Военный корабль США "Принц Уильям" (CVE-31) - USS Prince William (CVE-31)
 | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | Принц Уильям |
| Выложено: | 18 мая 1942 г. |
| Запущен: | 23 августа 1942 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 9 апреля 1943 г. |
| Списано: | 29 августа 1946 г. |
| Идентификация: | CVE-31 |
| Судьба: | Продан на металлолом, 1961 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Bogue-учебный класс эскорт перевозчик |
| Смещение: | 9800 тонн |
| Длина: | 495,66 футов (151,08 м) |
| Луч: | 69,5 футов (21,2 м) |
| Проект: | 26 футов (7,9 м) |
| Скорость: | 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч) |
| Дополнение: | 890 |
| Вооружение: | |
| На самолетах: | 24 |
USS Принц Уильям (CVE-31) (первоначально AVG-31, потом ACV-31), бывший MC Hull 242, был заложен Сиэтл-Такома Судостроительная корпорация из Такома, Вашингтон, 18 мая 1942 г., как AVG-31; переименован в ACV-31 20 августа 1942 г .; спущен на воду 23 августа 1942 г .; спонсируется миссис Пол Фоли; и сдан 9 апреля 1943 г. Капитан Герберт Э. Риган в команде. Корабль был назван в честь принца Уильяма Саунда, штат Аляска.
История обслуживания
После сокращенного шейкдауна у западного побережья, Принц Уильям явился на службу с Тихоокеанский флот Авиация для переправки самолетов и перевозки персонала в районы переправы. Переименованный в CVE-31 15 июля 1943 года, он работал между западным побережьем и такими местами, как Новая Каледония, Кантон Айленд, Самоа и Эспириту-Санто до весны 1944 г.
Затем краткое задание на Сан Диего В середине апреля 1944 года она вернулась к переправе на паромную переправу. Таунсвилл, Австралия 7 мая 1944 г., и по возвращении в Сан-Диего была переведена в Атлантический флот. Разгрузка самолетов и грузов на Порт Эверглейдс, Флорида 21 июня 1944 г. она продолжила Норфолк где новое навигационное оборудование (ЛОРАН ) был установлен. В течение июля и в августе она квалифицировала пилотов в Chesapeake залив Затем 24 августа 1944 г. возобновилось движение самолетов и переправы личного состава с рейсом в Касабланка. Вернувшись с изношенными авиационными двигателями и деталями, она пришвартовалась в Норфолке 26 сентября 1944 года на предмет доступности. Принц Уильям вернулся к тренировкам в середине октября 1944 года.
До 26 января 1945 года она квалифицировалась как летчик в Наррангансет Бэй область, затем сместился на Ки-Уэст. Там она продолжала выполнять свою миссию в качестве учебного авианосца до возвращения в Норфолк в мае. 2 июня 1945 г. началось CVE для Панамский канал а 8-го вернулся в Тихоокеанский флот. Снова назначенная на переправку, она перевозила самолеты и персонал между западное побережье и Гавайи на оставшуюся часть Вторая Мировая Война.
После прекращения боевых действий, Принц Уильям был назначен на "Волшебный ковер" дежурства и в течение следующих семи месяцев вернул военный персонал и технику в США. Завершив свой последний рейс в Сан-Диего 21 марта 1946 года, он был направлен в Атлантический резервный флот, и 8 апреля 1946 года он отправился в путь. Панамский канал. Прибыв в Норфолк 23 апреля 1946 года, она двое суток спустя продолжила свой путь. Филадельфия где она списана 29 августа 1946 года.
Реклассифицированный CVHE-31, 12 июня 1955 г. Принц Уильям оставался частью Филадельфийской группы, Атлантического резервного флота, пока не был нанесен удар с Военно-морской регистр 1 марта 1959 года. Продана на металлолом в г. Япония в марте 1961 г.
Рекомендации
Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей.
внешняя ссылка
- Фотогалерея на navsource.org
