Ebbw Valley железная дорога - Ebbw Valley Railway

Ebbw Valley железная дорога Райлффорд Cwm Ebwy
Роджерстон железнодорожная станция
Обзор
Положение дел	Оперативный
Владелец	Network Rail
Locale	Ebbw Valley, Южный Уэльс
Термини	51 ° 46′55 ″ с.ш. 3 ° 12′22 ″ з.д. / 51,782 ° с.ш.3,206 ° з. / 51.782; -3.206 (Ebbw Vale Town) 51 ° 34′12 ″ с.ш. 3 ° 00′27 ″ з.д. / 51,5701 ° с.ш.3,0075 ° з. / 51.5701; -3.0075 (Gaer Junction, Ньюпорт)
Станции	8
Служба
Тип	Тяжелый рельс
Система	Национальная железная дорога
Оператор (ы)	Транспорт для Уэльса и Транспорт для железнодорожных служб Уэльса
Подвижной состав	Класс 150 DMU Класс 170 РМО (с 16 декабря 2019 г.)
История
Открыт	21 декабря 1850 г.
Закрыто	30 апреля 1962 г.
Снова открыт	6 февраля 2008 г.
Технический
Длина линии	19 миль 57 цепи (31,7 км)[1][2]
Количество треков	Одна дорожка (небольшой участок Двойная дорожка )
Ширина колеи	4 футов8 ^1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Наивысшая высота	820 футов (250 м) над средним уровнем моря

В Ebbw Valley железная дорога (валлийский: Райлффорд Cwm Ebwy) это железнодорожная ветка из Главная линия Южного Уэльса в Южном Уэльсе. Транспорт для железной дороги Уэльса обеспечивает почасовое обслуживание пассажиров в каждую сторону, между Ebbw Vale Town и Кардифф Сентрал.

Линия была открыта Monmouthshire Railway and Canal Company и Великая Западная железная дорога (GWR) управлял пассажирским сервисом с 1850-х годов между Ньюпорт и Ebbw Vale. Линия стала частью Британские железные дороги Западный регион в 1948 г. после национализация железных дорог. Пассажирские перевозки были прекращены в 1962 году. Тем не менее, маршрут продолжал использоваться для перевозки грузов до и от Corus сталелитейный завод в Эббв-Вейл до его закрытия в 2002 году. Предложения по открытию существующей грузовой железнодорожной линии для пассажирских перевозок впервые были обсуждены в 1998 году. Правительство Ассамблеи Уэльса объявили о своей приверженности проекту в 2002 году в рамках пакета мер по оказанию помощи бывшим металлургическим сообществам.

Пассажирские перевозки были восстановлены на линии в феврале 2008 года, после 46-летнего перерыва, с использованием Класс 150 дизельные моторные агрегаты. Преимущественно однопутная железная дорога к северу от Ньюпорта, железная дорога долины Эббв проходит 19 миль (31 км) вдоль Долина реки Эббв из Ebbw Vale, прежде чем присоединиться к Главная линия Южного Уэльса на треугольной группе перекрестков в Ньюпорте - разделение линии на перекрестке Парк-Джанкшн с участком в восточном направлении, соединяющимся на перекрестке Гаер, и на участке в западном направлении, на стыке на перекрестке Эббв. Станции и службы линии находятся в ведении Transport for Wales Rail.

Текущее обслуживание

Закрытая зона ожидания с билетный автомат самообслуживания в Ebbw Vale Parkway

Железная дорога Ebbw Valley Railway обеспечивает ежечасное (два часа по воскресеньям) пассажирское сообщение между городом Ebbw Vale Town и Cardiff Central.^[3][4] Продолжительность поездки между городом Эббв-Вейл и центральным Кардиффом составляет 60 минут.^[5] Промежуточные станции (их приблизительное время в пути от города Эббв-Вейл показано в скобках): Ebbw Vale Parkway (3 минуты), Llanhilleth (11), Newbridge (17), Crosskeys (25), Risca и Pontymister (32), Rogerstone (34). ) и Пай Корнер (38).^[5] Специальный фидер автобус услуги связывают линию с Abertillery центр города от Llanhilleth.^[6]

Фактическое количество пассажиров значительно превышает прогнозы. В 2002 году прогнозировалось пассажиропоток 22 000 в месяц. Принимая во внимание, что к 2008 году ежемесячно на сервисе совершалось 44 000 поездок; также превышает ежемесячный целевой показатель 33 000, установленный на 2012 год. В августе 2008 года Триш Ло Член Ассамблеи от Блейнау Гвент сказала, что она получила «много жалоб на то, что поезда только стояли и сильно переполнены». Arriva Trains Wales предоставила дополнительные вагоны в часы пик, по субботам и праздникам, чтобы удовлетворить спрос.^[7] К маю 2009 года количество пассажиров в месяц превысило 55 000, а к октябрю 2009 года за 20 месяцев с момента открытия на линии было совершено более одного миллиона пассажирских поездок, что значительно превышает запланированный на четвертый год показатель в 453 000 человек.^[8][9][10]

Network Rail владеет и управляет путями и сигнализацией; станции и службы эксплуатируются существующими железнодорожная компания, Транспорт для Уэльса; и местные власти владеют и управляют стоянками на вокзале в своем районе.^[11] На каждой станции есть как минимум один пункт помощи пассажирам, а на всех станциях и автостоянках есть Кабельное телевидение.^[12] Все станции в филиале не укомплектованы персоналом и поначалу не имели средств выдачи билетов;^[13] но в конце 2009 г. Билет Scheidt & Bachmann XPress билетный автомат самообслуживания был установлен на каждой станции.^[14][15]

История

Фон

[ v т е ] Monmouthshire Railway and Canal Company
Легенда
к Brynmawr Нантыгло Coalbrookvale Железный Завод Блейна Бофорт Железный Завод Бурнвиль (пн) Остановка Ebbw Vale (низкий уровень) Abertillery Ebbw Vale Town Cwmtillery Шахты Tyllwyn Halt Шесть колоколов остановились Ebbw Vale Steelworks Blaenavon низкий уровень Ebbw Vale Parkway Цвмавон (пн) Остановка Угольная шахта Уонлвид Cwmffrwd Halt Cwm Аберсихан Низкий уровень Snatchwood Halt Aberbeeg Pontnewynydd Llanhilleth Brynmawr & Blaenavon Rly к Brynmawr Llanhilleth Middle Jn Понтипул-Крейн-стрит к Абердэр и Neath Ньюпорт, Абергавенни и железная дорога Херефорда к Понтипул Дорога Крамлин низкий уровень Blaendare Road Halt Селинен Норт Халт Пантег и Гриффитстаун Newbridge Севастополь Селинен Саут Халт Pontrhydyrun Аберкарн Pontrhydyrun Halt Аберкарн Шахты Upper Pontnewydd Часовенный мост Ньюпорт, Абергавенни и железная дорога Херефорда к Ллантарнам (GWR) Cwmcarn Cwmbran (MR&C) Cwmcarn Шахты Ллантарнам (MR&C) Крестики Маршевые ворота Сирхови железная дорога Ньюпорт Милл Стрит Риска Главная линия Южного Уэльса к Глостер и Бристоль Tynycwm Halt Newport High Street Роджерстон Ньюпорт Док-стрит Пай уголок Доки Ньюпорта Bassaleg Junction Newport Courtybella Понтипридд, Кайрфилли и Ньюпорт железной дороги к Machen    Главная линия Южного Уэльса к Кардифф Сентрал

Линия берет свое начало от трамвайных путей и вагонов, построенных для обслуживания различных железный завод в верхнем Ebbw Valley чтобы они могли получать сырье и отправлять продукцию. Разработки включали:

• Расса железная дорога: трамвай, построенный в 1794 году для соединения Сирховский металлургический завод к Металлургический завод Бофорта, и соединил их с несколькими известняковыми карьерами в Trevil.^[16][17]
• Llanhiledd Tramroad: от Крамлина (низкий уровень) на север до Ebbw Vale.^[18]
• Сирховский трамвай: 4 фута 2 дюйма (1,27 м) плато который открылся в 1805 г. и работал на базе металлургического завода в Tredegar и Сирхови к Канал Монмутшир.^[19] К 1805 году был проложен участок трамвайной линии протяженностью 24 мили (39 км) для транспортировки угля и железной руды в Доки Ньюпорта, заложенные совместно Железно-угольная компания Тредегар и Канал Монмутшир Компания. Первоначально поезда тянули упряжки лошадей; однако в 1829 году главный инженер Томас Эллис получил разрешение на покупку паровоза у компании Стивенсона. Построенный на заводе Тредегар, он совершил свой первый поход 17 декабря 1829 года.^{[нужна цитата ]} Из-за его успеха переход на стандартную колею был отложен до 1860 года, но после повторного открытия в 1865 году выяснилось, что движение было потеряно для его конкурентов.^[19] Линия работала Лондон и Северо-Западная железная дорога с 1 июля 1875 года и в следующем году передан железнодорожной компании.^[19][20]
• Blaenavon Tramroad: 3 фута 4 дюйма (1,02 м) край железной дороги открыта в 1795-6 гг., что связывало Блэнавонский металлургический завод с Канал Монмутшир в Pontnewydd.^[21] Он был перестроен в 1829 году как платформа шириной 4 фута 2 дюйма (1,27 м).^[21]

Компания Monmouthshire Railway and Canal Company была зарегистрирована 31 июля 1845 года и, приобретя Blaenavon Tramroad в том же году, перестроила и расширила линию, которая вновь открылась от Понтипула до Blaenavon (Север) 2 октября 1854 года.^[22] Две короткие и крутые ветви на Cwmfrwdoer и Cwmnantddu были открыты в 1870 году, а третья - на Abersychan и Talywain в 1879 году.^[22] Аренда линии на 99 лет была предоставлена ​​Великой Западной железной дороге с 1 августа 1875 года, а железнодорожная компания приобрела линию 1 августа 1880 года.^[22]

Операции

Первое пассажирское сообщение на линии началось 21 декабря 1850 г., между Newport Courtybella и Блейна. Линия была продлена на юг до Ньюпорт Док-стрит 4 апреля 1852 г., а северное расширение от Aberbeeg в Эббв-Вейл открылся 19 апреля 1852 года. Поездки между Эббу-Вейл и Ньюпортом обычно требовали пересадки пассажиров в Абербиге, хотя некоторые рейсы были прямыми.^[23] Это была ветка Великая Западная железная дорога (GWR), пока национализация железных дорог под Закон о транспорте 1947 года, когда линия стала частью Западный регион Британских железных дорог 1 января 1948 года. Линия была закрыта для движения пассажиров 30 апреля 1962 года, до Буковый топор, с минеральными ветвями, следующими 7 апреля 1969 г., и ветвью Талывайн 3 мая 1980 г.^[22]

Грузовые перевозки на сталелитейный завод в Эббв-Вейл и обратно продолжались до закрытия площадки 5 июля 2002 года. Последняя грузовая служба, которая должна была осуществляться со сталелитейного завода Corus в Эббв-Вейл в 2003 году, вывозила металлолом с площадки.^{[24][25][26][27]}

Возрождение

Предложения

Питер Лоу, бывший Член Ассамблеи (AM) за Blaenau Gwent, призывал к возобновлению пассажирских перевозок между Эббу-Вейл и Ньюпортом с 1980-х годов, когда он еще был советником.^[28] Первоначальное технико-экономическое обоснование предложения было выполнено для совета Blaenau Gwent компанией по управлению инфраструктурными проектами. Кэпита Симондс в 1998 г.^[29] Станции в Ebbw Vale, Cwm, Aberbeeg, Abercarn, Risca и Maesglas были предложены,^[30] В планы входило проложить несколько поездов до Центрального Кардиффа через новую станцию ​​в Селтик Лейкс на главной линии Южного Уэльса.^[31] Ло сделал борьбу за возобновление линии одним из своих главных предвыборных обещаний во время Национальная ассамблея Уэльса выборы Кампания 1999 г.^[28] Мемориальная доска на Ebbw Vale Parkway увековечивает память Ло, умершего в 2006 году, и его работу по восстановлению линии. Это было открыто Джоселин Дэвис AM 10 декабря 2007 г., за четыре дня до запланированного официального открытия железной дороги Ebbw Valley.^[32]

Ebbw Vale Parkway железнодорожная станция

В феврале 2001 года Общество развития железных дорог Уэльса, группа пассажиров, которая теперь проводит кампанию как Railfuture Cymru / Wales, призвала к открытию железнодорожного сообщения между Ebbw Vale и Newport, чтобы помочь с восстановлением того, что он назвал «уже социально неблагополучным районом». Мольба последовала Corus Group объявление о закрытии сталелитейного завода Ebbw Vale. British Steel Corporation в 1960-х годах на их основных сталелитейных заводах в Эббв-Вейл работало 14 500 человек. Заводы полностью закрылись в 1980-х годах. В 2001 году на площадке оставалась только отделочная фабрика, на которой работало 780 человек.^[25] Первый министр Родри Морган объявил Валлийская ассамблея 30 января 2002 г. будет вновь открыто железнодорожное сообщение между Эббу-Вейл и Кардиффом. Морган сказал, что это будет частью «пакета мер по компенсации сотен сокращений сталей на заводе Corus». В то время финансовые обязательства правительства Ассамблеи оценивались в 7 миллионов фунтов стерлингов на два года, стоимость проекта оценивалась в 15 миллионов фунтов стерлингов, а открытие линии прогнозировалось в 2004 году.^[33]

Предложения по линии Ebbw Valley, стоимость которой, по прогнозам, будет стоить 27,2 миллиона фунтов стерлингов, были обнародованы в январе 2003 года. Схема заключалась в предоставлении почасового обслуживания Кардиффа, начиная с 2005 года, а затем почасового обслуживания до Ньюпорта, начиная с 2009 года. включали впечатления художников о шести новых станциях, которые планируется построить на Ebbw Vale Parkway Victoria, Llanhilleth, Newbridge, Крестики, Риска и Роджерстон.^[34] Предлагаемые станции в Crumlin и Ebbw Vale Center были показаны в Рейл-Атлас Великобритании и Ирландии 11-е издание, опубликовано в 2007 г.^[35] Прогнозируемая стоимость проекта в октябре 2003 года составила 28 583 544 фунтов стерлингов.

Об электрификации к 2019 году сообщили в Департаменте транспорта. Спецификация выхода высокого уровня 2012 г.^[36]

Программа возрождения произведений

[ v т е ] Ebbw Valley Line
Легенда
Более поздние этапы
Ebbw Vale Town Ebbw Vale Parkway Cwm до Морского грузового терминала Abertillery Aberbeeg Llanhilleth Ньюпорт, Абергавенни и железная дорога Херефорда Крамлин Высокий уровень │ Низкий уровень Ньюпорт, Абергавенни и железная дорога Херефорда Newbridge Аберкарн Cwmcarn Крестики Линия Сирхови Валли Риска Риска и Понтимистер Tynycwm Роджерстон Карьер Machen Пай уголок Главная линия Южного Уэльса к Суонси Кардифф Сентрал Park Junction Ньюпорт Док-стрит Ньюпорт Главная линия Южного Уэльса к Суиндон

Работы по восстановлению пассажирского сообщения на линии проводились в период с 2006 по 2008 год. Эта схема была частью реакции на закрытие металлургического завода Corus Ebbw Vale в 2002 году и последовавший за этим экономический спад в одном из наиболее неблагополучных районов Уэльса.^[37] Проект возглавил городской совет округа Блейнау Гвент при поддержке Городской совет округа Кэрфилли, Городской совет Ньюпорта, Правительство Ассамблеи Уэльса и Network Rail.^[38] Проект Capita Symonds управлял схемой, а подрядчиком проекта была компания Amey Rail, дочерняя компания Amey plc.

Начало основных работ состоялось в г. Крамлин 28 сентября 2006 г., в нем приняли участие члены Ассамблеи Уэльса. Эндрю Дэвис (в то время министр Уэльса по делам предпринимательства, инноваций и сетей), Ирен Джеймс и Триш Лоу, руководители городских советов округов Блейнау Гвент и Кайрфилли, члены местных советов, должностные лица и заинтересованные стороны. Мероприятие ознаменовало начало основных работ по схеме с демонстрацией нового железнодорожный балласт очиститель.^[24] Работы модернизировали существующую колею до пассажирской, установили новую цветную световую сигнализацию. железнодорожный переезд обновление и восстановление 3 миль (5 км) двухколейных путей, обеспечивающих точку, где поезда могут проходить друг друга. Были построены шесть новых станций и восемь новых платформ длиной 97 метров (318 футов).^[12] Первоначально предполагалось, что услуги начнутся летом 2007 года.^[37]

Отчет перед советом Blaenau Gwent в марте 2008 года показал, что после завершения проект был более чем на 8,4 миллиона фунтов стерлингов сверх первоначального бюджета.^[39] Финансирование поступало из трех источников. В Европейский фонд регионального развития с Цель первая - структурные фонды предоставил 7,5 млн фунтов стерлингов через Валлийское европейское бюро финансирования Остаток предоставили Фонд регенерации сталелитейного завода Corus Steelworks в размере 7 миллионов фунтов стерлингов и правительство Ассамблеи Уэльса.^[40][41] К январю 2010 года общая стоимость проекта, включая продление линии до города Эббв Вейл, выросла до 32,6 миллиона фунтов стерлингов.^[42]

Схема реставрации получила название Валлийский проект года посредством Королевский институт дипломированных оценщиков в 2009.^[38] Железная дорога вошла в шорт-лист в категории общественного блага, наряду с Королевское общество защиты птиц ' Заповедник Newport Wetlands и Суонси Canolfan Gorseinon Center.^[43]

Восстановление обслуживания пассажиров

Arriva Trains Уэльс Класс 150 DMU
в Ebbw Vale Parkway

Услуги пассажирских поездов с использованием Класс 150 дизельные моторные агрегаты,^[44] были восстановлены в строю после 46-летнего перерыва 6 февраля 2008 г .; между новой станцией на Ebbw Vale Parkway (недалеко от места первоначальной станции Victoria) и Cardiff Central.^[45][46] Первый поезд восстановленной службы отправился из Центрального Кардиффа на бульвар Эббв Вейл в 06:35 в среду, 6 февраля 2008 года. Первый поезд, идущий в противоположном направлении, ушел через пять минут, набитый высокопоставленными лицами на официальное открытие. Заместитель первого министра Юан Вин Джонс открыла линию вместе с бывшим лидером лейбористов Хедли Маккарти, бывшим лидером совета округа Гвент. Первый поезд от Ebbw Vale Parkway был отогнан местными жителями, которые приветствовали соединение как положительный вклад в долгосрочное восстановление долины.^[45]

Торжества должны были состояться 14 декабря 2007 года по случаю официального открытия очереди. Мероприятия включали школьные хоры, духовые оркестры и мемориальные доски, открытые на каждой станции официальными лицами и высокопоставленными лицами, путешествующими по маршруту между Роджерстоуном и Эббв-Вейл. Церемонии были отменены за два дня до запланированного открытия, так как проект не был завершен вовремя из-за «проблем безопасности и инженерии». В ноябре Network Rail подтвердила, что испытания нового пути прошли успешно.^[47][48] После окончательной проверки 16 декабря 2007 года, подтвердившей, что нерешенные вопросы были решены, путь был передан Network Rail советом Блаэнау Гвинт. Затем компании Network Rail и Arriva Trains Wales организовали тренинг по ознакомлению с маршрутами для машинистов поездов, прежде чем можно было ввести новую услугу. Обучение водителей началось 18 декабря 2007 года.^[49][50]

Из-за экологических проблем было задержано строительство двух новых станций на линии. Колонии медленные черви, который имеет статус охраняемых видов в Соединенном Королевстве, были обнаружены рядом с рельсовыми путями на участках станций Llanhilleth и Crosskeys. Ящериц пришлось перенести в более безопасное место.^[51] Станции Llanhilleth и Crosskeys открылись 27 апреля 2008 г. и 7 июня 2008 г. соответственно. Станция Pye Corner, построенная за 3,5 миллиона фунтов стерлингов, открылась 14 декабря 2014 года.^[52]

С 12 декабря 2019 года небольшое количество услуг на линии начало обслуживать недавно приобретенная компания TfW Rail. Класс 170 DMU и единицы заменили 150-е в качестве основного тягового и подвижного состава с 16 декабря 2019 года.

Маршрут

[ v т е ] Ebbw Valley железная дорога
Легенда
Остановка металлургического завода Ebbw Vale Town Ebbw Vale Parkway Cwm к Нантыгло и Блейна Abertillery Aberbeeg Llanhilleth Ньюпорт, Абергавенни и Херефорд Рли Крамлин Высокий уровень │ Низкий уровень Ньюпорт, Абергавенни и Херефорд Рли Newbridge Аберкарн Cwmcarn Крестики Линия Сирхови Валли Риска Риска и Понтимистер Tynycwm Роджерстон Карьер Machen Пай уголок Bassaleg Junction Park Junction Главная линия Южного Уэльса к Кардифф Сентрал │ к Newport High Street Ньюпорт Док-стрит

Железная дорога долины Эббв является ответвлением Великой западной магистрали.^[53] В основном однопутная линия проходит в 19 милях (31 км) между станцией Ebbw Vale Town (где начинаются поездки на юг до Центрального Кардиффа и заканчиваются поездки на север), на северо-востоке горной местности. Долины Южного Уэльса, а Главная линия Южного Уэльса.^[12][54] Трасса проходит в основном на юг и юго-восток, по глубокой долине реки Эббв. Линия сильно изогнута на протяжении большей части своего маршрута и имеет уклон до 1: 65.^[11][55] До начала реализации проекта по восстановлению пассажирских перевозок в этих условиях максимальная линейная скорость на линии для грузовых перевозок составляла 35 миль в час (56 км / ч).^[11] Обширная трасса перекантовка позволил увеличить максимальную линейную скорость до 50 миль в час (80 км / ч).^[11]

Станция на Ebbw Vale Town был открыт 17 мая 2015 г.,^[56] и стал новым северным концом линии. До этого город обслуживался станцией Parkway на юге.

Станция Ebbw Vale Parkway находится в 2 милях (3,2 км) к югу от центра города Ebbw Vale и предоставляет парковку для автомобилей и помещение для хранения велосипедов. Автобусы отправляются и отправляются на стоянке у вокзала.^[57] От Ebbw Vale Parkway линия является однопутной и выходит на юго-юго-восток на протяжении 5 миль (8 км) до следующей остановки в Llanhilleth. Он проходит мимо деревень Cwm, где предлагается новая станция, и Aberbeeg, в котором были предложения по станции, включенные в ранний план.^[30][58] Предложения по реконструкции ответвления от Абербега до Abertillery рассматриваются.^[12][59]

Линия вьется на юг от Лланхилета на2 ³⁄₄ миль (4,5 км), мимо поселка Крамлин, до следующей станции в Newbridge, в восточной части центра города Ньюбридж. Станция Ньюбридж обеспечивает Park and Ride автостоянка и автобусная развязка.^[60] Чтобы включить дополнительное сообщение между Эббв-Вейл и Ньюпортом, необходимо проложить двухколейную дорогу и построить вторые платформы на станциях Лланхиллет и Ньюбридж, чтобы поезда могли проезжать друг друга.^[61]

Линия к Crosskeys,3 ¹⁄₄ миль (5,2 км) к югу от Ньюбриджа, проходит деревня Аберкарн, еще один сайт, на котором были предложения по станции, включенные в ранний план.^[62] В Crosskeys линия меняет направление с юга на юго-восток на оставшиеся 7 миль (11 км) до главной линии Южного Уэльса, продолжая следовать по долине Ebbw, мимо места слияния рек Ebbw и реки. Река Сирхови. Станция Crosskeys имеет две платформы: одну для обслуживания на север, а другую - на юг. Это единственная станция на железной дороге долины Эббв, на которой нет парковки, хотя общественная парковка находится поблизости. Дорожка удваивается от Кросскиса до Риски, обеспечивая обходную петлю на 3 мили (4,8 км).^[11][63]

Станция Риска и Понтимистер, в 2 милях (3 км) к юго-востоку от Кросскиса, находится в центре Риски; деревня Понтимистер находится непосредственно на юго-востоке. У него есть две платформы, шкафчики для велосипедов, площадка для посадки и посадки рядом с платформой, идущей на север, и парковка на 94 места.^[64]

Станция Роджерстона1 ¹⁄₄ миль (2 км) к юго-востоку от станции Риска и Понтимистер, и3 ³⁄₄ миль (6 км) к северо-западу от главной линии Южного Уэльса. У станции одна платформа: после прохождения Риски линия снова становится однопутной. Рядом с платформой находится место для погрузки / выгрузки. Автостоянка станции Rogerstone насчитывает 64 места.^[65]

Пай-Корнер - это последняя остановка на юг железной дороги Ebbw Valley. Это станция на одной платформе, примерно1 ¹⁄₂ миль (2 ¹⁄₂ км) к юго-востоку от станции Rogerstone. Парковка рассчитана на 62 машины и включает электрические зарядные устройства.^[52]

Железная дорога долины Эббв встречает ветку главной линии Южного Уэльса Грейт-Вестерн, которая проходит на прибрежная равнина между городами Кардифф и Ньюпорт, на треугольном перекрестке около1 ¹⁄₂ миль (2,4 км) к юго-западу от станции Ньюпорт. Линия разделяется на Park Junction на западе; одна секция проходит через туннель Гаер, образуя выходящее на север соединение с главной линией на Gaer Junction, что позволяет поездам добираться до Ньюпорта. Другой участок пересекает основную линию на южном перекрестке Ebbw Junction и позволяет поездам добраться до центрального вокзала Кардиффа, расположенного в 10 милях (16 км) к юго-западу.^[66]

Предлагаемые дополнительные услуги

Для линии предлагается второй почасовой сервис до Ньюпорта. А Транспортный альянс Юго-Восточного Уэльса (Sewta) В отчете за 2006 год отмечалось, что потребуется дополнительная работа по инфраструктуре, чтобы услуга стала получасовой (один поезд идет в Кардифф, а другой - в Ньюпорт). Дополнительные семь миль (11 км) двухколейной дороги потребуются между перекрестком Абербиг и Крестики и потребуются дополнительные платформы на станциях Ньюбридж и Лланхиллет.^[67] Согласно Network Rail, систему начисления очков на перекрестке Гаер необходимо будет заменить, прежде чем линия сможет соединиться со станцией Роджерстон и станцией Ньюпорт. Также необходимо будет провести крупные работы по снятию с эксплуатации. Пассажирские поезда движутся быстрее грузовых, поэтому сигналы должны быть дальше друг от друга.^[68] В июле 2009 года правительство Ассамблеи Уэльса объявило, что соответствующие работы по обеспечению прямого движения поездов между Эббу-Вейл и Ньюпортом будут завершены к 2011 году.^[69] Работы на железнодорожном пути в Gaer Junction, Ньюпорт, соединяющем железную дорогу Ebbw Valley с Ньюпортом, планировалось завершить к октябрю 2010 года.^[42] но до марта 2011 года решение по ссылке не будет принято.^[70]

Было запланировано восстановление ответвления до Abertillery, чтобы заменить маршрутные автобусы. Предложение о новой станции и пути (который нужно будет перебросить для1 ³⁄₄ миль (3 км) между Абербегом и Абертиллери), не входит в Национальный транспортный план правительства Ассамблеи Уэльса.^[59][71][72]

Технико-экономическое обоснование и дальнейшие проектные работы для новой станции в г. Ebbw Vale Town был заказан правительством Ассамблеи Уэльса. Станция на бывшем сталелитейном заводе Corus, который закрылась в 2002 году, находится в миле к северу от начальной конечной остановки линии, Ebbw Vale Parkway, и по прогнозам будет стоить 6,5 миллионов фунтов стерлингов.^[42] Он был открыт 17 мая 2015 года.^[56] Network Rail будет проводить дальнейшие работы по улучшению пути в 2016-17 годах (чтобы удвоить линию между Aberbeeg и Crosskeys, как упоминалось выше, и увеличить скорость линии) и надеется завершить проект в 2018 году.^[73] Это позволит ввести регулярное сообщение в Ньюпорт и Абергавенни в дополнение к нынешнему в Кардифф и обратно.

В сентябре 2020 г. Network Rail заменил мост в Крамлин который пронес железную дорогу через River Ebbw. Новая конструкция, сделанная из бетона и стали, стоимостью 5 миллионов фунтов стерлингов, позволит построить два пути в рамках подготовки к будущему удвоению линии и увеличению объема обслуживания.^[74]

Пассажирский объем

Использование станции
Название станции	2002–03	2004–05	2005–06	2006–07	2007–08	2008–09	2009–10	2010–11	2011–12	2012–13	2013–14	2014–15	2015–16	2016–17	2017–18	2018–19
Ebbw Vale Town													167,642		244,590	256,042
Ebbw Vale Parkway					52,419	252,414	233,946	246,718	246,102	254,956	263,538	253,904	101,634		53,218	41,210
Llanhilleth					10	40,946	66,684	75,342	76,000	76,308	77,800	77,912	80,090		84,284	87,674
Newbridge					20,573	115,676	120,678	132,092	130,970	133,672	134,154	132,440	127,100		134,570	141,822
Крестики					8	67,334	103,734	107,674	117,362	117,012	119,362	113,926	118,742		122,656	121,350
Риска и Понтимистер					21,792	101,594	99,964	107,330	103,770	100,236	108,734	107,786	100,960		99,326	101,516
Роджерстон					10,760	71,030	92,230	101,446	98,556	101,366	115,110	105,938	85,658		90,610	100,266
Пай уголок												15,052	63,332		96,698	125,692
Годовое использование пассажиров основано на продажах билетов за указанные финансовые годы с Управление статистики железнодорожного регулирования. Статистика предназначена для пассажиров, прибывающих и отбывающих с каждой станции, и охватывает периоды в двенадцать месяцев, которые начинаются в апреле. Методология может меняться из года в год. На Баркинг и Блэкхорс-роуд влияет использование билетных ворот в метро, ​​а также то, что Gospel Oak соединяется с участком North London Line надземного лондонского метро. На лай также влияют турникеты, используемые для доступа к службам C2C.

Смотрите также

• Пригородная железная дорога в Соединенном Королевстве
• Терминология пассажирских поездов

Рекомендации

Примечания

1. Йондж, Джон; Пэджетт, Дэвид (август 2010 г.) [1989]. Мост, Майк (ред.). Схема железнодорожных путей 3: Western (5-е изд.). Брэдфорд на Avon: Trackmaps. карты 21A и 28A. ISBN  978-0-9549866-6-7.
2. «Мили EBW». Железнодорожные коды. 7 августа 2018 г.. Получено 10 января 2020.
3. «Планы маршрута на 2008 год - Маршрут 13 - Великая Западная магистраль» (PDF). Network Rail. Апрель 2008. Архивировано с оригинал (PDF) 7 июня 2011 г.. Получено 30 мая 2010.
4. "BBC - Юго-Восточный Уэльс Ebbw Vale - Ebbw Valley Railway". BBC. 2 июня 2003 г.. Получено 3 июн 2010.
5. "Arriva Trains Wales - Расписание". Arriva Trains Уэльс. 14 декабря 2014. Архивировано с оригинал 29 января 2015 г.. Получено 15 декабря 2014. Расписание 3: Западный Уэльс, Суонси, Маэстег и Глостер до Кардиффа: стр. 60–61 От Эббв Вейл до Центрального Кардиффа.
6. «Железная дорога долины Эббв - часто задаваемые вопросы». Городской совет округа Блейнау Гвент веб-сайт железной дороги в долине Эббв. Железная дорога Ebbw Valley. 2008. Архивировано с оригинал 12 июня 2011 г.. Получено 10 марта 2015. Какие связи (например, автобусные, велосипедные, пешеходные) будут от новых станций до городских центров / жилых домов?
7. "WalesOnline-News - Wales News - Железнодорожное сообщение Ebbw Vale - жертва собственного успеха". УэльсОнлайн сайт. Media Wales Ltd. 11 августа 2008 г.. Получено 30 мая 2010.
8. "Премия железной дороге долины Эббв (из Южного Уэльса Аргус)". Южный Уэльс Аргус интернет сайт. Newsquest Media Group. 25 мая 2009 года. Получено 28 июля 2010.
9. «Железнодорожное сообщение поражает цели для пассажиров (из Южного Уэльса, Аргус)». Южный Уэльс Аргус интернет сайт. Newsquest Media Group. 17 июля 2008 г.. Получено 27 июля 2010.
10. "WalesOnline - Новости - Долины Южного Уэльса - Блейнау Гвент - железнодорожное сообщение Эббв Вейл - Кардифф имеет огромный успех". УэльсОнлайн сайт. Media Wales Ltd. 22 октября 2009 г.. Получено 7 декабря 2009.
11. "Железная дорога долины Эббв - Пути". Городской совет округа Блейнау Гвент веб-сайт железной дороги в долине Эббв. Железная дорога Ebbw Valley. 2008 г.Архивировано из оригинал 12 июня 2011 г.. Получено 10 марта 2015.
12. "Железная дорога долины Эббв - факты". Железная дорога долины Эббв. 2008. Архивировано с оригинал 12 июня 2011 г.. Получено 10 марта 2015.
13. Дэвис, Мэтью (апрель 2008 г.). "Национальные железнодорожные новости". Журнал Общества транспортных билетов. Кемсинг: Общество по продаже билетов на транспорт (531): 145. ISSN  0144-347X.
14. Дэвис, Мэтью (ноябрь 2009 г.). "Национальные железнодорожные новости". Журнал Общества транспортных билетов. Кемсинг: Общество транспортных билетов (550): 410. ISSN  0144-347X.
15. Дэвис, Мэтью (декабрь 2009 г.). "Национальные железнодорожные новости". Журнал Общества транспортных билетов. Кемсинг: Общество транспортных билетов (551): 458. ISSN  0144-347X.
16. «Расса железная дорога». RailBrit.co.uk. Получено 23 сентября 2011.
17. "История Ebbw Vale". bioeddie.co.uk. Получено 23 сентября 2011.
18. «Трамвай Beaufort Ironworks». RailBrit.co.uk. Получено 23 сентября 2011.
19. Awdry 1990, п. 103.
20. "Трамвай канала Монмутшир". RailBrit.co.uk. Получено 23 сентября 2011.
21. Awdry 1990, п. 17.
22. Awdry 1990, п. 36.
23. "BBC - Уэльс - Юго-Восточный Уэльс - Железнодорожные воспоминания". BBC. 18 февраля 2008 г.. Получено 6 июн 2010.
24. "Информационный бюллетень железнодорожного сообщества долины Эббв, зима 06/07" (PDF). Городской совет округа Блейнау Гвент веб-сайт железной дороги в долине Эббв. Кэпита Симондс. 2006. Архивировано с оригинал (PDF) 12 июня 2011 г.. Получено 10 марта 2015.
25. «BBC News - Уэльс - Железнодорожное сообщение призвано« разрушить »сталелитейный город». Новости BBC. 4 февраля 2001 г.. Получено 2 июн 2010.
26. Дэниэлс и Денч 1973
27. Дэвис, Джон; Дженкинс, Найджел; Бейнс, Менна; Линч, Передур, ред. (2008). Энциклопедия Валлийской академии Уэльса. Кардифф: University of Wales Press. п. 233. ISBN  978-0-7083-1953-6.
28. «Питер Лоу хвалит железнодорожную кампанию Argus (из Южного Уэльса Argus)». Южный Уэльс Аргус интернет сайт. Newsquest Media Group. 22 ноября 2002 г.. Получено 13 августа 2010.
29. "Веб-сайт Кэпита Саймондс - железная дорога долины Эббв, Южный Уэльс". Веб-сайт Capita Symonds. Кэпита Симондс. 2010. Получено 10 июля 2010.
30. Беван 1998, п. 69.
31. Беван 1998, п. 70
32. Дойл, Энди (11 декабря 2007 г.). «Соперники объединяются, чтобы помнить Питера Лоу». Южный Уэльс Аргус. Newsquest Media Group. Получено 13 августа 2010.
33. "BBC News - Уэльс - Стальные деньги создадут железнодорожное сообщение". Новости BBC. 31 января 2002 г.. Получено 2 июн 2010.
34. «BBC News - Уэльс - планы железнодорожного сообщения в долинах подготовлены». Новости BBC. 3 января 2003 г.. Получено 3 июн 2010.
35. Рейл Атлас Великобритания и Ирландия (Карта) (11-е изд.). 1: 90 000. Картография Maidenhead Cartographics. Оксфордская издательская компания. 2007. с. 32. Ньюпорт-вкладыш. § B1. ISBN  978-0-86093-602-2.
36. Спецификация продукции высокого уровня Департамента транспорта 2012 г.
37. "BBC News - Уэльс - Юго-Восточный Уэльс - железнодорожное сообщение Ebbw Vale восстановлено". Новости BBC. 28 сентября 2006 г.. Получено 31 мая 2010.
38. «Награда железной дороге долины Эббв (от Южного Уэльса Аргус)». Южный Уэльс Аргус интернет сайт. Newsquest Media Group. 25 мая 2009 года. Получено 1 августа 2010.
39. "WalesOnline - Новости - Новости Уэльса - Железнодорожная линия Ebbw Valley превысила бюджет более чем на 8 миллионов фунтов стерлингов". Media Wales Ltd. 5 марта 2008 г.. Получено 12 августа 2010.
40. "Валлийское европейское бюро финансирования". Валлийское европейское бюро финансирования. 30 октября 2003 г. Архивировано с оригинал 7 марта 2012 г.. Получено 30 мая 2010.
41. «Железная дорога долины Эббв - Часто задаваемые вопросы». Железная дорога долины Эббв. 2008. Архивировано с оригинал 12 июня 2011 г.. Получено 10 марта 2015.
42. "WalesOnline - Новости - Долины Южного Уэльса - Блейнау Гвент - Новая станция может обеспечить железнодорожное сообщение Ньюпорта в город". Media Wales Ltd. 21 января 2010 г.. Получено 29 мая 2010.
43. «Четыре строительных проекта на конкурс (из Южного Уэльса Аргус)». Южный Уэльс Аргус интернет сайт. Newsquest Media Group. 10 мая 2009 года. Получено 11 августа 2010.
44. «Железная дорога долины Эббв - Информация о проекте». Городской совет округа Блейнау Гвент веб-сайт железной дороги в долине Эббв. Железная дорога Ebbw Valley. 2008. Архивировано с оригинал 12 июня 2011 г.. Получено 10 марта 2015.
45. "BBC News - Новости - Юго-Восточный Уэльс - Поезда возобновляют работу 46 лет спустя". Новости BBC. 6 февраля 2008 г.. Получено 6 февраля 2008.
46. "BBC News - Новости - Юго-Восточный Уэльс - Железнодорожное сообщение в долине готово к открытию". Новости BBC. 4 февраля 2008 г.. Получено 30 мая 2010.
47. "BBC News - Уэльс - Юго-Восточный Уэльс - Гнев из-за задержки железнодорожной линии на 30 миллионов фунтов стерлингов". Новости BBC. 12 декабря 2007 г.. Получено 6 июн 2010.
48. «BBC News - Уэльс - Юго-Восточный Уэльс - Переговоры, проведенные на сумму более 30 миллионов фунтов стерлингов, задерживаются». Новости BBC. 14 декабря 2007 г.. Получено 6 июн 2010.
49. "BBC News - Уэльс - Юго-Восточный Уэльс - добро на строительство железной дороги долины за 30 миллионов фунтов стерлингов". Новости BBC. 17 декабря 2007 г.. Получено 6 июн 2010.
50. «Начинаются тренировочные поездки водителей по задержанной линии Ebbw Vale» (PDF). 115. Журнал "Железнодорожный вестник". 21 декабря 2007 года: 5. Получено 10 июля 2010. ^{[постоянная мертвая ссылка ]}
51. «BBC News - Уэльс - Юго-Восточный Уэльс - Медленные черви могут задерживать станции». Новости BBC. 25 октября 2007 г.. Получено 6 июн 2010.
52. Кайо Иван (14 декабря 2014 г.). «В рекордно короткие сроки открылась железнодорожная станция Pye Corner в Ньюпорте за 3,5 млн фунтов стерлингов». Южный Уэльс Аргус. Получено 15 декабря 2014.
53. "Уэльс РУС 1.1 Географический охват" (PDF). Network Rail. 2008. Получено 16 августа 2010.
54. «Главная линия Южного Уэльса (восток)» (PDF). Network Rail. 2008. Получено 16 августа 2010.
55. «Состояние валлийской долины увеличилось благодаря железнодорожному сообщению» (PDF). Транспортный специалист. Танбридж-Уэллс, Кент: Институт автомобильных дорог и транспорта: 5 ноября 2007 г. ISSN  1478-4467. Получено 12 августа 2010.
56. BBC News - Первый поезд прибыл на новую станцию ​​в Ebbw Vale. 17 мая 2015 г. Дата обращения 17 мая 2015 г.
57. «Железная дорога долины Эббв - станция Эббв Вейл Паркуэй». Железная дорога долины Эббв. 2008. Архивировано с оригинал 12 июня 2011 г.. Получено 10 марта 2015.
58. "Железная дорога долины Эббв - станция Cwm". Железная дорога долины Эббв. 2008. Архивировано с оригинал 12 июня 2011 г.. Получено 10 марта 2015.
59. "Железная дорога долины Эббв - вокзал Абертиллери". Железная дорога долины Эббв. 2008. Архивировано с оригинал 12 июня 2011 г.. Получено 10 марта 2015.
60. «Развитие железной дороги в долине Эббв». Железная дорога долины Эббв. 2010 г.. Получено 13 августа 2010.
61. "Железная дорога долины Эббв - станция Лланхиллет". Железная дорога долины Эббв. 2008. Архивировано с оригинал 12 июня 2011 г.. Получено 10 марта 2015.
62. «Железная дорога долины Эббв - Информация о проекте - Разработка маршрута». Железная дорога долины Эббв. 2008. Архивировано с оригинал 12 июня 2011 г.. Получено 10 марта 2015.
63. «Железная дорога долины Эббв - станция Кросскис». Железная дорога долины Эббв. 2008. Архивировано с оригинал 12 июня 2011 г.. Получено 10 марта 2015.
64. «Железная дорога долины Эббв - станция Риска и Понтимистер». Железная дорога долины Эббв. 2008. Архивировано с оригинал 12 июня 2011 г.. Получено 10 марта 2015.
65. «Железная дорога долины Эббв - станция Роджерстон». Железная дорога долины Эббв. 2008. Архивировано с оригинал 12 июня 2011 г.. Получено 10 марта 2015.
66. Рейл Атлас Великобритания и Ирландия (Карта) (11-е изд.). 1: 90 000. Картография Maidenhead Cartographics. Оксфордская издательская компания. 2007. с. 32. Ньюпорт-вкладыш. § C1. ISBN  978-0-86093-602-2.
67. Мартин Шиптон (12 августа 2006 г.). «Железнодорожное сообщение Ebbw Vale-Newport перенесено в следующее десятилетие (от Национального союза железнодорожников, морских и транспортных рабочих)». Национальный союз железнодорожников, морских и транспортных рабочих интернет сайт. Западная почта. Архивировано из оригинал 20 июля 2011 г.. Получено 11 августа 2010.
68. «Поезда долины уже ходят в Ньюпорт - энтузиаст (из Южного Уэльса Аргус)». Южный Уэльс Аргус интернет сайт. Newsquest Media Group. 29 января 2008 г.. Получено 11 августа 2010.
69. «Национальный транспортный план» (PDF). Правительство Ассамблеи Уэльса. Июль 2009. с. 26. Архивировано с оригинал (PDF) 6 августа 2009 г.. Получено 27 июля 2009.
70. «Решение об отъезде от Вэйла до Ньюпорта» в 2011 г.'". Новости BBC. 20 июля 2010 г.. Получено 20 июля 2010.
71. «Железная дорога долины Эббв - Интерактивный план маршрута». Железная дорога долины Эббв. 2008. Архивировано с оригинал 12 июня 2011 г.. Получено 10 марта 2015.
72. "Запись". Национальное собрание Уэльса. 27 апреля 2010 г. Архивировано с оригинал 5 сентября 2012 г.. Получено 29 мая 2010. Протокол заседания Пленери [sic], дебаты о Национальном транспортном плане, 16:50, Закон Триш
73. «Инвестиции в район Эббв Вейл»Network Rail пресс-релиз; Дата обращения 24 марта 2016.
74. https://www.networkrailmediacentre.co.uk/news/crumlins-river-ebbw-railway-bridge-to-get-gbp-5m-upgrade

Библиография

• Одри, Кристофер (1990). Энциклопедия британских железнодорожных компаний. Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  1-8526-0049-7. OCLC  19514063. CN 8983.
• Беван, Алан, изд. (1998). Открытие рельсов от А до Я. Общество развития железных дорог. Warwick: Warwick Printing Company. ISBN  0-901283-13-4.
• Дэниелс, Джеральд Дэвид; Денч, Лесли Алан (май 1973 г.) [1964 г.]. Пассажиров больше нет (2-е изд.). Шеппертон: Ян Аллан. ISBN  0-7110-0438-2. OCLC  2554248. 1513 ЦИК 573.

внешняя ссылка

• Расписания поездов Arriva Trains Wales
• Сайт регенерации сталелитейного завода Blaenau Gwent
• Страница информации о проекте Capita Symonds
• Архив веб-сайта схемы железной дороги долины Эббв (Blaenau Gwent совет, 2008)
• Транспортный альянс Юго-Восточного Уэльса
• Traveline Cymru (информация об общественном транспорте)

Координаты: 51 ° 40′30 ″ с.ш. 3 ° 08′25 ″ з.д. / 51,675 ° с.ш.3,14016 ° з. / 51.675; -3.14016