Keikyu 1000 серии - Keikyu 1000 series
| Keikyu 1000 серии | |
|---|---|
 Установить 1325 в мае 2008 г. | |
| В сервисе | 1959–2010 |
| Производитель | Kawasaki Heavy Industries, Tokyu Car Corporation |
| Построено | 1958–1978 |
| Слом | 1986–2010 |
| Количество построенных | 356 машин |
| Номер в обслуживании | Никто |
| Номер сохранен | 2 |
| Формирование | 2/4/6/8 автомобилей в комплекте |
| Емкость | 140 за машину |
| Оператор (ы) | Кейкю |
| Характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Стали |
| Длина автомобиля | 18000 мм (59 футов 1 дюйм) |
| Ширина | 2798 мм (9 футов 2 дюйма) |
| Высота | 4050 мм (13 футов 3 дюйма) |
| Двери | 3 одностворчатые раздвижные двери с каждой стороны |
| Максимальная скорость | 120 км / ч (75 миль / ч) |
| Масса | 35 т (включая кондиционер) |
| Система тяги | Управление резистором |
| Выходная мощность | 75 или 90 кВт на двигатель |
| Ускорение | 3,5 км / ч / с |
| Замедление | 4.0 км / ч / с |
| Электрическая система (ы) | 1500 В постоянного тока |
| Текущий метод сбора | Пантограф |
| Система (ы) безопасности | C-ATS |
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) |
В Keikyu 1000 серии (京 急 1000 形) был DC электрический многоканальный блок (EMU) тип поезда, ранее эксплуатируемый частная железная дорога оператор Кейкю на пригородных сообщениях в районе Токио в Японии с 1959 по июнь 2010 года.
Операции
Поезда использовались на Главная линия Кейкю, Keikyu Airport Line, Линия Кэйкю Даиси, Линия Кэйкю Дзуси, и Линия Кейкю Курихама. Они также использовались на Линия Тоэй Асакуса до 2008 года. Последний поезд совершил свой последний рейс на Линия Дайши 28 июня 2010 г.[1]
Образования
Парк 1000-й серии состоял из двух, четырех, шести и восьми машин.[2] К 2010 году в эксплуатации оставались только четырех- и шести-вагонные комплекты, сформированные, как показано ниже.[3]
6-вагонные комплекты
| Обозначение | M1c | M2 | M1 | M2 | M1 | M2c |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Нумерация | 1ххх | 1ххх | 1ххх | 1ххх | 1ххх | 1ххх |
Автомобили M1 и M1c имели по одной ромбовидной формы. пантограф.[3]
Комплекты из 4 автомобилей
| Обозначение | M1c | M2 | M1 | M2c |
|---|---|---|---|---|
| Нумерация | 1ххх | 1ххх | 1ххх | 1ххх |
Вагоны M1 и M1c имели по одному пантографу ромбовидной формы.[3]
Интерьер
Интерьер автомобиля в июне 2010 г.
Приоритетное размещение (слева) в июне 2010 г.
История
Четыре автомобиля серии 800 были построены в 1958 году в качестве прототипов на базе более раннего 700 серии дизайн.[2] Впоследствии этот тип был реклассифицирован как «серия 1000», с 1959 по 1978 год было выпущено еще 352 автомобиля. В ранних сериях были кабины без трапа с двумя стеклами ветрового стекла, аналогично серии 700, но в более поздних партиях была установлена центральная дверь трапа на кабина заканчивается.[2] В моделях, построенных с 1971 года, были установлены новые кондиционеры, в то время как более ранние модели были впоследствии модернизированы.[2]
Вывод средств начался в 1986 году с прибытием 1500 серии поезда.[2] В 2008 году один комплект из четырех автомобилей и один из шести автомобилей были перекрашены в ранние ливреи, чтобы отметить 110-летие Кэйкю.[2]
Набор 1321 в специальной раскраске "History Gallery" в марте 2008 года.
Набор 1309 в специальной ливрее "Arigato gallery" в мае 2008 г.
27 июня 2010 года прошел специальный прощальный поезд, а последние 1000 комплектов оставались в эксплуатации до 28 июня на линии Дайши.[2]
Серия Keikyu 1000 на линии Daishi в июне 2010 года, в последние недели перед отъездом
Перепродажа
Ряд автомобилей серии 1000 были перепроданы Электрическая железная дорога Такамацу-Котохира («Котодэн») в г. Сикоку, став серией 1080 и 1300. Другие автомобили также были перепроданы Хокусо Железнодорожный, став Hokuso 7150 серии.[2]
Идентификационные данные и истории 1000 автомобилей, проданных Котодену, показаны ниже.[2]
| Кейкю Нет. | Тип | Снято | Перепродана Котодену | Kotoden No. | Замечания |
|---|---|---|---|---|---|
| 1011 | M1 | 14 августа 1988 г. | 14 декабря 1988 г. | 1081 | Такси подарено из 1009 |
| 1012 | M2c | 14 августа 1988 г. | 14 декабря 1988 г. | 1082 | |
| 1019 | M1 | 31 марта 1989 г. | 8 июля 1989 г. | 1083 | Такси подарено из 1017 |
| 1020 | M2c | 31 марта 1989 г. | 8 июля 1989 г. | 1084 | |
| 1023 | M1 | 21 августа 1989 г. | 19 декабря 1989 г. | 1085 | Такси подарено из 1021 г. |
| 1024 | M2c | 21 августа 1989 г. | 19 декабря 1989 г. | 1086 | |
| 1027 | M1 | 1 декабря 1989 г. | 28 июня 1990 г. | 1087 | Такси подарено из 1025 |
| 1028 | M2c | 1 декабря 1989 г. | 28 июня 1990 г. | 1088 | |
| 1043 | M1 | 25 марта 1991 г. | 14 августа 1991 г. | 1091 | Такси подарено из 1041 |
| 1044 | M2c | 25 марта 1991 г. | 14 августа 1991 г. | 1092 | |
| 1047 | M1 | 20 августа 1990 г. | 19 апреля 1991 г. | 1089 | Такси подарено из 1045 |
| 1048 | M2c | 20 августа 1990 г. | 19 апреля 1991 г. | 1090 | |
| 1243 | M1c | 14 июня 2010 г. | 31 августа 2011 г. | 1307 | |
| 1250 | M2c | 14 июня 2010 г. | 31 августа 2011 г. | 1308 | |
| 1291 | M1c | 9 марта 2007 г. | 28 июня 2007 г. | 1303 | |
| 1298 | M2c | 9 марта 2007 г. | 28 июня 2007 г. | 1304 | |
| 1305 | M1c | 30 июня 2010 г. | 31 августа 2011 г. | 1305 | |
| 1308 | M2c | 30 июня 2010 г. | 31 августа 2011 г. | 1306 | |
| 1313 | M1c | 26 января 2007 г. | 27 июня 2007 г. | 1301 | |
| 1316 | M2c | 26 января 2007 г. | 27 июня 2007 г. | 1302 |
Сохранение
Две машины серии 1000, 1351 и 1356, по-прежнему хранятся на заводе Кейкю в Курихама.[2]
Рекомендации
- ^ 京 急 1000 形 が 営 業 運 転 を 終 え る [Серия Keikyu 1000 снята с коммерческого учета] (на японском языке). Журнал Japan Railfan. 29 июня 2010 г.. Получено 29 июн 2010.
- ^ а б c d е ж грамм час я j Сато, Рёске (2014). 京 急 電車 の 運 転 と 車 両 探 見 [Изучение работы поездов и подвижного состава Кейкю]. Токио, Япония: JTB Can Books. п. 164–167, 175. ISBN 978-4-533-09705-8.
- ^ а б c 私 鉄 車 両 編成 表 2010 [Формы частного железнодорожного подвижного состава - 2010]. Япония: Коцу Симбунша. Август 2010. с. 34. ISBN 978-4-330-15310-0.
внешняя ссылка
- Информация о серии Keikyu 1000 на Wayback Machine (архивировано 24 июля 2010 г.) (на японском языке)
