Река Яр - River Yare - Wikipedia

Яре
Река Яр-Торп.JPG
Река в Торп Грин, Норвич
River Yare находится в Норфолке.
Река Яр
Расположение устья реки в Норфолке
Место расположения
СтранаАнглия
Область, крайНорфолк
Физические характеристики
Источник 
• место расположенияк западу от Шипдхам
• координаты52 ° 37′11 ″ с.ш. 0 ° 50′19 ″ в.д. / 52,6196 ° с.ш.0,8386 ° в. / 52.6196; 0.8386
• высота79 м (259 футов)
РотБрейдон Уотер
• место расположения
Замок Бург
• координаты
52 ° 35′17 ″ с.ш. 1 ° 38′33 ″ в.д. / 52,58798 ° с.ш. 1.64262 ° в. / 52.58798; 1.64262Координаты: 52 ° 35′17 ″ с.ш. 1 ° 38′33 ″ в.д. / 52,58798 ° с.ш. 1.64262 ° в. / 52.58798; 1.64262
• высота
0 м (0 футов)
Длина83,5 км (51,9 миль)
Особенности бассейна
Речная системаРека Венсум
Река Яр
Легенда
Источник рядом Шипдхам
Река Блэкуотер
железнодорожный мост Mid Norfolk Railway
Река Тиффей
 A47 Мост, Bawburgh
 B1108 мост, Colney
 A11 Мост
3 железнодорожных моста
 A140 Мост
3 железнодорожных моста
Река Тас
 A146 Автомобильный мост
Trowse Миллс
Предел навигации
Река Венсум
(к Норвич центр города)
железнодорожная линия до Норвич
Новая версия и старый курс
Линия выпи и Wherry Lines
 A47 Мост
Surlingham Broad
Lackford Run
Флот
Rockland Broad
Короткая дамба
Дренажная мельница Buckenham Ferry
Hassingham Drain
Лэнгли Стейт
Дренажная мельница Hardley
Хардли Дайк
Дренажная мельница Limpenhoe
Река Чет
Дренажная мельница Norton
Ридхэм Ферри
Reedham Swing Bridge
Jn с Haddiscoe Cut
Дренажная мельница Польки
Дренажная мельница Кэджа
Отдельностоящая дренажная мельница Лэнгли
Berney Arms Дренажная мельница
Река Уэйвни
Брейдон Уотер
 A12 Брейдонский мост
Река Буре
Грейт-Ярмут
Северное море

В Река Яр это река в английский графство Норфолк. В нижнем течении это один из основных судоходных путей Broads и подключается к остальной части сети.

Река поднимается к югу от Дерехэм на запад до села Шипдхам. Выше слияния с притоком из Гарвестон он известен как река Блэкуотер.[1] Оттуда он течет в основном на восток, проходя через Барнем Брум и к нему присоединяется Река Тиффей до достижения Bawburgh. Затем он огибает южную окраину города Норвич, проходя через Colney, Cringleford, Lakenham и Trowse. В Whitlingham к нему присоединяется Река Венсум и хотя Венсум больше и длиннее из двух, река ниже по течению от их слияния продолжает называться Яре. Течет на восток в Broads он проходит через деревни Bramerton, Surlingham, Рокленд Сент-Мэри и Cantley. Незадолго до Ридхэм в Hardley Cross (возведен в 1676 г.[2]) к нему присоединяется Река Чет. Крест отмечает древнюю границу между городом Норвич и округ Грейт-Ярмут. За Ридхэмом река протекает через известное изолированное болотистое поселение Berney Arms перед входом в приливное озеро Брейдон Уотер. Здесь к Яру сливаются реки Waveney и Буре и наконец входит в Северное море в Gorleston, Грейт-Ярмут.[3][4]

Яр - частый объект пейзажной живописи представителей начала 19 века. Норвичская школа художников. В Национальная художественная галерея в Вашингтоне, округ Колумбия, содержит картину маслом автора Джон Кром озаглавленный Лунный свет на Яре. Джозеф Стэннард изобразил реку в Торп Water Frolic, День (1824) и Лодки на Яре возле Брамертона (1828 г.) Музей Фитцуильям, Кембридж.

Река судоходна для малых прибрежных судов от Норвич к морю, и в прежние времена в этот город осуществлялся значительный торговый транспорт. В Ридхэме к реке присоединяется Haddiscoe Cut, канал, который обеспечивает прямое судоходное сообщение с рекой Уэйвни на Haddiscoe избегая Брейдон-Уотер.

Навигация

Река обеспечивает судоходное сообщение между Норвич и Северное море, но заиление было давней проблемой. В 1698 г. акт парламента была получена, что позволило взимать пошлину за любую перевозку угля по реке. Собранные деньги предназначались для улучшения течения реки и гавани в Грейт-Ярмуте, но большая часть этих денег пошла на улучшение гавани, и улучшение реки было незначительным. Еще три акта пытались исправить ситуацию, но рекой продолжали пренебрегать. В пятом акте, полученном в 1772 году, была предпринята попытка решить проблему другим способом и было указано, как должны использоваться пошлины. 15 процентов должно было быть отдано Норвичу на благоустройство реки между городом и Хардли-Кросс, 25 процентов было отдано Ярмуту на благоустройство нижнего течения реки между Хардли-Кросс и городом, а еще 40 процентов было отложено на содержание Ярмутская гавань. Остальные 20% извлекли выгоду из других рек.[5]

Размер судов, которые могли добраться до Норвича, был ограничен мелким каналом, пересекающим Брейдон-Уотер, и поэтому все товары, прибывающие из Северного моря, приходилось перегружать на более мелкие суда в Ярмуте. Чтобы улучшить ситуацию, купцы Норвича попросили Уильям Кубитт искать решение в 1814 году. Его предложение состояло в том, чтобы углубить новый канал к южной стороне Брейдон-Уотер и внести в реку различные улучшения. Это было оценено в 35000 фунтов стерлингов, но против этого плана выступила корпорация Ярмута, когда он был обнародован в 1818 году. Джон Ренни, действующий от имени Корпорации, пришел к выводу, что план может привести к заилению гавани, и поэтому Кубитт предложил альтернативу, которая связала бы Яр с Lowestoft. Против этого также выступила корпорация Ярмут, но, несмотря на то, что стоимость начала более чем вдвое больше,[требуется разъяснение ] и заверения от Томас Телфорд и Джеймс Уокер, что улучшение навигации до Норвича не нанесет вреда Ярмуту, этот план был представлен парламенту в 1826 году.[5]

Закон разрешил бы дноуглубительные работы на Яре между Норвичем и Ридхэмом, откуда 2 1⁄2Канал длиной 4 км будет построен для соединения с рекой Уэйвни в Хаддискоу. Олтон-Дайк будет увеличен, а для связи Oulton Broad к Lake Lothing, а значит, и Северное море. В ходе официального расследования шесть инженеров представили доказательства в пользу предложения, но противодействие Ярмута и местных землевладельцев, опасавшихся возможного наводнения, привело к тому, что законопроект был практически отклонен. Подобные планы были представлены на следующей сессии парламента, где Ярмут потратил 8000 фунтов стерлингов, чтобы гарантировать свое поражение. Доказательства этого плана включали подробности широко распространенной кражи во время процесса перевалки в Ярмуте. Мужчина спрятался в плетеной корзине, чтобы записать разговоры и действия воров, и в конечном итоге 18 человек были осуждены за то, что забрали товар, а один за его получение. Акт был предоставлен 28 мая 1827 года.[5]

Закон позволил компании Norwich and Lowestoft Navigation Company привлечь 100 000 фунтов стерлингов в качестве капитала с дополнительными 50 000 фунтов стерлингов в случае необходимости. Работа началась в конце Lowestoft, с олдермена Криспа Брауна из Норвича, срезавшего осенью первый дерн. Шлюз и канал между Олтон-Брод и озером Лозинг были завершены к 1829 году, и первое судно использовало гавань Лоустофт 3 июня 1831 года. Затраты превысили расходы, и для завершения разреза Хаддискоу дополнительные 50 000 фунтов стерлингов, разрешенные законом, были увеличены за счет принятия заем от Уполномоченные по ссудам казначейских векселей. Сокращение было завершено в 1832 году, а работы по благоустройству оставшихся 32 миль (51 км) до Нориджа были завершены к осени 1833 года. Торжественное открытие состоялось 30 сентября 1833 года, когда планировалось, что Jarrow буксирует два судна, Город Норидж и Сквайр, которые были пришвартованы в Лоустофте, в Норвич. К сожалению, Jarrow находился в Ярмуте, и Корпорация отказалась открыть мост в начале реки Брейдон-Уотер, чтобы судно могло пройти. В конце концов капитан вырубил воронку, но из-за задержки он пропустил прилив, и ему пришлось ждать, чтобы пересечь Брейдон-Уотер. На следующий день колонна прибыла в Норвич, где 10 000 человек выстроились вдоль берегов реки, чтобы стать свидетелями происшествия.[5]

Несмотря на большие надежды, предприятие не увенчалось успехом, поскольку операционные расходы превысили выручку, а кредит от Комиссия по ссуде на казначейские векселя не мог быть возвращен. Появление железных дорог добавило элемента конкуренции, и комиссары захватили разрез Хаддискоу в 1842 году, продав его сэру Сэмюэл Мортон Пето, железнодорожный девелопер.[5] Новый разрез был сделан в Торпе в 1844 году, где железная дорога пересекала петлю на реке. Мосты на обоих концах старого поля ограничивают высоту около 6 футов (1,8 м).[6] Город Норвич попытался купить навигацию в 1848 году, но снова был против Ярмута и отозвал свой законопроект из парламента. Заиливание озера Лозинг стало проблемой, и движение постепенно вернулось к использованию маршрута через Ярмут. Грандиозный план строительства судового канала между Ярмутом и Норвичем с коммерческим доком в Уитлингеме и военно-морской базой в Рокленд-Брод, предложенный в 1908 году, ни к чему не привел, но паровые буксиры продолжали доставлять баржи с углем в Норвич до 1960-х годов. Коммерческое движение теперь заменено прогулочным катанием на лодках.[5]

Река является приливной до Троус Миллс, с диапазоном приливов и отливов до 2 1⁄2 до 3 футов (от 0,76 до 0,91 м) в Ридхэме и 1 1⁄2 до 2 футов (от 0,46 до 0,61 м) в Норвиче. В Ридхэме бывает половодье.1 1⁄2 часов после половодья в Ярмуте, а в Норвиче4 1⁄2 часов после Ярмута.[6]

Wherryman's Way

Открытый в 2005 году, трасса длиной 35 миль Wherryman's Way следует по маршруту исторической торговли Broads Wherries между Норвичем и Грейт-Ярмутом. Он проходит через существующие пешеходные дорожки, открытые болота, тростниковые заросли, пастбища и прибрежные деревни на берегу реки Яр. Тропа проходит мимо многочисленных информационных панелей, скульптур и аудиопостов, призванных оживить персонажей и историю маршрута.[7]

внешняя ссылка

Рекомендации

  1. ^ Картографическая служба Великобритании
  2. ^ Норвич Пограничные Кресты В архиве 2006-10-13 на Wayback Machine
  3. ^ Обзор боеприпасов (2005 г.). Карта OS Explorer OL40 - The Broads. ISBN  0-319-23769-9.
  4. ^ Обзор боеприпасов (1999). Карта OS Explorer 237 - Норвич. ISBN  0-319-21868-6.
  5. ^ а б c d е ж Бойс, Джон; Рассел, Рональд (1977). Каналы Восточной Англии. Ньютон Эббот. ISBN  978-0-7153-7415-3. OCLC  3650731.[страница нужна ]
  6. ^ а б Внутренние водные пути Великобритании, (2009), Джейн Камберлидж, Имрей Лори, Нори и Уилсон, ISBN  978-1-84623-010-3
  7. ^ Бродить по пути Уэрримена - Broads Authority