Подводная лодка типа "Кайрю" - Kairyū-class submarine
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Апрель 2010 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 Кайру «Морской дракон» в Абуратсубо вход. | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Операторы: |  Императорский флот Японии |
| Планируется: | 760 |
| Завершенный: | 200–213 (источники различаются) |
| Активный: | 0 |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Кайру (海龍 «Морской дракон») класс сверхмаленькая подводная лодка |
| Смещение: | 19,3 т (21,3 коротких тонн) |
| Длина: | 17,2 м (56 футов 5 дюймов) |
| Луч: | 1,3 м (4 фута 3 дюйма) |
| Высота: | 1,3 м (4 фута 3 дюйма) |
| Движение: |
|
| Скорость: |
|
| Классифицировать: |
|
| Дополнение: | 2 |
| Вооружение: | 2 × 450-мм торпеды и заряд взрывчатого вещества 600 кг (1300 фунтов) |
В Кайру (海龍, Кайрю, "Морской дракон") был классом сверхмалые подводные лодки из Императорский флот Японии, спроектированные в 1943–1944 годах и производимые с начала 1945 года. Эти подводные лодки предназначались для встречи с вторгающимися американскими военно-морскими силами при их ожидаемом приближении к Токио.
История
Было запланировано более 750 таких подводных лодок, и к августу 1945 года их было изготовлено около 210. Большинство из них было построено на Йокосука верфь. Эти подводные лодки имели экипаж из двух человек и были оснащены двумя торпедами и взрывным зарядом массой 600 кг (1300 фунтов), предназначенным для использования в миссии террористов-смертников.
Большинство из Кайру подводные лодки базировались в Йокосуке для защиты входа в Токийский залив в случае вторжения США в материковую Японию. Некоторые из этих подводных лодок также находились в Моройзо и Абуратсубо бухты на южной оконечности Полуостров Миура где также была создана учебная школа.
Из-за капитуляции Японии в августе 1945 г., после атомные бомбардировки Нагасаки и Хиросимы, ни одна из этих подводных лодок никогда не вела боевых действий.
Технические детали
[1]Все модификации класса Kairyu состоят из 3-х стальных сварных секций, скрепленных болтами. Это носовая часть (боеголовка), средняя (дизельный двигатель, балласт, топливо, органы управления и батареи) и, наконец, кормовая часть (мотор и самолет управления).
Носовая часть может быть установлена с боевой частью или без нее.
После носовой части идет центральная секция, сначала в этой секции находятся батареи для электрический двигатель и колбы с воздухом. Тогда это пилотный район. У него есть многочисленные органы управления, включая органы управления носом и кормой. пикирующие самолеты и рули, клапаны для масла, топлива и воды и перископ поднять / опустить элементы управления. За пилотом стоят основные балластная цистерна и топливный бак.
За топливным баком и балластным баком находится рядная шестерка дизель двигатель, за которым следуют кормовые баки дифферента, коробка передач и редукторные двигатели и, наконец, электродвигатель и пропеллеры.
в боевая рубка обычно бывает Тип 4 магнитный компас однако в некоторых ранних моделях есть Тип 97 гирокомпас в самой лодке.[2]
Модификация 3
Хотя и оригинальная, и вторая модификации были практически идентичны, третья модификация этого класса имела некоторые заметные отличия.
Общая длина на 160 см (63 дюйма) больше. Носовые пикирующие самолеты перенесены вперед от боевой рубки. Внешний магнитный компас отсутствует, а топливный бак теперь установлен перед зоной управления пилотами. Также имеется второй перископ на корме боевой рубки.
Эта модель вполне могла быть использована в учебных целях с дополнением до 3 человек.
Оставшийся в живых
Подводная лодка класса Kairyū (в разрезе для показа деталей интерьера) выставлена в Школе подводных лодок ВМС США по адресу: База морских подводных лодок Нью-Лондон в Гротон, Коннектикут. Он существует как минимум с середины 1960-х годов.
Рекомендации
- ^ Рекиси Гунзо, стр. 119.
- Рекиши Гунзо, История Тихоокеанской войны Том 36, Кайру и Кайтен, Gakken, Токио, Япония, 2002 г., ISBN 4-05-602693-9.