Медлоу Бат железнодорожная станция - Medlow Bath railway station
Медлоу ванна | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Вид на восток в сентябре 2007 г. | |||||||||||
| Место расположения | Великое Западное шоссе, Медлоу ванна Австралия | ||||||||||
| Координаты | 33 ° 40′25 ″ ю.ш. 150 ° 16′50 ″ в.д. / 33,673595 ° ю.ш.150,280674 ° в.Координаты: 33 ° 40′25 ″ ю.ш. 150 ° 16′50 ″ в.д. / 33,673595 ° ю.ш.150,280674 ° в. | ||||||||||
| Высота | 1,059 метров (3,474 футов) | ||||||||||
| Принадлежит | Организация, владеющая транспортными активами | ||||||||||
| Управляется | NSW TrainLink | ||||||||||
| Линия (и) | Главный Западный | ||||||||||
| Расстояние | 115,80 км (71,95 миль) от Центральная | ||||||||||
| Платформы | 2 (1 остров) | ||||||||||
| Треки | 2 | ||||||||||
| Подключения | Автобус | ||||||||||
| Строительство | |||||||||||
| Тип структуры | Земля | ||||||||||
| Дополнительная информация | |||||||||||
| Код станции | MED | ||||||||||
| Интернет сайт | Транспорт для Нового Южного Уэльса | ||||||||||
| История | |||||||||||
| Открыт | 21 января 1880 г. | ||||||||||
| Электрифицирован | да | ||||||||||
| Предыдущие имена | Браунс Сайдинг Pulpit Hill Медлоу | ||||||||||
| Пассажиры | |||||||||||
| 2013 | 40 (ежедневно)[1] (Сиднейские поезда, NSW TrainLink) | ||||||||||
| Классифицировать | 269 | ||||||||||
| Услуги | |||||||||||
| |||||||||||
| Официальное название | Группа вокзалов Медлоу Бат | ||||||||||
| Тип | Государственное наследие (комплекс / группа) | ||||||||||
| Назначен | 2 апреля 1999 г. | ||||||||||
| Номер ссылки | 1190 | ||||||||||
| Тип | Железнодорожная платформа / станция | ||||||||||
| Категория | Транспорт - Железнодорожный | ||||||||||
Медлоу Бат железнодорожная станция внесен в список наследия железнодорожная станция расположен на Главная западная линия в Медлоу ванна в Город Голубых гор район местного самоуправления Новый Южный Уэльс, Австралия. Он был спроектирован государственными железными дорогами штата Новый Южный Уэльс и построен с 1902 по 1922 год. Имущество было добавлено к Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 г.[2] Станция открылась 21 января 1880 года как Браунс Сайдинг Pulpit Hill, и был переименован Медлоу 1 марта 1883 г. и Медлоу ванна 1 октября 1903 г.[3]
История
Однопутная магистраль от Катумба к Блэкхит был открыт в 1868 году. В 1881 году в Медлоу-Бате была организована остановка. Его первоначальное название было Браун-Сайдинг, так как первое лесопильное предприятие Брауна находилось рядом с Железнодорожным Парадом. Станция стала Медлоу в 1883 году и Медлоу Бат в 1903 году с открытием Марка Фоя Hydro.[2]
Платформа 1881 года была 30 метров (100 футов) в длину и располагалась на нижней стороне единственной линии, где расположена нынешняя станция. Пристройки к зданиям вокзала были сделаны в 1899 году, но дублирование линии в 1902 году привело к замене первоначальной платформы нынешней островной платформой. Существующие здания датируются этим временем и, как и большинство станций, находятся между Emu Plains и Литгоу, Ванна Medlow получила стандартную Федерация стиль кирпичного дома.[2]
Также на платформе стоит небольшой деревянный сигнальный ящик. Открытая блокирующая рама была возведена на платформе в 1909 году, но данные свидетельствуют о том, что рама не была покрыта существующей структурой до тех пор, пока c. 1922. Он был выведен из эксплуатации в 1957 году, но продолжал использоваться как магазин. Сейчас это редкий пример отдельного сигнального бокса на уровне платформы.[2]
Дополнительный разъезд был построен в 1926 году, а в 1942 году платформа была расширена на Сидней конец.[2]
Коттедж привратников теперь находится в частной собственности.[2]
Платформы и сервисы
Medlow Bath имеет одну островную платформу с двух сторон. Обслуживается NSW TrainLink Линия Голубых гор услуги, путешествующие из Сидней Сентрал к Литгоу.[4][5]
| Платформа | Линия | Схема остановки | Примечания |
| 1 | услуги для Сидней Сентрал | [4] | |
|---|---|---|---|
| 2 | услуги для Гора Виктория & Литгоу | [4] |
Описание
В состав комплекса входят островное здание вокзала тип 11 проекта «А8», кирпичное, построенное в 1902 г .; и двускатная крыша, бревенчатая сигнальная комната, завершена в c. 1922.[2] Другие сооружения включают островную платформу, облицованную кирпичом, построенную в 1902 году; и пешеходный мост, построенный в 1901 и 1994 годах.[2]
Здание вокзала (1902 г.)
Построен из лицевого кирпича с гофрированный металл двускатная крыша, расширяющаяся как навес к обеим платформам здание вокзала Медлоу Бат представляет собой островное здание ранней фазы в стандартном дизайне федерального стиля «А8». Он имеет 6 заливы с линейным расположением по платформе с красной точкой кирпичная кладка с помолвкой пирсы между заливами. Другие особенности включают визуализацию и формовку двух рядов струнных рядов, формованные карниз, окна и двери с деревянным каркасом с контрастными декоративными накладками и порогами, стандартное железо скобки над декоративным кронштейны поддерживающая широкую платформу навесы, резьба по дереву на обоих концах навесов и фронтон концы, брус украшения к вершине фронтона, высокий скошенный дымоходы, двойные окна на деревянных каркасах с многослойным и цветным верхом створки, и деревянные дверные проемы с многослойным фары с цветным остеклением.[2]
Станция Medlow Bath Station - это необслуживаемая станция, внутренняя часть которой находится в заброшенном состоянии. Планировка этажей здания включает кассу, зал ожидания, женские и женские туалеты, а также мужские туалеты с доступом с южной стороны здания. В интерьере обычно используются индивидуальные шарнирные потолки с потолочные розы, камины без решеток, деревянные полы в основных комнатах и облицовка туалетов, отделка бисером дадо лепные карнизы в стиле линий и бусин. Сантехника современная.[2]
Сигнальная комната (c. 1922)
Небольшой бревенчатый домик в конце вокзала на оси с перроном. Исторические данные свидетельствуют о том, что это доска Здание перекрыто замковым каркасом, который изначально возводился как открытый каркас. Похоже, что после того, как в 1957 году он был выведен из эксплуатации, он использовался как складское помещение. У него крутая гофрированная металлическая крыша с остроконечной крышей, рустованная деревянная обшивка с небольшими окнами с четырьмя стеклопакетами на трех уровнях и четырехпанельная деревянная дверь с деревянным навесом. на южном возвышении.[2]
Островная платформа (1902 г.)
Типичная островная платформа, идущая с севера на юг, со зданиями, расположенными примерно в центре. Платформа кирпичная, с бетонным настилом и асфальтовым покрытием. Две приподнятые плиты круглой формы расположены к югу от здания вокзала, вероятно, для доступа к службам под платформой. Несколько грядок вдоль оси платформы улучшают обстановку станции. Современная платформенная мебель, включая осветительные приборы, вывески, скамейки из дерева и алюминиевые ограждения из частокола на обоих концах платформы, - это другие особенности платформы.[2]
Пешеходный мост (1901, 1994)
Стандартная конструкция бетонной плиты, опирающаяся на оригинальные кирпичные опоры и две стальные эстакады с новыми лестница к платформе и мосту с новым бетонным настилом над путями, соединяющими Great Western Highway и Railway Parade. Пешеходный мост отмечает северный конец станции. Бетонный переезд с относительно новым полотном также находится на южной оконечности станции. 1994 металл балюстрады обеспечивает безопасность по краям лестницы и моста.[2]
Подвижные предметы
Два деревянных сиденья в стиле скамейки в зале ожидания.[2]
Условие
По состоянию на 3 декабря 2008 г. состояние оценивалось следующим образом:
- Здание вокзала - Однако внешне хорошее; внутренне в плохом состоянии.
- Сигнальная комната - внешне хорошее, внутреннее состояние неизвестно
- Островная платформа - очень хорошо
- Пешеходный мост - очень хорошо[2]
Однако здание вокзала имеет высокую степень целостности снаружи; из-за плохого состояния интерьеры утратили свою первозданность. Деревянная сигнальная комната цела. Пешеходный мост относительно невредим, поскольку сохранил свою стальную конструкцию.[2]
Изменения и даты
- c. 1922 - Замковая рама 1909 года, обшитая деревом Сигнальный ящик
- 1926 - построен дополнительный сайдинг
- 1942 - платформа продлена в конце Сиднея
- 1957 г. - линия электрифицирована
- 1994 г. - модернизирован пешеходный мост с новой палубой, ступеньки и надстройка очищены и перекрашены.[2]
Транспортное сообщение
Транзит в Голубые горы работает два маршрута через станцию Medlow Bath:
Список наследия
По состоянию на 15 апреля 2013 года железнодорожная станция Медлоу Бат является важной частью начального этапа строительства дублирования железнодорожной линии на верхнем Голубые горы демонстрация технологических и инженерных достижений железнодорожного строительства начала 1900-х гг. Построенное в преддверии периода бума в горах, особенно в связи с большими курортами, такими как Hydro-Majestic Hotel, здание вокзала Медлоу Бат является хорошим примером классической железнодорожной станции, не входящей в Федерацию. Здание вокзала демонстрирует типичные архитектурные элементы стандартных островных платформ в стиле Федерации, которые были построены между Penrith и Литгоу, когда линия была продублирована.[2]
Железнодорожная станция Медлоу Бат была внесена в список Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 г., удовлетворяя следующим критериям.[2]
Место важно для демонстрации курса или образца культурной или естественной истории в Новом Южном Уэльсе.
Группа станций Medlow Bath имеет историческое значение как часть начального этапа строительства дублирования железнодорожных линий в верховьях Голубых гор, демонстрируя технологические и инженерные достижения в строительстве железных дорог в начале 1900-х годов. Он был построен в преддверии периода бума в горах, особенно в связи с большими курортами, такими как близлежащий отель Hydro-Majestic.[2]
Место важно для демонстрации эстетических характеристик и / или высокой степени творческих или технических достижений в Новом Южном Уэльсе.
Здание станции Medlow Bath является хорошим примером стандартного проекта островной платформы и демонстрирует типичные архитектурные элементы стандартных зданий периода Федерации, которые были построены между Пенритом и Литгоу после дублирования железнодорожной линии. Он сохраняет свое общее архитектурное качество и обстановку.[2]
Это место имеет сильную или особую связь с определенной общиной или культурной группой в Новом Южном Уэльсе по социальным, культурным или духовным причинам.
Место может внести свой вклад в чувство места местного сообщества и может обеспечить связь с прошлым местного сообщества.[2]
Это место обладает необычными, редкими или находящимися под угрозой исчезновения аспектами культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.
Деревянная сигнальная комната - редкий пример отдельного сигнального ящика на уровне платформы, так как большинство сигнальных комнат вдоль Линия Голубых гор включены в главное здание вокзала.[2]
Это место важно для демонстрации основных характеристик класса культурных или природных мест / сред в Новом Южном Уэльсе.
Здание вокзала является одним из первых примеров большого количества стандартных железнодорожных конструкций, которые обычно использовались в 1910-20-х годах спустя десятилетие после постройки здания вокзала Медлоу-Бат. Надстройка пешеходного моста 1901 года является типичным примером стандартной конструкции из стальных балок, опирающейся на эстакады и кирпичные опоры с более поздними бетонными настилами и ступенями.[2]
Смотрите также
- Список железнодорожных станций в Новом Южном Уэльсе
Рекомендации
- ^ Бюро статистики транспорта. «Статистика поездов 2014» (PDF). Транспорт Новый Южный Уэльс. Получено 15 июля 2018.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс "Группа вокзалов Медлоу Бат". Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. H01190. Получено 2 июн 2018.
- ^ Станция для ванн Медлоу NSWrail.net
- ^ а б c «Расписание линии Голубых гор». Транспорт для Нового Южного Уэльса.
- ^ Группа вокзалов Медлоу Бат Окружающая среда и наследие Нового Южного Уэльса
- ^ «Транзитный маршрут Голубые горы 698». Транспорт для Нового Южного Уэльса.
- ^ «Транзитный маршрут Голубые горы 698В». Транспорт для Нового Южного Уэльса.
Библиография
- Домашняя страница аттракционов (2007). "Группа вокзалов Медлоу Бат".
Атрибуция
Эта статья в Википедии содержит материалы из Группа вокзалов Медлоу Бат, запись номер 01190 в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса опубликовано Государством Новый Южный Уэльс и Управлением окружающей среды и наследия 2018 г. под CC-BY 4.0 лицензия, по состоянию на 2 июня 2018 г.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Медлоу Бат железнодорожная станция в Wikimedia Commons- Детали станции Medlow Bath Транспорт для Нового Южного Уэльса
СМИ, связанные с