Линии Lea Valley - Lea Valley lines - Wikipedia

Линии Lea Valley
Британский железнодорожный класс 317 в ливрее Overground
Обзор
Положение дел	Оперативный
Владелец	Network Rail (Маршрут Англии)
Locale	Большой Лондон Восток Англии
Термини	Энфилд Таун Чешунт Чингфорд Лондон Ливерпуль-стрит
Станции	31
Служба
Тип	Пригородная железная дорога, Пригородная железная дорога
Система	Национальная железная дорога
Услуги	5
Оператор (ы)	Великая Англия Лондонский надземный район
Депо (а)	Илфорд Подъездные пути в Чингфорде
Подвижной состав	Класс 317 Класс 379 «Электростар» Класс 710 «Авентра» Класс 745 «ФЛИРТ»
Технический
Количество треков	2–4
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 ^1⁄2 в) стандартный калибр
Электрификация	25 кВ 50 Гц переменного тока Воздушные линии
Скорость работы	40–50 миль / ч (64–80 км / ч)
Карта маршрута (Нажмите, чтобы развернуть )

Линии Lea Valley
Лондонский надземный район: Ливерпуль-стрит в Чешант / Энфилд Таун через Семь сестер и в Чингфорд Национальная железная дорога: Ливерпуль-стрит / Стратфорд в Чешант через Тоттенхэм-Хейл
Легенда
ми +ch ми +ch Главная линия Западной Англии 14+01 Чешунт 14+28 13+71 Cheshunt Junction Theobalds Grove 13+45 12+63 Уолтем Кросс Автомагистраль М25 Турция улица 12+16 11+65 Энфилд Лок Carterhatch Lane Энфилд Таун 10+55 10+61 Brimsdown Саутбери 10+32 10+33 Чингфорд Bush Hill Park 09+69 9+71 Размышляет конец Bury Street Junction 0 8+52 Highams Park 7+07 Вуд-стрит Эдмонтон Грин 08+45 0 Нижний Эдмонтон (низкий уровень) 7+57 Angel Road Серебряная улица 07+75 7+47 Вода Меридиана Уайт Харт Лейн 07+11 6+73 Нортумберленд Парк Брюс Гроув 06+28 6+16 Walthamstow Central Семь сестер 05+48 6+00 Тоттенхэм Хейл Линия Дворцовых ворот Евангелие от дуба до линии Лая Seven Sisters Junction 5+55 Сент-Джеймс-стрит Южный Тоттенхэм (на Евангелие от дуба до линии Лая ) 0 Тоттенхэм Саут Джанкшн Евангелие от дуба до линии Лая 0 Узлы медных мельниц Стэмфорд Хилл 05+03 Холл Фарм Джанкшен Сток Ньюингтон 04+16 Lea Bridge Junction Clapton Junction 6+30 Lea Bridge Клэптон 03+78 Loughton Branch Клэптон туннель 13 ч 260 кв.м. Loughton Branch Junction Rectory Road 03+64 Queens Road (Германия) (c.1892 никогда не открывался) [1] Туннель Queens Rd 20 ч 400 м Стратфорд Интернэшнл (на Высокая скорость 1 ) Hackney Downs North Jct 0 Великая Восточная магистраль Хакни Даунс 02+78 4+03 Стратфорд Линия Северного Лондона High Meads Junction Reading Lane Junction 0 Лондонские поля 02+35 Риджентс канал Cambridge Heath 01+61 Crossrail (в разработке) Bethnal Green North Jct 0 Бетнал Грин 01+10 Бишопсгейт Товары Линия Ист-Лондон Bishopsgate Ливерпуль-стрит 00+00
Эта диаграмма: Посмотреть разговаривать редактировать

В Линии Lea Valley два пригородные линии и два филиала на северо-востоке Лондон, названные так потому, что они проходят Нижняя долина Леа из Река Ли. Они были частью Великая Восточная железная дорога,^[2] теперь часть Anglia Route из Network Rail.

31 мая 2015 года рейсы между Лондонской Ливерпуль-стрит и Чингфордом, Чешант и Энфилд-Таун были переведены в Лондонский надземный район; услуги между Лондонской Ливерпуль-стрит и Стратфордом через Тоттенхэм-Хейл в Хартфорд-Ист и Бишопс-Стортфорд остаются с Великая Англия.

История

Первый раздел был открыт Восточные графства железная дорога (ECR) 20 июня 1839 г. из лондонского конца в Девоншир-стрит в Ромфорд, продлен 1 июля 1840 г. Bishopsgate (Лондонский конец) и Брентвуд. В Северная и Восточная железная дорога (N&ER) открыл свой первый раздел из этой строки в Стратфорд в Броксборн 15 сентября 1840 г. и в Харлоу в 1841 г .; хотя он оставался отдельным предприятием, его линия была сдана в аренду ECR с 1 января 1844 года. Филиал от Броксборна до Хертфорд открыт в 1843 году.

Enfield была достигнута 1 марта 1849 г. однопутным Филиал в Энфилде из N&ER в Angel Road через Нижний Эдмонтон. ECR был включен в Великая Восточная железная дорога (GER) в 1862 году. Более короткий путь в Эдмонтон был предоставлен GER в 1872 году из Бетнал Грин через Хакни Даунс и Сток Ньюингтон, который открылся 27 мая; раздел через Семь сестер и Нижний Эдмонтон, на новой станции высокого уровня, расположенной рядом со старой станцией низкого уровня, открывшейся 22 июля. Линия оттуда до Энфилда была одновременно удвоена. Старая линия между Энджел-Роуд и Нижним Эдмонтоном была закрыта для пассажирских поездов в 1939 году, за исключением случайного движения в разные стороны, включая период 1950-х годов, когда остальная часть местной сети электрифицировалась в восточный регион; линия полностью закрылась в 1964 году, и вскоре после этого путь был удален.

Другая ветка, Ветка Чингфорд, шел от Ли-Бридж до Уолтемстоу, Шерн-Холл-стрит, в 1870 году, простирался на юг до Хакни-Даунс в 1872 году и на север до Чингфорда в 1873 году.

Последний участок соединял Нижний Эдмонтон с веткой Энфилд через Черчбери (позже Саутбери ) с линией Broxbourne в Чешанте, открытие 1 октября 1891 года; он был известен как Петля Черчбери до переименования этой станции в 1960 году, затем - петли Саутбери.

Рядом с Клэптоном была предложена станция под названием Queens Road, но так и не открылась.^[3]

Электрификация линий через Seven Sisters до Hertford East, Enfield Town и Bishops Stortford, а также ветка Chingford была завершена в 1960 году. Линия через Tottenham Hale не электрифицировалась до 1969 года, используя Класс 125 дизельные многоцелевые агрегаты с 1958 по 1969 год.

Маршрут и услуги

Все экспресс-услуги начинаются в Лондон Ливерпуль-стрит или же Стратфорд и управляются Abellio Greater Anglia как часть Франшиза Greater Anglia. Пригородные перевозки, работающие на кольцевой дороге Саутбери, заканчивающейся в Чешунте, ветке Энфилд-Таун и ветке Чингфорд, обслуживаются компанией London Overground. Маршруты, идущие через Саутбери-Луп, продолжающиеся за пределами Чешунта, а также на линии через Тоттенхэм-Хейл, в том числе услуги, исходящие из Стратфорда, обслуживаются Greater Anglia.

• Саутбери Петля (или Филиал Чешант): Лондон Ливерпуль-стрит – Чешунт через Семь сестер, Эдмонтон Грин и Турция улица, вдоль главной линии Западной Англии до Hackney Downs Junction, воссоединившись с ним Cheshunt Junction.
• Chingford Branch: Лондон Ливерпуль-стрит – Чингфорд через Walthamstow Central, Вуд-стрит и Highams Park, вдоль главной линии Западной Англии до Clapton Junction.
• Городское отделение Энфилда: Лондон Ливерпуль-стрит – Энфилд Таун через Семь сестер, Эдмонтон Грин и Bush Hill Park, по главной линии Западной Англии до Хакни-Даунс и по кольцевой дороге Саутбери до Эдмонтон-Грин и Эдмонтон Грин Джанкшен.
• Хертфорд Восточное отделение: Лондон Ливерпуль-стрит – Hertford East через Тоттенхэм Хейл, Broxbourne и Посуда, по главной линии Западной Англии до Броксборна и Rye House Junction, то Восточная ветка Хертфорд.
• Филиал Темпл-Миллс: Стратфорд – Тоттенхэм Хейл через Железнодорожная станция Lea Bridge, расходясь с Великая Восточная магистраль и Линия Северного Лондона в Temple Mills East Junction, выезжая на главную линию Западной Англии на Coppermill Junction.

До 1968 года линии Стратфорда и Чингфорда были соединены Кривая Холл-Фермы, который можно реконструировать.^[4]

Линия является частью Стратегический маршрут 5 компании Network Rail, СГД 05.02, 05.04 и часть от 05.01. Он классифицируется как линия Лондона и юго-востока пригородных поездов.^[5]

Ряд рейсов в / из Ливерпуль-стрит / Энфилд-Таун начинаются или заканчиваются в разных местах в особых случаях. Когда Футбольный клуб "Тоттенхэм Хотспур" играют дома, ходят дополнительные поезда, некоторые стартуют / заканчиваются с Уайт Харт Лейн или Семь сестер.

Линия двойной трек однако на большей части его длины между Хакни Даунс и Ливерпуль-стрит он многодорожечный - пригородные линии для поездов, останавливающихся в Бетнал-Грин, Кембридж-Хит, Лондон-Филдс и Основные направления для круглосуточных услуг West Anglia / Stansted Express. это электрифицированный в 25 кВ переменного тока с помощью оборудование воздушных линий и имеет линейную скорость 40–75 миль в час, за исключением развязки между Чешунтом и Коппермиллом, где она составляет 60–85 миль в час. В разных разделах разные датчики загрузки. Большая часть - W8, с ответвлениями в Энфилд-Таун и Чингфорд - W6, а ответвлениями в Стратфорд W9.^[5]

Будущие разработки

Маршрут Тоттенхэм-Хейл – Западная Англия планируется стать частью Crossrail 2 в Чесхант, Броксборн и Хартфорд-Ист.

Класс 710 поезда в настоящее время строятся компанией Bombardier; восемь из них уже развернуты на Евангелие от дуба до линии Лая^[6] и многие другие запланированы к вводу в эксплуатацию на других частях лондонского надземного метро, ​​включая Линия Ромфорд – Апминстер в течение 2019 г., полностью заменив текущие Класс 315 и Класс 317 акции.^[7]

Рекомендации

1. Железнодорожный журнал Декабрь 1957 г. с. 891
2. Уайт, Х. (1987). Томас, Дэвид Сент-Джон (ред.). Региональная история железных дорог Великобритании - Том 3: Большой Лондон (3-е изд.). Долиш: Дэвид и Чарльз.
3. Браун, Джо (2006). Лондонский железнодорожный атлас (1-е изд.). Ian Allan Publishing. п. 23. ISBN  0-7110-3137-1.
4. «Дело в пользу железнодорожного сообщения между Чингфордом и Стратфордом». Лондонский боро Уолтем-Форест. Архивировано из оригинал 22 октября 2017 г.. Получено 1 октября 2012. Смотрите также Стратегия использования маршрута Большой Англии.
5. «Маршрут 5 - Западная Англия» (PDF). Network Rail. 2009. Архивировано с оригинал (PDF) 7 июня 2011 г.. Получено 26 мая 2009.
6. «Месяц бесплатного проезда на лондонском надземном метро». www.ianvisits.co.uk. Получено 11 августа 2019.
7. «Так будут выглядеть новые лондонские наземные поезда». Вечерний стандарт. 22 июля 2015 г.. Получено 30 октября 2016.

Браун, Джо (2006). Лондонский железнодорожный атлас. ISBN  978-0-7110-3137-1.