Джеймс Уокер (инженер) - James Walker (engineer) - Wikipedia

Джеймс Уокер
Джеймс Уокер.jpg
Джеймс Уокер
Родившийся14 сентября 1781 г.
Фолкерк, Шотландия
Умер8 октября 1862 г.(1862-10-08) (81 год)
НациональностьШотландский
Гражданствообъединенное Королевство
ОбразованиеУниверситет Глазго
Род занятийИнженер
Инженерная карьера
Дисциплинагражданское строительство
УчрежденияИнститут инженеров-строителей (президент), Член Королевского общества Эдинбурга, Член Лондонского королевского общества
Название практикиУокер и Берджес
Могила Джеймса Уокера, Сент-Джонс, Эдинбург

Джеймс Уокер FRSE ФРС FRSA (14 сентября 1781 - 8 октября 1862) был влиятельным шотландским инженером-строителем.

Жизнь

Родился в законе Винд в Фолкерк, старший из пяти детей Джона Уокера и его жены Маргарет, Джеймс получил образование в местной школе и был отправлен в Университет Глазго в октябре 1794 года, в возрасте 13 лет. Он изучал латынь и греческий два года, и логика в течение его третьего года. В течение последних двух лет он учился естественная философия и математика, заняв первое место.

Он вернулся в Фалкирк в мае 1799 года в возрасте 18 лет, и его семья обсуждала карьеру в бизнесе или закон. Но случайно летом 1800 года его попросили сопровождать больного зятя в морском путешествии в Лондон. Оказавшись там, он навестил своего дядю Ральф Уокер в Blackwall, намереваясь вернуться в Шотландию через неделю. Однако Ральф обсуждал свою работу на Доки Вест-Индии, и был так впечатлен инженерными знаниями своего молодого племянника, что сразу взял его в ученики.

Около 1800 года они работали над проектированием и строительством Вест-Индии и Лондона. Доки Ост-Индии. В возрасте 21 года он приступил к своей первой самостоятельной инженерной работе: на строительстве коммерческой дороги в Лондоне, соединяющей доки Вест-Индии со складами Город. Позже он работал над Коммерческие доки Суррея примерно с 1810 г., оставаясь инженером Суррейская коммерческая док-компания до его смерти в 1862 году.

В 1821 году Уокер построил свой первый маяк, то Маяк Западного Уска, возле Ньюпорт, Южный Уэльс.[1][2] Он построил еще 21 маяк.

Уокер был старшим партнером консалтинговой инженерной фирмы Господа Уокер и Берджес[3] (из Лаймхауза), Берджес впервые стал его учеником в 1811 году и стал партнером в 1829 году.[3] В 1832 году их офисы переехали на Парламентскую улицу, 44, Вестминстер (который находится в южной части Уайтхолл ), а затем на Джордж-стрит, 23.[3] В 1853 году он продвинул Джеймса Купера,[4] один из его помощников, в партнерство с фирмой, которая тогда была известна как Господа Уокер, Берджес и Купер.[5][6][7]

Уокер сменил своего помощника Томас Телфорд в качестве президента Институт инженеров-строителей, служивший с 1834 по 1845 год.[8][9] Одной из первых его главных ролей на посту президента было наблюдение за выбором трех новых гаваней для обслуживания. Эдинбург: серьезное расширение Лейт Доки; новая гавань в Троица; или новая гавань в Granton. Выбор привел к постройке Granton Harbour.[10]

Он также был главным инженером в Троицкий дом, отсюда его значительная вовлеченность в береговая инженерия и маяки. Ему было присвоено почетное членство Институт инженеров и судостроителей в Шотландии в 1857 г.[11]

Он умер на улице Грейт-Джордж, 23 в г. Вестминстер, Лондон 8 октября 1862 г.

Он похоронен под скромным надгробием в Кладбище Святого Иоанна в Эдинбург против подпорной стены на одной из южных террас.

Проекты и другие работы

Уокер работал над различными инженерными проектами, в том числе:

Уокер также участвовал в проектировании док-гавани в Гамбурге (1845 г., с Уильям Линдли и Генрих Хюббе). Он также участвовал в Ливерпуль и Манчестер Железная дорога, готовит отчет о достоинствах стационарных и локомотивных двигателей вместе с другими известными инженерами того времени.[33] Он также долгое время был инженером-консультантом в Совет Адмиралтейства.[34]

Мемориал

Мемориал Гренландского дока

Мемориал Уокеру был заказан Институт инженеров-строителей стоять в доке Гренландии и был открыт в 1990 году.[35]

Рекомендации

  1. ^ Джонс, Стивен К. (2009). Брюнель в Южном Уэльсе. II: Связь и уголь. Страуд: История Press. п. 78. ISBN  9780752449128.
  2. ^ Маяк Западного Уска
  3. ^ а б c Скемптон, профессор сэр Алек, изд. (2002). Биографический словарь инженеров-строителей Великобритании и Ирландии: 1500–1830 гг.. Издательство ICE. С. 755–756. ISBN  072772939X.
  4. ^ а б c «Путеводитель Грейс - Британская индустриальная история». Архивировано из оригинал 3 ноября 2013 г.
  5. ^ «Оксфордский национальный биографический словарь».
  6. ^ Уильям, Томас (1900). Жизнь сэра Джеймса Николаса Дугласа. Лондон: Longman, Green and Co., стр. 65. Фирма, которую возглавлял этот выдающийся человек, чьи офисы находились на Грейт-Джордж-стрит, Вестминстер, долгое время существовала в стиле Уокера, Берджеса и Купера ... Джеймс Купер, младший партнер
  7. ^ а б "The Whitby Gazette". 22 мая 1858 г. с. 4. Г-да Уокер, Берджесс и Купер с Грейт-Джордж-стрит в Лондоне - инженеры.
  8. ^ «Институт инженеров-строителей, бывших президентов». Архивировано из оригинал 29 марта 2015 г.
  9. ^ Уотсон, Гарт (1988). Гражданские. Лондон: Thomas Telford Ltd. стр. 251. ISBN  0-7277-0392-7.
  10. ^ Незнакомец на берегу, Джеймс Грейсис ISBN  1-902831-535
  11. ^ http://www.iesis.org/honorary-fellows.html
  12. ^ "'Тополь Хай-стрит: Южная сторона »в Survey of London: Volumes 43 и 44, Poplar, Blackwall и Isle of Dogs». С. 77–90.
  13. ^ "Управление маяком: отчет Королевских комиссаров по огням, буям и маякам, 1861 г., исследованный и опровергнутый Том 2". С. 97, 98.
  14. ^ Северо-Восточная железная дорога; его рост и развитие, Уильям Уивер Томлинсон, 1915, с. 203, онлайн-версия через www.archive.org
  15. ^ "'Brunswick Wharf ', в Survey of London: Volumes 43 and 44, Poplar, Blackwall and Isle of Dogs ». С. 593–600.
  16. ^ «Железнодорожная линия Лейпциг-Дрезден сквозь время». Архивировано из оригинал 11 ноября 2013 г. Уокер отправился в путешествие по Саксонии и прибыл в Лейпциг 13 октября 1835 года со своим помощником Джоном Хокшоу. Они провели почти две недели, осматривая сельскую местность между Лейпцигом и Дрезденом.
  17. ^ Смотрите внутри Железная дорога Халла и Селби
  18. ^ «Маяк менеджмент». п. 86.
  19. ^ "Господа Митчелл и сыновья Винтовая батарея и маяк", Письмо новостей Белфаста, п. 1, 30 января 1844 г., Что первый из таких фундаментов был установлен на Маплин-Сэндс этими инженерами (господами Митчел и Сын) летом 1838 года по приказу корпорации Тринити-Хаус по рекомендации их инженера Джеймса Уокера, эсквайра. F.R.S. и т. Д. Кто с тех пор возвел на нем маяк Маплин
  20. ^ «Маяк Южного Епископа». Coflein. Королевская комиссия по древним и историческим памятникам Уэльса. 2009 г.. Получено 4 июн 2020.
  21. ^ «Маяк менеджмент». п. 79.
  22. ^ «Маяк менеджмент». С. 92, 93.
  23. ^ Джонс, 2009 и II, стр. 78–81
  24. ^ «Маяк менеджмент». п. 77.
  25. ^ «Маяк менеджмент». п. 67.
  26. ^ «Маяк менеджмент». п. 68.
  27. ^ «Маяк менеджмент». п. 91.
  28. ^ «Маяк менеджмент». п. 82.
  29. ^ «Гавань Олдерни ... показывает ход работ согласно отчету Мессорса Уокера, Берджесса и Купера». Ссылка: FO 925/4584 Национальный архив, Кью. 12 апреля 1862 г.CS1 maint: location (связь)
  30. ^ "skyscrapernews.com". Получено 8 ноября 2013.
  31. ^ «Инженерные хронологии - Вестминстерский дворец». Архивировано из оригинал 9 ноября 2013 г.. Получено 8 ноября 2013. Для работы с фундаментом и террасой на реке была построена перемычка длиной 920 футов по проекту Walker & Burgess. Он оставался на месте до 1849 г.
  32. ^ ОТЧЕТЫ И ДОКУМЕНТЫ: СЕМНАДЦАТЬ ОБЪЕМОВ: Артиллерийское вооружение военно-морского флота: заседание 15 ноября 1837 г. - 16 августа 1838 г. ТОМ. XXXVII (Отчет). Получено 8 ноября 2013.
  33. ^ «Доклад директорам Ливерпульской и Манчестерской железной дороги: о сравнительных достоинствах локомотивов и стационарных двигателей как движущей силы, Джеймс Уокер, Роберт Стефенсон, Джозеф Локк, Генри Бут, 1831 г.».
  34. ^ Ежегодная циклопедия Апплетонов и реестр важных событий года: 1862 г.. Нью-Йорк: Д. Эпплтон и компания. 1863. с. 693.
  35. ^ Смит, Денис (2001). Наследие гражданского строительства. Лондон: Thomas Telford Ltd. стр. 103. ISBN  0-7277-2876-8.

Некрологи

  • Труды Лондонского королевского общества, том 12, Королевское общество (Великобритания), 1863 г., «Некрологи извещения об умерших стипендиатах», стр. lxiv – lxvi, ссылка на книги Google


Профессиональные и академические ассоциации
Предшествует
Томас Телфорд		 Президент из Институт инженеров-строителей
Январь 1835 - январь 1845		Преемник
Джон Ренни