Colne Valley вокзал - Colne Valley Railway

Colne Valley вокзал
26I06I2016 Железная дорога долины Колн B4.jpg
Станция Castle Hedingham на железной дороге Colne Valley
Координаты51 ° 59′48 ″ с.ш. 0 ° 34′47 ″ в.д. / 51,9966 ° с.ш.0,5798 ° в. / 51.9966; 0.5798Координаты: 51 ° 59′48 ″ с.ш. 0 ° 34′47 ″ в.д. / 51,9966 ° с.ш.0,5798 ° в. / 51.9966; 0.5798
Коммерческие операции
ПостроенColne Valley и Halstead Railway
Оригинальный калибр4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Сохранившиеся операции
Сохранившийся калибр4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Коммерческая история
Открыт1861/1863
Закрыто1961 г. Пассажирские перевозки
1965 г. Грузовые перевозки
История сохранения
1973покупка земли
1974Создано Общество Сохранения
Штаб-квартираСтанция Castle Hedingham

В Colne Valley вокзал это железная дорога наследия основанный на Станция Castle Hedingham, возле Halstead в Эссекс, Англия. Железная дорога состоит из железнодорожной линии протяженностью 1,6 км с полностью реконструированной станцией. сигнальная коробка и железнодорожная станция.

История

Железная дорога занимает часть бывшего Colne Valley и Halstead Railway (CVHR), который открывался поэтапно с 16 апреля 1860 г. по 10 мая 1863 г.[1] Эта часть железной дороги была сквозной линией от Birdbrook к Будит Колн.

Линия закрылась 1 января 1962 г., когда все пассажирские и грузовые перевозки между Haverhill и Yeldham закончился. 19 апреля 1965 года все транзитные грузовые перевозки закончились.[1] Год спустя линия была разобрана, а инфраструктура снесена или восстановлена ​​подрядчиками, а земля, на которой сейчас находится железнодорожная станция, была перепродана местному землевладельцу.

Сохранение

Участок был приобретен у землевладельца в 1973 году, и для управления железной дорогой была создана компания Colne Valley Railway Company Limited. В 1974 году была сформирована организация сторонников волонтеров, Общество сохранения железной дороги долины Колн (CVRPS). Хотя изначально это была магистральная железная дорога, путь и инфраструктура были сданы в эксплуатацию в конце 60-х годов, поэтому после приобретения инфраструктуры на территории не осталось. Оригинал Станция Сибле и Замок Хедингем На расстоянии 1 мили (1,6 км) он был тщательно снесен по кирпичику, кирпичи пронумерованы, а конструкция перевезена на новое место и впоследствии реконструирована. Деревянная верхняя половина (первый этаж) сигнальная коробка пришли из Крессинг, перемонтирован на новый более высокий (цокольный) кирпичный цоколь. Мост через реку Колн был построен графами Колн в 1982 году.[2]

Первым прибывшим на место паровозом был Ханслет "Аскетити" 0-6-0ST Номер WD190 вскоре последовал за номером 72. Члены CVRPS начали эксплуатировать локомотивы на коротком отрезке пути. Несмотря на все еще небольшую длину, в настоящее время CVR является домом для трех бывших магистральных паровозов и вмещает Пуллман столовые на регулярной основе.[3]

Угроза закрытия

CVR Company Limited была приобретена австралийским бизнесменом Кристофером Янгом в 2005 году. CVRPS договорилась о пятилетней перезаключаемой аренде, чтобы взять на себя управление железной дорогой в течение сезона 2006 года. В 2014 году, когда 31 декабря 2015 года истекает пятилетний договор аренды, Янг предложил CVRPS выкупить право собственности на сайт. CVRPS изыскало достаточно средств и займов для выполнения условий к декабрю 2015 года, но им сообщили, что планы Янга изменились.[4]

CVRPS было проинформировано на своем Ежегодном общем собрании 22 марта 2015 года, что CVR Co. Ltd. решила, что железная дорога больше не фигурирует в планах на будущее для участка и[5] разрешение на строительство будет вестись перепланировка участка, лежащего в заповедник - последующий Свобода информации По запросу местных СМИ выяснилось, что на станции было запрошено разрешение на планировку 600 домов. CVRPS было вручено уведомление о том, что операции должны быть прекращены после 31 декабря 2015 года, при этом CVRPS необходимо удалить весь свой подвижной состав и здания в течение 2016 года,[5] с возможностью переезда на другую историческую железную дорогу.[6]

В июне 2015 года журнал Steam Railway сообщил о приобретении нового участка, примыкающего к существующему. У CVR Co. Ltd. запрашивалось разрешение на работу в обычном режиме в течение 2016 года, при этом железная дорога будет работать с нового участка с 2017 года.[5] Новые станции будут построены на каждом конце линии, которая простирается до 1 мили 4 цепей (1,69 км).[7] Позже в том же месяце журнал Steam Railway объявил, что предлагаемое новое место «больше не жизнеспособно» по причинам, которые не были раскрыты.[8]

В сентябре 2015 года CVRPS была официально преобразована в благотворительную организацию Colne Valley Railway Preservation Ltd. (CVRPL).[9]

6 декабря 2016 года CVRPL объявила, что железная дорога на ее первоначальном участке теперь безопасна, и участок был приобретен у CVR Co. Ltd. в результате получения гранта фонда лотереи наследия в размере 1,75 млн фунтов стерлингов при поддержке районного совета Брейнтри.[10]

Сила мотивации

Паровозы

ИсточникКолесо
расположение		Учебный классПримечанияФотография
LMS4-6-0Класс 5МТ№45163 постройки 1935 г., на ремонте.[5]
LMS4-6-0Класс 5МТ№45293 постройки 1936 г., на ремонте.[5]
SR4-6-2Класс торгового флота№ 35010 Голубая звезда, 1942 года постройки. Под внешний реставрацию.[5]35010 Голубая звезда на железной дороге долины Кельн.jpg
Hunslet0-6-0STСтрогость№ WD190,[5] Построен в 1952 году. В рабочем состоянии.CVR 0-6-0 Saddle Tank Engine -2.jpg
Hunslet0-6-0STСтрогость№ WD200,[5] Построен в 1953 году. На ремонте / капитальном ремонте.
Avonside0-4-0STBarrington, 1921 года постройки. Капитальный ремонт.
Хоторн Лесли0-4-0ST№1, построен в 1928 году. Внешняя реставрация.[5]CVR 0-6-0 Седельный танк Двигатель -4.jpg
RSH0-6-0ST56№ 60 Юпитер,[5] Год постройки 1950. На ремонте / ремонте.Общество охраны железной дороги долины Колн (2) .jpg

Тепловозы

ИсточникКолесо
расположение		Учебный классПримечанияФотография
BR0-6-0DMКласс 03№ D2041, оперативный.D2041 на железной дороге долины Колн.jpg
BR0-6-0DMКласс 03№ Д2184, оперативный.D2184 на железной дороге долины Колн.jpg
Растон и Хорнсби0-4-0DM№ YD43, ex-Адмиралтейство. оперативныйЖелезная дорога Долины Колн 994.jpg
Andrew Barclay Sons & Co.0-4-0DM№ 349/41, оперативный
Лейк и Эллиот4wdFordson Major№1 «Генри», оперативныйГенри на железной дороге Колн-Вэлли.jpg

Дизельные агрегаты

ИсточникУчебный классПримечанияФотография
BRКласс 121№ 55033, постройки 1960 г., действующийW55033 на железной дороге долины Колн 2.JPG
BRКласс 121№ 56287, оперативный
Автомобили переменного тока / BRRailbus№ W79978, построен в 1958 г., статический дисплей.W79978 на железной дороге долины Колн.jpg

Рекомендации

  1. ^ а б Гордон, Д. И. (1990). Региональная история железных дорог Великобритании. Том 5, Восточные графства. Ньютон-Эббот / Норт-Помфрет: Дэвид Сент-Джон Томас / Дэвид и Чарльз. С. 162, 167. ISBN  0 946537 55 0.
  2. ^ Справочник CVR и каталог товаров. CVRPS. 1990 г. КАК В  B002I254RM.
  3. ^ http://www.colnevalleyrailway.co.uk/?ID=47
  4. ^ http://www.halsteadgazette.co.uk/news/halstead_news/11883689.Colne_Valley_Railway_forced_from_its_site_after_40_years/
  5. ^ а б c d е ж грамм час я j «Шок долины Колн: железная дорога закроется 31 декабря». Паровая железная дорога. Питерборо: Bauer Consumer Media (439): 16–17. 27 марта 2015 г. ISSN  0143-7232.
  6. ^ "Загадка наличности долины Колн". Паровая железная дорога. Питерборо: Bauer Consumer Media (440): 28–29. 24 апреля 2015 г. ISSN  0143-7232.
  7. ^ «Долина Колн переходит на другую сторону реки». Паровая железная дорога. Питерборо: Bauer Consumer Media (442): 8–9. 18 июня 2015. ISSN  0143-7232.
  8. ^ "Предпочтительный участок железной дороги Колн-Вэлли больше не жизнеспособен". Стандарт Харвича и Мэннингтри. Ганнетт. 25 июня 2015 г.. Получено 27 июн 2015.
  9. ^ Сайт благотворительной комиссии
  10. ^ http://www.halsteadgazette.co.uk/news/14949556.All_aboard__Railway_preservation_group_secure_almost___2_million_in_funding/

внешняя ссылка