История Сент-Луиса (1866–1904) - History of St. Louis (1866–1904)

Часть серия на
История Святой Луи
Апофеоз Сент-Луиса
Исследование и Луизиана
Основание города и ранняя история
Экспансия и гражданская война
Сент-Луис как четвертый город
Упадок и обновление города
Последние достижения
Смотрите также

В история Сент-Луиса, штат Миссури с 1866 по 1904 год был отмечен быстрым ростом, и население Сент-Луиса увеличилось, так что он стал четвертым по величине городом в Соединенных Штатах после Нью-Йорка, Филадельфии и Чикаго.[1] Он также испытал быстрое развитие инфраструктуры и транспорта и рост тяжелой промышленности. Период завершился 1904 Всемирная выставка и 1904 летние Олимпийские игры, которые одновременно проходили в Сент-Луисе.

Инфраструктура и парки

Во время гражданской войны инфраструктура Сент-Луиса пострадала от запустения; в 1866 году разразилась еще одна эпидемия холеры, и в некоторых районах свирепствовала брюшной тиф.[2] Одним из первых изменений, произошедших в связи с эпидемией холеры 1866 года (в результате которой погибло более 3500 человек), было учреждение Совета здравоохранения Сент-Луиса, которому было дано право создавать и обеспечивать соблюдение санитарных правил и контролировать деятельность определенных загрязняющих веществ. отрасли.[3] Чтобы решить некоторые проблемы с системой водоснабжения, в 1871 году на севере Сент-Луиса был построен новый водопроводный узел, который сопровождался большим резервуар в Комптон-Хилл и колонка на Гранд-авеню.[4] Однако проблемы с качеством воды продолжались из-за высокого спроса и сброса отходов вверх по реке из водопроводных станций.[4] Система газового освещения также претерпела улучшения в течение 1870-х годов, когда Компания Laclede Gaslight был сформирован для обслуживания южной части города.[4]

Памятник Гумбольдту в парке Тауэр-Гроув, фотограф Роберт Бенеке в 1883 г.

В начале 1870-х годов в Сент-Луисе начали развиваться новые отрасли промышленности, такие как прессование хлопка, процесс, при котором хлопок-сырец прессуется для облегчения транспортировки.[5] К 1880 году Сент-Луис был третьим по величине рынком хлопка-сырца в Соединенных Штатах, подавляющая часть которого переправлялась в город железная дорога.[6] Среди этих новых железнодорожных сообщений был Железная дорога хлопкового пояса, организованная в Сент-Луисе в 1879 году из более мелких линий, которые соединяли регион с производителями хлопка в Техасе.[6]

Ратуша 1907 г., построена в 1893 г.

В Сент-Луисе также наблюдалось расширение парковой системы в 1860-х и 1870-х годах.[7] Помимо общих полей, которые в 1868 году были преобразованы в парк Лафайет. Генри Шоу пожертвовал землю для Парк Тауэр Гроув, а в 1872 году законодательный орган штата разрешил городу купить более 1000 акров для парка.[7] После серии судебных разбирательств город завершил покупку в 1874 году, а парк был открыт в 1876 году.[7][8] Когда он был куплен, территория, окружающая Лесной парк, была в основном сельской.[9] Хотя были сомнения у некоторых в городе (например, у редакции Сент-Луис Глобус Демократ ), город со временем вырос и стал окружать парк.[10] Парк был одним из последних в округе Сент-Луис (ныне Сент-Луис-Сити), где были захоронения коренных американцев.[10] Хотя изначально он открывался как интегрированный парк, Джим Кроу законы в конечном итоге ограничили использование парка афроамериканцами.[11]

Инновации и сегрегация в школах

После гражданской войны школьные налоги выросли и стали во многом зависеть от стоимости собственности.[12] И общественная, и приходская системы расширились к 1870 году до 24 347 и 4362 студентов соответственно.[12] Начиная с 1870-х годов, школы Сент-Луиса приняли Уильям Торри Харрис дисциплина и учебный план, в котором основное внимание уделяется неукоснительному послушанию и обучению грамматике, философии и математике.[13] Харрис также воспринял инновации, создав первую публичную детский сад в Соединенных Штатах по указанию Сьюзан Блоу в 1874 г.[13] Несмотря на ранние возражения против этой идеи, детский сад был особенно популярен в Сент-Луисе, обслуживая 7800 учеников к концу 1870-х годов.[13]

Сегрегированный школы для афроамериканцев начались в 1820-х годах под опекой министров Джона Мэйсона Пека и Джон Берри Мичам, но эти школы были закрыты местной полицией.[12] Еще одна школа открылась под эгидой Сестры святого Иосифа Каронделет в 1845 году, но толпа напала на монастырь и закрыла школу.[12] Два года спустя законодательный орган штата запретил бесплатное образование для чернокожих (рабское образование уже было запрещено).[12] Мичам управлял пароходной школой на реке Миссисипи в течение 1840-х и 1850-х годов, а в местных чернокожих церквях также работали секретные школы в подвалах в течение этого периода.[12]

Начиная с 1864 года объединенная группа жителей Сент-Луиса сформировала Совет по образованию для цветных школ, который в 1865 году открыл школы без государственных финансов для более чем 1500 учеников.[12] Конституция Миссури 1865 г. требовала, чтобы муниципалитеты поддерживали образование черных; В ответ на это Управление образования Сент-Луиса выделило на эти цели 0,2% своего бюджета.[14] Однако эта сумма составила 500 долларов, что означает, что удобства были довольно плохими; длинные пешие прогулки от школ были обычным явлением, а зарплата учителей была примерно вдвое меньше, чем в школах для белых.[14] В 1875 году, после значительных усилий и протестов чернокожего сообщества, классы средней школы начали предлагаться в Самнер средней школы, первая средняя школа для чернокожих студентов к западу от Миссисипи.[15] Однако неравенство в школах Сент-Луиса по-прежнему процветало.[15]

Железные дороги, мост Идс и вокзал Юнион

Помимо соединения Сент-Луиса с западом, железные дороги начали требовать соединения с востоком через Миссисипи.[6] С 1820 по 1865 год единственная паромная компания в Иллинойсе контролировала большую часть движения через реку, что приводило к высоким затратам и задержкам в зимний период.[6] Планирование моста через реку началось еще в 1839 году, но от него отказались из-за высокой стоимости.[16] После гражданской войны мосты через Миссисипи были построены в Куинси, Иллинойс и Дубьюк, Айова, связывая Чикаго с западными рынками за счет Сент-Луиса.[17] Законодатели штата из северного Иллинойса в конце 1860-х годов сговорились предотвратить или задержать строительство моста, начавшегося в Ист-Сент-Луис, Иллинойс, чтобы укрепить позицию Чикаго как транзитного узла.[18] Однако в 1867 году ведущие банкиры и торговцы Сент-Луиса сформировали компанию, чтобы перебросить реку со стороны Миссури.[19]

Главный инженер проекта моста был Джеймс Б. Идс, инженер-самоучка и опытный дайвер и спасательное судно оператор.[19] Во время гражданской войны Идс помог Союзу, разработав броненосцы.[19] Подножие моста Сент-Луис на западном берегу было относительно широким. Вашингтон-авеню, что дает ему преимущество, позволяющее обеспечить интенсивное автомобильное и железнодорожное движение.[19] Конгресс запретил Идсу строить подвесной мост через Миссисипи из-за нескольких недавних неудач и ферменный мост Излюбленное многими строителями мостов в то время требовало как минимум пяти отдельных пролетов.[20] Таким образом, Идс и его немецкие помощники, Генри Флад и Чарльз Пфайфер, остановился на арочный мост конструкция с тремя пролетами.[21]

Завершенный в 1874 г. Мост Идс был первым мостом через реку Миссисипи в Сент-Луисе.

Раскопки опор моста начались в сентябре 1867 г. и продолжались до 1871 г. с использованием относительно новых пневматический кессон техника.[22] Однако влияние пневматических кессонов было плохо изучено, что привело к гибели 14 рабочих из-за кессонная болезнь, также известные как изгибы.[23] В марте 1870 г. был нанят врач; он рекомендовал график декомпрессии, который уменьшал проблемы.[23] В 1871 году начались работы над надстройкой моста, а верхняя проезжая часть была завершена в апреле 1874 года.[24]

24 мая 1874 года большой толпе жителей Сент-Луиса было разрешено выходить на проезжую часть, а в июне были проверены пределы веса моста с использованием вагона с углем, поезда и слона.[25] 2 июля 1874 г. четырнадцать локомотивы гружен углем, натянутым на каждый пролет, что снимает опасения по поводу безопасности моста.[25] Двумя днями позже в рамках городской День независимости празднования, мост открылся парадом и толпой более 200000 человек.[25] Затраты на строительство моста превысили смету и достигли 6,5 миллионов долларов на рабочую силу, землю и материалы, которые увеличились до 9 миллионов долларов, включая проценты по облигациям.[26] Тоннель длиной 5000 футов, соединяющий мост с железнодорожными станциями Сент-Луиса, и затраты на реконструкцию улиц составили около 2 миллионов долларов.[26]

Union Station был построен в 1894 году для консолидации железнодорожного сообщения в Сент-Луисе.

Чтобы приспособиться к возросшему железнодорожному движению, в 1875 году был построен новый железнодорожный терминал Union Depot, но он не был достаточно большим, чтобы объединить все поезда в одном месте.[26] Из-за Паника 1873 года, терминал, компания, владеющая мостом Идс, и компания, владеющая туннелем Сент-Луис, были приобретены Джей Гулд в 1886 году за 3,5 миллиона долларов.[27] В 1889 году Гулд сформировал Терминальная железнодорожная ассоциация Сент-Луиса (TRRA), которая взяла на себя управление мостом и железнодорожной станцией, а в 1893 году TRRA приобрела Торговый мост, железнодорожный мост 1889 года постройки.[27] Затем TRRA приступило к планированию новой железнодорожной станции в Сент-Луисе, которая заменит структуру 1875 года и объединит всю железнодорожную деятельность Сент-Луиса.[27]

TRRA пригласило десять архитекторов представить проекты станции с общими требованиями к размеру здания.[28] Дизайн Теодор Линк был утвержден в июле 1891 г.[29] Затраты на строительство составили 6,5 млн долларов, а Union Station официально открыт 1 сентября 1894 года.[30] Несмотря на то что Чикаго, Иллинойс имел больший объем трафика на своем Union Station, в Сент-Луисе встречается больше железных дорог, чем в любом другом городе Соединенных Штатов.[31] Железнодорожная платформа Union Station расширилась в 1930 году и в 1970-х годах служила пассажирским вокзалом Сент-Луиса.[31]

Развитие междугороднего железнодорожного сообщения ознаменовалось объединением в 1899 г. 10 независимых линий трамвая в две. Одна из этих двух, Транспортная компания Сент-Луиса, стала целью Забастовка трамвая в Сент-Луисе За летние месяцы 1900 года забастовка переросла в гражданский беспорядок, в результате чего 14 человек погибли и сотни получили ранения.

Отделение от округа Сент-Луис

Когда в 1821 году Миссури стал штатом, графство Сент-Луис было образовано из границ бывшего подрайона Сент-Луис на территории Миссури; Город Сент-Луис существовал в пределах графства, но не был с ним граничным. Начиная с 1850-х годов избиратели сельских округов начали оказывать политическое влияние по вопросам налогообложения в суде округа Сент-Луис.[31] В 1867 году окружному суду было дано право оценивать и собирать поступления от налога на имущество с собственности города Сент-Луиса, что оказало финансовую поддержку правительству графства, в то же время лишив городское правительство доходов.[32] После этой передачи власти жители Сент-Луиса в городе стали отдавать предпочтение одному из трех вариантов: большее представительство в окружном суде через устав изменения, городско-уездное объединение, или же городское отделение сформировать независимый город.[32]

Первоначальные усилия были сосредоточены на первом варианте, который заключался в пересмотре уставов графства, чтобы обеспечить более широкое представительство интересов города в окружном суде.[32] Несмотря на усилия государственных представителей города (в том числе молодой Джозеф Пулитцер ), округ лоббисты убедил Генеральную Ассамблею отклонить изменения в устав графства.[32] В 1873 г. демократическая партия восстановил политический контроль в Миссури впервые после гражданской войны, что привело к переписыванию Конституция штата Миссури в 1875 г.[33] На съезде региональные делегаты Сент-Луиса подняли вопрос о том, как решить региональные споры между городами и округами.[34] Делегаты исключили консолидацию как слишком непрактичную и дорогостоящую с точки зрения менеджмента; разделение считалось основной целью.[34]

Переговоры между делегатами Сент-Луиса о дальнейших действиях застопорились до прибытия Дэвид Х. Армстронг, уважаемый политик.[34] Армстронг достиг консенсуса среди жителей Сент-Луиса, а затем убедил съезд в полном составе поддержать это предложение.[35] Предложение делегатов отделить город от округа было расценено как попытка местной реформы по искоренению коррупции в правительстве.[36] Полный конституционный съезд одобрил предложение, а новая конституция Миссури была одобрена избирателями в ноябре 1874 года.[37]

Предложение и конституция создали Совет Владельцы из города и округа Сент-Луис, которым было поручено реорганизовать их в два отдельных политических образования.[35] Летом 1876 года на серии встреч Совет свободных владельцев постановил, что город будет «выполнять все функции по отношению к штату, как если бы он был графством ...», и утвердил положения городского устава, включая создание 28 палаты и четырехлетний срок полномочий мэра.[38] Новый городской устав также утроил размер города, включив в него новые сельские парки (такие как Форест-парк) и полезную набережную от слияния Миссури и Миссисипи до устья реки Де Перес.[39] Совет объявил о своих планах 4 июля 1876 года.[39] После утверждения плана избирателями города и округа город станет округом Сент-Луиса, возьмет на себя все долги округа и выкупит старое здание суда.[40] Округ останется графством Сент-Луис, но потеряет доступ к налоговым поступлениям от городской собственности.[40]

22 августа 1876 года избиратели Сент-Луиса первоначально отклонили план отделения 14 132 голосами против 12 726.[40] Однако голосование было подтасованным; в одной избирательный участок, 128 из 132 голосов "против" свидетельствуют об удалении голосов "за".[40] На других участках было больше голосов, чем избирателей, в то время как работники опроса свидетельствовали о том, что им приказывали набивать урны с голосами «против».[41] Комиссия по пересчету голосов расследовала мошенничество и впоследствии изменила итоги голосования, и в декабре 1876 года разделение было одобрено.[41]

Индустриализация

«Город Сент-Луис повлиял на меня сильнее, чем какое-либо другое окружение. Я считаю, что мне повезло, что я родился здесь, а не в Бостоне, Нью-Йорке или Лондоне».

Т. С. Элиот на Сент-Луисе

В 1880 году ведущие отрасли промышленности Сент-Луиса включали пивоварение, мукомольное производство, забой, механическую обработку и переработку табака.[42] Другие отрасли, включая изготовление краски, кирпича, пакетов и железа.[42] В течение 1880-х годов население города выросло на 29 процентов, с 350 518 до 451 770, что сделало его четвертым по величине городом страны; он также был четвертым по стоимости произведенной продукции, и в 1890 году существовало более 6148 фабрик.[43] Однако в течение 1890-х годов рост производства резко замедлился.[43] В Паника 1893 года а последующая депрессия и перепроизводство зерна сделали мельницы Сент-Луиса значительно менее производительными и ценными.[44] Производство муки сократилось вдвое, а в большинстве других отраслей произошел спад.[44]

Anheuser-Busch впервые использовал вагоны-рефрижераторы для транспортировки пива на национальный рынок.

В пивоварение Промышленность, зародившаяся в Сент-Луисе в годы после покупки Луизианы, в период до Гражданской войны была ограничена в масштабах местным производством.[45] Прибытие из Адам Лемп в 1842 году большая часть пивоваренной промышленности в этом районе изменилась; Лемп представил лагерное пиво, которое быстро стало самым популярным сортом пива в Сент-Луисе.[46] В конце 1850-х годов промышленность также быстро росла: с 24 пивоварен в 1854 году до 40 в 1860 году.[46] К 1880 году пивоварение стало крупнейшей отраслью промышленности города, но со второго по величине производителя пива в стране в 1890 году опустилось до пятого в 1900 году.[44]

Однако отчетный доход пивоваров в Сент-Луисе предполагает, что цифра 1900 года (полученная из Перепись США ) был низким.[47] Два крупнейших пивоваренных завода Сент-Луиса, Anheuser-Busch (крупнейшая пивоварня в мире) и Лемп пивоварня, вместе произвела 1,5 миллиона баррелей в 1900 году.[47] Пивоваренные заводы Сент-Луиса также были новаторами: Anheuser-Busch первой изобрела рефрижераторные вагоны для перевозки пива и стала первой компанией, которая начала продавать пастеризованное пиво в бутылках.[48]

Загрязнение

Среди недостатков быстрой индустриализации было загрязнение, значительную часть которого составлял Сент-Луис.[42] Обжиг кирпича приводил к загрязнению воздуха частицами, а при производстве краски образовывалась свинцовая пыль, а при пивоварении и пивоварении образовывались зерновые помои.[42] Однако самым серьезным загрязнением была угольная пыль и дым, которыми Сент-Луис прославился к 1890-м годам.[42] Почти каждая фабрика использовала уголь для огня паровые котлы, в домах региона использовалась относительно более загрязняющая форма битуминозный уголь, а железнодорожное движение создавало большие плотные облака угольного дыма вокруг депо и железнодорожных путей.[42] Шумовое загрязнение также было проблемой, поскольку многие жилые районы были смешаны с промышленными районами.[42] Несмотря на попытки заполнить воронки перед гражданской войной, карьеры вырыл ямы партиями, чтобы производить кирпич, камень и землю для строительных работ.[49] Эти ямы часто заполняются промышленными отходами, сточными водами, мусором и грязными стоками.[49]

Однако самые большие претензии к Совету здравоохранения Сент-Луиса были связаны с наличием предприятий, занимающихся рендеринг, процесс, в ходе которого разлагающиеся туши животных превращались в полезные продукты.[50] Как правило, после забоя животного для употребления в пищу шкуры отправлялись на обработку и дубление, а оставшийся жир и кости отправлялись обработчикам.[50] Большинство фабрик по переработке отходов производили особо ядовитые пары, которые часто считались опасными для здоровья.[51] По сообщениям, запах фабрик и отправленные им субпродукты были «настолько гнилостными, что от фургона, загруженного [испорченными субпродуктами], можно было учуять на многие мили ... и при этом зловонный запах вызывает тошноту среди жителей на мили вокруг».[52] Говорят, что вонь от фабрик по переработке кости была настолько сильной и сильной, что «замедляла приближающиеся поезда».[53]

Несмотря на это, суды и правовые механизмы, призванные положить конец загрязнению, препятствовали желанию способствовать экономическому росту; если жалоба была обоснованной (сложной сама по себе), судебное решение часто не прекращало причинение вреда загрязнению, а просто требовало выплаты компенсации за ущерб.[3] Одна из немногих политик здравоохранения, которую нужно было проводить, началась в 1880 году; Согласно новой политике, правила о нарушении правил будут строго соблюдаться в одних областях и незначительно в других, тем самым побуждая отрасли-нарушители концентрироваться в определенных областях.[54] Совет по здравоохранению в целом избегал концентрации производств в областях с более высокой стоимостью собственности и в целом пытался заставить производителей North Riverfront и Баден окрестности.[55] Другие отрасли промышленности сосредоточились вдоль Тихоокеанская железная дорога Линия, проходящая через Милл-Крик-Вэлли, район, который позже был объявлен разрушенным и разрушенным в 1940-х годах.[56]

Коммерческий и жилой рост

Сент-Луис - один из нескольких городов, который утверждает, что первым в мире небоскреб. В Wainwright Building, 10-этажное здание, спроектированное Луи Салливан Построенный в 1892 году, он до сих пор стоит на Каштановой и Седьмой улицах и сегодня используется штатом Миссури в качестве правительственного здания. Такие корпорации, как Ральстон-Пурина (во главе с Семья Данфорт ), Коричневая обувная компания, а Ведущая компания Desloge Consolidated (во главе с Семья Desloge ) были либо со штаб-квартирой, либо основаны в Сент-Луисе.

Ущерб был особенно значительным от 1896 Торнадо Сент-Луис - Ист-Сент-Луис (смотрите также История торнадо в Сент-Луисе )

С начала 1840-х годов самые богатые семьи Сент-Луиса часто проживали в анклавах на окраинах города.[57] В 1850-х и 1860-х годах вдоль Вашингтон-авеню жили многие богатые бизнесмены, но строительство моста Идс способствовало развитию коммерческой деятельности в этом районе.[58] Другие зажиточные районы включали Лукас-Плейс и Лафайет-сквер, которые были созданы в 1850-х годах и достигли пика популярности в 1870-х годах.[58] Из Лукас Плейс только Кэмпбелл Хаус сохранился после падения популярности, когда город разделил близлежащий парк и соединил частную улицу с общей сетью.[59] Площадь Лафайет оставалась популярной до 1896 Торнадо Сент-Луис - Ист-Сент-Луис, в результате чего погибли более 140 человек и разрушены десятки построек на площади.[60] Хотя некоторые дома были перестроены, многие жители переехали из этого района, и к 1918 году территория, прилегающая к площади Лафайет, была переведена в коммерческое использование.[60]

После площади Лафайет богатые жители Сент-Луиса переехали в 1890-е гг. личное место в Мидтаун, Сент-Луис известна как Вандевентер Плейс, но из-за расширения трамвай Система, близлежащие улицы были коммерциализированы к 1910 году.[61] Эта коммерциализация привела к тому, что богатые двинулись дальше на запад, в Central West End район, который включал частные места Westmoreland Place, Portland Place и Вашингтон Террас.[62] Владельцы этих резиденций составляли элитный правящий класс, известный в местном масштабе как «Большой кушак», в том числе мэр Сент-Луиса. Ролла Уэллс, Губернатор штата Миссури Дэвид Р. Фрэнсис, и Министр торговли и труда США Чарльз Нагель.[62]

Развитие частных домов в Центральном Вест-Энде в 1890-е годы совпало с ростом поместья в округе Сент-Луис.[63] Сельские города Нормандия, Wellston, и Флориссант были связаны с Сент-Луисом железной дорогой, начиная с 1876 года, что позволило построить в этих районах большие поместья.[63] Он также поощрял строительство социальных клубов и курсы по гольфу такой как Загородный клуб Glen Echo и Гольф-клуб Normandie (первое и второе поля для гольфа к западу от Миссисипи соответственно).[61] Поэты Сара Тисдейл и Т. С. Элиот а также драматург Теннесси Уильямс в этот период называл город своим домом.[нужна цитата ]

Никола Тесла провел здесь публичную демонстрацию своего беспроводного освещения и системы передачи энергии в 1893 году. Национальная ассоциация электрического освещения, он показал "беспроводное освещение" [64] в 1893 г.[65] через освещение Трубки Гейсслера без проводов. Tesla предложила, чтобы эта беспроводная технология могла включать систему для телекоммуникации из Информация.

Музыка и спорт в Сент-Луисе

С 1901 по 1907 год регтайм композитор Скотт Джоплин жил в Сент-Луисе

Начиная с 1890-х годов, район, известный как Долина Каштанов (территория, в настоящее время занятая Scottrade Center ) стал домом регтайма в Сент-Луисе.[66] Компании в Каштановой долине включали салоны и публичные дома оба наняли музыкантов для воспроизведения фоновой музыки.[67] Среди этих музыкантов были ТУАЛЕТ. Удобный, который упомянул эту местность в своей автобиографии и написал песню Сент-Луис Блюз играя в Сент-Луисе в начале 1890-х годов.[68] Кроме того, местность увековечена в песне рэгтайм. Фрэнки и Джонни, который описывает убийство 1899 года, которое произошло в Каштановой долине.[67] Немного западнее Каштановой долины, композитор регтайм Том Терпин управлял клубом и спонсировал соревнования по игре в регтайм, начиная с середины 1890-х годов.[67] В клубе Турпина играли несколько известных исполнителей рэгтайма, в том числе Скотт Хайден, Артур Маршалл, Джо Джордан, и Луи Шовен.[67]

Помимо первых исполнителей Chestnut Valley, композитор регтайм Скотт Джоплин переехал в Сент-Луис из Седалия, штат Миссури в 1901 году, где он сотрудничал с Томом Терпином и сочинял музыку в городе до переезда в Чикаго в 1907 году.[69] После 1906 года несколько музыкальных клубов переехали в район, известный как Deep Morgan, расположенный на Биддл-стрит на севере Сент-Луиса. Блюз- и буги-вуги-пианисты любят Генри Браун [70] регулярно играл в районе Deep Morgan (среди других блюзовых номеров он записал Deep Morgan Blues). [71] В Deep Morgan рэгтайм превратился в блюз, а клубы, оставшиеся в Каштановой долине, рано начали играть джаз Музыка.[68] Ранние джазовые музыканты, такие как Пи Ви Рассел играл в Chestnut Valley, в то время как театры водевилей в этом районе показывали такие действия, как Ева Тейлор.[72]

Дом, который арендовал Джоплин в 1900–1903 годах был признан национальным историческим памятником в 1976 году и был спасен от разрушения местным афроамериканским сообществом. В 1983 году Департамент природных ресурсов штата Миссури сделал его первым государственным историческим объектом в штате Миссури, посвященным афроамериканскому наследию. Сначала он был полностью сосредоточен на музыке Джоплина и регтайма, игнорируя городскую среду, которая сформировала его музыкальные композиции. Новый проект наследия расширил охват, включив в него более сложную социальную историю миграции чернокожих в города и трансформации многоэтнического района в современное сообщество. Часть этого разнообразного повествования теперь включает освещение неудобных тем о расовом угнетении, бедности, санитарии, проституции и венерических заболеваниях.[73]

Спорт бейсбол начали играть в Сент-Луисе после Гражданской войны; команда, известная как Коричневые чулки St. Louis был основан в городе в 1875 году.[74] The Brown Stockings были одним из основателей Национальная лига и стал фаворитом родного города, победив Чикаго белые чулки (позже Чикаго Кабс ) в их открывателе 6 мая 1875 г.[75] Тем не менее, первый клуб Brown Stockings закрылся в 1878 году, а не связанный с ним Национальная лига Одноименная команда была основана в 1882 году.[74] Эта команда меняла свое название несколько раз, сокращаясь до Браунов в 1883 году, затем в 1899 году переименовавшись в Perfectos, и остановилась на Сент-Луис Кардиналс в 1900 г.[74]

В 1880-х годах в Сент-Луисе находился еще один клуб, Сент-Луис Марунс, который переехал в Индианаполис в 1887 году.[нужна цитата ] В 1901 году Сент-Луис снова стал городом с двумя командами с добавлением Американская лига команда, Сент-Луис Браунс.[76] Брауны были более популярны, чем кардиналы в 1910-1920-х годах, но ни один из них не выиграл вымпельная гонка до 1925 г.[76]

Коррупция и гражданские беспорядки

В 1871 году старый армейский приятель Улисс Грант по имени Джон Макдональд прибыл в Сент-Луис. Он был суперинтендантом налогового управления, которого послали в Сент-Луис для сбора налогов на спиртные напитки с производителей и дистрибьюторов, в первую очередь виски. Он начал широкомасштабный заговор, основанный на занижении сведений о производстве виски и использовании разницы для собственного обогащения и, более того, для финансирования политических кампаний Республиканской партии, включая кампанию по переизбранию Гранта в 1872 году. В Виски кольцо в конечном итоге распространился на другие города, включая Чикаго, Милуоки и Новый Орлеан. Кольцо расширилось, и в него вошли многочисленные федеральные чиновники как в министерстве финансов, так и за его пределами.

После назначения нового министра финансов в 1874 году было начато расследование с использованием должностных лиц, не связанных с министерством финансов. Когда все было сказано и сделано, на Среднем Западе были конфискованы 32 винокурни и завода по розливу напитков, было возвращено 3 миллиона долларов налогов и 238 человек были привлечены к ответственности. Одним из участников заговора был Орвилл Бэбкок, Личный секретарь и близкий друг президента Гранта. Когда Бэбкок был оправдан на суде в феврале 1876 года, это еще больше запятнало имидж республиканской партии и, в частности, президента Гранта.

В июне 1876 года в Сент-Луисе состоялся 12-й Национальный съезд Демократической партии. В ответ на коррумпированность Республиканской партии Демократическая партия выдвинула кандидатуру Сэмюэл Тилден, Губернатор Нью-Йорка и политический реформатор, президент. Это способствовало оспариваемому Президентские выборы 1876 г., за которым следует Компромисс 1877 года и конец Реконструкция.

Разочарование по поводу однопартийного управления продолжалось и усугублялось серией банкротств и сокращением зарплат крупными железнодорожными компаниями по всей стране. После третьего сокращения заработной платы за год B&O железная дорога железнодорожники в Западной Вирджинии объявили забастовку. Это привело к Великий переворот, когда железнодорожники по всей стране объявили забастовку против коррупции, кумовства и несправедливых условий труда. В некоторых городах вроде Святой Луи забастовка переросла в всеобщая забастовка по мере того, как рабочие в разных отраслях заявляли о требованиях к улучшению условий труда, включая восьмичасовой рабочий день и конец детский труд.

Когда избранный шериф отказался подавить забастовку, элита Сент-Луиса объединила 20 000 долларов для финансирования найма 5000 «заместителей специальной полиции». Эта специальная полиция вместе с 3000 членов Национальной гвардии, посланных губернатором, и по меньшей мере двумя пушками, разграбили Релейный склад, Зал Шулера и другие оперативные центры забастовки, убив восемнадцать человек, арестовав множество людей и положив конец беспорядкам. восстание. Спустя четыре дня спецназ триумфально маршировал по городу. После арестов городская прокуратура в основном отказалась привлекать к уголовной ответственности заключенных.

В ответ на Великое потрясение группа бизнесменов Сент-Луиса и бывших конфедератов, включая Slayback братья и Джон Прист, начальник полиции, организовали создание Общество Скрытого Пророка в 1878. Опираясь на влияния, в том числе на Марди Гра в Новом Орлеане. Krewes и Ку-клукс-клан Иконография, Общество Скрытого Пророка проводило ежегодный парад и бал-маскарад, чтобы подтвердить культурное превосходство белой протестантской Америки над католиками, черными и другими расами, а также связанные с этим пороки, такие как невоздержание, леность и похоть. Парады изображали Соединенные Штаты как логичный и правильный конец истории, но до 1899 г. гражданская война.

К 1881 году по всему городу было организовано 35 ополченцев, финансируемых за счет частных пожертвований и федеральных денег, предназначенных для Национальной гвардии. Эти ополчения были полувоенными формированиями, укомплектованными добровольцами, которые не обращались в полицию или шериф. Это освободило их от общественного контроля. Эти ополченцы были организованы для подавления дальнейших забастовок рабочих, в первую очередь с участием Забастовка трамвая 1900 года. Джон Х. Кавендер - который сыграл ключевую роль в подавлении забастовки в 1877 году - был назначен Управлением полиции для организации Posse Comitatus и еще раз подавили забастовку.

Утверждается, что в течение следующих двадцати лет полиция организовывала ежегодный парад, на котором демонстрировала оружие, использованное для убийства протестующих.[77]

1904 Всемирная выставка

Правительственное здание на 1904 Всемирная выставка проходил в Сент-Луисе в Форест-парке
Дальнейшая информация: 1904 Всемирная выставка

С 1850-х годов в Сент-Луисе ежегодно проводились сельскохозяйственные и механические ярмарки в Ярмарочный парк для связи с региональными производителями и производителями.[78] Однако к 1880-м годам связь с сельским хозяйством снизилась, и в 1883 году на Тринадцатой и Оливковой улицах был построен новый выставочный зал для промышленных выставок.[78] В 1890 году Сент-Луис попытался провести Колумбийская выставка в мире, но ярмарка была присуждена Чикаго, где выставка проходила в 1893 году.[78] В 1899 году делегаты из штатов, участвовавших в покупке Луизианы, встретились в Сент-Луисе, выбрав его в качестве места для Всемирная выставка празднование столетия со дня покупки.[79] К концу 1900 года жители Сент-Луиса приобрели акции компании Louisiana Purchase Exposition на сумму более 5 миллионов долларов, а в следующем году город Сент-Луис выпустил облигацию еще на 5 миллионов долларов для компании, в то время как Конгресс США присвоил То же количество.[79]

Директора компании выбрали западную часть Форест-Парка местом проведения ярмарки, что вызвало бум рынка недвижимости в этом районе.[80] Чтобы удовлетворить ожидаемый спрос посетителей, было построено несколько отелей в центре города и в Центральном Вест-Энде, а на территории выставочного комплекса было построено временное жилье. Э.М. Статлер (кто использовал прибыль от объекта для создания Отели Statler ).[81] Пока ярмарка строилась, стало ясно, что западной половины парка не хватит для размеров ярмарки, поэтому директора компании арендовали кампус Вашингтонский университет в Сент-Луисе и несколько других земельных участков, в результате чего общая площадь выставочных площадей составляет 1272 акра.[81] Были улучшены трамваи и железнодорожное сообщение с этим районом, и была внедрена новая система фильтрации, чтобы улучшить водоснабжение Сент-Луиса.[82] Другие улучшения инфраструктуры, сделанные для ярмарки, включали деревянный мост на Кингшайвэй, пересекающий железнодорожные станции долины Милл-Крик, и программу мощения улиц, которая улучшила качество воздуха за счет снижения содержания пыли в воздухе.[83]

Сама ярмарка состояла из «Города слоновой кости» из двенадцати временных выставочных дворцов и одного постоянного выставочного дворца, который стал Художественный музей Сент-Луиса[83] после ярмарки. Во время работы ярмарка прославляла американский экспансионизм и мировую культуру экспонатами исторической французской пушной торговли и Эскимосский и Филиппинский деревни.[84] Одновременно 1904 летние Олимпийские игры были проведены в Сент-Луисе, в том месте, которое впоследствии станет кампусом Вашингтонский университет в Сент-Луисе.[1] Исторические артефакты, относящиеся к истории Сент-Луиса, были собраны и выставлены Историческое общество Миссури.[1]

Примечания

  1. ^ а б c Аренсон (2011), 218.
  2. ^ Прим (1998), 266.
  3. ^ а б Херли (1997), 152.
  4. ^ а б c Прим (1998), 267.
  5. ^ Прим (1998), 277.
  6. ^ а б c d Прим (1998), 278.
  7. ^ а б c Прим (1998), 306.
  8. ^ Аренсон (2011), 199.
  9. ^ Аренсон (2011), 205.
  10. ^ а б Аренсон (2011), 206.
  11. ^ Аренсон (2011), 207.
  12. ^ а б c d е ж грамм Прим (1998), 317.
  13. ^ а б c Прим (1998), 324.
  14. ^ а б Прим (1998), 318.
  15. ^ а б Прим (1998), 319.
  16. ^ Прим (1998), 279.
  17. ^ Прим (1998), 280.
  18. ^ Прим (1998), 281.
  19. ^ а б c d Прим (1998), 282.
  20. ^ Прим (1998), 283.
  21. ^ Прим (1998), 284.
  22. ^ Прим (1998), 286.
  23. ^ а б Прим (1998), 287.
  24. ^ Прим (1998), 288.
  25. ^ а б c Прим (1998), 289.
  26. ^ а б c Прим (1998), 291.
  27. ^ а б c Прим (1998), 294.
  28. ^ TRRA (1895 г.), 17.
  29. ^ TRRA (1895), 21.
  30. ^ Прим (1998), 295.
  31. ^ а б c Прим (1998), 297.
  32. ^ а б c d Прим (1998), 299.
  33. ^ Прим (1998), 300.
  34. ^ а б c Прим (1998), 303.
  35. ^ а б Прим (1998), 304.
  36. ^ Аренсон (2011), 200.
  37. ^ Аренсон (2011), 201.
  38. ^ Прим (1998), 305.
  39. ^ а б Аренсон (2011), 210.
  40. ^ а б c d Аренсон (2011), 211.
  41. ^ а б Аренсон (2011), 212.
  42. ^ а б c d е ж грамм Херли (1997), 148.
  43. ^ а б Прим (1998), 327.
  44. ^ а б c Прим (1998), 328.
  45. ^ Прим (1998), 195.
  46. ^ а б Прим (1998), 196.
  47. ^ а б Прим (1998), 329.
  48. ^ Прим (1998), 330.
  49. ^ а б Херли (1997), 149.
  50. ^ а б Херли (1997), 150.
  51. ^ Херли (1997), 151.
  52. ^ Цитируется по x в Hurley (1997), 151.
  53. ^ Цитируется по у в Hurley (1997), 151.
  54. ^ Херли (1997), 156.
  55. ^ Херли (1997), 158.
  56. ^ Херли (1997), 157.
  57. ^ Прим (1998), 340.
  58. ^ а б Прим (1998), 341.
  59. ^ Прим (1998), 342.
  60. ^ а б Прим (1998), 343.
  61. ^ а б Прим (1998), 345.
  62. ^ а б Прим (1998), 346.
  63. ^ а б Прим (1998), 344.
  64. ^ Карлсон, В. Бернард (2013). Тесла: изобретатель эпохи электричества. Princeton University Press. п. 132. ISBN  978-0-691-05776-7.
  65. ^ не есть Сент-Луис, штат Миссури, Публичная демонстрация Tesla называется "О свете и других высокочастотных явлениях ", (Журнал Института Франклина, том 136 Персифор Фрейзер, Институт Франклина (Филадельфия, Пенсильвания)
  66. ^ Оусли (2006), 1.
  67. ^ а б c d Оусли (2006), 2.
  68. ^ а б Оусли (2006), 7.
  69. ^ Оусли (2006), 6.
  70. ^ "Левая рука, подобная Богу" Питера Дж. Сильвестра
  71. ^ Оусли (2006), 5.
  72. ^ Оусли (2006), 8.
  73. ^ Тимоти Бауманн и др. «Интерпретация неудобной истории в Государственном историческом месте Скотт Джоплин Хаус в Сент-Луисе, штат Миссури». Общественный историк 33.2 (2011): 37-66. онлайн
  74. ^ а б c Фельдманн (2009), 8.
  75. ^ Прим (1998), 424.
  76. ^ а б Прим (1998), 425.
  77. ^ Спенсер (2000), 77.
  78. ^ а б c Прим (1998), 372.
  79. ^ а б Прим (1998), 375.
  80. ^ Прим (1998), 376.
  81. ^ а б Прим (1998), 377.
  82. ^ Прим (1998), 379.
  83. ^ а б Прим (1998), 382.
  84. ^ Аренсон (2011), 217.

Рекомендации

дальнейшее чтение