестр сыграл два гимна…Свинец, добрый свет," и "Ближе, Боже мой, к Тебе "… Соблюдали минуту молчания, прежде чем продолжить свою работу.[3]

До конца года Бриджпорт поддерживал силы эсминцев флота, перемежая свое время на Хэмптон-роудс и на Южном полигоне с посещениями Бриджпорта (25–28 октября) и Балтимора (10–11 ноября). Она достигла Филадельфийская военно-морская верфь 18 ноября и оставался там до конца 1923 года. На юге 3 января 1924 года, Бриджпорт На следующий день ненадолго остановился на Хэмптон-роуд, прежде чем двинуться дальше в сторону Панамы. Она прибыла в Лагуна Чирики, Панама 12 января и участвовал в поисках потерянного гидросамолета из Лэнгли. Находясь там, тендер-эсминец также заменил винт правого борта. Дети.[3]

Выделение из Лимон Бэй, Панама 25 января, Бриджпорт посетил Кулебра, Пуэрто-Рико И Кингстон, Ямайка, прежде чем она служила в качестве справочного судна для практики торпеды, проводимых разрушителями офф Кулебры. Она вылетела из Кингстона в конце апреля и направилась через залив Гуантанамо в Нью-Йорк. Вернувшись 20 мая на Южный полигон, тендер передал тральщику пять моторных моряков и два моторных вельботера. Виреон, для использования в качестве буксиров и катеров ампайра для торпедных тренировок Putnam, Брюс, и Дело. Бриджпорт поддерживал эволюцию эсминцев до середины июня.[3]

Корабль посетил Нью-Йорк с 20 по 29 июня, а затем проследовал в Бостон. Он прибыл на Бостонскую военно-морскую верфь 30 июня и был списан там через час после полудня 3 ноября 1924 года. Бриджпорт бездействовала почти два десятилетия.[3]

Вторая Мировая Война

Фотография корабля, пришвартованного к причалу. Носовая часть корабля направлена ​​в левую часть кадра. Справа от рамы мостовой кран.
USAT Бриджпорт в порту, c. 1946 г.

Бриджпорт был поражен Список ВМФ 2 октября 1941 года, а 2 февраля 1942 года он был приобретен компанией Bridgeport Steamship Co. для переоборудования в торговую службу. Она оказалась непригодной для работы в качестве грузоперевозчика и через несколько месяцев была возвращена правительству, когда Администрация военного судоходства (WSA) приняла его 29 июня 1942 года. WSA передала судно Военное ведомство в ноябре 1942 г.[3][5]

Обследованы и признаны пригодными для переоборудования в госпитальное судно, Бриджпорт прошел модернизацию на Компания Merrill-Stevens Drydock & Repair Co. в Джексонвилл, Флорида с сентября 1943 по август 1944, за это время она была переименована в USAHS Живокость. Ее первое путешествие в качестве военного госпиталя доставило ее из Чарльстона, Южная Каролина, на Британские острова. После посещения Ривер Клайд и чтобы Белфаст, Северная Ирландия, она проходила ремонт в Ньюпорт, Уэльс, перед отплытием домой. Корабль прибыл в Чарльстон 16 октября 1944 года с первой группой пациентов.[5]

Живокость совершил еще два рейса в Англию, прежде чем отплыл в Средиземноморье где она прооперировала несколько месяцев, посещая Оран, Алжир; Марсель, Франция; и Неаполь, Италия, среди других портов. Затем он вернулся в Атлантические воды, прежде чем был выбран для переоборудования в армейский транспорт в январе 1946 года.[5] Реклассифицируется как транспортная служба армии США (USAT) и возобновляет работу под своим старым именем USAT. Бриджпорт был перенастроен для переноски военные невесты и другие военные иждивенцы в Верфь Тодд в Хобокен, Нью-Джерси. В этом качестве она совершила несколько рейсов между Англией и Соединенными Штатами и продержалась до 1947 года.[6]

Бриджпорт был доставлен в Морская комиссия США (USMC) и вошел в Резервный флот в Брансуик, Джорджия 16 апреля 1947 года. В ноябре 1947 года WSA объявило судно избыточным и лишило его оборудования и проводов. Бриджпорт был продан на слом 13 февраля 1948 г. компании H.H. Buncher Co. из г. Питтсбург, Пенсильвания, и выведен из-под стражи USMC 1 марта 1948 г.[7] Ее разобрали на Мобил, Алабама позже в том же году.[2]

Награды

Примечания

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о Дрексел (1994), том 1, стр. 264.
  2. ^ а б c d Бонсор (1975), Том II, стр. 188.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab ac объявление Крессман. «Бриджпорт». DANFS.
  4. ^ "Таблица 21 - Корабли в списке ВМФ на 30 июня 1919 г.". Набор серийных номеров Конгресса. Типография правительства США: 762.1921.
  5. ^ а б c d е ж грамм Чарльз (1947), стр. 342.
  6. ^ а б c d Чарльз (1947), стр. 11.
  7. ^ а б "Деталь судового отчета PMARS - Бриджпорт". Система управления недвижимостью и архивной документации. Морская администрация США. Получено 8 июля 2010.
  8. ^ а б c d е Дрексел (1994), том 1, стр. 190.
  9. ^ Norddeutscher Lloyd (1927), стр. 56.
  10. ^ «Вытащено с пылающего пирса. Входящий лайнер« Бреслау »подвергается угрозе пламени, когда он пристыковывается к Хобокену» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 21 июля 1913 г. с. 1. Получено 21 февраля 2010.

Рекомендации

внешняя ссылка