BX конвои - BX convoys

HMCSРегина сопровождал первые конвои BX и спасал выживших из SS Александр Макомб.

В BX конвои были Вторая Мировая Война серия конвои через Залив Мэн из BОстон к ХалифаИкс. Эти конвои сопровождали Западный местный отряд сопровождения (WLEF) из Королевский канадский флот для защиты прибрежного судоходства при транзите между портами погрузки в Северной Америке и пунктами сбора трансатлантических конвоев в Новая Шотландия.[1]

Фон

Военные материалы союзников были доставлены из Северная Америка в Соединенное Королевство в Конвои HX с 1939 года и медленнее Автоколонны с 1940 г. Эти конвои сопровождали Королевский флот и Королевский канадский флот. В ВМС США предоставлял несколько эскортов конвоев HX и SC, начиная с сентября 1941 года. Объявление войны 8 декабря 1941 года сняло утверждения Соединенных Штатов о нейтралитете, которые ранее защищали торговое судоходство в Западной Атлантике. Хотя Соединенные Штаты не спешили с конвоем каботажных судов, Королевский канадский флот учредил WLEF в феврале 1942 года.[2]

Загруженные корабли в восточном направлении

WLEF сопровождает первый конвой BX из Сент-Джон, Нью-Брансуик 21 марта 1942 г. и на следующий день прибыл в Галифакс. Десять из первых двенадцати конвоев BX отправились из Сент-Джона. BX 4 был первым конвоем, отправившимся из Бостона 3 апреля 1942 года, а BX 8 вышел из Бостона 18 апреля. BX 13 был первым конвоем серии, разделенным на несколько секций. Основной конвой из одиннадцати торговых судов покинул Бостон 3 мая, а два корабля вышли из Сент-Джона в составе конвоя BX 13A 5 мая. BX 14 был первым из серии, отплывшей от Портленд, штат Мэн, 7 мая. Эти первые конвои WLEF шли всего на одном корабле, поскольку Соединенные Штаты изо всех сил пытались эффективно контролировать сроки отправления. 24 мая BX 20 стал первым, в состав которого вошли более одиннадцати кораблей. Июньские конвои шли двумя секциями: основной конвой, такой как BX 25, с 43 кораблями, вышедшими из Бостона 17 июня, и меньший конвой из семи судов, вышедший из Бостона двумя днями позже, как BX 25B.[1]

Мистическая пароходная компания угольщик USSСтивен Р. Джонс был заземлен и затонул в Канал Кейп-Код 28 июня 1942 года. Временное закрытие канала остановило поток каботажных судов из Лонг-Айленд Саунд. Осталось 32 корабля BX 27 Buzzards Bay 2 июля 15 кораблей BX 27B покинули Бостон 3 июля, BX 27C ушли Ньюпорт, Род-Айленд 4 июля четыре корабля BX 27D покинули Бостон 2 июля, 2 корабля BX 27E вышли из Портленда 1 июля, а BX 27J покинул Сент-Джон 1 июля. В смятении SSАлександр Макомб из BX 27 было торпедирован к U-215 3 июля, как первая потеря от конвоя BX. Канал вновь открылся 31 июля после аварии. Стивен Р. Джонс был удален с помощью 17 тонн динамит.[3]

Пять кораблей вышли из Сент-Джона в составе конвоя BX 28F 8 июля, за ними последовали 48 судов из Бостона 9 июля как BX 28, 8 кораблей из Бостона 10 июля как BX 28B и 3 корабля из Бостона 11 июля как BX 28C. Этот четырехсекционный узор из одного Залив Фанди секция и три секции Бостона продолжались до тех пор, пока серия конвоев BX не была временно приостановлена ​​11 сентября 1942 года путем переноса сборки конвоев HX из Галифакса в Нью-Йорк.[1]

Сериал возобновился с конвоем BX 38 из Бостона 25 марта 1943 года, когда пункт сбора конвоев SC переместился из Нью-Йорка в Сидней, Новая Шотландия. До конца войны односекционные конвои BX отправлялись с интервалом от четырех до десяти дней, собирая грузы из портов залива Мэн, предназначенных для конвоев SC. Примерно 8 процентов судов, следующих в составе конвоев SC, загружены в заливе Мэн, включая взрывчатые вещества, загруженные в Searsport, Мэн.[4]

Самая разрушительная атака на конвой BX была нанесена U-1232 14 января 1945 г. Конвой BX 141 находился в пределах видимости Голова Чебукто, Новая Шотландия когда Kapitän zur See Курт Добрац торпедировал 6985-тонный британский танкер Британская свобода в 1035 г., 7176-тонный американский Корабль свободы Мартин ван Бюрен на 1041, и 8779-тонный британский танкер Ательвикинг в 1052. Два танкера затонули, а корабль «Либерти» был разрушен прибоем после посадки на мель. U-1232 удалось пережить таран Ривер-класс фрегат HMCSЭттрик и сбежал в трудную ASDIC условия от Галифакса.[5]

Канадские военные корабли WLEF сопровождали в общей сложности 3464 корабля через залив Мэн в составе 206 конвоев BX, пока конвой BX 164 не отправился в последний раз из Бостона 22 мая 1945 года.[1]

Доставка на запад

Суда, идущие в западном направлении (часто пустые) по аналогичным маршрутам, были обозначены как конвои XB. В общей сложности 2194 корабля пересекли залив Мэн в западном направлении в 196 конвоях XB.[1]

Примечания

  1. ^ а б c d е Гаага, Арнольд. "Серия BX Convoy". Получено 23 июн 2013.
  2. ^ Милнер, Марк (1985). Североатлантический забег. Издательство Военно-морского института. п. 97. ISBN  0-87021-450-0.
  3. ^ Рид, Уильям Дж. (Август 1965 г.). «Военное значение канала Кейп-Код». Труды военно-морского института США: 89&90.
  4. ^ Энджер, Джерри и Кливз, Херб (1986). Бангор и Арустук, железная дорога штата Мэн. Flying Yankee Enterprises. С. 87–89. ISBN  0-9615574-2-7.
  5. ^ Маклин, Дуглас М. «Бой Конвоя BX-141» (PDF). Северный Моряк. Получено 24 июн 2013.

Рекомендации

  • Блэр, Клей (1998). Война подводных лодок Гитлера - Охота 1942–1945 гг.. Случайный дом. ISBN  0-679-45742-9.
  • Крессман, Роберт Дж. (2000). Официальная хронология ВМС США во Второй мировой войне. Издательство Военно-морского института. ISBN  1-55750-149-1.
  • Арнольд Хейг: Союзная система конвоев 1939–1945 (2000). ISBN (Канада) 1 55125033 0. ISBN (Великобритания) 1 86176 147 3
  • Лентон, Х. Т. и Колледж, Дж. Дж. (1968). Британские и Доминионские военные корабли Второй мировой войны. Даблдэй и компания.
  • Ровер Дж. И Хаммельхен Г. (1992). Хронология войны на море 1939–1945 гг.. Издательство Военно-морского института. ISBN  1-55750-105-Х.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1968). Военные корабли США Второй мировой войны. Даблдэй и компания.