Чарвелтон железнодорожная станция - Charwelton railway station

Чарвелтон
Charwelton Railway Station.jpg
Станция Чарвелтон в 1909 году
во время посещения Королевский поезд
Место расположенияЧарвелтон, Давентри
объединенное Королевство
Ссылка на сеткуSP536560
Платформы2
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияВеликая центральная железная дорога
Предварительная группировкаВеликая центральная железная дорога
Пост-группировкаЛондон и Северо-Восточная железная дорога
Лондонский район Мидленд Британских железных дорог
Ключевые даты
15 марта 1899 г.Открыт
1917железная дорога открыта
1961железная дорога железной дороги закрыта
4 марта 1963 г.Закрыто

Чарвелтон железнодорожная станция была станция на Чарвелтон в Нортгемптоншир на бывшем Великая центральная железная дорога главная линия,[1] последняя основная линия, которая будет построена из Северная Англия в Лондон. Станция открылась с линией 15 марта 1899 года.

Расположение и открытие

Станция была одной из стандартных островных платформ, типичных для Лондонское расширение, и здесь это был более распространенный тип «рубки», достигавший проезжей части ( Банбери к Давентри дорога, теперь классифицированная A361, ранее B4036), которые пересекли черту.[2] К югу был Чарвелтон Поилки, а к северу - 2,997 ярдов (2,7 км) Catesby Tunnel.[3]

Королевский визит

В мае 1905 г. герцогиня Олбани посетил ее фрейлина, Леди Найтли, в Fawsley Hall.[4] Принцесса доехала по железной дороге до станции Чарвелтон, где дети Чарвелтона были представлены в своих лучших одеждах и размахивали руками. союзные флаги приветствовать ее.[4]

Железная дорога железного камня

Паровоз Чарвелтон потянул железный камень поезда из карьера к югу от Хеллидон на станцию ​​Чарвелтон с 1917 по 1942 год

В 1917 г. Металлургическая компания Park Gate, на базе Parkgate возле Ротерхэм, Южный Йоркшир открыл железный камень карьер 0,5 мили (800 м) к югу от близлежащей деревни Хеллидон, и имел 1,5 мили (2 км) стандартный калибр минеральная железная дорога построен, чтобы вывести камень на главную линию.[5]

Разработка карьеров прекратилась в июне 1933 г., но Министерство снабжения приказал возобновить его в мае 1941 года. Он снова прекратился в октябре 1945 года, но снова был возобновлен в мае 1951 года.[нужна цитата ] На пике своего развития товарный двор Charwelton был занят до 200 вагонов, стоявших на подъездных путях одновременно.[2] Еще в 1961 году в Хеллидоне был открыт новый карьер, но это оказалось менее успешным, и поэтому карьер и линия закрылись 18 ноября того же года, ветка была демонтирована в июне 1963 года, а подъездные пути в Чарвелтоне - в 1964 году.[6][7]

Паровоз под названием Чарвелтон построен для линии в 1917 г., проработал до 1942 г., сейчас сохранился на Железная дорога Кента и Восточного Сассекса.[8]

Закрытие

Станция Чарвелтон закрыта для пассажиров и товаров 4 марта 1963 года, сама линия - 5 сентября 1966 года.[2] Здания станции уже исчезли до закрытия линии, хотя платформа оставалась до середины 1980-х годов, как и - что более важно - автомобильный мост. Это стало чем-то вроде опасности для движения из-за крутых подъездов, резкого изгиба дороги на вершине с западной стороны и плохой видимости. В 1985 году мост снесли, а дорогу выпрямили и спустили. Платформа была удалена одновременно. Теперь дорога пересекает платформу примерно на уровне таблички с названием «Чарвелтон» на фотографии 1909 года вверху справа.

Маршрут

1911 г. Железнодорожный расчетный центр карта железных дорог в окрестностях Чарвелтона


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Вудфорд Халс
Линия и станция закрыты		 Великая центральная железная дорога
Лондонское расширение		 Браунстон и Уиллоуби
Линия и станция закрыты

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Конолли 1976, п. 10, секция В4
  2. ^ а б c Кэтфорд 2008
  3. ^ "Страница 1". Веб-сайт "Длина железнодорожных туннелей". Фил Девс. 28 января 1929 г.. Получено 31 октября 2013.
  4. ^ а б Бойд-Хоуп, Сарджент и Ньютон 2007, стр. 92–93
  5. ^ «Карты нового популярного издания». Получено 31 октября 2013.
  6. ^ Тонкс 1988, стр. 124–136
  7. ^ Кристенсен 1993, Чарвелтон Айронстоун
  8. ^ "№ 14 Чарвелтон". Паровозы. Железная дорога Кента и Восточного Сассекса. Архивировано из оригинал 29 октября 2013 г.. Получено 27 октября 2013.

Рекомендации

  • Бойд-Хоуп, Гэри; Сарджент, Эндрю; Ньютон, Сидней (2007). Железные дороги и сельская жизнь: Южный Ньютон и Великая Центральная железная дорога. Суиндон: Английское наследие и Совет графства Лестершир. С. 92–93. ISBN  978-185074-959-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Кэтфорд, Ник (14 декабря 2008 г.). "SB-Sites: станция Чарвелтон". Subterranea Britannica. Получено 8 ноября 2009.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Кристенсен, Майк (лето 1993). Карау, Пол; Бил, Джерри (ред.). "Чарвелтон Айронстоун". Британский железнодорожный журнал. Дидкот: Дикий лебедь. 5 (47): 334–342. Получено 8 ноября 2009.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Атлас предварительной группировки и справочник British Railways (Карта) (5-е изд.). 1 дюйм = 8 миль. Картография У. Филипа Конолли. Ян Аллан. 1976. ISBN  0-7110-0320-3.
  • Тонкс, Эрик С. (октябрь 1968 г.). "Железные дороги Мидлендса (7) Байфилд и Чарвелтон". Рекорд промышленных железных дорог. Общество индустриальных железных дорог. 2 (21): 317–319/324–328. Получено 8 ноября 2009.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Тонкс, Эрик (Апрель 1988 г.). Карьеры железного камня в Мидлендсе, часть 2: Оксфордширское поле. Челтнем: Издательство Рунпаст. ISBN  1-870-754-026.

внешняя ссылка

Координаты: 52 ° 11′59 ″ с.ш. 1 ° 13′02 ″ з.д. / 52.19963 ° с.ш.1,21718 ° з.д. / 52.19963; -1.21718