Немецкая подводная лодка U-505 - German submarine U-505

«USS Nemo» перенаправляется сюда. О подводном наблюдательном судне см. ДСВ-5 Немо.

U-505
A U.S. Navy boarding party working to secure a tow line to the bow of the captured German submarine U-505, 4 June 1944 (80-G-49172).jpg
U-505 вскоре после захвата
История
Германия
Упорядоченный:25 сентября 1939 г.
Строитель:Deutsche Werft AG, Гамбург-Финкенвердер
Номер верфи:295
Выложено:12 июня 1940 г.
Запущено:24 мая 1941 г.
Введен в эксплуатацию:26 августа 1941 г.
Судьба:Захвачен 4 июня 1944 года кораблями ВМС США в Атлантике.[1][2]
Положение дел:Сохранился как корабль-музей[2]
Общие характеристики
Тип:Тип IXC подводная лодка
Смещение:
  • 1120 т (1100 длинных тонн) всплыли
  • 1232 т (1213 длинных тонн) под водой
Длина:
  • 76,76 м (251 фут 10 дюймов) о / год
  • Прочный корпус 58,75 м (192 футов 9 дюймов)
Луч:
  • 6,76 м (22 футов 2 дюйма) о / год
  • 4,40 м (14 футов 5 дюймов) прочный корпус
Высота:9,60 м (31 фут 6 дюймов)
Проект:4,70 м (15 футов 5 дюймов)
Установленная мощность:
  • 4400 л.с. (3200 кВт; 4300 л.с.) (дизели)
  • 1000 л.с. (740 кВт; 990 л.с.) (электрический)
Движение:
  • 2 вала
  • 2 × дизельные двигатели
  • 2 × электродвигатели
Скорость:
  • 18,2 узлов (33,7 км / ч; 20,9 миль / ч) на поверхности
  • 7,3 узла (13,5 км / ч; 8,4 миль / ч) под водой
Классифицировать:
  • 13,450 nmi (24,910 км; 15480 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) на поверхности
  • 64 морских миль (119 км; 74 мили) при 4 узлах (7,4 км / ч; 4,6 миль / ч) под водой
Глубина теста:230 м (750 футов)
Дополнение:48-56
Вооружение:
Сервисная запись
Часть:
Идентификационные коды:M 46 074
Командиры:
Операции:12 патрулей
Победы:Восемь кораблей потоплены, всего 44 962 человека.GRT
U-505 (Подводная лодка IXC)
German submarine U-505 is located in Chicago metropolitan area
German submarine U-505
Координаты41 ° 47′30 ″ с.ш. 87 ° 34′53 ″ з.д. / 41,79167 ° с.ш.87,58139 ° з.д. / 41.79167; -87.58139Координаты: 41 ° 47′30 ″ с.ш. 87 ° 34′53 ″ з.д. / 41,79167 ° с.ш.87,58139 ° з.д. / 41.79167; -87.58139
Построен1941
АрхитекторDeutsche Werft AG, Гамбург, Германия
Ссылка NRHPНет.89001231
Знаменательные даты
Добавлено в NRHP1989[3]
Назначенный НХЛ1989[4]

U-505 немец Подводная лодка типа IXC построен для Германии Кригсмарине во время Второй мировой войны. Она была захвачена ВМС США 4 июня 1944 года.

В ее уникально неудачной карьере с Кригсмарине, она отличилась тем, что была «самой сильно поврежденной подводной лодкой, успешно вернувшейся в порт» во время Второй мировой войны во время ее четвертого патрулирования, и единственной подводной лодкой, на которой командир покончил с собой в боевых условиях во время ее десятого патрулирования. после шести неудачных патрулей.[5] Она была захвачена 4 июня 1944 года оперативной группой 22.3 ВМС США (TG 22.3), одной из шести подводных лодок, захваченных союзными войсками во время Второй мировой войны. Все, кроме одного из U-505'экипаж спасла оперативная группа ВМФ. Подводная лодка была тайно отбуксирована на Бермудские острова, а ее команда была интернирована в лагере для военнопленных в США, где им было отказано в доступе. Международный Красный Крест посещения. Военно-морской флот классифицировал захват как совершенно секретный и не позволил немцам его обнаружить.

В 1954 г. U-505 был подарен Музей науки и промышленности в Чикаго, штат Иллинойс. Сейчас она одна из четырех немецких подводных лодок времен Второй мировой войны, которые сохранились как музейные корабли, и лишь одна из двух лодок типа IXC, которые все еще существуют с U-534.

Дизайн

Немецкие подводные лодки Type IXC были немного больше оригинала Тип IXB. U-505 имел водоизмещение 1120 тонн (1100 длинных тонн) на поверхности и 1232 тонны (1213 длинных тонн) в подводном положении.[6] Подводная лодка имела общую длину 76,76 м (251 фут 10 дюймов). прочный корпус длина 58,75 м (192 футов 9 дюймов), луч 6,76 м (22 фута 2 дюйма), высота 9,60 м (31 фут 6 дюймов) и проект 4,70 м (15 футов 5 дюймов). Подводная лодка была оснащена двумя ЧЕЛОВЕК М 9 В 40/46 с наддувом четырехтактный, девятицилиндровый дизельные двигатели производя в общей сложности 4400 лошадиных сил (3240 кВт; 4340 л.с.) для использования на поверхности, два Сименс-Шукерт 2 ГУ 345/34 электродвигатели двойного действия вырабатывая в общей сложности 1000 лошадиных сил на валу (1010 л.с., 750 кВт) для использования в погруженном состоянии. У нее было два вала и два 1,92 м (6 футов) пропеллеры. Лодка могла работать на глубине до 230 метров (750 футов).[6]

Подводная лодка имела максимальную надводную скорость 18,3 узла (33,9 км / ч; 21,1 миль / ч) и максимальную скорость под водой 7,3 узла (13,5 км / ч; 8,4 миль / ч).[6] В подводном положении лодка могла двигаться на 63 морских мили (117 км; 72 мили) со скоростью 4 узла (7,4 км / ч; 4,6 миль в час); при всплытии он мог проехать 13450 морских миль (24 910 км; 15 480 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). U-505 был оснащен шестью 53,3 см (21 дюйм) торпедные аппараты (четыре установлены на носу и два на корме), 22 торпеды, один 10,5-см (4,13 дюйма) военно-морская пушка SK C / 32, 180 патронов и 3,7 см (1,5 дюйма) SK C / 30 также как и 2 см (0,79 дюйма) C / 30 зенитная установка. Лодка имела дополнять сорок восемь.[6]

История обслуживания

U-505'киль был заложен 12 июня 1940 г. Deutsche Werft в Гамбурге, Германия, под номером 295. Спущен на воду 25 мая 1941 г. и введен в эксплуатацию 26 августа с Kapitänleutnant Аксель-Олаф Лёве в команде. 6 сентября 1942 года Loewe сменил Kptlt. Питер Зшех. 24 октября 1943 г. Оберлейтенант Цур Зее Пол Мейер занимал командование около двух недель, пока 8 ноября его не сменил Oblt.z.S. Харальд Ланге, который командовал лодкой до ее захвата 4 июня 1944 года.[1]

За свою карьеру она провела 12 патрулей, потопив восемь кораблей общим количеством 44 962 человека.брутто регистровые тонны (GRT). Трое из них были американцами, двое британцами, один норвежец, один голландец и один колумбиец.[1]

Первый патруль

U-505 был назначен в качестве боевого катера на 2-я флотилия подводных лодок 1 февраля 1942 г. после учений с 4-я флотилия подводных лодок с 26 августа 1941 г. по 31 января 1942 г. Она начала свое первое патрулирование из Киля 19 января, формально еще проходя обучение. За 16 дней он совершил кругосветное плавание над Британскими островами и пристыковался к Лорьян в оккупированной Франции 3 февраля. Она не вступила в бой с вражескими судами и не подверглась нападению.[7]

Второй патруль

U-505 покинул Лорьян 11 февраля 1942 года во время своего второго патрулирования. За 86 дней она отправилась на западное побережье Африки, где потопила свои первые суда. Менее чем за месяц U-505 потопил четыре корабля: британские Benmohr, норвежский Сидхав, Американец West Irmo, а голландцы Alphacca всего 25 041GRT. 18 апреля U-505 был атакован самолетом союзников в середине Атлантического океана, но получил небольшой урон.[8]

Третий патруль

U-505 начал свое третье патрулирование 7 июня 1942 года, покинув свой порт приписки Лорьян. Она потопила американские корабли Морской дрозд и Томас МакКин и колумбийский Urious в Карибское море.[9] Urious Парусник принадлежал колумбийскому дипломату, поэтому его гибель дала Колумбии политический повод объявить войну Германии.[10] U-505 затем вернулся в Лорьян 25 августа после 80 дней патрулирования, не подвергаясь нападению.[11]

Четвертый патруль

U-505'Четвертый патруль отправил ее на северное побережье Южной Америки. Она покинула Лорьян 4 октября и потопила британское судно. Океан Джастис от побережья Венесуэла 7 ноября. 10 ноября около Тринидад, U-505 был удивлен на поверхности Локхид Хадсон морской патрульный самолет из № 53 эскадрилья, королевские воздушные силы, который совершил атаку на малой высоте, приземлив бомбу весом 250 фунтов (110 кг) прямо на палубу чуть выше уровня воды. В результате взрыва один вахтенный офицер погиб, а другой был ранен в боевую рубку. Он также сорвал зенитное орудие с крепления и серьезно повредил прочный корпус корабля. Самолет был поражен осколками от взрыва бомбы и упал в океан недалеко от U-505, убив летного сержанта RAAF Рональда Силкока и всей его команды. Когда насосы не работают и вода затопила машинное отделение в нескольких местах, Kptlt. Zschech приказал команде покинуть корабль, но технический персонал (во главе с старшиной Отто Фрике) настоял на попытке спасти судно. После почти двухнедельного ремонта судно стало водонепроницаемым. Отправив раненого вахтенного офицера в подводная лодка («дойная корова») U-462, U-505 хромая обратно в Лорьян на уменьшенной мощности.[12]

Неудачные патрули

После шести месяцев в Лорьяне на ремонт, U-505 начал свой пятый патруль. Она покинула Лорьян 1 июля 1943 года и вернулась через 13 дней после атаки трех британских эсминцев, которые преследовали ее более 30 часов. Пока U-505 не был сильно поврежден в этой схватке, ей пришлось вернуться во Францию ​​для ремонта.[13] U-505'Следующие четыре патруля были прерваны всего через несколько дней в море из-за отказа оборудования и саботажа французскими докерами, работающими на Сопротивление.[14][15][16][17] Обнаруженные неисправности включали саботаж электрического и радиолокационного оборудования, намеренно просверленное отверстие в баке для дизельного топлива и дефектные сварные швы на деталях, отремонтированных французскими рабочими. Это происходило столько раз, что она стала предметом шуток на всей базе в Лорьян. Вернувшись из одного неудачного патруля, ее экипаж обнаружил на стыковке табличку с надписью: "U-505's Охотничьи угодья ». В то время как многие подводные лодки затоплялись, U-505'с командиром, Kptlt. Zschech, подслушал другую шутку командира подводной лодки: «Есть один командир, который всегда будет возвращаться ... Zschech».[18]

Десятый патруль и самоубийство Жчеча

После десяти месяцев в Лорьяне U-505 отправилась в свой десятый атлантический патруль, стремясь прервать череду неудач и плохого морального духа. Британские эсминцы заметили ее к востоку от Азорские острова 24 октября 1943 г., вскоре после перехода Бискайский залив, и она была вынуждена погрузиться в воду и выдержать серьезную атаку глубинными бомбами. Зчех покончил жизнь самоубийством в рубке управления подводной лодкой, выстрелив себе в голову на глазах у своей команды. Первый вахтенный офицер Пол Мейер принял командование и вернул лодку в порт с минимальными повреждениями. Мейер был «освобожден от всякой вины» Кригсмарине за инцидент.[19][20] Zschech зарегистрирован как единственный подводник во время войны, который покончил жизнь самоубийством под водой в ответ на стресс от длительной глубинной атаки.[20]

Одиннадцатый патруль

Zschech был заменен на посту командира Oblt.z.S. Харальд Ланге. U-505'Одиннадцатое патрулирование началось на Рождество 1943 года. Она снова рано вернулась в Лорьян 2 января 1944 года, после того как спасла тридцать три члена экипажа с корабля. Немецкий торпедный катерT25, потоплен 28 декабря британскими крейсерами в Бискайском заливе.[21]

U-505 принимал участие в волчьей стае Хела с 28 декабря 1943 года по 1 января 1944 года.

Краткое изложение истории рейдов

ДатаИмяНациональностьТоннаж
(GRT )		Судьба
5 марта 1942 г.Benmohr объединенное Королевство5,920Затонул
6 марта 1942 г.Сидхав Норвегия7,597Затонул
3 апреля 1942 г.West Irmo Соединенные Штаты5,775Затонул
4 апреля 1942 г.Alphacca Нидерланды7,191Затонул
28 июня 1942 г.Морской дрозд Соединенные Штаты5,447Затонул
29 июня 1942 г.Томас МакКин Соединенные Штаты7,191Затонул
22 июля 1942 г.Urious Колумбия153Затонул
7 ноября 1942 г.Океан Джастис объединенное Королевство7,173Затонул

Двенадцатый патруль и захват

Противодействующая целевая группа

Союзники узнали из расшифрованных немецких сообщений, что подводные лодки действовали недалеко от Кабо-Верде, но не их точное местоположение.[22][23] ВМС США направили в этот район оперативную группу 22.3, группу «Охотник-убийцу» под командованием капитана Галерея Даниэля В.. ТГ 22.3 состоял из авианосца сопровождения. Гуадалканал и эсминец сопровождения под командованием командира Фредерика С. Холла: Pillsbury, Папа, Флаэрти, Chatelain, и Дженкс.[24] Группа отплыла из Норфолк, Вирджиния 15 мая 1944 г. и начал поиск подводных лодок в этом районе в конце мая, используя высокочастотные радиопеленгаторы ("Хафф-Дафф ") и воздушная и надводная разведка.

Обнаружение и нападение

В 11:09 4 июня 1944 г. TG 22.3 установил гидролокатор (ASDIC) на контакт с U-505 в 21 ° 30′N 19 ° 20'з.д. / 21,500 ° с. Ш. 19,333 ° з. / 21.500; -19.333 (U-505 действие), примерно в 150 морских миль (280 км; 170 миль) от побережья Рио-де-Оро,[22] только 800 ярдов (700 м) от Chatelain'нос по правому борту. Сопровождение немедленно двинулось к контакту, а Гуадалканал оторвался на полной скорости и запустил Грумман F4F Wildcat истребитель, чтобы присоединиться к другому Wildcat и Дженерал Моторс ТБМ Мститель которые уже были в воздухе.[25]

Chatelain был так близок к U-505 что глубинные бомбы не тонут достаточно быстро, чтобы перехватить подводную лодку, поэтому она открыла огонь. Ежик минометами перед пролетом над подводной лодкой и разворотом для последующей атаки глубинными бомбами.[22] Один из самолетов заметил U-505 и выстрелил в воду, чтобы отметить позицию, пока Chatelain сбросили глубинные бомбы. Сразу после взрыва зарядов на воде разлилось большое нефтяное пятно, и летчик-истребитель сообщил по рации: «Вы попали в масло! Подводная лодка всплывает!»[26] Менее чем через семь минут после Chatelain'Когда началась первая атака, сильно поврежденная подводная лодка всплыла на поверхность на расстоянии менее 600 метров (700 ярдов).[25] Chatelain немедленно открыл огонь по нему из всего доступного оружия, к которому присоединились другие корабли оперативной группы и два Wildcats.[22]

Ланге считал U-505 получил серьезные повреждения и приказал своей команде покинуть корабль. Они быстро выполнили приказ, но лодку не затопили; они открыли некоторые клапаны, но оставили двигатели включенными.[22] Руль направления был поврежден глубинными бомбами, поэтому подводная лодка кружила по часовой стрелке со скоростью примерно 7 узлов (13 км / ч; 8,1 миль / ч). Командир Chatelain увидел, как подводная лодка повернулась к его кораблю, и подумал, что она собирается атаковать, поэтому он приказал запустить по ней одну торпеду; торпеда промахнулась, пройдя впереди заброшенного U-505.[22]

Спасательные операции

USS Гуадалканал лежал рядом с захваченным U-505

Chatelain и Дженкс собрал выживших, пока группа из восьми человек из Pillsbury во главе с лейтенантом Альберт Дэвид подошел к подводной лодке на лодке и вошел через боевую рубку. Они обнаружили на палубе труп связиста первого класса Готфрида Фишера - единственную жертву боя, и U-505 был безлюден. Они обеспечили безопасность карт и кодовых книг, закрыли затопительные клапаны и обезвредили взрывные устройства. Они остановили поступление воды, и подводная лодка осталась на плаву, хотя она находилась низко в воде и у кормы, а также остановили ее двигатели.[22] Исследователь подводной лодки Дерек Уоллер написал, что немецкий член экипажа, Эвальд Феликс, помог предотвратить попытку затопления.[27]

Pillsbury Пытался взять подводную лодку на буксир, но неоднократно сталкивался с ней и вынужден был уйти с затопленными тремя отсеками. Второй абордаж из Гуадалканал затем натянул буксирный трос с авианосца на подводную лодку.[22] Гуадалканал'Главный инженер, командир Эрл Трозино, присоединился к спасательной группе. Он отключил дизели подводной лодки от ее электродвигателей, оставив их сцепленными с гребными валами. Когда подводная лодка движется на буксире Гуадалканалпропеллеры «вращались», проходя через воду, вращая валы и приводные двигатели. Это заставило двигатели действовать как электрические генераторы, заряжающие батареи. С питанием от батареек, U-505'Насосы очистили воду, попавшую в воду после попытки затопления, а ее воздушные компрессоры продули балластные цистерны, доведя ее до полной отделки поверхности.[22]

Через три дня буксировки Гуадалканал переведен U-505 буксирному флоту Абнаки. 19 июня подводная лодка вошла в Отличный звук, сайт ВМС США Военно-морская оперативная база (так же хорошо как Королевская военно-морская верфь, RAF Darrell's Island, и Королевская военно-морская авиабаза Бермуды ), в Бермуды, после буксировки на 1700 морских миль (3150 км; 1960 миль).[27] ВМС США взяли 58 пленных из U-505, трое из них ранены. Экипаж интернирован на Лагерь Растон, возле Растон, Луизиана.[28]

Награды

Начальник военно-морских операций США адмирал Эрнест Кинг считался военным судом Captain Gallery, потому что он буксировал U-505 вместо того, чтобы утопить его после захвата кодовых книг.[29] Экипаж подводной лодки был изолирован от других военнопленных, и красный Крест было отказано в доступе к ним. В Кригсмарине наконец, объявил экипаж мертвым и проинформировал об этом семьи, и экипаж не вернулся до 1947 года.[30]

LTJG Альберт Дэвид получил Медаль за отвагу за руководство абордажем, единственный раз, когда он был присужден моряку Атлантического флота во время Второй мировой войны. Помощник торпедомана третьего класса Артур В. Книспель и радист второго класса Стэнли Э. Вдовяк были первыми, кто последовал за Дэвидом в подводную лодку, и они получили Navy Cross. Моряк первого класса Эрнест Джеймс Бивер получил Серебренная звезда и командир Трозино получил Легион Заслуги. Капитан Галерея задумал и выполнил операцию, и он получил Медаль за выдающиеся заслуги на флоте. Целевая группа была награждена Цитата президентского блока. Адмирал Роял Э. Ингерсолл, Главнокомандующий Атлантическим флотом США, процитировал Целевую группу за «выдающиеся действия во время противолодочных операций в восточной Атлантике» и заявил, что это был «подвиг, беспрецедентный по индивидуальной и групповой храбрости, исполнению и свершениям в истории военно-морского флота. Соединенных Штатов".[22]

Последнее путешествие

ВМС США сохранили U-505 на военно-морской оперативной базе США на Бермудских островах, и офицеры разведки и инженеры ВМФ тщательно изучали его. Чтобы сохранить иллюзию того, что она была потоплена, а не захвачена, ее раскрасили, чтобы она выглядела как подводная лодка США, и переименовали в USS. Немо.[31] В конце войны в Европе она использовалась для продвижения продаж Военных облигаций E в рамках кампании «Могучая седьмая военная ссуда». Любой, кто купил залог, мог также купить билет на борт и осмотреть ее. В июне 1945 года она посетила Нью-Йорк, Филадельфию и Балтимор. Captain Gallery присутствовала на открытии выставки в Вашингтоне, округ Колумбия.[32]

U-505 на Музей науки и промышленности в Чикаго, Иллинойс
Маркер в Музее науки и промышленности

ВМФ больше не нуждался в U-505 после войны. Специалисты тщательно обследовали ее на Бермудских островах, и она была брошена на якорь у пристани. Портсмутская военно-морская верфь, поэтому военно-морской флот решил использовать ее в качестве цели для артиллерийских и торпедных тренировок, пока она не затонула.[22] В 1946 году Контр-адмирал Галерея рассказала об этом плане его брату отцу Иоанну, и отец Джон связался с президентом. Ленокс Лор из Чикагский музей науки и промышленности (MSI), чтобы узнать, будет ли это им интересно. В музее уже планировали показать подводную лодку, а приобретение U-505 казался идеальным.[22] Правительство США подарило подводную лодку музею в сентябре 1954 года, а жители Чикаго собрали 250 000 долларов на транспортировку и установку лодки. Буксиры и катера береговой охраны протащили лодку через Великие озера, сделав остановку в Детройт, штат Мичиган в июле 1954 г.[33] Музей посвятил его 25 сентября 1954 года как постоянную экспозицию и военный памятник всем морякам, погибшим в первый и Вторая битва за Атлантику.

Корабль-музей

К тому времени, как она пошла в музей, почти все съемные части были удалены из интерьера лодки; она была не в состоянии служить экспонатом, поэтому директор музея Лор попросил замены у немецких производителей, которые поставляли оригинальные компоненты и детали лодки. Admiral Gallery сообщает в автобиографии Восемь колоколов и все хорошо что каждая компания бесплатно поставляла запрошенные детали. Большинство из них содержало письма о том, что производители хотят, чтобы она была признана немецкой технологией.[34]

Военно-морской флот снял перископ и поместил его в резервуар для воды, который использовался для исследований на своем Арктическая подводная лаборатория в Пойнт-Лома, Калифорния; они снесли эту лабораторию в 2003 году и нашли ее. Военно-морской флот передал его музею для экспонирования вместе с подводной лодкой.[35] К 2004 году внешний вид подводной лодки был заметно поврежден погодными условиями, поэтому в апреле 2004 года музей переместил ее в новое место с климат-контролем. Они отреставрировали ее и снова открыли для публики 5 июня 2005 года.[36]

В 2019 году Музей науки и промышленности отремонтировал подводную лодку, вернув ее в исходное состояние. Кроме того, в общем приемном отделении музея открылась специальная выставка с множеством дополнительных артефактов с субмарины.[37]

U-505 в Музее науки и промышленности
  • Underside of U-505

    Нижняя сторона U-505

  • Wide-angle shot of U-505

    Широкоугольный снимок U-505

  • Conning tower of U-505, showing the badge of the flotilla to which she belonged

    Боевая рубка U-505, показывая значок флотилии, к которой она принадлежала. Видны повреждения снаряда, полученные при ее захвате.

В популярной культуре

Капитан Галлере рассказал о захвате U-505 в своих мемуарах Очистить колоды (1951). Гэри Мур рассказывает историю захваченной команды в Играя с врагом. Ханс Гебелер рассказывает историю патрулирования лодки и ее команды в Стальные лодки, железные сердца: жизнь члена экипажа подводной лодки на борту U-505.[нужна цитата ]

Смотрите также

Захваченные во время войны немецкие подводные лодки

Выжившие немецкие подводные лодки

Другой

Рекомендации

  1. ^ а б c Хельгасон, Гудмундур. «Катер типа IXC U-505». Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 15 марта 2010.
  2. ^ а б Кемп 1999, п. 193.
  3. ^ «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 23 января 2007 г.
  4. ^ «U-505 (немецкая подводная лодка)». Программа национальных исторических достопримечательностей. Служба национальных парков. Архивировано из оригинал 12 февраля 2012 г.. Получено 3 сентября 2012.
  5. ^ Миллер, Натан (1987). ВМС США: иллюстрированная история. Пресса военно-морского института США. ISBN  978-0517385975.
  6. ^ а б c d Грёнер 1991, п. 68.
  7. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Информация о патруле для U-505 (Первый патруль) ". Подводные патрули - uboat.net. Получено 15 марта 2010.
  8. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Информация о патруле для U-505 (Второй патруль) ". Подводные патрули - uboat.net. Получено 15 марта 2010.
  9. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Уриоус (Колумбийский парусник)». Корабли, сбитые немецкими подводными лодками во время Второй мировой войны - uboat.net. Получено 10 сентября 2016.
  10. ^ Гебелер, Ганс (2005). Стальная лодка, Железные сердца: жизнь члена экипажа подводной лодки на борту U-505. Savas Beatie. п. 60.
  11. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Информация о патруле для U-505 (Третий патруль) ". Подводные патрули - uboat.net. Получено 15 марта 2010.
  12. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Информация о патруле для U-505 (Четвертый патруль) ". Подводные патрули - uboat.net. Получено 15 марта 2010.
  13. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Информация о патруле для U-505 (Пятый патруль) ". Подводные патрули - uboat.net. Получено 15 марта 2010.
  14. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Информация о патруле для U-505 (Шестой патруль) ". Подводные патрули - uboat.net. Получено 15 марта 2010.
  15. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Информация о патруле для U-505 (Седьмой патруль) ". Подводные патрули - uboat.net. Получено 15 марта 2010.
  16. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Информация о патруле для U-505 (Восьмой патруль) ". Подводные патрули - uboat.net. Получено 15 марта 2010.
  17. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Информация о патруле для U-505 (Девятый патруль) ". Подводные патрули - uboat.net. Получено 15 марта 2010.
  18. ^ Галерея 2001, п. 203
  19. ^ Галерея 2001, п. 213
  20. ^ а б Хельгасон, Гудмундур. "Информация о патруле для U-505 (Десятый патруль) ". Подводные патрули - uboat.net. Получено 15 марта 2010.
  21. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Информация о патруле для U-505 (Одиннадцатый патруль) ". Подводные патрули - uboat.net. Получено 15 марта 2010.
  22. ^ а б c d е ж грамм час я j k л «Захват U-505 4 июня 1944 г.». Командование военно-морского наследия и истории. Получено 16 марта 2010.
  23. ^ Галерея 2001, стр. 354–356
  24. ^ Галерея 2001, п. 354
  25. ^ а б Галерея 2001, стр. 294–295
  26. ^ Эндрюс, Льюис М. (2004). Буря, огонь и враг. Издательство Trafford Publishing. п. 78.
  27. ^ а б Белл, Джонатан (19 июня 2019 г.). «Немецкий моряк помог ВМС США захватить U-505». Royal Gazette. Получено 19 июн 2019.
  28. ^ Мур, Гэри В. (2006). Игра с врагом: вундеркинд, мир в войне и поле разбитых мечтаний. стр.107–168. ISBN  1-932714-24-3.
  29. ^ Себаг-Монтефиоре, Хью (2000). Загадка: Битва за Код. п. 342. ISBN  0-7538-1130-8.
  30. ^ Себаг-Монтефиоре, 2000, стр. 343
  31. ^ МакКерти, Фрэнсис Э. (2001). Боевые корабли Джейн времен Второй мировой войны. п. 290.
  32. ^ "Захваченная подводная лодка отправляется сегодня на выставку покупателям облигаций". Вечерняя звезда. Газетная компания Evening Star. 23 июня 1945 г.
  33. ^ Мудрый, Джеймс Э. младший, капитан (2005). U-505: Последнее путешествие. Издательство военно-морского института. п. 102. ISBN  978-1-59114-967-5. Получено 16 ноября 2012.
  34. ^ Грин, Джек А. (7 февраля 2003 г.). «Перископ воссоединился с немецкой подводной лодкой времен Второй мировой войны». Получено 12 апреля 2012.
  35. ^ «U-505 (немецкая подводная лодка)». Сводный список национальных исторических достопримечательностей. Служба национальных парков. Архивировано из оригинал 12 февраля 2012 г.. Получено 11 июн 2008.
  36. ^ Джонсон, Стив (3 июня 2019 г.). «Подводная лодка U-505 получила новый облик и новый экспонат к 75-летнему юбилею на MSI». Чикаго Трибьюн. Получено 6 июн 2019.

Библиография

внешняя ссылка