Бэнкстаун Лайн - Bankstown Line

Эта статья о Сидней Поезда сервис, который работает на линии. Для физической железнодорожной линии см. Бэнкстаунская железнодорожная линия.
Бэнкстаун Лайн
TfNSW T3.svg
Campsie station.jpg
Обзор
Тип ОбслуживанияПригородная железная дорога
LocaleСидней, Новый Южный Уэльс
Первое обслуживание15 октября 1884 г. (1884-10-15)
Текущий оператор (ы)Сидней Поезда
Маршрут
НачинатьЦентральная
Остановки33
КонецЛиверпуль, Lidcombe
Используемые линииБэнкстаунская железнодорожная линия
Технический
Подвижной составА и Б, M, C, K
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр

В Бэнкстаун Лайн (пронумерованы Т3, окрашенный в оранжевый цвет) является пригородная электричка линия, управляемая Сидней Поезда в Сидней, Новый Южный Уэльс, Австралия. Это служит Кентербери-Бэнкстаун и части Внутренний Запад и Western Sydney. В Бэнкстаунская железнодорожная линия это физическая железнодорожная линия, по которой проходит участок линии Бэнкстаун между Sydenham и Бирронг.

История

История железнодорожной линии

Железнодорожная линия Бэнкстауна открылась между Сиденхэмом на Железнодорожная линия Иллаварра и Belmore в 1895 г.[1] Это была вторая полностью пригородная линия, открывшаяся в Сиднее после Железнодорожная линия Северного берега в 1890 году все остальные железнодорожные линии были магистральными, по которым осуществлялось движение в Сидней и из него. В 1909 году линия была расширена до Bankstown, с промежуточными станциями на Лакемба и Чаша для пунша. В 1916 г. Столичная Товарная Линия была построена параллельно линии Бэнкстаун между Marrickville и Кэмпси. Второе расширение от Бэнкстауна до Бирронг, открытый в 1928 году. Это обеспечивало связь с главной пригородной железной дорогой на Lidcombe и главная южная линия на Ливерпуль. Новая станция между Лакемба и Панчбоул на Wiley Park открыт в 1938 году.

В 1926 году линия Бэнкстаун стала второй электрифицированной линией в Сиднее. ремонтная база был построен в Punchbowl. Электрификация была продлена от Бэнкстауна до Риджентс Парк в 1939 г.[2] В Депо обслуживания перфораторов закрыта в 1994 году.

В январе 2006 года завершился четырехлетний проект по модернизации линии.[нужна цитата ] Работы включали перетяжку всей линии, замену бывших деревянных шпал на более прочные бетонные, замену и модернизацию шпал. сигнализация, а также замена стареющих цепная связь, в основном с более современной разновидностью проводов с двойным контактом. Длительный процесс обновления был отмечен его «январскими закрытыми операциями», когда вся линия была закрыта в январе для выполнения основной части работ по обновлению.

История пригородных линий

Электрические пассажирские перевозки по линии Бэнкстаун до Станция Виньярд до открытия в 1956 г. Станция Circular Quay и завершение City Circle. В 1979 году с открытием Линия Восточного пригорода направление вокруг Городской круг обратная поездка из Бэнкстауна в Сент-Джеймс сначала и наоборот.

Работа Бэнкстаунской линии была связана с работой всех станций на главной пригородной железнодорожной линии между Лидкомбом и Сити (продаваемой как Внутренняя Западная линия). Услуги состояли из смеси поездов "петли Бэнкстауна" (Сити - Сиденхэм - Бэнкстаун - Лидкомб - Стратфилд - Сити) и поездов с обеих сторон петли (Бирронг или Риджентс-парк), направляющихся в Сефтон, а затем дальше на запад. До начала 2000-х годов несколько поездов Бэнкстауна ходили по Западная линия в Блэктаун через Гранвиль и Парраматту.

Новое расписание, выпущенное в октябре 2013 года, разорвало петлю между двумя линиями. В рамках Программа Rail Clearways были построены новые ответвления на станциях Lidcombe и Homebush, чтобы обеспечить разделение обеих линий и повысить их надежность и частоту. Службы также были изменены, чтобы работать в основном вокруг городского круга через ратушу в будние дни (а не через музей). В рамках изменения расписания была также введена новая система нумерации, и линии был присвоен номер T3. Проект дублирования между Эрскиневилом и Сиденхэмом также был предложен в рамках программы Rail Clearways, но был отменен в 2011 году. Он был предназначен для отделения линейных линий Бэнкстауна от тех, которые работают в направлении Ист-Хиллз. Согласно расписанию на 2013 год, большинство поездов линии East Hills используют линию аэропорта для доступа в город.

Линия была изображена коричневым цветом в начале 1990-х годов.[3] прежде, чем он был изменен на фиолетовый цвет около 2000 года,[4] до того, как он стал нынешним оранжевым цветом.

Будущие проекты

Основная статья: Сидней Метро Сити и Юго-Запад

Sydney Metro City & Southwest - это план по преобразованию участка Сиденхэм в Бэнкстаун для использования однопалубных поездов метро. Новый туннель будет построен между Сиденхэмом и Чатсвудом для доступа в город. Станции St Peters, Erskineville и станции к западу от Bankstown в направлении Lidcombe / Liverpool не будут обслуживаться метро.[5] Расследование Законодательного совета Нового Южного Уэльса по поводу преобразования линии Сиденхэм-Бэнкстаун рекомендовало восстановить прямой поезд в город через Лидкомб для пассажиров к западу от Бэнкстауна.[6]

Описание линии

Линия Бэнкстауна начинается на железнодорожной станции Сиденхэм на линии Иллаварра. Линия разветвляется на перекрестке Сиденхэм и проходит в западном направлении до Бэнкстауна, где она направляется на север в Бирронг. Между Марриквиллем и Кэмпси линия Metropolitan Goods проходит параллельно. В Бирронге линия пересекает главную южную ветку, которая проходит от Лидкомба до Кабраматты через Риджентс-парк.

Маршрут пригородной линии

Пассажирские перевозки начинаются на станции Ратуша на Городском кольце. Большинство служб работают вокруг City Circle по часовой стрелке в направлении Central, а затем через Redfern. Тем не менее, как прибывающие, так и отправляющиеся поезда также могут двигаться против часовой стрелки по City Circle, согласно расписанию на ноябрь 2017 года. Поезда обычно ходят по «местным путям Иллаварры» (западная пара) между Редферном и Сиденхэмом, обслуживая станции Сент-Питерс и Эрскинвиль. К северу от Сиденхема все поезда выходят на рельсы Bankstown. На перекрестке Сефтон-Парк (к западу от Бирронга) около половины поездов Бэнкстаунской линии продолжают движение на север в Лидкомб. Другая половина идет на запад, в Ливерпуль.

Линия обслуживает два крупных центра в Западном Сиднее, а именно: Bankstown и Ливерпуль.

Интерактивная карта Т3
Станции T3
ИмяРасстояние от
Центральная

[7][8][9][10][11]

Открыт

[7][8][9][10]

Железнодорожная линияОбслуживание пригородовДругие линии
Ратуша - Бирронг
Ратуша1.2 км1932Городской кругСидней, Дарлинг-Харбор
Виньярд2.1 км1932Сидней, Скалы, Миллерс-Пойнт
Круговая набережная3.0 км1956Круговая набережная, Сидней
Скалы, Миллерс-Пойнт
Сент-Джеймс4.3 км

(расстояние через

Ратуша)

1926Сидней
Музей5 км

(расстояние через

Ратуша)

1926Сидней
Центральная0 км1855Central, Strawberry Hills
Ультимо, Суррей-Хиллз
Редферн1.3 км1878ИллаварраРедферн, Ватерлоо, Дарлингтон
Сиднейский университет
(Только в часы пик T8)
Erskineville2.9 км1884Эрскинвилль, Макдональдтаун, Ньютаунникто
Санкт-Петербург3.8 км1884Санкт-Петербург, Александрия, Эрскинвилль, Ньютаун
(Только в часы пик T8)
Sydenham5.3 км1884Сиденхэм, Марриквилл, Сент-Питерс
(Только в часы пик T8)
Marrickville6,6 км1895BankstownМарриквилл, юг Марриквилляникто
Dulwich Hill7.9 км1895Далвич-Хилл, Марриквилл, Херлстон-Парк
Hurlstone Park8,8 км1895Hurlstone Park, Кентербери
Кентербери10,2 км1895Кентербери
Кэмпси11,7 км1895Кэмпси
Belmore13,3 км1895Belmore
Лакемба14,5 км1909Лакемба
Wiley Park15.4 км1938Wiley Park, Lakemba, Punchbowl
Чаша для пунша16,5 км1909Чаша для пунша
Bankstown18,7 км1909Bankstown
Ягуна20,6 км1928Ягуна
Бирронг22,1 км1928Бирронг
Бирронг - Лидкомб
Риджентс Парк19,9 км1912Главный ЮгРиджентс Паркникто
Берала18,4 км1912Берала
Lidcombe16.6 км1858Lidcombe
Бирронг - Ливерпуль
Сефтон21,2 км1924Главный ЮгСефтонникто
Честер Хилл22,3 км1924Честер Хилл
Leightonfield23,7 км1942Villawood
Villawood24,5 км1924Villawood
Каррамар25.9 км1924Каррамар
Кабраматта28,4 км1870Кабраматта
Warwick Farm34,2 км1889Warwick Farm
Ливерпуль35,7 км1856Ливерпуль

Покровительство

В следующей таблице показан патронаж сети Sydney Trains за год, заканчивающийся 30 июня 2020 года.

2019–20 Сидней Поезда патронажем по линиям[n.b. 1][12]
88 073 000
46 992 000
23 287 000
55 784 000
6 854 000
†294 000
1 244 000
37 650 000
21 765 000
  1. ^ Цифры, основанные на данных Opal, включают и выводят данные.
    †= T6 Carlingford Line прекратила свою деятельность в январе 2020 года. В эту цифру не включены железнодорожные автобусы № 535.

Рекомендации

  1. ^ "Железнодорожные пассажирские перевозки Нового Южного Уэльса, 1880-1905 гг.". История австралийских железных дорог, Апрель 2005 г. ARHS Подразделение NSW.
  2. ^ Брэди, И. Сиднейские электрические поезда с 1926 по 1960 год. Бюллетень Австралийского исторического общества железных дорог, Том 52, № 762. Апрель 2001 г.
  3. ^ Карта NSWrail 1992
  4. ^ Карта пригородной сети Сиднея, 2000 г.
  5. ^ Сиднейский Метро. "Сиденхэм - Бэнкстаун". Сидней Метро Сити и Юго-Запад.
  6. ^ «Преобразование линии Sydenham-Bankstown». www.par Parliament.nsw.gov.au. Получено 29 июля 2020.
  7. ^ а б «Линия NSW Rail.net Bankstown». Получено 1 июля 2007.
  8. ^ а б «Линия Южного побережья Rail.net NSW». Получено 1 июля 2007.
  9. ^ а б "NSW Rail.net City Circle". Получено 1 июля 2007.
  10. ^ а б «Линия NSW Rail.net Лидкомб-Кабраматта». Получено 1 июля 2007.
  11. ^ "Диаграммы знаний о маршруте водителя - городской круг" (PDF). Railsafe. Получено 2 января 2019.
  12. ^ «Шефство над поездом - ежемесячные цифры». Транспорт для Нового Южного Уэльса. Получено 7 августа 2020.

внешняя ссылка