Де Хэвилленд DH.77 - De Havilland DH.77

DH.77
Де Хэвилленд DH77 002.jpg
РольИстребитель-перехватчик
национальное происхождениеобъединенное Королевство
Производительde Havilland
ДизайнерВ.Г. Картер
Первый полет11 июля 1929 г.
Положение делПрототип
Количество построенных1

В de Havilland DH.77 был прототипом Британский самолет истребитель конца 1920-х гг. Предназначен для быстрого лазания перехватчик для британских королевские воздушные силы, DH.77 был легким низкопланом. моноплан приводится в действие двигателем сравнительно небольшой мощности. Несмотря на отличные характеристики, был построен только один самолет - Hawker Fury биплан быть предпочтительным.

Разработка и дизайн

В 1927 году британцы Министерство авиации, столкнувшись с необходимостью борьбы с повышенными характеристиками бомбардировщика, выдал Спецификация F.20 / 27 для одноместного перехватчика.[1] В отличие от предыдущих спецификаций истребителя, получившийся самолет должен был быть ближним (не предназначенным для установки постоянного патрулирования), быстро набирать высоту на большой высоте и нести минимум оборудования.[2] Чтобы удовлетворить это требование, de Havilland развивалась как частное предприятие.[3] DH.77, разработанный У. Г. Картер, из Компания Gloster Aircraft,[примечание 1] в тесном сотрудничестве с конструктором двигателей Фрэнк Хэлфорд.[4] Де Хэвилленд решил сконцентрироваться на гражданских самолетах в 1930 году, и DH.77 (вместе с неполным бомбардировщиком DH.72) были переданы Gloster.[5]

DH.77 был небольшим легким самолетом с низким крылом. моноплан, смешанной конструкции из дерева и металла, мощностью 300 л.с. (224 кВт) Napier Rapier с воздушным охлаждением H-двигатель, который предлагал очень низкую лобовую поверхность, чтобы минимизировать сопротивление. Крыло имело характерные распорки над крылом, а самолет имел широкую гусеничную стойку с фиксированным хвостовым колесом. Он был оснащен большим пролетом элероны и стабилизатор для обеспечения хороших характеристик управляемости и восстановления отжима. Вооружение было обычной парой синхронизированный Пулеметы Виккерс, установленный с каждой стороны кабины.[4][6]

Де Хэвилленд DH77 001.jpg

Единственный прототип впервые поднялся в воздух 11 июля 1929 г., пилотируемый им. H.S. Широкий.[6] Несмотря на небольшую мощность Rapier (которая давала только 60% мощности Роллс-Ройс пустельга которые привели в движение конкурирующие Hawker Hornet ) DH.77 продемонстрировал отличные характеристики, достигнув 204 миль в час (328 км / ч) (хотя производительность при полной военной нагрузке была меньше, достигнув 185 миль в час (298 км / ч)). Он был доставлен Martlesham Heath для оценки Опытно-экспериментальный завод самолетов и вооружений 12 декабря 1929 года. Хотя прототип был закуплен Министерством авиации, производство не последовало, заказы пошли на более тяжелые и мощные Hawker Fury, серийная версия Hornet.[6][7] DH.77 продолжал использоваться в Мартлшеме до 1934 года.[8]

Характеристики

Данные из De Havilland Aircraft с 1909 года.[8]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 24 футов 4 3⁄4 в (7,436 м)
  • Размах крыльев: 32 фута 2 дюйма (9,80 м)
  • Высота: 8 футов 0 дюймов (2,44 м)
  • Площадь крыла: 163 квадратных футов (15,1 м2)
  • Пустой вес: 1655 фунтов (751 кг)
  • Вес брутто: 2279 фунтов (1034 кг)
  • Электростанция: 1 × Napier Rapier I с воздушным охлаждением 16-цилиндровый Двигатель H, 300 л.с. (220 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 204 миль / ч (328 км / ч, 177 кН) на высоте 10000 футов (3000 м)
  • Практический потолок: 25,900 футов (7,900 м) [4]
  • Скороподъемность: 1885 фут / мин (9,58 м / с)

Вооружение

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

Примечания
  1. ^ Между de Havilland и Gloster было заключено соглашение о сотрудничестве в разработке военного самолета de Havilland.
Цитаты
  1. ^ Льюис, 1979, с. 195.
  2. ^ Джексон, 1987, с.289.
  3. ^ Льюис 1979, стр.197.
  4. ^ а б c Мейсон 1992, стр.224.
  5. ^ "От Марса до Джавелина" Полет 1955 с713-714
  6. ^ а б c Джексон 1987, с.290.
  7. ^ Мейсон 1992, стр.224–225.
  8. ^ а б Джексон, 1987, с. 291.
Библиография
  • Джексон, А.Дж. De Havilland Aircraft с 1909 года. Лондон: Патнэм, третье издание, 1987. ISBN  0-85177-802-X.
  • Льюис, Питер. Британский истребитель с 1912 года. Лондон: Патнэм, четвертое издание, 1979. ISBN  0-370-10049-2.
  • Мейсон, Фрэнсис К. Британский истребитель с 1912 годаАннаполис, Мэриленд, США: Naval Institute Press, 1992. ISBN  1-55750-082-7.