Железнодорожная станция Армидейл - Armidale railway station
Армидейл | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Вокзал Фронт в сентябре 2007 г. | |||||||||||||
| Место расположения | 240 Браун-стрит, Армидейл | ||||||||||||
| Координаты | 30 ° 30′55 ″ ю.ш. 151 ° 39′06 ″ в.д. / 30,5152 ° ю.ш. 151,6517 ° в. | ||||||||||||
| Принадлежит | Организация, владеющая транспортными активами | ||||||||||||
| Управляется | NSW TrainLink | ||||||||||||
| Линия (и) | Главная Северная | ||||||||||||
| Расстояние | 578,87 км (359,69 миль) от Центральная | ||||||||||||
| Платформы | 1 | ||||||||||||
| Треки | 3 | ||||||||||||
| Строительство | |||||||||||||
| Тип структуры | Земля | ||||||||||||
| Доступ для инвалидов | да | ||||||||||||
| Дополнительная информация | |||||||||||||
| Код станции | РУКА | ||||||||||||
| История | |||||||||||||
| Открыт | 3 февраля 1883 г. | ||||||||||||
| Услуги | |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| Официальное название | Железнодорожный вокзал Армидейла и резиденция начальника станции | ||||||||||||
| Тип | Комплекс / Группа | ||||||||||||
| Критерии | a., b., c., d., e., g. | ||||||||||||
| Назначен | 2 апреля 1999 г. | ||||||||||||
| Номер ссылки | 01074 | ||||||||||||
| Официальное название | Железнодорожный вокзал Армидейла и дворовая группа подвижных реликвий | ||||||||||||
| Тип | Комплекс / Группа | ||||||||||||
| Назначен | 2 апреля 1999 г. | ||||||||||||
| Номер ссылки | 01075 | ||||||||||||
| Официальное название | Железнодорожный поворотный круг | ||||||||||||
| Тип | Построен | ||||||||||||
| Назначен | 2 апреля 1999 г. | ||||||||||||
| Номер ссылки | 01233 | ||||||||||||
| Место расположения | |||||||||||||
  Армидейл Расположение в Новом Южном Уэльсе | |||||||||||||
Железнодорожная станция Армидейл железнодорожная станция, внесенная в список наследия, на улице Браун-стрит, 240, Армидейл, Региональный совет Армидейла, Новый Южный Уэльс, Австралия. Он был построен с 1882 по 1883 год Эдмундом Лонсдейлом и Генри Шелдоном Ходдардом и был открыт 3 февраля 1883 года, когда линия была продлена от Уралла. Это был конец линии, пока ее не продлили до Глен Иннес 19 августа 1884 г.[1][2] Он был добавлен в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 г.[3]
Это конечная станция Главная Северная линия. Последними регулярными рейсами к северу от Армидейла был Северная Почта который прекратился в ноябре 1988 г.[4] Грузовые службы продолжали обслуживать склад удобрений на Dumaresq до середины 2000-х, после чего линия закрылась к северу от Армидейла.
История
Железнодорожный вокзал Армидейла расположен на главной северной линии, идущей от Сидней и простирается до Wallangarra на Квинсленд граница. Основная северная линия (ранее известная как Великая Северная железная дорога) проходит через Центральное побережье, Охотник и Новая Англия регионы. Линия была первоначальной главной линией между Сиднеем и Брисбен, однако это потребовало изменения колеи в Валлангарре. Линия сейчас закрыта к северу от Армидейла, и основным маршрутом между Брисбеном и Сиднеем теперь является Северное побережье линия.[3]
Армидейл был впервые заселен в начале 1830-х годов, после более раннего исследования этого района Джон Оксли. Оксли рекомендовал регион для выпаса скота, и вскоре первые пионеры создали здесь небольшие фермы. Армидейл, который был обследован в 1848 году и опубликован в 1849 году, был основан как рыночный и административный центр для ферм. Город быстро рос после открытия золота в соседнем Скалистая река и ущелья Гара в 1850-х годах.[5][3]
Хотя открытие Великой Северной железной дороги произошло 30 марта 1857 года, политическая нерешительность 1870-х годов помешала усилиям главного инженера Железных дорог Нового Южного Уэльса. Джон Уиттон, чтобы завершить съемку Великой Северной линии. Конкурирующие предложения настаивали на маршруте через Армидейл и Tenterfield против менее развитого, но более простого маршрута через Barraba и Инверелл. 18 мая 1878 г. Министр общественных работ, Джон Сазерленд, объявил, что выбранный маршрут пролегает через Армидейл.[5][3]
Линия на Армидейл открылась 3 февраля 1883 г. как продолжение линии от Уралла и продолжил Глен Иннес в следующем году. Контракт на строительство участка Уралла - Глен-Иннес был присужден Д. Праудфуту в г. c. 1882. В 1882 г. были заключены контракты на строительство здания вокзала, резиденции начальника станции, помещения для светильников, док-станции и буфера для перевозки грузов, грузового навеса и резервуара для воды. Эдмунд Лонсдейл (1843-1913). Лонсдейл начал свою трудовую жизнь каменщиком, строителем и подрядчиком, а затем начал карьеру в политике штата (1891-1913), выступая в качестве члена Новой Англии и Армидейла. Тонкая чугунная работа здания вокзала была завершена на Литейном заводе Новой Англии в Уралле Генри Шелдоном Годдардом.[6][3]
В дополнение к зданию вокзала, другие ранние конструкции и дополнения к двору включали локомотив 1882 года, угольную сцену 1891 года, новую поворотную платформу 18,288 метра в 1899 году, пристройки к платформе в 1907 и 1912 годах и сигнальную будку в 1918 году.[7][3]
Депо локомотива закрылось в 1984 году, но Армидейл остается действующей железнодорожной станцией с ежедневными пассажирскими перевозками Countrylink.[3]
Изменения и даты
Железнодорожный участок
- 1882 г. - подписан контракт на строительство казарм для машинистов, домиков для носильщиков и ворот;
- 1886 г. - объявлен тендер на строительство буфетных;
- 1907 г. - расширена площадка на южном конце;
- 1912 - Платформа выдвинута;
- 1913 - Открыт мост между улицами Джесси и Дангар и закрыт переезд на улицу Дангар;
- 1916 - Буфет переходит в собственность NSWGR;
- 1920 г. - разрешено строительство института;
- 1922 г. - построено метро на улице Ниагара и закрыт железнодорожный переезд на этой улице и других переходах на 579,90 км и 583,10 км;
- 1926 г. - сооружена погрузочная площадка для погрузки овец.[3]
Армидейл Депо
- 1882 г. - заключен контракт на поставку угольной ступени и насосной станции;
- 1882 г. - заключен контракт на строительство 3-х гусеничного моторного депо;
- 1882 г. - Машинный цех открыт как "проходной";
- 1891 г. - возведена угольная эстакада длиной 18,2 м;
- 1899 - Предоставлен поворотный стол диаметром 18,2 м, заменяющий первоначально установленный блок диаметром 15,240 м;
- 1918 г. - в механическом цехе установлены масляный двигатель мощностью 14,1 кВт и валопровод;
- 1923 г. - Обеспечены отстойник и моторные ямы;
- 1923 г. - для погрузки угля сооружен подъемник Holman;
- 1923 г. - возведен котельный цех;
- 1926 - Установлен угольный подъемник Holman;
- 1926 г. - заказан поворотный стол диаметром 22,8 м у компании Messrs Poole & Steel Ltd .;
- 1945 г. - построен резервуар для воды объемом 90 литров;
- 1976 г. - Модернизация депо и двора для ремонта тепловозов и вагонов;
- 1984 - Депо закрыто.
Услуги
Станция Армидейл обслуживается NSW TrainLink ежедневно Северные плато Xplorer сервис, работающий в и из Сидней. Он также обслуживается еженедельной (только вторник) автобусной службой NSW TrainLink до Инверелл и ежедневное автобусное сообщение NSW TrainLink до Tenterfield.[9]
| Платформа | Линия | Схема остановки | Примечания |
| 1 | услуги для Сидней Сентрал |
|---|
Описание
Здания вокзала в хорошем состоянии.[3]
Здание вокзала (1883 г.)
Это крупное первоклассное здание вокзала из оштукатуренного кирпича с павильонами на каждом конце. Главная касса расположена в центре и обозначена приподнятым поперечным фронтон крыша и отдельный вход на крыше. Вход окружен веранды с чугунным столбцы украшен филигранной отделкой. Платформа тент в основном имеет форму более ранних зданий, а также поддерживается чугунными колоннами и скобки. Здание имеет хорошо детализированный декоративный дентикула курс с проектированием кирпичная кладка. Крыша теперь покрыта рифленое железо (ранее шифер). Некоторые секции веранды были заполнены, как и секция, соединяющая восточный павильон с главным корпусом.[3]
Здание не соответствует стандартному линейному расположению, наблюдаемому во многих железнодорожных структурах, с офисом начальника станции со стороны улицы, доступ к которому осуществляется через кассу и посылки, отделенный от зала бронирования входом с главной улицы. В здании также есть две комнаты ожидания для дам, по одной в каждом конце здания.[3]
Сарай для товаров (1883 г.)
Это большое строение, состоящее из двух частей: первая представляет собой деревянную конструкцию, построенную в 1883 году, с остроконечной гофрированной крышей из оцинкованного железа, которая свесы здание поддерживается деревянными подпорками и обеспечивает покрытие для двух этапов погрузки с обеих сторон здания. Здание включает в себя кладовую и офис, который первоначально был пристройкой к зданию, но теперь перекрыт второй секцией. Вторая секция представляет собой пристройку из кирпича и патентованной стали, построенную в 1965 году (частично переоблицованную в 1980-х годах), которая обеспечивает большую крытую погрузочную площадку. Погрузочный кран снят.[3]
Другие конструкции
Платформа станции датируется 1883 годом и имеет кирпичный фасад с наклонными концами. Платформа док-станции с кирпичным фасадом также внесена в список наследия.
Казарма - это c. 1880каменная кладка и c. 1940с деревянным домом. Дом кирпично-деревянного типа с крытой верандой (12,5 м). Возможно, это самый старый из сохранившихся домов отдыха для водителей, хотя крыша не оригинальна.[3]
Бывшие безвозвратные офисы и навесы представляют собой структуру из гофрированного оцинкованного железа, в настоящее время вмещающую коллекцию трайков.[3]
Поворотный стол 1899 года имеет диаметр 18,2 м, а также отдельно перечисленные в Реестре наследия Нового Южного Уэльса.
Станционный знак, весы, станционные часы и заборы также внесены в список наследия.[3]
Список наследия
Железнодорожный вокзал Армидейла имеет государственное значение, особенно для грандиозного первоклассного здания вокзала XIX века, которое демонстрирует важные архитектурные и эстетические атрибуты и отражает важность Армидейла как крупного регионального центра и важного железнодорожного вокзала (ныне конечная остановка железнодорожного вокзала). северная линия). Железнодорожный участок в Армидейле включает в себя значительную станцию и железнодорожную станцию, относящуюся к периоду обширного строительства железной дороги в Новом Южном Уэльсе в конце 19 века. Здание вокзала и другие сохранившиеся постройки в Армидейле демонстрируют быстрое расширение железнодорожной инфраструктуры в 1880-х годах в регионе Новой Англии и в других частях Нового Южного Уэльса. Здание вокзала представляет собой превосходный и в основном неповрежденный образец архитектуры железнодорожного вокзала конца 19 века в Новом Южном Уэльсе, и в нем сохранились хорошие детали. Здание вокзала все еще используется и остается главным гражданским зданием и важным элементом городского пейзажа Армидейла.[3]
Железнодорожная станция Армидейл была внесена в список Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 г., удовлетворяя следующим критериям.[3]
Место важно для демонстрации курса или образца культурной или естественной истории в Новом Южном Уэльсе.
Железнодорожный район Армидейл имеет важное историческое значение как реальная связь с развитием линии Великой Северной железной дороги (GNR) в 19 веке, а также с развитием железных дорог Нового Южного Уэльса в целом. GNR стал важным достижением в области транспорта и инженерии в Новом Южном Уэльсе. Будучи третьим основным железнодорожным маршрутом в Новом Южном Уэльсе, простирающимся от Сиднея до границы Квинсленда, эта линия связала поселки друг с другом, а также с Сиднеем, что привело к значительным экономическим и социальным последствиям для этих отдельных поселков, а также для Нового Южного Уэльса в целом. Здание вокзала и железнодорожная станция в Армидейле относятся к периоду масштабного строительства железной дороги в Новом Южном Уэльсе в конце 19 века и тесно связаны с быстрым расширением железнодорожной инфраструктуры в регионе Новой Англии и других частях Нового Южного Уэльса в 1880-х годах. Станция и двор отражают важность Армидейла как крупного регионального центра, что потребовало примечательного здания вокзала и большой площади привокзальной площади.[3]
Это место имеет сильную или особую ассоциацию с человеком или группой лиц, имеющих важное значение в культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.
Железнодорожный вокзал Армидейла ассоциируется со значительной идентичностью Армидейла, Эдмундом Лонсдейлом, который построил здание вокзала, а затем более 20 лет был депутатом парламента штата Новый Южный Уэльс.[3]
Место важно для демонстрации эстетических характеристик и / или высокой степени творческих или технических достижений в Новом Южном Уэльсе.
Здание вокзала признано государством своей высокой эстетической значимостью. Армидейл - это большое первоклассное здание вокзала с высоким уровнем декоративной отделки. Здание занимает заметное место в городском пейзаже Армидейла.[3]
Это место имеет сильную или особую связь с определенной общиной или культурной группой в Новом Южном Уэльсе по социальным, культурным или духовным причинам.
Железнодорожный участок имеет социальное значение для местного сообщества, поскольку он играет важную роль в поддержке города как регионального центра сельскохозяйственной торговли и, таким образом, является местом значительной активности и занятости. Железнодорожный вокзал вносит свой вклад в чувство места местного сообщества и демонстрирует непрерывность использования с 1880-х годов, обеспечивая связь с прошлым местного сообщества.[3]
Это место потенциально может предоставить информацию, которая будет способствовать пониманию культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.
Армидейл имеет исследовательский потенциал и значение как историческая репрезентативная достопримечательность, здание сельской железнодорожной станции и район.[3]
Это место важно для демонстрации основных характеристик класса культурных или природных мест / сред в Новом Южном Уэльсе.
Железнодорожный участок включает представительное собрание железнодорожных сооружений; в частности, здание вокзала, которое является хорошим представителем первоклассной железнодорожной архитектуры в Новом Южном Уэльсе. Участок в совокупности демонстрирует широко распространенные железнодорожные обычаи 19-го и начала 20-го века, деятельность и дизайн в Новом Южном Уэльсе.[3]
Смотрите также
- Список региональных железнодорожных станций в Новом Южном Уэльсе
Рекомендации
- ^ Станция Армидейл NSWrail.net
- ^ "Железнодорожный участок Армидейл". Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. Получено 12 октября 2017.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс «Железнодорожный вокзал Армидейла и резиденция начальника станции». Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. H01074. Получено 28 мая 2018.
- ^ «Реквием по почте» Железнодорожный дайджест Январь 1989 г., стр. 14
- ^ а б Берк, 1995
- ^ Форсайт, 2009; Котти, 2004; SRA 1993
- ^ Котти, 2004; СРА, 1993 г.
- ^ Форсайт, 2009
- ^ «Северо-Западное расписание». NSW Trainlink. 7 сентября 2019.
Библиография
- «Железнодорожный музей Армидейла». 2007.[постоянная мертвая ссылка ]
- Домашняя страница аттракционов (2007). «Железнодорожный музей Армидейла».
Атрибуция
Эта статья в Википедии изначально была основана на Железнодорожный вокзал Армидейла и резиденция начальника станции, запись номер 01074 в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса опубликовано Государством Новый Южный Уэльс и Управлением окружающей среды и наследия 2018 г. CC-BY 4.0 лицензия, по состоянию на 28 мая 2018 г.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Железнодорожная станция Армидейл, Новый Южный Уэльс в Wikimedia Commons- Станция Армидейл в Transport for New South Wales
СМИ, связанные с