Мерседес-Бенц G-Класс - Mercedes-Benz G-Class

W461
W461
	Mercedes G-Класс C 280 CDI EDITION.30 PUR
Обзор
Производство	1992 – настоящее время (военный вариант); Гражданский вариант выпуска до 2014 г.
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверный кабриолет SWB; 2-дверное шасси с кабиной (пикап); 3-дверный фургон SWB; 3-дверный фургон LWB; 5-дверный универсал LWB;
Макет	Передний двигатель, полноприводный автомобиль
Платформа	Мерседес-Бенц W461
Трансмиссия
Двигатель	2,3 л M 102 E 23 I4; 2,5 л OM 602.930 I5 дизель; 2,7 л OM 612 DE 27 LA I5 турбодизель; 2,9 л ОМ 602 Д 29 I5 дизель; 2,9 л OM 602 DE 29 LA I5 турбодизель; 3,0 л OM 642 DE 30 LA красный. V6 турбодизель
Передача инфекции	4-х ступенчатая 720.1 (W4A 018) автоматический; 5-ступенчатая руководство; 4-х ступенчатая механика
Размеры
Колесная база	2400 мм (94,5 дюйма) (2-дверный) ; 2850 мм (112,2 дюйма) (4-дверный)

W460
W460
Обзор
Производство	1979–1990
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверный кабриолет SWB; 2-дверное шасси с кабиной (пикап); 3-дверный универсал SWB; 3-дверный фургон SWB; 3-дверный универсал LWB; 3-дверный фургон LWB; 5-дверный универсал LWB
Макет	Передний двигатель, полноприводный автомобиль
Платформа	Мерседес-Бенц W460
Трансмиссия
Двигатель	2,0 л M 102.964 E20 I4; 2,3 л M 115.973 I4; 2,6 л M 115 2.6 Brabus I4; 2,8 л M 110,994 I6; 2,4 л OM 616 I4 дизель; 2,5 л OM 602 I5 дизель; 3,0 л OM 617 I5 дизель
Передача инфекции	4-х ступенчатая механика; 5-ступенчатая механика; 4-х ступенчатая 720.1 (W4A 018) автоматический
Размеры
Колесная база	2400 мм (94,5 дюйма) (2-дверный) ; 2850 мм (112,2 дюйма) (4-дверный)

Мерседес-Бенц G-Класс
Мерседес-Бенц G-Класс
	Mercedes-Benz G 500 (W463), второе поколение
Обзор
Производитель	Daimler-Benz (1979–1998); DaimlerChrysler (1998–2007); Daimler AG (2007 – настоящее время); Magna Steyr (2018 – настоящее время)
Также называемый	Mercedes-Benz G-Wagen (1979 – настоящее время); Пуч Г; {{Махиндра Болеро (2000-настоящее время) (Индия)}};
Производство	Внедорожник: 1979 – настоящее время; Пикап: 2013–2015 (69 штук);
сборка	Австрия: Грац (Magna Steyr ); Алжир: Тиарет (200 BA6 G класса); Греция: Салоники (Hellenic Vehicle Industry S.A. );
Кузов и шасси
Учебный класс	Среднего размера роскошь Внедорожник; Сверхмощный роскошь пикап;
Связанный	Peugeot P4; Rheinmetall LIV (SO) (также известный как AGF); Промежуточная быстрая ударная машина; Мерседес-Бенц W463 G 350 BlueTEC 01

В Мерседес-Бенц G-Классиногда называют G-Wagen (Короче для Geländewagen, «вездеход»), является средним полноприводный автомобиль роскошь Внедорожник изготовлены по Magna Steyr (ранее Штайр-Даймлер-Пух ) в Австрии и продается у Мерседес Бенц. На некоторых рынках он был продан под Пуч имя как Пуч Г.

G-Wagen отличается квадратным стилем и корпус на раме строительство. Он использует три полностью блокировка дифференциалов, один из немногих автомобилей с такой функцией.

Несмотря на введение предполагаемой замены, цельный Внедорожник Mercedes-Benz GL-Класс в 2006 году G-Class все еще находится в производстве и является одним из самых долго производимых автомобилей в истории Daimler. 41 год. Только Унимог превосходит его.^[4]

Пример под брендом Puch G

Успех и долговечность G-класса достигли еще одной вехи: 4 декабря 2020 года был построен 400-тысячный агрегат. 300-тысячный агрегат был построен три года назад в 2017 году.^[5]

История

Пуч грамм

Steyr Daimler Puch 290GD

Очень ранний карбюраторный Mercedes-Benz 230 G Cabriolet

G-класс был разработан как военный автомобиль по предложению Шах Ирана (в то время значительный акционер Mercedes) Mercedes^[6] и предложена как гражданская версия в 1979 году. В этой роли его иногда называют «Волком». В Peugeot P4 был вариант, сделанный по лицензии во Франции с двигателем Peugeot. Первыми военными в мире, которые использовали его, был Аргентинская армия (Ejército Argentino), начиная с 1981 года с военной модели 461.

Разработка G-класса началась в 1972 году с соглашения о сотрудничестве между Daimler-Benz и Штайр-Даймлер-Пух в Граце, Австрия. Инженеры Mercedes-Benz в Штутгарте отвечали за проектирование и испытания, а команда в Граце разрабатывала производственные планы. Первая деревянная модель была представлена руководству Daimler-Benz в 1973 году, а первый управляемый прототип начал различные испытания, в том числе на угольных месторождениях Германии, пустыне Сахара и Северном полярном круге в 1974 году. Начато строительство нового производственного объекта в Граце. В 1975 году вездеход собирался почти полностью вручную, а производство модели G началось в Граце в 1979 году. В 1980 году Ватикан получил поставку специально сделанного G-Wagen с прозрачным верхом из термопласта. как Папамобиль. Позже «Папа Джи» поселился в Музей Mercedes-Benz в Штутгарте, Германия.

Первые серьезные усовершенствования были внесены в 1981 году, включая автоматическую коробку передач, кондиционер, дополнительный топливный бак, защитные решетки фар и тросовую лебедку. Впрыск топлива стал доступен в 1982 году, когда в Турине была представлена модель 230 GE.^[7] наряду с более удобными и поддерживающими передними сиденьями, дополнительным обогревателем, более широкими шинами и расширениями крыльев. В 1985 году замки дифференциала, центральный замок дверей и тахометр стали стандартными, а к 1986 году было произведено более 50 000 моделей G.

G-Wagen был обновлен в 1990 году. В 1989 году, к 10-летию модели G, на выставке дебютировал новый вариант модели с постоянным полным приводом, отделанным деревом интерьером и дополнительной антиблокировочной тормозной системой (ABS). Франкфуртский международный автосалон. Производство началось в апреле следующего года. В 1992 году началось производство новой подсерии для профессиональных пользователей. Гражданская модель стала предлагать круиз-контроль, крышку запасного колеса из нержавеющей стали, подножки и внутреннюю отделку из дерева Burl Walnut. В том же году в Граце была построена 100-тысячная модель G. В 1994 году модельный ряд был официально переименован в G-Class. В стандартную комплектацию вошли вентилируемые передние дисковые тормоза и подушка безопасности водителя. В 1996 году автоматическая коробка передач стала 5-ступенчатой коробкой с электронным управлением. Добавлены омыватели фар, круиз-контроль и подушка безопасности переднего пассажира. В 1998 году в серийное производство был введен топовый G 500 с двигателем V8 мощностью 296 л.с.

В 1999 году ограниченная серия специальных выпусков "G 500 Classic" с двигателем V8 отметила 20-летие модели. На все модели добавлено многофункциональное рулевое колесо. Позже в том же году новый G 55 AMG дебютирует как самый мощный G-Class с 354 л.с. Выпуск G-класса на рынок США состоялся в 2001 году. Были представлены новые легкосплавные диски, хромированная решетка радиатора и бамперы в цвет кузова, а также более роскошный салон. Новые системы динамического контроля включали электронную программу стабилизации (ESP), систему экстренного торможения и электронную систему тяги для 4 колес (4 ETS). G 55 AMG был модернизирован в 2004 году с двигателем V8 с наддувом, развивающим 476 л.с. В 2006 году в Сибири режиссер-документалист был первым иностранцем, который зимой на легковом автомобиле прибыл в самый холодный регион мира, проехав на стандартном G 500 почти 19 000 км без единой поломки при таких низких температурах, как −63 /F / -53. ° C.

Новая версия ожидалась в 2007 году, но новый GL-Class не заменил G-Wagen, и он будет по-прежнему собираться вручную в Граце, Австрия, с годовым объемом производства от 4000 до 6000 единиц. В феврале 2009 года Magna Steyr, операционное подразделение Magna International, объявила о подписании соглашения с Daimler AG о продлении производства Mercedes-Benz G-Class на Magna Steyr в Граце, Австрия, до 2015 года. Помимо производства, дальнейшее развитие G-Class дочерней компанией Daimler Mercedes-Benz Consult Graz с 1992 г.^[8]

W460 (1979–1992)

W460 был представлен на пресс-конференции на внедорожном полигоне в г. Тулон, Франция. W460 поступил в продажу в сентябре 1979 года с тремя вариантами двигателя и пятью вариантами кузова. За десятилетие выбор двигателей и трансмиссий был расширен или обновлен, а также добавлено все больше и больше дополнительных дополнительных средств комфорта (кондиционер, автоматическая коробка передач, электрические стеклоподъемники и т. Д.).

G-Wagen приобрел мировую известность в 1980 году, когда Mercedes-Benz построил Popemobile на базе кабриолета 230 G во время первый визит из Папа Иоанн Павел II в Германии.

Mercedes-Benz никогда официально не экспортировал G-Wagen в США, потому что он считался в большей степени утилитарным автомобилем и не соответствовал американскому восприятию того, что такое Mercedes-Benz. В 1980-е годы серый импорт Специалисты привезли W460 в Соединенные Штаты и модифицировали их в соответствии с требованиями США. В 1988 году новый федеральный закон, Закон о безопасности транспортных средств, закрыл лазейки и ужесточил правила для серого импорта, что затруднило и удорожало для зарегистрированных импортеров федерализацию W460 в очень небольшом количестве. Другая проблема заключалась в том, что двигатели с недостаточной мощностью в 230 GE, 280 GE и 300 GD могли не понравиться американцам, как это было в случае с Mercedes-Benz. 380 SEL в начале 1980-х гг.

200 GE был построен специально для итальянских рынков и других рынков, где большие налоговые штрафы взимались за двигатели объемом более 2 литров. 300 GD была самой популярной моделью, а 280 GE - самой мощной. Несмотря на наличие дизельного двигателя с турбонаддувом в других автомобилях Mercedes-Benz, он никогда не устанавливался на G-Wagen W460.

Самыми редкими вариантами W460 были 230 GE 2.6 Brabus (1989–?), 280 GE AMG (конкретные годы не указаны) и 560 GE (1993). Brabus увеличил рабочий объем 2,3-литрового четырехцилиндрового рядного двигателя до 2,6 литра, увеличив мощность до 114 кВт (155 л.с., 153 л.с.). AMG модифицировала 2,8-литровый шестицилиндровый рядный бензиновый двигатель, увеличив мощность до 134 кВт (182 л.с., 180 л.с.). Никакой дополнительной производственной информации о цене и количестве построенных единиц не было. Только два агрегата 560 GE были построены в 1993 году в рамках технико-экономического обоснования, в результате которого была выпущена ограниченная серия W463 500 GE в 1993–1994 годах и W463 G 500 с 1998 года.^[9]

Производные

G-Wagen W462 ELBO (1988–?)

Эта версия собрана из CDK компанией ELBO, бывшее подразделение Steyr-Daimler-Puch, в Салоники, Греция за Греческая армия. Кроме того, CDK также собирали на заводе Mercedes-Benz в Аксарае в г. индюк. Варианты двигателей были 2,3-литровым четырехцилиндровым рядным бензиновым двигателем, а позже - 2,9-литровым пятицилиндровым рядным дизельным двигателем.

Peugeot P4 VLTT (1981–1988)

W460 был собран во Франции по лицензии Peugeot для французской армии с двигателем Peugeot и трансмиссией от 504 и 604 соответственно а так же свои сиденья и проводка. Блокировка переднего дифференциала не использовалась, потому что Peugeot использовал собственные оси. Их легко узнать по прямоугольным фарам.

Пуч Г (1979–2000)

Соглашение между Daimler-Benz AG и Steyr-Daimler-Puch предусматривало, что G-Wagen продавался в Австрии, Швейцарии, Югославии (и государствах-правопреемниках: Боснии и Герцеговине, Хорватии, Македонии, Сербии и Словении), Монголии и Восточной Европе. COMECON в странах назывался Puch G, а в других странах - Mercedes-Benz G-Wagen / G-Class. Причина различного брендинга была связана с репутацией Puch как производителя вездеходов Haflinger и Pinzgauer. Поскольку срок действия соглашения истек в 2000 году, потребители могли заказать комплект для модернизации в центре компетенции Magna Puch для замены марок Mercedes-Benz на эмблемы Puch.^[10]

Во время визита Папы Иоанна Павла II в Австрию в 1983 году эмблема Puch использовалась на Papamobile.

Двигатели

Модель	Годы	Конфигурация	Смещение	Мощность	Крутящий момент	0–100 км / ч (0-62 миль / ч)	Максимальная скорость	Расход топлива / эффективность (ЕС-норма-городской, 90 км / ч, 120 км / ч)
Бензиновые двигатели
200 GE (только Италия)	1986-1991	I4 (M 102.964 E20 )	1,997 куб.	87 кВт (118 л.с., 117 л.с.) при 5200 оборотах в минуту	178 Нм (131 lb⋅ft) при 3500 оборотах в минуту	18 секунд	140 км / ч (87 миль / ч)	16,0 л / 100 км (14,7 миль на галлон_-НАС) — —
230 G	1979–1982	I4 (M 115.973 )	2307 куб.	67 кВт (91 л.с., 90 л.с.) при 5000 оборотах в минуту	167 Нм (123 lb⋅ft) при 3500 оборотах в минуту	26 секунд	128 км / ч (80 миль / ч)	19,8 л / 100 км (11,9 миль на галлон_-НАС) 13,5 л / 100 км (17,4 миль на галлон_-НАС) 19,8 л / 100 км (11,9 миль на галлон_-НАС)
230 GE	1972–1990	I4 (M 115.973 E23 )	2299 куб.	93 кВт (126 л.с., 125 л.с.) при 5100 оборотах в минуту	192 Нм (142 lb⋅ft) при 4000 оборотах в минуту	17 секунд	152 км / ч (94 миль / ч)	17,2 л / 100 км (13,7 миль на галлон_-НАС) 12,2 л / 100 км (19,3 миль на галлон_-НАС) 16,2 л / 100 км (14,5 миль на галлон_-НАС)
230 GE 2.6 Brabus	1989–1990	I4 (M 115.973 2.6 Brabus )	2,587 куб.	114 кВт (155 л.с., 153 л.с.) при 5500 оборотах в минуту	260 Нм (192 lb⋅ft) при 3300 оборотах в минуту	14,7 секунды	158 км / ч (98 миль / ч)	17,2 л / 100 км (13,7 миль на галлон_-НАС) 12,2 л / 100 км (19,3 миль на галлон_-НАС) 16,2 л / 100 км (14,5 миль на галлон_-НАС)
280 GE	1979–1990	I6 (M 110,994 )	2746 куб.	116 кВт (158 л.с., 156 л.с.) при 5250 оборотах в минуту	226 Нм (167 lb⋅ft) при 4250 оборотах в минуту	14 секунд	165 км / ч (103 миль / ч)	22,4 л / 100 км (10,5 миль на галлон_-НАС) 14,0 л / 100 км (16,8 миль на галлон_-НАС) 18,8 л / 100 км (12,5 миль на галлон_-НАС)
280 GE AMG	1979–1990	I6 (M 110,994 )	2746 куб.	134 кВт (182 л.с., 180 л.с.) при 5250 оборотах в минуту	226 Нм (167 lb⋅ft) при 4250 оборотах в минуту	14 секунд	165 км / ч (103 миль / ч)	22,4 л / 100 км (10,5 миль на галлон_-НАС) 14,0 л / 100 км (16,8 миль на галлон_-НАС) 18,8 л / 100 км (12,5 миль на галлон_-НАС)
Дизельные двигатели
240 гД	1979–1988	I4 (OM 616.936, OM 616.938, OM 616.941 )	2399 куб.	53 кВт (72 л.с., 71 л.с.) при 4400 оборотах в минуту	137 Нм (101 lb⋅ft) при 2400 оборотах в минуту	32 секунды	115 км / ч (71 миль / ч)	14,4 л / 100 км (16,3 миль на галлон_-НАС) 12,0 л / 100 км (19,6 миль на галлон_-НАС) —
250 GD	1988–1991	I5 (OM 602.930 )	2,497 куб.	63 кВт (86 л.с., 84 л.с.) при 5150 оборотах в минуту	154 Нм (114 lb⋅ft) при 2200–2800 оборотах в минуту	27 секунд	127 км / ч (79 миль / ч)	12,8 л / 100 км (18,4 миль на галлон_-НАС) 10,0 л / 100 км (24 миль на галлон_-НАС) —
300 GD	1979–1991	I5 (OM 617.931, OM 617.932 )	2,998 куб.	65 кВт (88 л.с., 87 л.с.) при 5250 оборотах в минуту	226 Нм (167 lb⋅ft) при 4250 оборотах в минуту	27 секунд	127 км / ч (79 миль / ч)	14,6 л / 100 км (16,1 миль на галлон_-НАС) 11,7 л / 100 км (20,1 миль на галлон_-НАС) 18,8 л / 100 км (12,5 миль на галлон_-НАС)

W461 (1992 – настоящее время)

После того, как в 1989 году был представлен новый W463 с полностью обновленным шасси и переработанной передней частью, производство W460 закончилось в 1991 году и было заменено на W461. W461 по сути является шасси W460 с трансмиссией W463 и сохраняет кузов W460. В то время как W463 ориентирован на потребителей, которым нужен больший комфорт и лучшая динамика вождения, W461 создан специально для военных, государственных органов и неправительственных организаций. Это включало электрическую систему на 24 напряжения для W461. W461 для военных, государственных органов и неправительственных организаций слишком обширен и обширен, чтобы перечислять его здесь.

В 1990-х годах W461 предлагался с 2,3-литровым четырехрядным бензиновым двигателем и 2,9-литровым пятирядным дизельным двигателем с 1992 по 2001 год. С 2001 по 2014 год модель W461 для военных и государственных органов предлагалась с 2,7-литровым пятирядным турбодизелем. двигатель, а затем с 3,0-литровым турбодизельным двигателем V6. Их называли G 270 CDI Worker (2001–2006) и G 280 CDI Worker (2007-2009) соответственно.

На протяжении многих лет Mercedes-Benz представил гражданскую версию W461, выпускаемую ограниченными сериями и в течение ограниченного периода времени. Они были ориентированы в первую очередь на потребителей, которые хотели «урезанную» версию и не нуждались в существенном комфорте. Выбор двигателя часто ограничивался одним типом, а именно дизельным двигателем, для каждой серии. Эти выпуски были названы PUR или Professional.

В 2009 году Mercedes-Benz, отмечая 30-летие G-класса, представил G 280 CDI EDITION.30 PUR на базе пятидверного универсала с длинной колесной базой. Потребители могли заказать их с пакетом «Off-Road Package 1» или «Off-Road Package 2». В пассажирском салоне было четыре сиденья с обивкой из износостойкой ткани или винила, резиновое покрытие пола, брызгозащищенные / водонепроницаемые органы управления, дренажные отверстия в нишах для ног и деревянный пол в грузовом отделении с проушинами и поручнями для крепления груза. Панель приборов получила новую комбинацию приборов от W463 и двойные подушки безопасности. Климат-контроль остался с ручным управлением, как и стеклоподъемники и замки. Экстерьер получил гибкие расширители колесных арок, защитные решетки для фар, задних фонарей и указателей поворота передних колес, проходной капот / капот для легкого доступа к дополнительному багажнику на крыше, буксирную проушину, прикрепленную к переднему бамперу, и два секционные двери сарая в задней части.

Успех ограниченной серии EDITION.30 PUR привел к появлению G 280 CDI Professional в 2009 году и его преемника, G 300 CDI Professional, в 2010 году. Изначально G 280 CDI Professional ограничивался пятидверным универсалом с длинной колесной базой перед кузовом. варианты были расширены до пяти различных вариантов кузова: трехдверный фургон с длинной колесной базой (Kastenwagen на немецком языке), пятидверный универсал с длинной колесной базой, двухдверный кабриолет и грузовик с двухдверной и четырехдверной кабиной (на немецком языке - Pritschenwagen ) для G 300 CDI Professional.^[12] Производство гражданского варианта продолжалось до 2014 года. Однако военный вариант продолжается и по сей день.^[13]

G 300 CDI Professional (W461), вид спереди

G 300 CDI Professional (W461), вид сзади

G 300 CDI Professional Pritschenwagen (W461), вид спереди

G 300 CDI Professional Pritschenwagen (W461), вид сзади

USMC Interim Fast Attack Автомобиль (IFAV)

Двигатели

Модель	Годы	Конфигурация	Смещение	Мощность	Крутящий момент	0–100 км / ч (0-62 миль / ч)	Максимальная скорость	Расход топлива / эффективность (ЕС-норма-городской, загородный, комбинированный)
Бензиновые двигатели
230 GE G 230	1992–2001	I4 (M 102 E 23 )	2,298 куб.	92 кВт (125 л.с., 123 л.с.) при 5100 оборотах в минуту	188 Нм (139 lb⋅ft) при 3500 оборотах в минуту	19–20 секунд	144–147 км / ч (89–91 миль / ч)	17,2 л / 100 км (13,7 миль на галлон_-НАС) 12,2 л / 100 км (19,3 миль на галлон_-НАС) 16,2 л / 100 км (14,5 миль на галлон_-НАС)
Дизельные двигатели
250 GD «Волк» (Бундесвер )	1990–1991	I5 (OM 602.930 )	2,497 куб.	68 кВт (92 л.с., 91 л.с.) при 4600 оборотах в минуту	154 Нм (114 lb⋅ft) при 2200–2800 оборотах в минуту	27 секунд	127 км / ч (79 миль / ч)	12,8 л / 100 км (18,4 миль на галлон_-НАС) 10,0 л / 100 км (24 миль на галлон_-НАС) —
G 270 CDI Worker (Военный)	2001–2006	I5 (OM 612 DE 27 LA )	2685 куб.	115 кВт (156 л.с., 154 л.с.) при 3800 оборотах в минуту	400 Нм (295 lb⋅ft) при 1800–2400 об / мин	—	—	—
G 280 CDI Worker (Военный)	2007–2014	V6 турбо (OM 642 DE 30 LA красный. )	2,987 куб.	135 кВт (184 л.с., 181 л.с.) при 3800 оборотах в минуту	400 Нм (295 lb⋅ft) при 1600–2600 об / мин	—	120 км / ч (75 миль / ч)	—
G 280 CDI ИЗДАНИЕ. 30PUR	2009					13 секунд	160 км / ч (99 миль / ч)	14,1 л / 100 км (16,7 миль на галлон_-НАС) 9,8 л / 100 км (24 миль на галлон_-НАС) 11,4 л / 100 км (20,6 миль на галлон_-НАС)*
G 280 CDI Professional	2009					18 секунд	160 км / ч (99 миль / ч)
G 300 CDI Professional	2010–2014					18 секунд	160 км / ч (99 миль / ч)
290 GD G 290 ДИЗЕЛЬ	1992–1997	I5 (ОМ 602 Д 29 )	2,874 куб.	70 кВт (95 л.с., 94 л.с.) при 4000 оборотах в минуту	192 Нм (142 lb⋅ft) при 2300 оборотах в минуту	25–27 секунд	135–138 км / ч (84–86 миль / ч)	13,5 л / 100 км (17,4 миль на галлон_-НАС) 9,8 л / 100 км (24 миль на галлон_-НАС) 12,6 л / 100 км (18,7 миль на галлон_-НАС)
290 ГД Т G 290 ТУРБОДИЗЕЛЬ	1998–2001	I5 (OM 602 DE 29 LA )	2,874 куб.	89 кВт (121 л.с., 119 л.с.) при 3800 оборотах в минуту	280 Нм (207 lb⋅ft) при 1900–2300 оборотах в минуту	17,2 секунды	137 км / ч (85 миль / ч)	12,0 л / 100 км (19,6 миль на галлон_-НАС) 10,0 л / 100 км (24 миль на галлон_-НАС) 10,9 л / 100 км (21,6 миль на галлон_-НАС)

G-класс W463, первое поколение (1990–2018)

W463

Обзор
Производство	1990–2018
Кузов и шасси
Тип кузова	3-дверный SWB 2-дверный SWB кабриолет 5-дверный LWB универсал
Макет	Передний двигатель, полноприводный автомобиль
Платформа	Мерседес-Бенц W463
Связанный	КСУ Газал-1
Трансмиссия
Двигатель	2,0 л M 102.965 E 20 KAT I4 2,3 л M 102.989 E 23 KAT I4 3,0 л M 103.987 E 30 KAT I6 3,2 л M 104.996 E 32 I6 3,2 л M 112.945 E 32 V6 3,6 л M 104.992 E 36 I6 4,0 л M 176 DE 40 AL Твин турбо V8 5,0 л M 117.965 E 50 V8 5,0 л M 113.965 E 50 V8 5,4 л M 113 E 55 V8 5,4 л M 113 E 55 мл с наддувом V8 5,5 л M 273 KE 55 V8 5,5 л M 157 DE 55 Твин турбо V8 6.0 л M 117.965 E 50 расточенный до 6.0 литров^[14] V8 6.0 л M 279 E 60 AL твин-турбо V12 6,3 л M 137 E 63 V12 2,5 л ОМ 602.931 Д 25 I5 Дизель 2,7 л OM 612.965 DE 27 LA турбо I5 Дизель 3,0 л ОМ 603.931 Д 30 I6 Дизель 3,0 л OM 606.964 D 30 LA турбо I6 Дизель 3,0 л OM 642 DE 30 LA V6 турбо Дизель 3,5 л ОМ 603.972 Д 35 А турбо I6 Дизель 4.0 OM 628.962 DE 40 LA битурбо V8 Дизель
Передача инфекции	5-ступенчатая механика 4-х ступенчатая 4G-Tronic автоматический 5-ступенчатая 5G-Tronic автоматический 7-ступенчатая 7G-Tronic автоматический
Размеры
Колесная база	2400 мм (94,5 дюйма) (2-дверный) 2850 мм (112,2 дюйма) (4-дверный)
Длина	До 2003 года: 4661 мм (183,5 дюйма) 2004–09: 4 714 мм (185,6 дюйма) (LWB) 2010–18: 4686 мм (184,5 дюйма)
Ширина	До 2003 года: 1760 мм (69,3 дюйма) 2004–09: 1811 мм (71,3 дюйма) 2004–09 AMG: 1864 мм (73,4 дюйма) 2010–18: 1824 мм (71,8 дюйма) 2010–18 AMG: 1857 мм (73,1 дюйма)
Высота	До 2003 года: 1836 мм (72,3 дюйма) 2004–09: 1 976 мм (77,8 дюйма) 2010–18: 1 930 мм (76,0 дюйма)
Снаряженная масса	2580 кг (5690 фунтов) (G 55 AMG)

В 1990 году W460 был значительно переработан, и ему был присвоен новый номер шасси W463. W463 переместил G-класс из спартанского и утилитарного назначения в роскошную модель наравне с Мерседес-Бенц S-Класс и роскошный Range Rover. Таким образом, для W463 не предлагались трехдверные панельные фургоны с короткой и длинной колесной базой, а также задние двери сарая: эти особенности являются эксклюзивными для W461. W461 продолжал производиться как военные и утилитарные машины для государственных учреждений и неправительственных организаций.

Внешний вид был изменен, чтобы сделать переднюю часть более гладкой. Передние крылья / крылья сглажены вертикально спереди под фарами. Крылья и передняя часть (решетка радиатора и лицевые панели фар) окрашены в цвет кузова. Фары имеют квадратные и слегка утопленные лицевые панели. Решетка охлаждения более узкая, чтобы оставить место для передней номерной таблички, прикрепленной к верхней части бампера. Передние бамперы имеют форму и имеют встроенные противотуманные фары, а в задние бамперы встроены задние красные противотуманные фары и белые фонари заднего хода. Заливная горловина теперь закрыта панелью. Боковые подножки входят в стандартную комплектацию. Наружные зеркала заднего вида имеют новый корпус, который поворачивается на анкерах, прикрепленных к передним дверям. Новые измененные задние фонари без белых фонарей заднего хода были установлены в задней части.

Впервые в салоне была значительно обновлена отделка деревом и кожаная обивка. Центральная консоль сглажена и лучше интегрирована с приборной панелью. Нижняя часть панели приборов покрыта резиновыми накладками для лучшей защиты колен в случае лобового столкновения. Выключатели электрической блокировки дифференциала расположены на видном месте посередине приборной панели вместе с другими электрическими выключателями. Комбинация приборов имеет более гладкий и изогнутый корпус, плавно переходящий в приборную панель. Датчики объединены в одну панель, а не в несколько отдельных датчиков, прикрепленных к комбинации приборов. Панель климат-контроля была переработана и теперь включает шкалы температуры и скорости вращения вентилятора. Дверные панели полностью отделаны рюшами из кожи и мягкой обивкой. Сиденья более мягкие и имеют несколько определенных подушек вместе с поясничной опорой.

Включены новые функции АБС и постоянный полный привод с электроблокировкой дифференциалы. Двигатели были перенесены с W460 / W461, включая 200 GE, 230 GE и 300 GE для бензиновых двигателей, а также 250 GD и 300 GD для дизельных двигателей. В 1994 году Geländewagen был переименован в G-Class, когда названия моделей были пересмотрены, чтобы отразить новый корпоративный номер.

Когда Mercedes-Benz долгое время не рассматривал возможность продажи G-класса в США, небольшой зарегистрированный импортер из Нью-Мексико, Europa International, Inc., начал дорогостоящий процесс сертификации и модификации G-класса для на рынке США и начали продавать их в 1993 году.Когда в 1998 году был представлен новый G 500, Europa International добилась и получила "статус производителя небольших партий", что позволило компании быть эксклюзивным импортером и дистрибьютором G 500 в Соединенных Штатах. Успех продаж G 500 был приписан грамотному маркетингу Europa International в отношении элитной клиентуры и привел Mercedes-Benz к решению о покупке прав на распространение и включении G-Class в свои официальные модельные ряды в США.^[15]

Первое поколение W463 имело самый широкий диапазон двигателей, когда-либо устанавливаемых на автомобили Mercedes-Benz в течение всего 28-летнего модельного ряда: от четырех до двенадцати цилиндров; и от естественного стремления к нагнетателю, турбо и твин турбо. К концу выпуска модели первого поколения у W463 было наибольшее количество вариантов окраски - 22, включая яркие и насыщенные цвета как часть Crazy Color Edition.

Модели

У W463 было самое большое количество вариаций кузова и производных от всех послевоенных Mercedes-Benz:

двухдверный кабриолет
трехдверный универсал с короткой базой
четырехдверный шестиколесный пикап (Mercedes-AMG G 63 6x6)
четырехдверный кабриолет с удлиненной колесной базой (Mercedes-Maybach G 650 Landaulet)
пятидверный универсал с длинной колесной базой
пятидверный универсал с увеличенной колесной базой (изготовлен по индивидуальному заказу AMG)
пятидверный универсал с длинной колесной базой и расширенной колеей (Mercedes-Benz G 500 4x4²)

Специальные модели и специальные выпуски

500 GE (1993–1994)

Важной моделью была модель 500 GE с первым в истории двигателем V8 для G-класса. Он выпускался ограниченным тиражом с 1993 по 1994 год и только в виде 5-дверного длиннобазного универсала. Двигатель V8 не был повторно представлен до 1998 года, когда G 500 начал регулярное производство.

Большое издание (2006)

500 единиц G 500 и G 55 AMG Большое издание были построены и отправлены в Соединенные Штаты, когда Mercedes-Benz решил прекратить продажи G-Class в Соединенных Штатах в 2006 году, прежде чем отменить свое решение. Экстерьер был окрашен в эксклюзивный цвет Allanite Grey Magno металлик и отделан полосками из матового алюминия с надписью Grand Edition. Интерьер отделан матовым шелком на приборной панели и центральной консоли, эксклюзивной кожаной обивкой designo и дверными порогами с подсветкой надписи Grand Edition.

G 500 Guard (2009–2018)

Это бронированная версия длиннобазного пятидверного универсала G 500 с уровнем пуленепробиваемости FB6 или FB7.^[16]

G-класс LIMITED.30 (2009)

Модель LIMITED.30 - это специальная серия, посвященная 30-летию Geländerwagen (1979–2009). Это издание включает покрытие designo «черный платиновый», специально разработанные легкосплавные диски и надпись EDITION30 на крыльях. В отделке салона использована кожа designo цвета «шабли» и отделка designo из древесины тополя антрацитового цвета.^[17]

G 55 AMG KOMPRESSOR "Edition 79" (2009 г.)

Как и специальная серия LIMITED.30, "Edition 79" является эксклюзивной для ближневосточного рынка, приуроченная к запуску продаж в 1979 году. Эта версия включает в себя окраску designo магно-аланитовый серый, защитную дугу спереди, боковые полосы из углеродного волокна, 19- дюймовые колеса AMG с титановой отделкой, хромированные защитные решетки для указателей поворота, кожаная обивка designo черного / песочного цвета, карбоновая панель приборов и отделка центральной консоли, логотип Edition «1 из 79» перед переключателем передач. Автомобиль был представлен на Международном автосалоне в Дубае в 2009 году.^[18]

BA3 Final Edition и Edition Selection (2011)

В BA3 Final Edition был запущен в 2011 году и ознаменовал окончательный выпуск трехдверного универсала с короткой колесной базой. Единственной вариацией модели была G 350 CDI BlueTEC. Этот прощальный выпуск отличается расклешенными колесными арками AMG в цвет кузова с легкосплавными дисками с 5 сдвоенными спицами, полосами углеродной оптики, решеткой радиатора AMG, 18-дюймовыми легкосплавными дисками и дополнительными хромированными вставками внутри и снаружи, смещением салона черной кожей. шпоном грецкого ореха и естественным освещением.

В то же время Mercedes-Benz предложил специальную модель Edition Select для пятидверной модели G 500. Выбор издания применяет такое же специальное издание к G 500 / G 550, хотя пятидверный универсал с длинной колесной базой будет выпускаться еще несколько лет.^[19]

G 55 AMG длинный "вдохновитель" Limited (2012)

В рамках сотрудничества по повышению узнаваемости бренда на Неделе моды Mercedes-Benz Japan и вдохновитель ЯПОНИИ построено пять единиц для японского рынка. Снаружи хромированные накладки и колеса были окрашены в черный цвет, а на задние боковые панели были наклеены две наклейки. На подголовники и крышку запасного колеса были прикреплены эмблемы с черепом и костями вдохновителя ЯПОНИИ. Салон был выполнен в черной кожаной отделке с обивкой крыши из светло-серой алькантары.^[20]

G 550 Night Edition (2013–2015 гг.)

Эксклюзивно для японского рынка было выпущено 100 экземпляров G 550 Night Edition с черной окраской, значком AMG на передних крыльях и крыльях, а также пятью алюминиевыми дисками со сдвоенными спицами, окрашенными в цвет «Серый титан». Предлагалось два варианта расцветки салона: фарфоровый белый (60 шт.) И классический красный (40 шт.). Приборная панель и центральная консоль были отделаны деревом черного цвета с рояльным лаком designo. Облицовка крыши была выполнена из алькантары антрацитового цвета. Цена продажи была ¥ 13 900 000 йен^[21]

Кабриолет G-Класса "Final Edition 200" (2013–2014)

В ознаменование прекращения производства двухдверного кабриолета Mercedes-Benz представил "Final Edition 200", в котором G 500 был только вариацией модели. Все 200 единиц были распроданы до его премьеры на Франкфуртский автосалон, 2013. Внешне мягкий верх и крышка тонно бежевого цвета; решетка радиатора в хроме; Легкосплавные диски с 5 спицами цвета «Серый титан»; и значок "Final Edition 200" на средней стойке. Интерьер получил кожаные сиденья и дверные панели designo цвета экрю с черной отделкой, сатинированную отделку из светло-коричневого тополя и рулевое колесо AMG Performance.^[22]

G 500 4 × 4²

Вид сзади на G 500 4 × 4²

Продолжая формулу G 63 AMG 6 × 6, Mercedes-Benz представил G 500 4 × 4², используя кузов 5-дверного универсала с длинной колесной базой на укороченном шасси от G 63 AMG 6 × 6. G500 4 × 4² вместе с G 500 / G 550 получил новый 4,0-литровый битурбированный V8 (M176 ) мощностью 310 кВт (416 л.с.). Внешний вид такой же, как у Mercedes-AMG G 63 и G 65, несмотря на то, что G 500 4 × 4² не является версией Mercedes-AMG.^[23]

Mercedes-Maybach G 650 Landaulet (2017)

После успеха G 63 AMG 6 × 6 и G 500 4 × 4² Mercedes-Benz представил первый внедорожник под суббрендом. Мерседес-Майбах в Женевский автосалон в марте 2017 года.^[24] G 650 Landaulet использовал удлиненное шасси с портальными осями и приподнятую систему подвески от G 500 4 × 4². Задняя часть G 650 Landaulet была построена из задней части кабриолета W463 со складывающейся тканевой крышей, закрывающей заднюю половину кузова за средней стойкой. Задние пассажирские двери без отверстия для открывания колес были от G 55 с увеличенной колесной базой (2001 г.). Передок от Mercedes-AMG G 65 с большим количеством хромированных вставок. Легкосплавные диски и выдвижные боковые подножки хромированы. Трансмиссия от G 65 с битурбированным двигателем V12 мощностью 463 кВт (621 л.с.).

Интерьер выполнен в высшей роскоши, как в Mercedes-Maybach GLS-Class и S-Class. Как и у оригинального Maybach 62 Landaulet, позади водителя и переднего пассажира установлена перегородка. Сиденья второго ряда сдвинуты дальше от дверей задних пассажиров и являются такими же задними сиденьями от Mercedes-Maybach S-Class. Второй комплект панели управления и центральной консоли установлен за перегородкой сзади. Приборная панель над вторым комплектом представляет собой один комплект из двух приборных панелей переднего пассажира с перчаточным ящиком и вмещает два больших светодиодных монитора.

Цена продажи составляла 749 700 евро, а производство было ограничено 99 экземплярами.^[25]

Мерседес-Майбах G 650 Ландаулет

Вид сзади Mercedes-Maybach G 650 Landaulet

Модели AMG

500 GE 6.0 AMG (1993)

Впервые версия G-класса AMG была предложена в 1993 году с 500 GE 6.0 AMG. В M 117.965 E 50 двигатель был расточен от 5,0 до 6,0 литров, мощностью 243 кВт (326 л.с.) и 460 Нм (339 lb⋅ft). Увеличенная мощность не сделала 500 GE 6.0 AMG намного быстрее, на 10,9 секунды для 0–100 км / ч. Всего было построено тринадцать единиц.^[26]^[27]^[14]

G 36 AMG (1994–1997)

После того, как AMG начал сотрудничество с Mercedes-Benz в 1993 году, был представлен G 36 AMG, оснащенный M104.992, тот же двигатель установлен в C 36 AMG и E 36 AMG.

G 63 AMG V12 (2002)

G 63 AMG V12 производился очень ограниченным тиражом: в 2002 году было построено всего пять единиц. Это был первый G-класс с двигателем V12 до того, как Mercedes-AMG официально представила более мощный G 65 AMG. Двигатель производил 326 кВт (437 л.с.) и разгонял G 63 AMG до 100 км / ч за 6,5 секунды.

G 55 AMG (2002–2003) и G 55 AMG Kompressor (2004–2012)

G 55 AMG

Ссылаясь на успех продаж G 500 в США и поглощение AMG в DaimlerChrysler AG, Mercedes-Benz начал расширять версии AMG до нескольких моделей, включая G-Class. Чтобы совпасть с официальным запуском G-класса в Соединенных Штатах, Mercedes-Benz представил G 55 AMG вместе с G 500 в 2001 году для 2002 модельного года. G 55 AMG визуально не отличался от G 500, за исключением боковых выхлопных труб, более широких шин, пятиспицевых колес AMG, хромированного наконечника в нижней части переднего бампера и надписи AMG сзади. G 55 AMG стал любимцем знаменитостей и обеспеченных людей.

Для 2005 модельного года AMG пересмотрела G 55 AMG, добавив нагнетатель до 5,4-литрового двигателя V8, увеличивая мощность до 350 кВт (469 л.с.). Чтобы визуально отличить G 55 AMG KOMPRESSOR от G 500, AMG изменила решетку радиатора на три толстых ребра, добавила тисненую металлическую надпись KOMPRESSOR под значком V8 на передних крыльях / крыльях, а также представила новые легкосплавные диски серого титанового цвета и три новых. цвета металлик (белый кальцит, зеленый периклаз и синий теаллит). Ускорение 0–100 км / ч уменьшено с 7,4 до 5,6 секунды. Тем не менее, максимальная скорость осталась на уровне 210 км / ч. Двигатель был снова модернизирован в 2006 году до 368 кВт (493 л.с.), а затем снова до 373 кВт (500 л.с.) в 2008 году.

G 63 AMG (2012–2018)

G 63 AMG на Legendary 2014

5,4-литровый V8 с наддувом был заменен новым 5,5-литровым битурбированным V8 в 2012 году для лучшего расхода топлива и снижения выбросов. AMG внесла еще несколько изменений в экстерьер, чтобы придать G 63 AMG более «драматичный» вид: одинарный горизонтальный плавник с двумя хромированными краями посередине решетки радиатора с более заметным трехточечным звездным орнаментом посередине; новый дизайн легкосплавных дисков; три увеличенных воздухозаборника по бокам и в середине переднего бампера; вертикальные хромированные полосы покрывают небольшие накладки на бампер; наружные зеркала заднего вида такие же, как на GL-класс и ML-класс. Механическое обновление было спортивной выхлопной системой AMG с глянцевыми хромированными вставками, более крупными высокопроизводительными тормозами AMG с шестипоршневыми фиксированными суппортами для передних тормозов от ML 63 AMG, а также измененными настройками подвески и демпфера для более динамичных характеристик управляемости. Новый селектор передач E-SELECT от Mercedes-Benz SLS заменил стандартный селектор передач.

В 2015 году название было изменено на Mercedes-AMG G 63.

G 65 AMG (2012–2018)

G 63 AMG V12, построенный в 2002 году, продемонстрировал возможность установки двигателя V12 в G-Класс. Новый G 65 AMG был представлен одновременно с G 63 AMG, что сделало G 65 AMG третьим пассажирским внедорожником с двигателем V12 с Lamborghini LM002 (построенный с 1986 по 1993 год) - первый. G 65 AMG был оснащен тем же, что и G 63 AMG, за исключением незначительных косметических отличий с V12 BITURBO на передних крыльях / крыльях, а также ковриками и спинками сидений со значками V12.

Как и G 63, название было изменено на Mercedes-AMG G 65 на 2015 год.

G 63 AMG 6 × 6 (2013–2015)

Чтобы отметить 30 с лишним лет надежности, функциональности и выдающихся внедорожных возможностей G-класса, Mercedes-Benz представил новую удлиненную версию с шестиколесной системой привода и портальными мостами.^[28]^[29] G 63 AMG 6 × 6 был создан на основе модели, разработанной специально для австралийской армии в 2007 году. Несмотря на большой вес и большие габариты, G 63 AMG 6 × 6 мог разгоняться до 100 км / ч за шесть секунд и развивать максимальную скорость 160 км / ч.

Потребители приняли G 63 AMG 6 × 6 сильнее, чем ожидалось, и Mercedes-Benz продал немногим более 100 единиц, а последняя поставка клиентам состоялась в мае 2015 года.^[30]

Мерседес-Бенц G 63 AMG 6 × 6

Вид сзади Mercedes-Benz G 63 6 × 6

Панель приборов Mercedes-Benz G 63 6 × 6

Mercedes-Benz G 63 6 × 6 реле регулировки давления в шинах

Brabus G 63700 AMG 6 × 6

Концепт-кары

Легкий бронированный патрульный автомобиль Mercedes-Benz G-Wagon 6.X CONCEPT (2010 г.)

Это бронированная патрульная машина, разработанная совместно с EADS на базе LAPV 5.4. Он включал в себя дизельный двигатель, грузоподъемность 1,3 тонны, монокок, полностью стальной кузов, компактную колесную базу 2850 мм (112,2 дюйма), модульную броневую плиту и противоминную пластину под полом, регулируемые передние и задние воздушные амортизаторы с регулируемым подъемом, максимальная вместимость - 450 единиц. мм (17,7 дюйма) дорожного просвета и гидравлическая тормозная система с четырьмя вентилируемыми дисковыми тормозами. EADS предоставила коммуникационные технологии: систему регистрации данных о транспортном средстве, интегрированную систему связи для диапазонов УВЧ или УКВ, интегрированную мобильную систему командования, управления и информации, а также систему постановки помех. Автомобиль был представлен на выставке EUROSATORY 2010.^[31]

Ener-G-Force (2012)

Ener-G-Force был концептуальным автомобилем в ответ на конкурс дизайна в Лос-Анджелесе 2012, посвященный будущей полицейской машине. Автомобиль был представлен на выставке 2012 ЛА автосалон. Концептуальный автомобиль работал на водороде с топливными элементами, вырабатывающими электричество для электродвигателей внутри ступиц колес. Багажник на крыше содержал резервуары для воды с водородным преобразователем, а кузов включал трехпанельную теплицу, 20-дюймовые колеса, боковые юбки, освещающие заряд и рабочее состояние энергоблоков.^[32]^[33]

Мерседес-Бенц Ener-G Force

Вид сзади Mercedes-Benz Ener-G Force

Маркетинг

W463 позиционировался как роскошный легковой автомобиль, способный составить конкуренцию Range Rover. После того, как Mercedes-Benz запустил G-Class в США с G 500 и G 55 AMG, G-Class стал очень популярен среди знаменитостей, кинозвезд и богатых людей. С тех пор G-Class снимался во многих фильмах, телесериалах и музыкальных клипах.^[34]

В рамках попытки Mercedes-Benz продемонстрировать внедорожные возможности внедорожника G-класса, семь автомобилей G-класса отправились в путешествие из Halls Creek в Западной Австралии в Wiluna. Однако на шести машинах (5 гражданских G 350 и 1 армейская модель) амортизаторы были сломаны во время поездки в гофре. Маршрут консервирования запасов в день 7. Компания «Мерседес-Бенц Австралия» позже организовала замену амортизаторов и приземлилась в Перте, а затем пересела на легкий самолет, предназначенный для удаленного поселения аборигенов недалеко от колодца 33, примерно в 1000 км от Вилуны. Детали будут доставлены единственным уцелевшим автомобилем - G-Professional.^[35]^[36]

Конец производства и пересмотренные решения

Mercedes-Benz объявила, что 2005 год станет последним годом продаж G-Class в США, сославшись на новый GL-класс как преемник G-класса. 500 единиц G 500 и G 55 AMG Большое издание были построены и отправлены в США. Однако неожиданный заказ, сделанный Корпус морской пехоты США за 157 Промежуточная быстроходная боевая машина (IFAV) основан на G-Class, заменив его устаревший, медленный и громоздкий Патрульные машины пустыни. Это заставило Mercedes-Benz отменить свое решение и продолжить предлагать G-Class в Соединенных Штатах.

Этот Большое издание также привели к слухам о прекращении производства W463 в 2006 году. Несколько факторов способствовали появлению слухов: возрастающие трудности с соблюдением более новых и более строгих правил безопасности и выбросов, особенно новых правил ЕС по защите пешеходов; Mercedes-Benz представил новый GL-класс как предполагаемый преемник; и выполнение военных контрактов. Возражения энтузиастов, восхищавшихся G-классом за его огромный внедорожный потенциал, наряду с его репутацией и престижем, показали, что рынок для такого автомобиля все еще существует. 11 ноября 2005 года доктор Дитер Цетше, член правления DaimlerChrysler и глава Mercedes Car Group, объявил, что производство G-класса будет продолжено. В Парижский автосалон В сентябре 2006 года Mercedes-Benz подтвердил, что производство G-Class будет продолжаться до 2015 года из-за высокого мирового спроса со стороны как гражданских, так и военных покупателей.^[37] Daimler AG продлила производственный контракт с Magna Steyr, чтобы продолжить производство W463 до 2017 года.

В конце 2017 года было объявлено о завершении производства первого поколения W463 с сильно переработанным и обновленным преемником, который будет представлен в 2018 году для модели 2019 года.^[38]

Обновления (1990–2018 гг.)

Обновление 1994 г.

Обновление было незначительным: обозначение модели было изменено, чтобы отразить новую систему номенклатуры, и с увеличенным шестицилиндровым рядным бензиновым двигателем для G 320, заменяющим G 300. Только для Италии 200 GE / G 200 и 230 GE / G 230 были сняты с маркировки. конец эпохи G-класса с рядным четырехцилиндровым двигателем. После того, как в 1994 году были сняты 200 GE / G 200, 230 GE / G 230 и 300 GE / G 300, механическая трансмиссия отказалась от W463 навсегда. Руль получил боковую подушку безопасности водителя.

Обновление 1997 года

W463 получил механическое обновление в 1997 году. Обновление включало новый механизм складывания с усилителем для его кабриолета. Линейка двигателей была пересмотрена с заменой рядных шестицилиндровых двигателей на V-образную как для бензиновых, так и для дизельных версий. G 500 был повторно представлен с новым бензиновым двигателем V8. В 2002 году Mercedes-Benz официально представил G-Class в Соединенных Штатах, впервые с момента его появления в 1979 году с G 500 и G 55 AMG. W463 получил двойные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира.

Обновление 2002 г.

Наружные зеркала заднего вида были переработаны с интегрированными повторителями боковых указателей поворота и системой управления зеркалами с усилителем, что позволило исключить отдельные указатели поворота, прикрепленные к кузову. Передний и задний указатели поворота получили прозрачную линзу. Недавно обновленные фары для американского и международного рынка имели линзы из прозрачного стекла. Интерьер был обновлен, добавив больше удобств для животных и улучшенные переключатели управления.

Обновление 2005 г.

Mercedes-Benz анонсировал новую модель G 55 AMG Kompressor с более мощным двигателем V8 с наддувом, заменяющую безнаддувный двигатель V8. G 500 был переименован в G 550 для США и некоторых рынков.

Обновление 2006 г.

Незначительное обновление изменило линейку двигателей с новым 3,2-литровым дизельным двигателем V6 в G 320 CDI, заменив как G 270 CDI, так и G 400 CDI. Модели G 500 и G 55 AMG Kompressor остались без изменений. G 320 с бензиновым двигателем был упразднен, что означало подвеску шестицилиндрового бензинового двигателя до 2018 года. G 55 AMG Kompressor оставался пятидверным универсалом, а G 320 CDI и G 500 предлагались в трех вариантах кузова: двухдверном кабриолете и универсалы с трехдверной короткой и пятидверной длинной колесной базой.

Обновление 2007 г.

Mercedes-Benz продемонстрировал сильно переработанную модель 2007 года на выставке Парижский автосалон в сентябре 2006 г. с большим упором на обновленный интерьер, модельный ряд двигателей и новое оборудование безопасности.^[39]

В 2007 году G-Class получил свой первый газоразрядные фары высокой интенсивности, камера заднего вида и система контроля давления в шинах (последние два являются федеральным оборудованием безопасности для Соединенных Штатов). G 500 может быть оснащен спортивными боковыми выхлопными трубами от G 55 AMG за дополнительную плату. Мощность G 55 AMG была увеличена с 350 кВт (469 л.с.) до 368 кВт (493 л.с.).

Интерьер получил новую комбинацию приборов с четырьмя круглыми хромированными датчиками от C-Класс и новое многофункциональное рулевое колесо с четырьмя спицами, с возможностью полной кожаной обивки или комбинации кожи и дерева. Центральная консоль была обновлена новыми переключателями управления функциями автомобиля и панелью управления климатом, а также новой информационно-развлекательной и навигационной системой COMAND APS. В сочетании с камерой заднего вида COMAND APS отображает вид сзади и графическое представление расстояния и ширины, помогая водителям при движении задним ходом. К черному и серому вариантам окраски салона добавился новый цвет обивки ARTICO - коньяк.

Обновление 2008 г.

Обновление 2008 года включало новую решетку радиатора с тремя более толстыми горизонтальными ребрами, заменяющими предыдущие семь более тонких ребер. Информационно-развлекательная и навигационная система COMAND APS была переработана с добавлением множества новых или расширенных функций, таких как система голосового управления LINGUATRONIC, стереосистема объемного звука Harman Kardon Logic 7 с 12 динамиками, ТВ-тюнер, специальное внедорожное меню для моделей G 320 CDI и G 500. . Предлагались передние сиденья с системой подогрева и климатизации.

G 500 / G 550 был обновлен новым 5,5-литровым бензиновым двигателем V8 мощностью 285 кВт (382 л.с.), заменив 5,0-литровую версию 218 кВт (292 л.с.). Новый двигатель улучшил ускорение для G 500 / G 550.

Обновление 2009 г.

К 30-летию производства Mercedes-Benz представил два специальных юбилейных выпуска. Одним из них был G 500 / G 550 с более роскошным интерьером и эксклюзивной кожаной обивкой designo со специальными наклейками. Другой была новая полезная модель G 280 CDI Edition 30 PUR, состоящая из шасси W461 с 3,0-литровым турбодизельным двигателем V6 (OM 642 DE LA красный) и системы полного привода W463.

Обновление 2012 г.

G 63 AMG с переработанной передней частью

После последнего крупного обновления в 2007 году интерьер получил полностью переработанную приборную панель и центральную консоль, адаптированные из ML-класс. Сенсорный экран и панель управления COMAND APS были перемещены вверх к верхней части приборной панели для облегчения просмотра и управления. В COMAND APS добавлена телематическая система MBrace2. Дополнительные функции безопасности включали адаптивный круиз-контроль DISTRONIC, мониторинг слепых зон, обновленные датчики заднего хода PARKTRONIC и камеру заднего вида, а также переработанный контроль устойчивости ATS4 для улучшенной стабилизации прицепа.

Внешне G-Class получил горизонтальные полосы светодиодных дневных ходовых огней под фарами и новые внешние боковые зеркала заднего вида, общие с моделями GL-Class и ML-Class. Версия AMG получила новый передний бампер с тремя большими воздухозаборниками.

5,4-литровый V8 с наддувом был заменен новым 5,5-литровым битурбированным V8 для повышения производительности. Завершает модельный ряд G-Class новый G 65 AMG с 6-литровым битурбированным бензиновым двигателем V12. Две модели остались без изменений: G 350 CDI BlueTEC и G 500 / G 550.^[40]

Обновление 2016

Для 2016 модельного года исходящие M273 5,5-литровый атмосферный V8, устанавливаемый на G 500 / G 550, был заменен новым. M176 4,0-литровый битурбо V8 для увеличения мощности и крутящего момента.^[41]

Технические данные

Двигатель (1990–2018 гг.)

Примечания: (м) и (а) обозначают "ручные" и "автоматические" коробки передач, где это применимо. Расход топлива Обозначение * обозначает старые правила EEC: «городские, 90 км / ч и 120 км / ч» (U / 90/120). Максимальная скорость с ** обозначает «ограничено электроникой».

Модель	Годы	Конфигурация	Смещение	Мощность	Крутящий момент	0–100 км / ч (0-62 миль / ч)	Максимальная скорость	Расход топлива / эффективность (Согласно нормам ЕС)
Бензиновые двигатели
200 золотых (Италия)	1990–1994	I4 (M 102.965 E 20 KAT )	1996 куб.	87 кВт (117 л.с.) при 5200 об / мин	172 Нм (127 lb⋅ft) при 3500 оборотах в минуту	20,8 секунды	144 км / ч (89 миль / ч)	15,6 л / 100 км (15,1 миль на галлон_-НАС)* 11,1 л / 100 км (21,2 миль на галлон_-НАС)* 15,7 л / 100 км (15,0 миль на галлон_-НАС)*
230 GE G 230	1990–1995	I4 (M 102.989 E 23 KAT )	2,298 куб.	93 кВт (125 л.с.) при 5000 об / мин	190 Нм (140 lb⋅ft) при 4000 оборотах в минуту	17,7 секунды (м)	145 км / ч (90 миль / ч) (м)	16,4 л / 100 км (14,3 миль на галлон_-НАС) * (м) 12,7 л / 100 км (18,5 миль на галлон_-НАС)* 17,3 л / 100 км (13,6 миль на галлон_-НАС)*
230 GE G 230	1990–1995	I4 (M 102.989 E 23 KAT )	2,298 куб.	93 кВт (125 л.с.) при 5000 об / мин	190 Нм (140 lb⋅ft) при 4000 оборотах в минуту	18,4 секунды (а)	144 км / ч (89 миль / ч) (а)	15,1 л / 100 км (15,6 миль на галлон_-НАС) * (а) 13,1 л / 100 км (18,0 миль на галлон_-НАС)* 18,0 л / 100 км (13,1 миль на галлон_-НАС)*
300 GE G 300	1990–1994	I6 (M 103.987 E 30 KAT )	2,962 куб.	125 кВт (168 л.с.) при 5700 об / мин	190 Нм (140 lb⋅ft) при 4000 оборотах в минуту	13,5 секунды (м)	164 км / ч (102 миль / ч) (м)	18,7 л / 100 км (12,6 миль на галлон_-НАС) * (м) 13,4 л / 100 км (17,6 миль на галлон_-НАС)* 17,7 л / 100 км (13,3 миль на галлон_-НАС)*
300 GE G 300	1990–1994	I6 (M 103.987 E 30 KAT )	2,962 куб.	125 кВт (168 л.с.) при 5700 об / мин	190 Нм (140 lb⋅ft) при 4000 оборотах в минуту	14 секунд (а)	162 км / ч (101 миль / ч) (а)	18,2 л / 100 км (12,9 миль на галлон_-НАС) * (а) 14,2 л / 100 км (16,6 миль на галлон_-НАС)* 19,2 л / 100 км (12,3 миль на галлон_-НАС)*
G 320	1994–1998	I6 (M 104.996 E 32 )	3199 куб.	155 кВт (208 л.с.) при 5500 об / мин	300 Нм (221 lb⋅ft) при 3750 оборотах в минуту	12,1 секунды	175 км / ч (109 миль / ч)	16,6 л / 100 км (14,2 миль на галлон_-НАС)* 14,0 л / 100 км (16,8 миль на галлон_-НАС)* 18,4 л / 100 км (12,8 миль на галлон_-НАС)*
G 320	1997–2006	V6 (M 112.945 E 32 )	3199 куб.	160 кВт (215 л.с.) при 5600 об / мин	300 Нм (221 lb⋅ft) при 2800–4800 об / мин	10,9 секунды	175 км / ч (109 миль / ч)	15,5 л / 100 км (15,2 миль на галлон_-НАС)
G 36 AMG	1994–1995	I6 (M 104.992 E 36 )	3,606 куб.	206 кВт (276 л.с.) при 5750 об / мин	385 Нм (284 lb⋅ft) при 4000 оборотах в минуту	9,6 секунды	190 км / ч (118 миль / ч)	—
500 GE	1993–1994	V8 (M 117.965 E 50 )	4973 куб.	177 кВт (237 л.с.) при 5200 об / мин	365 Нм (269 lb⋅ft) при 3750 оборотах в минуту	11,4 секунды	180 км / ч (112 миль / ч)	— 16,1 л / 100 км (14,6 миль на галлон_-НАС)* 21,8 л / 100 км (10,8 миль на галлон_-НАС)*
500 GE 6.0 AMG^[14]	1993	V8 (M 117.965 E 50 )	5,953 куб.	243 кВт (326 л.с.) при 5250 об / мин	525 Нм (387 lb⋅ft) при 4000 оборотах в минуту	10,9 секунды	195 км / ч (121 миль / ч)	—
G 500 G 550 (США, 2005–)	1998–2008	V8 (M 113.965 E 50 )	4966 куб.	218 кВт (292 л.с.) при 5500 об / мин	456 Нм (336 lb⋅ft) при 2800–4000 об / мин	9,7–10,2 секунды	190 км / ч (118 миль / ч)	16,7 л / 100 км (14,1 миль на галлон_-НАС)
	2008–2015	V8 (M 273 KE 55 )	5,461 куб.	285 кВт (382 л.с.) при 6000 об / мин	530 Нм (391 lb⋅ft) при 2800–4800 об / мин	5,9–6,1 секунды	210 км / ч (130 миль / ч)	14,9 л / 100 км (15,8 миль на галлон_-НАС)
	2015–2018	V8 битурбо (M 176 DE 40 AL )	3,982 куб.	310 кВт (416 л.с.) при 5250–5500 об / мин	610 Нм (450 lb⋅ft) при 2250–4750 об / мин	5,9 секунды		12,3 л / 100 км (19,1 миль на галлон_-НАС)
G 500 4 × 4²	2015–2018	7,4 секунды	13,8 л / 100 км (17,0 миль на галлон_-НАС)
G 55 AMG	2001–2003	V8 (M 113 E 55 )	5439 куб.	260 кВт (349 л.с.) при 5500 об / мин	525 Нм (387 lb⋅ft) при 2800–4000 об / мин	7,4 секунды	209 км / ч (130 миль / ч)	15,9 л / 100 км (14,8 миль на галлон_-НАС)
	2004–2006	V8 с наддувом (M 113 E 55 мл )		350 кВт (469 л.с.) при 6100 об / мин	700 Нм (516 lb⋅ft) при 2650–4 500 об / мин	5,6 секунды	210 км / ч (130 миль / ч)	16,3 л / 100 км (14,4 миль на галлон_-НАС)
	2006–2008			368 кВт (493 л.с.) при 6100 об / мин	700 Нм (516 lb⋅ft) при 2750–4000 об / мин	5,5 секунды		15,9 л / 100 км (14,8 миль на галлон_-НАС)
	2008–2012			373 кВт (500 л.с.) при 6100 об / мин	700 Нм (516 lb⋅ft) при 2750–4000 об / мин	5,5 секунды		15,9 л / 100 км (14,8 миль на галлон_-НАС)
G 63 AMG (V8)	2012–2015	V8 битурбо (M 157 DE 55 AL )	5,461 куб.	400 кВт (536 л.с.) при 5500 об / мин	800 Нм (590 lb⋅ft) при 1700–5000 об / мин	5,4 секунды	210 км / ч (130 миль / ч) **	13,8 л / 100 км (17,0 миль на галлон_-НАС)
Мерседес-AMG G 63	2015–2018	V8 битурбо (M 157 DE 55 AL )	5,461 куб.	420 кВт (563 л.с.) при 5500 об / мин	800 Нм (590 lb⋅ft) при 1700–5000 об / мин	5,4 секунды	210 км / ч (130 миль / ч) **	13,8 л / 100 км (17,0 миль на галлон_-НАС)
G 63 AMG (V12)	2002–2003	V12 (M 137 E 63 )	6,258 куб.	326 кВт (437 л.с.) при 5500 об / мин	620 Нм (457 lb⋅ft) при 4400 оборотах в минуту	6.5 секунд	210 км / ч (130 миль / ч)	—
G 63 AMG 6 × 6	2013–2015	V8 битурбо (M 157 DE 55 AL красный. )	5,461 куб.	400 кВт (536 л.с.) при 5500 об / мин	760 Нм (561 lb⋅ft) при 1700–5000 об / мин	7,9 секунды	160 км / ч (99 миль / ч)	— — 15,6 л / 100 км (15,1 миль на галлон_-НАС)
G 65 AMG	2012–2015	V12 битурбо (M 279 E 60 AL )	5,980 куб.	450 кВт (603 л.с.) при 4300–5600 об / мин	1000 Нм (738 lb⋅ft) при 2300–4 300 об / мин	5,3 секунды	230 км / ч (143 миль / ч)	17,0 л / 100 км (13,8 миль на галлон_-НАС)
Мерседес-AMG G 65	2015–2018			463 кВт (621 л.с.) при 4800–5400 об / мин		5,3 секунды	230 км / ч (143 миль / ч)	17,0 л / 100 км (13,8 миль на галлон_-НАС)
Мерседес-Майбах G 650 Landaulet	2017-2018			463 кВт (621 л.с.) при 4800–5400 об / мин		6.0 секунд	180 км / ч (112 миль / ч)	—
Дизельные двигатели
250 GD	1990–1992	I5 (ОМ 602.931 Д 25 )	2,497 куб.	69 кВт (93 л.с.) при 4600 об / мин	158 Нм (117 lb⋅ft) при 2600-3100 оборотах в минуту	28,1 секунды	132 км / ч (82 миль / ч)	13,5 л / 100 км (17,4 миль на галлон_-НАС)* 10,5 л / 100 км (22 миль на галлон_-НАС)* 15,2 л / 100 км (15,5 миль на галлон_-НАС)*
G 270 CDI	2002–2006	I5 турбо (OM 612.965 DE 27 LA )	2685 куб.	115 кВт (154 л.с.) при 4200 об / мин	400 Нм (295 lb⋅ft) при 1800–2600 об / мин	13,2–13,7 секунды	160 км / ч (99 миль / ч)	12,8 л / 100 км (18,4 миль на галлон_-НАС) 9,6 л / 100 км (25 миль на галлон_-НАС) 10,9 л / 100 км (21,6 миль на галлон_-НАС)
300 GD G 300 D	1990–1994	I6 (ОМ 603.931 Д 30 )	2,996 куб.	83 кВт (111 л.с.) при 4600 об / мин	191 Нм (141 lb⋅ft) при 2700-2900 оборотах в минуту	22,2 секунды (м)	141 км / ч (88 миль / ч) (м)	14,7 л / 100 км (16,0 миль на галлон_-НАС) * (м) 10,9 л / 100 км (21,6 миль на галлон_-НАС)* 16,0 л / 100 км (14,7 миль на галлон_-НАС)*
300 GD G 300 D	1990–1994	I6 (ОМ 603.931 Д 30 )	2,996 куб.	83 кВт (111 л.с.) при 4600 об / мин	191 Нм (141 lb⋅ft) при 2700-2900 оборотах в минуту	23,3–23,6 секунды (а)	138–141 км / ч (86–88 миль / ч) (а)	12,5 л / 100 км (18,8 миль на галлон_-НАС) * (а) 10,8 л / 100 км (22 миль на галлон_-НАС)* 15,9 л / 100 км (14,8 миль на галлон_-НАС)*
G 300 D ТУРБОДИЗЕЛЬ	1996–2001	I6 турбо (OM 606.964 D 30 LA )	2,996 куб.	130 кВт (174 л.с.) при 4400 об / мин	330 Нм (243 lb⋅ft) при 1600–3600 оборотах в минуту	14,2 секунды (м)	164 км / ч (102 миль / ч)	14,6 л / 100 км (16,1 миль на галлон_-НАС) 10,6 л / 100 км (22 миль на галлон_-НАС) 12,1 л / 100 км (19,4 миль на галлон_-НАС)
G 320 CDI	2006–2009	V6 турбо (OM 642 DE 30 LA )	2,987 куб.	165 кВт (221 л.с.) при 3800 об / мин	540 Нм (398 lb⋅ft) при 1600–2400 об / мин	8,8–9,1 секунды	177 км / ч (110 миль / ч)	13,4 л / 100 км (17,6 миль на галлон_-НАС) 9,7 л / 100 км (24 миль на галлон_-НАС) 11,0 л / 100 км (21,4 миль на галлон_-НАС)
350 ГД Т G 350 ТУРБОДИЗЕЛЬ	1992–1996	I6 турбо (ОМ 603.972 Д 35 А )	3449 куб.	100 кВт (134 л.с.) при 4000 об / мин	305 Нм (225 lb⋅ft) при 1800 об / мин	16 секунд	150 км / ч (93 миль / ч)	13,5 л / 100 км (17,4 миль на галлон_-НАС) 11,8 л / 100 км (19,9 миль на галлон_-НАС) 16,9 л / 100 км (13,9 миль на галлон_-НАС)
G 350 CDI	2009-2010	V6 турбо (OM 642 DE 30 LA )	2,987 куб.	165 кВт (221 л.с.) при 3800 об / мин	540 Нм (398 lb⋅ft) при 1600–2400 оборотах в минуту	8,8–9,1 секунды	177 км / ч (110 миль / ч)	16,1 л / 100 км (14,6 миль на галлон_-НАС) 11,0 л / 100 км (21,4 миль на галлон_-НАС) 12,8 л / 100 км (18,4 миль на галлон_-НАС)
G 350 CDI BlueTEC	2010-2015	V6 турбо (OM 642 DE 30 LA )		155 кВт (208 л.с.) при 3400 об / мин	540 Нм (398 lb⋅ft) при 1600–2400 оборотах в минуту	8,8–9,1 секунды	175 км / ч (109 миль / ч)	13,6 л / 100 км (17,3 миль на галлон_-НАС) 9,8 л / 100 км (24 миль на галлон_-НАС) 11,2 л / 100 км (21,0 миль на галлон_-НАС)
G 350 d	2015–2018	V6 турбо (OM 642 LS DE 30 LA )		180 кВт (241 л.с.) при 3600 об / мин	600 Нм (443 lb⋅ft) при 1600–2400 об / мин	8,8 секунды	192 км / ч (119 миль / ч)	11,1 л / 100 км (21,2 миль на галлон_-НАС) 9,1 л / 100 км (26 миль на галлон_-НАС) 9,9 л / 100 км (24 миль на галлон_-НАС)
G 350 d Professional	2016-2018	V6 турбо (OM 642 LS DE 30 LA )		180 кВт (241 л.с.) при 3600 об / мин	600 Нм (443 lb⋅ft) при 1600–2400 об / мин	8,8 секунды	160 км / ч (99 миль / ч)
G 400 CDI	2001-2006	V8 битурбо (OM 628.962 DE 40 LA )	3,996 куб.	184 кВт (247 л.с.) при 4000 об / мин	560 Нм (413 lb⋅ft) при 1700–2600 об / мин	9,9–10,3 секунды	182 км / ч (113 миль / ч)	16,1 л / 100 км (14,6 миль на галлон_-НАС) 11,0 л / 100 км (21,4 миль на галлон_-НАС) 12,8 л / 100 км (18,4 миль на галлон_-НАС)

G-Class W463, второе поколение (2018 – настоящее время)

Mercedes-Benz G-Класс (W463)

Обзор
Производитель	Magna Steyr (Мерседес Бенц)
Производство	2018 – настоящее время
сборка	Австрия: Грац (Magna Steyr )
Кузов и шасси
Учебный класс	Среднего размера роскошный внедорожник
Тип кузова	5-дверный Внедорожник
Макет	F4 (4MATIC )
Трансмиссия
Двигатель	Бензин: 2,0 л M264 I4 турбокомпрессор (Китай, G350)^[42] 4,0 л M176 V8 Твин турбо 4,0 л M177 V8 Твин турбо Дизель: 2,9 л OM656 D29 R SCR I6 турбо
Передача инфекции	9G-Tronic, AMG SPEEDSHIFT TCT 9G
Размеры
Колесная база	2890 мм (113,8 дюйма)
Длина	4,725 мм (186,0 дюйма)
Ширина	1,931 мм (76,0 дюйма)
Высота	1969 мм (77,5 дюйма)
Снаряженная масса	2,354–2,485 кг (5,190–5,478 фунтов)

G-Класс второго поколения (W463) был запущен 14 января 2018 г. Североамериканский международный автосалон в Детройте.^[43]

В отличие от своего предшественника, новый G-Class вырос на 121 миллиметр в ширину и на 53 миллиметра в длину. Дорожный просвет увеличен на 6 миллиметров.^[44] Увеличение ширины предназначено для большей устойчивости вождения, более прочной защиты от боковых ударов и большего комфорта для сидения. Увеличенная длина, особенно в передней части, обусловлена новыми правилами ЕС по безопасности при столкновении с пешеходами 2019 года: у предыдущего поколения не было достаточно открытого пространства между передней частью автомобиля и жесткими компонентами под ним для зоны деформации, чтобы уменьшить травму. тело пешехода.

Основным изменением в системе рулевого управления стал переход с рециркуляционный шар к переменный коэффициент реечный с адаптивный электрический усилитель. Новая система рулевого управления позволяет использовать многочисленные средства обеспечения безопасности и удобства, такие как активный ассистент удержания полосы движения, системы предотвращения столкновений Pre-Safe и возможность самостоятельной парковки. Реечная система рулевого управления не работает с прочная передняя подвеска поэтому было внесено изменение, чтобы использовать независимая передняя подвеска.

Обширная переработка конструкции позволила инженерам использовать более легкие материалы, такие как высокопрочные и сверхвысокопрочные стали и алюминий. Кроме того, модификация привела к усовершенствованию производственного процесса, что повысило жесткость конструкции. Зазор между дверьми и корпусом намного меньше, чем у предыдущего поколения. Несмотря на увеличенные габариты, вес уменьшился примерно на 170 килограммов.

Второе поколение W463 очень мало отличается визуально от первого поколения, и код шасси, W463, все еще сохраняется, а не W464, как ошибочно сообщили некоторые СМИ. В новое поколение были перенесены только три части из предыдущего поколения: омыватели фар, кнопочные дверные ручки и гигантский кожух запасного колеса, прикрученный к задней двери багажника.^[45]

Редизайн также позволил установить много нового оборудования для обеспечения безопасности и предотвращения столкновений от W222 S-Класс быть установленным на G-Классе впервые. Кроме того, обновленный интерьер получил новую комбинацию приборов и информационно-развлекательную систему от других моделей Mercedes-Benz (A-класс (W177) и E-класс (W213)), вентиляционные отверстия, селектор передач на рулевой колонке, мультимедийная система и панель управления на туннельной консоли, более роскошная отделка салона, 64-цветное окружающее освещение и так далее. Новое дополнительное оборудование Burmester Система объемного звучания на 360 ° и большие двойные 12-дюймовые ЖК-дисплеи, система интеграции смартфона (Apple CarPlay и Android Auto ). Одним из элементов дизайна нового поколения является поручень переднего пассажира на приборной панели.^[46]

Новый G 500 (переименованный в G 550 в 2020 году) и AMG G 63 поступили в продажу в США со стартовой ценой 125 495 и 144 695 долларов соответственно. G-Класс 2019 года для рынка США имеет самую широкую цветовую палитру кузова, насчитывающую 24 цвета, даже для легковых автомобилей Mercedes-Benz.^[47]

G manufaktur Bespoke / Программа индивидуализации

Mercedes-Benz представил эксклюзивную программу индивидуализации G-Class: G manufaktur. Как и в программе Designo Mercedes-Benz, покупатели могут указать другие варианты цвета и материала. Что касается экстерьера, покупатели могут выбрать один из 26 эксклюзивных цветов краски G manufaktur, а черные акценты покрывают расширители крыльев, крышу, передний и задний бамперы, внешние зеркала заднего вида, полосы протирания, кольцо крышки запасного колеса, колеса, боковую выхлопную трубу. наконечники и т.д. в глянцевой черной краске. Для салона можно указать 64 различных цветовых сочетания сидений и три рисунка. Кожух приборной панели и руля можно заказать в двухцветном цветовом сочетании. На поручне пассажира выгравирована марка G-manufaktur на накладке из нержавеющей стали.^[48]

Специальное издание

В ознаменование 40-летия G-класса и 20-летия G 55 AMG Mercedes-Benz представил версию STRONGER THAN TIME для G 400 d, G 500 и Mercedes-AMG G 63. Для G 400 d и G 500 модель edition оснащен пакетом экстерьера AMG Line, черными 20-дюймовыми колесами AMG и отделкой из нержавеющей стали подножек, крышки запасного колеса и порогов. Лампы для лужа отображают логотип G-класса и СИЛЬНЕЕ, ЧЕМ ВРЕМЯ на земле. Пакет помощи водителю, светодиодные фары, стереосистема объемного звучания Burmester и люк в крыше добавляются в качестве стандартного оборудования. G 63 имеет темную хромированную решетку и матовое хромовое покрытие, покрывающее подножки, выпускные патрубки, крышки зеркал, части переднего и заднего бампера, защитную пластину и секции крышки запасного колеса. На G 63 устанавливаются 22-дюймовые матовые черные диски AMG.

Можно выбрать три варианта дизайна салона: черная кожа Nappa с золотой прострочкой и отделка из черного ясеня с открытыми порами; сочетание кожи Macchiato Beige и Yacht Blue со светло-коричневой отделкой из дерева сен; и Macchiato Beige и Lounge Red с черным рояльным лаком. Кожаная отделка Nappa закрывает ручки на крыше и крышку комбинации приборов. Двухцветная кожа Nappa Pearl Black и Titanium Grey с отделкой из углеродного волокна эксклюзивна для модели G 63.

Дополнительный пакет AMG Trail может быть указан только для модели G 63. Пакет добавляет более мягкие настройки для адаптивных амортизаторов, чтобы улучшить езду по бездорожью и маневренность. 20-дюймовые колеса с пятью наборами сдвоенных спиц и вездеходные шины являются частью пакета. К кузову прикреплены черная защитная пластина и брызговики за задними колесами.^[49]

Двигатели (2018 – настоящее время)

Модель	Годы	Конфигурация	Смещение	Мощность	Крутящий момент	0–100 км / ч (0-62 миль / ч)	Максимальная скорость	Расход топлива / эффективность (Согласно нормам ЕС)
Бензиновые двигатели
G 350 (только Китай)	09/2020-настоящее время	I4 турбокомпрессор (Двигатель Mercedes-Benz M260 / M264 )	1,991 куб.	190 кВт (258 л.с., 255 л.	370 Нм (273 фунт-фут)	8,1 секунды	190 км / ч (118 миль / ч)
G 500 G 550 (США и некоторые рынки)	05/2018 – настоящее время	V8 Твин турбо (M176 DE40 LA )	3,982 куб.	310 кВт (421 л.с., 416 л.с.) при 5250–5 500 об / мин	610 Нм (450 фунт-футов) при 2250–4 750 об / мин	5,9 секунды	210 км / ч (130 миль / ч)	11,5–12,1 л / 100 км (20,5–19,4 миль на галлон_-НАС)
Мерседес-AMG G 63	06/2018 – настоящее время	V8 Твин турбо (M 177 DE 40 AL )	3,982 куб.	430 кВт (585 л.с., 577 л.с.) при 6000 об / мин	850 Нм (627 lb⋅ft) при 2,500–3,500 об / мин	4,5 секунды	220 км / ч (137 миль / ч) / 240 км / ч (149 миль / ч) *	11,5–12,1 л / 100 км (20,5–19,4 миль на галлон_-НАС)
Дизельные двигатели
G 350 d	01/2019 – настоящее время	Рядный 6 турбо (OM 656 D 29 R SCR )	2,925 куб.	210 кВт (286 л.с., 282 л.с.) при 3400 оборотах в минуту	600 Нм (443 lb⋅ft) при 1200–3200 оборотах в минуту	7,4 секунды	199 км / ч (124 миль / ч)	9,6–9,8 л / 100 км (25–24 миль на галлон_-НАС)
G 400 d	07/2019 – настоящее время	Рядный 6 турбо (OM 656 D 29 R SCR )	2,925 куб.	243 кВт (330 л.с., 326 л.с.) при 3400 об / мин	700 Нм (516 lb⋅ft) при 1200–3200 оборотах в минуту	6.4 секунды	210 км / ч (130 миль / ч)	9,6 л / 100 км (25 миль на галлон_-НАС)

* С дополнительным пакетом водителя AMG за дополнительную плату

Трансмиссия (2018 – настоящее время)

Модель	Годы	Типы
G 350	2020-настоящее время	9-ступенчатая автоматический 9G-TRONIC
G 500 / G 550	2018 – настоящее время	9-ступенчатая автоматический 9G-TRONIC
Мерседес-AMG G 63	2018 – настоящее время	9-ступенчатая автоматический AMG SPEEDSHIFT TCT 9G
G 350 d	2019 – настоящее время	9-ступенчатая автоматический 9G-TRONIC
G 400 d	2019 – настоящее время	9-ступенчатая автоматический 9G-TRONIC

Безопасность

Euro NCAP результаты теста
Mercedes-Benz G-Класс (2019)^[50]
Тест	Точки	%
Общий:
Взрослый житель:	34.6	90%
Ребенок-обитатель:	40.8	83%
Пешеход:	37.5	78%
Ассистент безопасности:	9.4	72%

Галерея

Мерседес-Бенц G 500

Мерседес-AMG G 63

Военные операторы

Карта военных операторов Mercedes-Benz G-Class

Албания: С 2010-х гг. Албанская армия использовал автомобили G-класса.

Алжир: С 2010-х гг. Алжирская армия, Национальная жандармерия и Алжирская полиция использовали несколько моделей автомобилей G-класса 4x4 6x6 G 500. Большинство этих автомобилей производится на заводе Bouchekif. Тиарет, принадлежащей алжирской армии.^[1] Первые универсалы G-класса выпущены в 2015 году.^{[нужна цитата ]}

Аргентина: С 1980-х годов Аргентинская армия использовал МБ-230Г (короткое и длинное шасси) для разных целей. 900 остаются в эксплуатации.^[51]

Австралия: В октябре 2007 года Mercedes-Benz стал предпочтительным участником тендера на Силы обороны Австралии заменить флот Land Rover Perentie в проекте Land 121 Overlander.^[52] Mercedes-Benz был единственным участником тендера, и ни одна из Toyota не участвовала в тендере. Лэнд Крузер или Land Rover для Защитник подача предложения. В октябре 2008 года был подписан первоначальный контракт на 1200 автомобилей.^[53] Приобретено 2268 автомобилей в десяти вариантах, включая 6х6.^[54]^[55] Австралия стала первым военным заказчиком, получившим автомобили 6 × 6, и это первые шестиколесные военные автомобили, построенные Mercedes-Benz с 1941 года.^[56]

Австрия: В Австрийская армия долгое время пользовался различными моделями Puch G.

Пуч G Австрийская армия.

Бельгия: В Бельгийская полиция или "Жандармерия-Рейксвахт" долгое время использовала первые модели G 500.

Болгария: В Болгарская армия управляет более чем 600 автомобилями в различных конфигурациях, большинство из них вооружены.

Болгарская армия G-класс с HELBROC знаки отличия

Канада: Всего заказано 1159 автомобилей. Канадская армия начиная с конца 2003 г.^[57] Бронекомплект может быть установлен (или снят) за 8 часов тремя солдатами. Их легкая броня подвергалась критике за то, что приводила к гибели людей в Афганистане, однако она значительно лучше, чем Iltis предшественник.^[58]; Доставка этих автомобилей в Резервные единицы тоже началось. Они будут развернуты в бронированных разведывательных частях. Он находится на заключительной стадии полной замены Iltis в большинстве единиц в качестве используемой бронированной разведывательной машины. LFCA. Остальные подразделения заменят Iltis на военизированные Шевроле Сильверадо известный как МИЛКОТЫ (или в просторечии «Милверадо».) Для наиболее уязвимых миссий в Афганистане 75 RG-31 Nyalas построен BAE Land Systems OMC, Южная Африка были использованы.^[59]

Канадская армия G-Wagens

Хорватия: Хорватия закупила от 300 до 320 машин для нужд хорватской армии, а для операций в Афганистане было поставлено дополнительно 30 машин RG-31. Хорватия использует смесь автомобилей 4 × 4 в миротворческих операциях, и G-Class является очень популярным выбором в хорватской армии. G-Class дополняют Land Rover Wolf и Iveco LMV.

Кипр

Дания: В Датские военные купил 240 GD (варианты / 24, / 28 и / 34), чтобы заменить M151A1, Фольксваген 181 («Ягдваген») и Land Rover 88.^[60] Первые поставки 240 GD были в 1985 году, позже были также представлены модели 290 GD (варианты / 24 и / 28). Введено в эксплуатацию более 1300 единиц. Также использовалось несколько 300 GE - в основном датская армия. EOD-услуги.^[61] В настоящее время датчане принимают более 2000 270CDI в нескольких вариантах, начиная с 2003 года.^[62]

Восточный Тимор: используется частями Армии Силы обороны Тимора-Лешти.^{[нужна цитата ]}

Египет: В Египетская армия использует бронетранспортер G 320 (4 × 4), разработанный как частное предприятие Kader Factory for Developed Industries и базируется на шасси коммерческого немецкого легкого автомобиля Mercedes-Benz MB 320G (4 × 4). Этот автомобиль основан на версии немецкого Mercedes-Benz G 320 4 × 4 с длинной колесной базой, при этом рама шасси модифицирована усиленной подвеской, которая была спроектирована так, чтобы выдерживать дополнительный вес, вызванный пакетом брони.^[63]

Эстония: В Силы обороны Эстонии есть небольшое количество различных автомобилей G-класса, которые были приобретены взамен устаревших УАЗ и Volkswagen Iltis транспортных средств.

Финляндия: В Финская армия использует Geländewagen в основном как бронетехника и машины скорой помощи, но есть и другие версии.

Французская армия Peugeot P4s

Франция: В Французская армия имеет Peugeot P4 который является производным от G-класса, оснащенного Пежо двигатель и оборудование.

AGF (Легкая пехотная машина) немецкого силы особого назначения

А LAPV Enok, последняя бронированная модель Немецкая армия

Волк немецкой армии

Германия: В Вооруженные силы Германии использует G-класс под именем «Волк». Было поставлено более 12000 автомобилей в более чем 50 модификациях, от автомобилей скорой помощи до бронированных автомобилей, используемых в Германии. силы особого назначения. В 1970-е годы дешевле Volkswagen Iltis был предпочтительным; теперь Iltis заменен на "Wolf" и бронированный вариант LAPV Enok.

Автомобиль греческой армии в цветах военной полиции

Греция: В Греческая армия а также ВВС, ВМФ и Полиция имеют несколько версий (462) Geländewagen, изготовлены по ELBO автомобильная промышленность Греции.^[2]

Венгрия: В Венгерские сухопутные войска иметь 233 G-270 CDI BA 10, на которых установлена платформа ручного пулемета UMF, и 5 G-280 CDI BA6 C + R SSA FB6. Больше будет куплено в период с 2010 по 2013 год.

Индонезия: Паспампрес (Силы безопасности президента Индонезии) используют G 270 CDI для своего флота с фарами SIRINA, креплением на крышу наводчика, поперечиной, черной решеткой, крышей и ручками зеркал заднего вида. Новая модель G 300 CDI в 2010 году приобрела не менее 30 единиц для сопровождения президента и вице-президента. Paspampres использует черный G 300 CDI с военной полицией в белом цвете и прапорщиками с индонезийскими знаками различия MP.

Ирак: В Курдский Пешмерга имеет 60 «Волков», включая 20 легкобронированных, чтобы помочь отбить ИГИЛ силы.^[64]

Ирландия: В Ирландская армия использовали несколько G-Wagens в качестве машин скорой помощи.

Косово: KSF используют более 200

Латвия: В Латвийские сухопутные войска и Латвийская национальная гвардия использовать разные модификации Geländewagen, в том числе бронированные.

Литва: В Литовские вооруженные силы с момента поставки в 2016 году эксплуатирует около 200 автомобилей GD, ранее бывших голландскими.^[65]

Люксембург: В Военные Люксембурга использует вариант 300D Geländewagen.

Норвежский военный MB240GD

Малайзия: G-Wagon, производимый компанией DEFTECH с 2001 года, используется вместе с Ленд Ровер Защитник как легкий транспорт Малазийская армия.^[66] Он использует шасси GD280.^[67]

Армия Малайзии GD290

Мексика: Министр обороны Мексики (SEMAR) объявил в 2008 году о контракте на закупку большого количества военных автомобилей Mercedes-Benz для мексиканской морской пехоты. По состоянию на 16 мая 2009 года SEMAR получил заказ на 20 из 84 автомобилей G-класса.^[68]^[69]

Монголия: Министерство обороны Монголии эксплуатирует 10 автомобилей G-класса (Wolf), подаренных правительством Германии в 2010 году.^[70]

Нидерланды: В Королевская армия Нидерландов использует различные версии Mercedes-Benz G-Class, в основном модели 461 290GD с механической коробкой передач, модели с механической коробкой передач 290GD TD и модель 280cdi V6 с автоматической коробкой передач. В Голландская полиция и Koninklijke Marechaussee также используйте G-класс. Большинство полицейских версий - это 463 бронированные модели.

Северная Корея: В Корейская Народная Армия судя по всему, приобрели автомобили G-класса, некоторые из которых были замечены на Корейская рабочая партия 65-летие военного парада.^[71] На похоронах Ким Чен Ир Его катафалк окружали машины G-класса.^[72]

Норвегия: В Норвежская армия купил 240 GD на замену Вольво и Land Rover Машины 4 × 4 в середине 1980-х годов и 300 GD для использования в качестве машин скорой помощи. 300GD также используется для транспортировки станции управления запуском и оптических датчиков для НАСАМС Система ПВО. В течение 90-х годов было закуплено 290 GD, а в первой половине 00-х годов небольшое количество бронированных 270 CDI было принято на вооружение. Сегодня на вооружении Сил обороны находится 3000 машин. Эскорт-компания Норвежская королевская гвардия использует черный G 500 AMG с полицейскими фонарями на крыше.

Польша: 96 GD 290 и 25 MB290GD WD на вооружении Войска Лондове. 13 GD 290 на вооружении Andarmeria Wojskowa^[73]

Португалия: В Португальские военные использует G-класс для легкого транспорта вместе с Toyota Landcruiser, UMM Alter и Land Rover Defender 90.^[74]

Россия: Полиция, подразделения государственной безопасности, военные и правительственные учреждения используют G-Class. В основном гражданские версии черного цвета. Автомобили охранного сопровождения для президента и премьер-министра - черные G 500 и G 55 AMG.

Сербия: В Сербские военные в настоящее время использует модель Puch 300GD. Они также используют следующие модели в вариантах 300GD33, 300GD6 и 300GD10 для транспортировки VIP Лица в составе 300ГД3-ЛЮКС и 300ГД6-ЛЮКС и бригады спецназа используют модифицированную версию, предназначенную для доступа в зону боевых действий.

Сингапур: В Сингапурская армия покупали версии 270 и 290 как второстепенный военный транспорт. Он используется в конфигурации грузовика с откидным верхом и известен своим пользователям как 1,5-тонный или просто «MB». А также некоторые использовались также для патрулирования в форме «джипа». Армия также использует чрезвычайно короткую колесную базу и версию с мягким верхом для своих полковников, командиров батальонов, командиров бригад и дивизий в качестве личных полевых транспортов.

Словения: В Военные Словении использует автомобили Mercedes-Benz G-Class в основном для перевозки.

Словакия: В Вооруженные силы словацкой республики использует Mercedes Benz G-280 CDI в 5-й полк спецназа.

Швеция: В Шведская армия использует MB 290 / T (1994) MB 290GD (2000) MB 270 CDI (2005) GW в будущем станет основным легким вездеходом в вооруженных силах Швеции. В 2011 году было подписано рамочное соглашение между FMV и Daimler AG. Был подписан первоначальный контракт на 105 300 CDI.^[75]^[76]

Швейцария: В Швейцарские вооруженные силы использует модель 230 с мягким верхом в качестве основного носителя общего назначения и версию с жесткой крышей в качестве мобильной точки доступа к радиосвязи. Находится на вооружении с 1985 года и постепенно заменяет Willys Jeep, Steyr-Puch Haflinger легкий транспорт и Пинцгауэр средние транспортные средства в роли связной и транспортной. Все версии, используемые швейцарской армией, не вооружены. С 2014 года Steyr Daimler Puch 230 GE будет постепенно заменяться версией с жесткой крышей Mercedes-Benz G 300 CDI 4x4, начиная с первой серии из 3200 автомобилей.

объединенное Королевство: В Британская армия использовали несколько этих машин в Ираке во время Операция Telic, особенно в районе Багдада и Рустамии. Миссия британского главнокомандующего при советских войсках в Германии (БРИКСМИС ) также использовали небольшое количество. G-класс аргентинской армии, захваченный британской армией во время Фолклендская война впоследствии использовался № 18 эскадрильи RAF в Западная Германия на несколько лет.^[77]

Украина: Полиция, подразделения государственной безопасности, военные и правительственные учреждения используют G-Class. В основном гражданские версии черного цвета. Автомобили охранного сопровождения для президента и премьер-министра - черные G 500 и G 55 AMG.

Соединенные Штаты: USMC IFAV
В USMC Промежуточная быстрая ударная машина (IFAV) - это модифицированная версия Mercedes-Benz. Geländewagen 290. Заменяет модифицированный М-151А2¹⁄₄ тонный грузовик джип, используемый морской пехотой в 1990-х годах. Корпус морской пехоты США приобрел 157 IFAV, распределенных следующим образом:

(I) Экспедиционный корпус морской пехоты (MEF) Кэмп-Пендлтон, Калифорния (33);
(II) MEF Camp Lejeune, Северная Каролина (25);
(III) MEF на Окинаве, Япония (27);
(IV) 17 Force Recon, Афганистан (22);
(V) 3 Force Recon Bn, Ирак (23);
(VI) 1-я временная полицейская рота ДЗ, Корея (15); и
(VII) разное разное (12)

В конце 1990-х годов USMC приобрела модель G-класса как Interim Fast Attack Vehicle (IFAV), которая по сути представляла собой дизельную 2-дверную модель DaimlerChrysler 290 GDT с '97 по '01 годы с кузовом-пикапом.^[78] Он был компактным и достаточно легким, чтобы его можно было перевозить внутри Sikorsky CH-53 Морской Жеребец Вертолет.^[78]

Стиль тела

Код	Кузов	Колесная база	Примечания
1	Кабриолет с фиксированным лобовым стеклом	2400	Только гражданские типы: 460 и 463
2	Ван	2400	Только 460/461 и военные типы
3	Универсал	2400	Все типы, кроме военных типов Professional и Greenline
4	Ван	2850	Только 460/461 / Профессиональные / Рабочие и военные.
5	Подбирать	2850	Только типы 460/461 и G 63 6x6 (W463)
6	Универсал	2850	Все типы
7	Кабриолет со складывающимся лобовым стеклом	2400	Только военные типы
8	Код не используется	Нет данных	Нет данных
9	Шасси Кабина	3120	Только 460/461 и военные типы
9,1	Шасси Кабина	3400	Только 460/461 / Профессиональные и военные типы
10	Кабриолет со складывающимся лобовым стеклом	2850	Только военные типы
11	Шасси с двойной кабиной	3120	Только 460/461 и военные типы
11,1	Шасси с двойной кабиной	3400	Только 460/461 и военные типы
11,2	Шасси с двойной кабиной 6 × 6	3400	Только военные типы Greenline

Продажи

Соединенные Штаты

Mercedes-Benz G 500 был официально запущен в 2002 году как G 500, и в этом году было продано 3114 автомобилей.^[79] В конечном итоге этот показатель снизился до нескольких лет продаж менее 1000, но к 2010-м годам продажи снова начали расти, превысив 3000 в 2014 году, а в 2015 году было продано больше, чем в год запуска, 3616.^[79]В 2005 году тогдашний председатель Mercedes-AMG заявил, что треть всех автомобилей G-класса, проданных гражданским лицам, - это модель G 55 AMG. Крупнейшими рынками для G 55 были Калифорния, США (в основном в черном и серебряном цвете) и Объединенные Арабские Эмираты с Дубаем (в основном в белом цвете).^[80] На 2017 год Mercedes-Benz G500 4 × 4² объявляется о выходе на рынок США как модель G 550 4x4² в 2017 году.^[81]

Он не был доступен от Mercedes-Benz в Соединенных Штатах до 2002 года, хотя этому предшествовал серый рынок, на котором даже базовые модели в 1990-х годах продавались по шестизначным ценам. Он был запущен в 2002 году как Mercedes-Benz G 500 с бензиновым двигателем V-8 и достиг 3114 продаж в этом году.^[79] В конечном итоге это сократилось до менее чем 1000 проданных моделей за несколько лет. Однако в 2010-х годах продажи снова начали расти, превысив отметку в 3000 в 2014 году, а в 2015 году было продано больше, чем в год запуска; с 3616 проданными в том году.^[79] В 2016 году в США это число увеличилось до 3950.^[79]^[82] В Канаде наблюдался аналогичный рост; хотя рынок меньше по сравнению с США, продажи на нем увеличились со 127 в 2012 году до более 400 в 2016 году.^[79]

Цифры продаж в США^[82]

2018: 3.970
2017: 4.188
2016: 3.950
2015: 3.616
2014: 3.090
2013: 2.494
2012: 1.330
2011: 1.191
2010: 919
2009: 662
2008: 931
2007: 1.152
2006: 587
2005: 1.334
2004: 1.491
2003: 1.980
2002: 3.114
2001: 674

Автоспорт

В 1983 году специально модифицированный 280 GE выиграл Ралли Париж – Дакар которую вел Джеки Икс и Клод Брассер.^[83]

Смотрите также

Force Motors Trax - очень похожий индийский внедорожник
- Force Motors Gurkha - Внедорожник на базе шасси G-класса
Пекин BJ80 - аналогичный китайский внедорожник

внешняя ссылка

Официальный веб-сайт

Пресс-кит:

[Algeria-1] а ^б «Алжирский завод представляет новый грузовик местной сборки для алжирских военных». Db-defenceweb.co.za. В архиве из оригинала от 09.10.2015. Получено 2015-03-16.

[ELBO-2] а ^б «Беговые 1/4 тонные военные джипы». ELBO. Архивировано из оригинал на 2011-07-18. Получено 2010-10-06.

[3] «Обзор Mercedes-Benz G-Class». Архивировано из оригинал на 2016-01-07. Получено 2015-12-14.

[4] «Mercedes-Benz G-Class будет выпускаться до 2020 года». MSN Arabia. Архивировано из оригинал 21 мая 2012 г.. Получено 7 августа 2012.

[5] Падеану, Адриан (4 декабря 2020 г.). «Mercedes G-Class достиг вехи в производстве: собран 400-тысячный внедорожник». Мотор1.

[6] «Мерседес-Бенц G-Wagen, Австрия». В архиве из оригинала от 27.12.2016. Получено 2012-01-04.

[AR87-7] Бюски, Ханс-Ульрих, изд. (5 марта 1987 г.). Автомобиль Ревю 1987 (на немецком и французском языках). 82. Берн, Швейцария: Hallwag AG. п. 382. ISBN 3-444-00458-3.

[8] «Мерседес-Бенц Консалт Грац - Услуги - История успеха». Mercedes-benz-consult-graz.at. Архивировано из оригинал на 2011-07-06. Получено 2010-10-01.

[9] "560 GE (W460)". W463.de. Получено 20 февраля 2020.

[10] "Аксессуары". Пуч. Получено 20 февраля 2020.

[11] Уэстбрук, Джастин Т. (18 мая 2018 г.). «Уходящий Mercedes G-Class все еще находится в производстве, потому что иконы никогда не умирают». Ялопник.

[12] Раудоникис, Мэтт (8 декабря 2016 г.). "Mercedes-Benz W461 G300 CDI Cab-Chassis: First Drive". Чья машина.

[13] Сороканич, Боб (15 мая 2018 г.). «Вы все еще можете купить совершенно новый G-Wagen в старом стиле, вроде того». Дорога и трек.

[6.0-14] а ^б ^c "AMG Motoren". Наст Зондерфарцойг (на немецком). Получено 12 августа 2020.

[15] О'Нил, Крис (август 2018 г.). «Вот как Mercedes-Benz G-Wagen преодолел 25-летнее правило импорта». Авто Трейдер.

[16] Деппе, Филипп (23 июня 2011 г.). «Философия безопасности Mercedes-Benz Guard: Лицензия на защиту». Mercedes-Benz Страсть. В архиве из оригинала от 18.05.2012.

[17] «Журнал 4WheelFun назвал G-класс« суперзвездой 2009 года: лучший в своем классе: G-класс ». Архивировано из оригинал на 2016-01-07. Получено 2012-12-06.

[18] Абуэлсамид, Сэм (15 декабря 2009 г.). «Mercedes-Benz SLS поднимается с нуля до золота за секунды на шоу в Дубае». Автоблог.

[19] Джозеф, Ной (5 мая 2011 г.). «Mercedes-Benz готовится к упадку G-класса с BA3 Final Edition и Edition Select». Автоблог.

[20] Хомма, Масааки (9 января 2012 г.). "вдохновитель ЯПОНИИ x Mercedes-Benz G-550". Свежесть.

[21] «Mercedes-Benz G550» Night Edition «Эксклюзив для Японии». Hype Beast. Апрель 2016 г.

[22] Дэвис, Джим (3 сентября 2013 г.). "Mercedes G-Class Cabriolet Final Edition". eMercedes-Benz.

[23] Селлмейер, Дез (21 февраля 2015 г.). «Эксклюзив: Обзор Mercedes-Benz G500 4 × 4²». GT Spirit.

[24] «Новый Mercedes-Maybach G 650 Landaulet, Strictly Limited: роскошь под открытым небом как на дороге, так и вне ее». Мерседес Бенц. Получено 18 февраля 2020.

[25] Кнехт, Йохен (6 марта 2017 г.). "Brutalo-Teilcabrio feiert Genf-Premiere". Авто Мотор и Спорт (на немецком).

[26] «Мерседес-Бенц 500 GE 6.0». Brabus. Получено 16 февраля 2020.

[27] Фелшарт, Лука (24 апреля 2019 г.). "Mercedes-Benz 500 GE 6.0 AMG von BRABUS Classic". Mercedes Fans.

[28] «Декларация независимости автомобилестроения». Мерседес Бенц. Получено 17 февраля 2020.

[29] Горзелани, Джим (6 марта 2013 г.). «Шестиколесный Mercedes G-Class может стать настоящим борцом». Forbes.

[30] Андерсон, Брэд (17 февраля 2015 г.). "Mercedes-Benz G63 AMG 6 × 6 продан". GT Spirit.

[31] Джозеф, Ной (6 июля 2010 г.). «Концепт Mercedes-Benz G-Wagon LAPV 6.X готов к победе».

[32] Росс, Джеффри (16 ноября 2012 г.). «Концепт Mercedes-Benz Ener-G-Force - это G-класс будущего». Автоблог.

[33] Харли, Майкл (29 ноября 2012 г.). «Mercedes-Benz Ener-G-Force Concept - подлый, чистый и зеленый». Автоблог.

[34] "Результат поиска Mercedes-Benz G-Class". База данных автомобилей в Интернете. Получено 16 февраля 2020.

[35] Корзеневский, Джереми (8 августа 2011 г.). «Австралийская глубинка нанесла вред автопарку Mercedes G-Wagens во время PR-акции».

[36] Бейсманн, Тим (5 августа 2011 г.). «Mercedes-Benz G-Class разбит австралийской глубинкой». Автомобильная консультация.

[37] «Mercedes продолжит выпуск G-класса». eMercedes-Benz. 11 ноября 2005 г. Архивировано с оригинал 30 ноября 2012 г.. Получено 6 декабря 2012.

[38] «Mercedes продвигает нынешний G-Класс с тремя специальными выпусками». NY Daily News. Получено 1 июля 2019.

[39] Майнерс, Йенс (6 мая 2010 г.). "Mercedes покажет обновленный G-Class на предстоящем автосалоне в Париже (Журнал AutoWeek)". Autoweek.com. Архивировано из оригинал 8 сентября 2010 г.. Получено 26 июн 2019.

[40] Рэмси, Джонатон (11 апреля 2012 г.). «Mercedes представляет G-Class 2013 года, включая 612-сильный G65 AMG». Автоблог.

[41] Майнерс, Йенс (20 октября 2015 г.). "Mercedes-Benz G550 2016 года". Автомобиль и водитель.

[42] ttps://www.motor1.com/news/443156/mercedes-g350-revealed-china/

[43] Лучиан, Елена (14 января 2018). «Прямой эфир из Детройта - Master G вернулся! Это Mercedes-Benz G-Class 2019 года». МерседесБлог.

[44] Шефер, Патрик (15 января 2018 г.). "Die Mercedes G-Klasse bleibt ein klassischer Geländewagen". SpringerProfessional (на немецком).

[45] Поллард, Тим (23 августа 2018 г.). «Обзор Mercedes-Benz G-класса: мы тестируем самый сложный и крутой внедорожник года». Журнал CAR. В архиве с оригинала от 24 августа 2018 г.

[46] «Будущие модели Mercedes-Benz G-Class 2019 года». Mercedes-Benz США. 9 февраля 2019. В архиве из оригинала от 9 февраля 2019 г.

[47] «G-Класс следующего поколения». Mercedes-Benz США. 13 мая 2019. В архиве с оригинала 10 мая 2019 г.

[48] "G мануфактур". Мерседес Бенц. Получено 5 июля 2020.

[49] Брюс, Крис (14 июня 2019 г.). «Mercedes отмечает годовщину G-класса эксклюзивными фонарями для лужа». Мотор1.

[EuroNCAP2019-50] «Официальный рейтинг безопасности Mercedes-Benz G-Class 2019». EuroNCAP. Получено 27 февраля 2019.

[51] "ORBAT del Ejército Argentino". В архиве из оригинала на 2019-04-26. Получено 2019-04-26.

[52] Министр обороны Брендан Нельсон (5 октября 2007 г.). «Новые контракты на оборону дают импульс для Брисбена» (Пресс-релиз). Министерство обороны. Архивировано 31 октября 2007 года.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (связь)

[53] Риджуэй, Стив (13 ноября 2008 г.). «Сделка по вагону на 350 млн долларов» (PDF). Армия: солдатская газета (1202-е изд.). Канберра, Австралия: Министерство обороны. ISSN 0729-5685. В архиве (PDF) из оригинала 27 августа 2016 г.. Получено 8 августа 2016.

[54] "G Wagon". Австралийская армия. В архиве из оригинала 17 августа 2016 г.. Получено 8 августа 2016.

[55] "Буклет G-wagon" (PDF). Австралийская армия. Архивировано из оригинал (PDF) 5 января 2016 г.. Получено 8 августа 2016.

[Duff-56] Дафф, Крэйг (13 сентября 2012 г.). "Путеводитель по автомобилям: универсалы Merc G для военных". Дейли Телеграф. стр. 21–22 (90–91). Получено 16 сентября 2012.

[57] Бронетранспортеры - Mercedes G-Wagon - Взрывоустойчивые автомобили - Nyala APV - СВУ - MND Гордон О'Коннор - Афганская миссия - Приоритеты закупок - CASR - Канадско-американский стратегический обзор В архиве 21 апреля 2008 г. Wayback Machine

[58] Mercedes G-Wagon - Кандагар - Афганистан - Гумбадское СВУ - Реакция СМИ - Канадские вооруженные силы - CASR - Канадско-американский стратегический обзор В архиве 4 мая 2007 г. Wayback Machine

[59] Канадская армия - оборудование В архиве 20 июня 2008 г. Wayback Machine

[60] «Датский армейский Mercedes 240 GD / 24». Armyvehicles.dk. В архиве из оригинала от 29.12.2016. Получено 2010-10-01.

[61] «Датский армейский Mercedes 300 GE / 28». Armyvehicles.dk. В архиве из оригинала от 29.12.2016. Получено 2010-10-01.

[62] «Датский армейский Mercedes G270CDI / 28». Armyvehicles.dk. В архиве из оригинала 2011-02-11. Получено 2010-10-01.

[63] «Бронетранспортер Kader G 320 (Египет) - Jane's Armor and Artillery». Articles.janes.com. 2007-10-04. Архивировано из оригинал на 2012-05-03. Получено 2012-04-12.

[64] "Германия и курды: поставка оружия как часть развивающейся внешней политики Германии?". sldinfo.com. В архиве из оригинала на 2014-09-08. Получено 2014-09-03.

[65] Томкинс, Ричард (18 августа 2016 г.). «Литва получает излишки автомобилей из Нидерландов». United Press International. В архиве из оригинала 29 декабря 2016 г.. Получено 18 августа 2016.

[66] "Ахмад Захид: 84 G-WAGON Masih Beroperasi" (на малайском). KL Security Review. В архиве из оригинала от 29.12.2016. Получено 2010-10-04.

[67] ttps://web.archive.org/web/20111113223822/http://www.deftech.com.my/product10.html

[68] "Secretaria de Marina - Armada de México". Semar.gob.mx. Архивировано из оригинал на 2011-07-16. Получено 2009-07-26.

[69] "Recibe Semar vehículos para Incrementar Capity Operativa :: El Informador". Informador.com.mx. В архиве из оригинала от 29.12.2016. Получено 2009-07-26.

[70] Батлан хамгаалах салбарт 140 мянган еврогийн vнэ бvхий 10 машин бэлэглэлээ. «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2012-07-06. Получено 2012-07-18.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)

[71] [1] В архиве 1 октября 2010 г. Wayback Machine

[72] «Похороны Ким Чен Ира в Северной Корее (ФОТО)». Ibtimes.com. 2011-12-28. В архиве из оригинала от 29.12.2016. Получено 2012-04-12.

[Militarypedia-73] "Zestawienie pojazdów użytkowych Wojska Polskiego - Militarypedia (примечание: оно предоставляет свои собственные источники)" (по польски). Militarypedia.corran.pl. Архивировано из оригинал на 2011-08-22. Получено 2010-10-01.

[74] «Архивная копия». В архиве из оригинала от 25.04.2012. Получено 2011-12-28.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)

[75] Хенрик Свенск. "Personterrängbil 5 -MB 290 / T Geländewagen". SoldF.com. Архивировано из оригинал на 2016-12-29. Получено 2010-10-01.

[76] Хенрик Свенск. "Personterrängbil 5 Geländewagen". Soldf.com. Архивировано из оригинал на 2016-12-29. Получено 2010-10-01.

[raf18sqn-77] Карр, Клэр (15 сентября 2016 г.). "Господи, ты не купишь мне Mercedes Benz". Музей РАФ. В архиве из оригинала 19 января 2018 г.. Получено 18 января 2018.

[trucktrend.com-78] а ^б G-Wagen Корпуса морской пехоты США В архиве 2016-11-24 в Wayback Machine Грузовик Тренд

[goodcarbadcar.net-79] а ^б ^c ^d ^е ^ж «Архивная копия». В архиве из оригинала от 10.03.2016. Получено 2016-03-01.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)

[80] «У нового руководителя AMG большие планы на 2006 год». AutoWeek. 2005-09-01. В архиве из оригинала 2011-11-25. Получено 2010-10-01.

[81] Комната для квадроциклов: Mercedes-Benz G550 4 × 4² 2017 года продается в США Автомобиль и водитель

[Archived_copy-82] а ^б «Архивная копия». В архиве из оригинала на 02.02.2017. Получено 2017-01-29.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)

[83] «История Mercedes-Benz G-Class». Эдмундс. В архиве из оригинала 3 июля 2012 г.. Получено 7 августа 2012.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

[23]

[24]

[25]

[26]

[27]

[28]

[29]

[30]

[31]

[32]

[33]

[34]

[35]

[36]

[37]

[38]

[39]

[40]

[41]

[42]

[43]

[44]

[45]

[46]

[47]

[48]

[49]

[50]

[51]

[52]

[53]

[54]

[55]

[56]

[57]

[58]

[59]

[60]

[61]

[62]

[63]

[64]

[65]

[66]

[67]

[68]

[69]

[70]

[71]

[72]

[73]

[74]

[75]

[76]

[77]

[78]

[79]

[80]

[81]

[82]

[83]

« предыдущий — Мерседес Бенц Хронология дорожных автомобилей, 1990–2010 годы - следующий »
Модель	Тело	1990-е годы										2000-е										2010-е
Модель	Тело	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
А	люк									W168							W169							W176						W177
А	Седан																													V177
B	люк																W245							W246							W247
C	Салон	W201			W202								W203							W204						W205
C	Имущество							S202					S203							S204						S205
E	Салон	W124					W210							W211							W212								W213
	Лимузин	V124																				V212							V213
	Имущество	S124						S210							S211							S212							S213
S	Салон	W126	W140								W220							W221							W222
	Лимузин	V126	V140								V220							V221							V222, X222
	Пуллман										VF140			VF220														VV222
CLA	4-дверное купе																								C117						C118
CLA	Стрельба-тормоз																									X117					X118
CLS	4-дверное купе															W219							W218							C257
CLS	Стрельба-тормоз																							X218
CLC /C	хэтчбек купе												CL203
	Купе																							C204				C205
	Кабриолет																											A205
CLK /E	Купе	C124						C208							C209						C207								C238
CLK /E	Кабриолет		A124						A208							A209						A207							A238
CL /S	Купе	C126		C140							C215							C216								C217
CL /S	Кабриолет																												A217
SLK /SLC	Родстер									R170							R171						R172
SL	Родстер	R129													R230									R231
SLS /GT	Купе																					C197					C190
	Родстер																						R197					R190
	4-дверное купе																													X290
SLR	Купе														C199
	Родстер																		R199
	Спидстер																					Z199
Ванео	MPV													W414
р																		W251
V																										W447
GLA	Кроссовер																									X156
GLB	Кроссовер																														X247
EQC	Внедорожник																														N293
Musso /GLK /GLC	Внедорожник							Musso FJ												X204								X253
Musso /GLK /GLC	Внедорожник купе																										C253
M / GLE	Внедорожник									W163								W164						W166							V167
M / GLE	Внедорожник купе																										C292
GL / GLS	Внедорожник																	X164							X166						X167
грамм	Внедорожник	W460 / 461
грамм	Внедорожник	W463
Musso Sports /Икс	Пикап													Musso Sports P100																W470
Citan	LCV																									W415
Вито & Виано		MB100						W638								W639											W447
Спринтер		Т1					W901 - W905											NCV3
Vario		Т2						W670
Унимог	Трактор / грузовик		U435				U437
Модель	Тело	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Модель	Тело	1990-е годы										2000-е										2010-е

« предыдущий — Мерседес Бенц график дорожных автомобилей, 2020-е годы – настоящее время
Модель	Тело	2020-е
Модель	Тело	0	1
А	люк	W177
А	Седан	V177
B	люк	W247
C	Салон	W205
	Имущество	S205
	Купе	C205
	Кабриолет	A205
E	Салон	W213
	Имущество	S213
	Купе	C238
	Кабриолет	A238
S	Салон	W222	W223
	Лимузин	V222, X222	V223
	Пуллман	VV222
	Купе	C217
	Кабриолет	A217
CLA	4-дверное купе	C118
CLA	Стрельба-тормоз	X118
CLS	4-дверное купе	C257
SL	Родстер	R231
AMG GT	Купе	C190
	Родстер	R190
	4-дверное купе	X290
GLA	Кроссовер	H247
GLB	Кроссовер	X247
GLC	Внедорожник	X253
GLC	Внедорожник купе	C253
GLE	Внедорожник	V167
GLE	Внедорожник купе	C167
GLS	Внедорожник	X167
грамм	Внедорожник	W463
EQA	Электрический Кроссовер	?
EQB	Электрический Кроссовер	?
EQC	Электрический Внедорожник	N293
EQS	Электрический Салон		?
EQS Внедорожник	Электрический Внедорожник		?
EQV	Электрический MPV	?
V	MPV	W447
Икс	Пикап	W470
Citan	LCV	W415
Вито		W447
Спринтер		NCV3
Унимог	Трактор / грузовик	U437

Мерседес-Бенц G-Класс - Mercedes-Benz G-Class

История

W460 (1979–1992)

Производные

G-Wagen W462 ELBO (1988–?)

Peugeot P4 VLTT (1981–1988)

Пуч Г (1979–2000)

Двигатели

W461 (1992 – настоящее время)

Двигатели

G-класс W463, первое поколение (1990–2018)

Модели

Специальные модели и специальные выпуски

500 GE (1993–1994)

Большое издание (2006)

G 500 Guard (2009–2018)

G-класс LIMITED.30 (2009)

G 55 AMG KOMPRESSOR "Edition 79" (2009 г.)

BA3 Final Edition и Edition Selection (2011)

G 55 AMG длинный "вдохновитель" Limited (2012)

G 550 Night Edition (2013–2015 гг.)

Кабриолет G-Класса "Final Edition 200" (2013–2014)

G 500 4 × 4²

Mercedes-Maybach G 650 Landaulet (2017)

Модели AMG

500 GE 6.0 AMG (1993)

G 36 AMG (1994–1997)

G 63 AMG V12 (2002)

G 55 AMG (2002–2003) и G 55 AMG Kompressor (2004–2012)

G 63 AMG (2012–2018)

G 65 AMG (2012–2018)

G 63 AMG 6 × 6 (2013–2015)

Концепт-кары

Легкий бронированный патрульный автомобиль Mercedes-Benz G-Wagon 6.X CONCEPT (2010 г.)

Ener-G-Force (2012)

Маркетинг

Конец производства и пересмотренные решения

Обновления (1990–2018 гг.)

Обновление 1994 г.

Обновление 1997 года

Обновление 2002 г.

Обновление 2005 г.

Обновление 2006 г.

Обновление 2007 г.

Обновление 2008 г.

Обновление 2009 г.

Обновление 2012 г.

Обновление 2016

Технические данные

Двигатель (1990–2018 гг.)

G-Class W463, второе поколение (2018 – настоящее время)

G manufaktur Bespoke / Программа индивидуализации

Специальное издание

Двигатели (2018 – настоящее время)

Трансмиссия (2018 – настоящее время)

Безопасность

Галерея

Военные операторы

Стиль тела

Продажи

Соединенные Штаты

Автоспорт

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

Библиография

Общий

Руководства по ремонту

внешняя ссылка