Западный археологический заповедник Сиднейской бухты - Sydney Cove West Archaeological Precinct

Западный археологический заповедник Сиднейской бухты
Снимок 1949 года части участка со зданием МСБ (ныне MCA ) строящиеся объекты и сооружения бывшей пристани; так как сняли и перепланировали.
Место расположения	112-156 Джордж-стрит, Камни, Город Сидней, Новый Южный Уэльс, Австралия
Координаты	33 ° 51′37 ″ ю.ш. 151 ° 12′33 ″ в.д. / 33,8602 ° ю. Ш. 151,2091 ° в. / -33.8602; 151.2091Координаты: 33 ° 51′37 ″ ю.ш. 151 ° 12′33 ″ в.д. / 33,8602 ° ю. Ш. 151,2091 ° в. / -33.8602; 151.2091
Построен	1797–1939
Владелец	Недвижимость NSW
Реестр наследия Нового Южного Уэльса
Официальное название	Западный археологический заповедник Сиднейской бухты; Музей современного искусства; Совет по морским услугам; Военно-морская верфь колониального правительства; Комиссариатские магазины; Колониальная больница; Пристань Королей и Королев; Парк Первого Флота
Тип	Государственное наследие (археолого-земное)
Назначен	5 августа 2011 г.
Номер ссылки	1860
Тип	исторический сайт
Расположение Западного археологического района Сиднейской бухты в Сиднее

Западный археологический заповедник Сиднейской бухты это район, внесенный в список культурного наследия, где находятся The Rocks полицейский участок, то Музей современного искусства Австралии, автостоянка, парки, магазины и дороги 112-156 Джордж-стрит, в центре города Сидней пригород Камни в Город Сидней район местного самоуправления Новый Южный Уэльс, Австралия. На участке ранее находился комиссариат магазин, Офисы Управления Морских Услуг, верфь и офисы Министерства труда и промышленности. С 1797 года по настоящее время постройка на территории района велась на разных этапах, а здания, внесенные в список культурного наследия, были построены с 1797 по 1939 год. Район также известен как Музей современного искусства, Совет по морским услугам, Военно-морская верфь колониального правительства, Комиссариат Магазины, Колониальная больница, Пристань королей и королев и Парк Первого Флота. Имущество принадлежит Недвижимость NSW, агентство из Правительство Нового Южного Уэльса. Он был добавлен в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 5 августа 2011 г.^[1]

История

Сиднейская бухта находится в стране Кадигал люди из Эора нация. Отсутствие археологических данных о Кадигале (даже с учетом крупномасштабной застройки города) привело Карскенса к мысли, что Сиднейская бухта, вероятно, была пограничной страной для нации Эора и, следовательно, возможно, не была заселена до европейского поселения.^[1]

С 1788 по 1799 год

В 1788 году в этом районе было основано исправительное поселение в Сиднейской бухте. Ранние карты и виды этого участка показывают, что от устья реки простирались отмели аллювиальных ил. Танковый поток (во главе Сиднейской бухты) вдоль западной береговой линии бухты примерно до нынешнего Музея современного искусства Австралии (MCA), бывшего здания Совета морской службы 1952 года. Вполне вероятно, что Первый флот высадился на западной стороне Сиднейской бухты, вдоль берега небольших песчаных пляжей и скалистых обнажений, простирающихся на север от нынешнего здания MCA. В течение первых сорока лет основной функцией колонии Новый Южный Уэльс было исправительное поселение. Первоначально поселок полностью обеспечивался Комиссариатом. Топография Сиднейской бухты определила командную структуру поселения после прибытия Первого флота 26 января 1788 года. Гражданские власти обосновались к востоку от Танкового потока, а военные - к западу. Тип поселения также определил контроль доступа к кораблям, магазинам и набережной.^[1]

В 1792 г. Губернатор Артур Филлип определены границы населенного пункта: к востоку от Танкового потока располагались резиденции губернатора и гражданских властей; к западу от Танкового потока находились казармы, плац и госпиталь. Осужденные прибыли, чтобы занять песчаниковые гряды (The Rocks) над западными берегами Сиднейской бухты. Самые ранние планы Сиднея не показывают постоянного занятия западной стороны Сиднейской бухты, за исключением первой больницы колонии (построенной в 1788 году вдоль Джордж-стрит) и больничной пристани (построенной на западной стороне Сиднейской бухты, недалеко от больницы). Это была первая общественная пристань в колонии. Госпитальная пристань 1802 года была деревянным каркасом с засыпкой из щебня и, вероятно, заменила более раннюю пристань, построенную к 1791 году. Инструкции губернатора Филиппа запрещали частным лицам строительство судов, способных контактировать с установленными портами в регионе или вести торговлю в этом районе. подлежит монополии Ост-Индской компании. Таким образом, первое кораблестроение в колонии изначально осуществлялось государством. Филипп приказал, чтобы лодки, построенные частными лицами, не превышали четырнадцать футов (c. 4 метра (13 футов)) по длине, чтобы предотвратить попытки побега осужденных.^[1]

Правительственная пристань была первой пристанью, построенной в Сиднейской бухте в 1788-90 гг. На восточной стороне, недалеко от наших дней. Таможня. Правительственная пристань просуществовала примерно до 1840-х годов, когда Сиднейская бухта была заполнена, чтобы создать Круговая набережная ). В 1791 г. осужденные Третий флот высадились на Больничной пристани. Небольшие лодки выгружаются только у Госпитальной пристани. Грузы выгружались с судов потоком на суда меньшего размера. К 1793 году между Сиднейской бухтой и Парраматта. До 1797 года судостроение велось только на восточной стороне Сиднейской бухты, вокруг Правительственной пристани.^[1]

В 1797 г. Губернатор Хантер основал правительственную верфь на западной стороне Сиднейской бухты, к северу от больничной пристани. В том же году началось строительство судостроительных мастерских, складских помещений, лодочных навесов, навесов для лесопилок, лесопилок, сторожевой будки и помещения для служащего, огражденных частоколом. По данным за 1797 г. на верфи работает 16 осужденных. Это были кораблестроители, конопатчики, строители лодок, рабочие и сторожа, которые ремонтировали и переоборудовали корабли колониального и королевского флота, а также строили небольшие лодки для поселений колонии. Персонал верфи увеличился до 27 осужденных в 1799 году и кратковременно достиг 35 человек в 1800 году, а затем снова упал до 27. В 1803 году численность осужденных снова увеличилась до 42 человек, увеличившись до 49 в 1804 году, когда верфь была особенно загружена. Исаак Николс (освобожденный каторжник, позже помощник морского офицера, мытарь, торговец и почтмейстер) построил свой первый дом недалеко от Госпитальной пристани.^[1]

С 1800 по 1809 год

В 1800 г. Губернатор Король приказал выгрузить все спиртные напитки на Госпитальной пристани и не выгружать товары до 6 утра или после 15 часов. В 1800 году на севере верфи был построен каменный дом для Мастера-строителя. Верфь завершена. К 1805 году на верфи работало около 40 человек. Среди них были подмастерья, но мало обученных корабелов. С 1805 года земля была предоставлена ​​и сдана в аренду на берегу Танкового ручья до его устья в Сиднейской бухте. Гранты возле Госпитальной пристани включали Исаака Николса (1791 г.), Мэри Рейби (1809), Томас Джеймсон и Дэниел Маккей. Эмансиписты Исаак Николс и Мэри Рейби были одними из первых, кто построил жилые дома и коммерческие помещения на берегу реки Танк / в западной части Сиднейской бухты.^[1]

Гранты на земельные участки на участках с уклоном включали аллювиальные илистые отмели с условием застройки земли (что делает их первой санкционированной программой мелиорации земель в колонии). Из-за мелиорации и заиливания реки Танк протяженность судоходных вод отступила на 250 метров (820 футов). В 1806 г. Губернатор Блай отметили, что верфь нуждается в ремонте и пристройке. Ремонт и усовершенствование были проведены к 1807 году. Исаак Николс построил вторую, более просторную резиденцию, выходящую на Джордж-стрит, между Джордж-стрит и Госпитальной пристанью, которая использовалась как первое почтовое отделение Австралии. Николс также построил большое трехэтажное складское здание Т-образной формы недалеко от своей новой резиденции.^[1]

С 1810 по 1820 год

Первая рыночная площадь, на которой продавцы и продавцы продавали товары, была расположена на западной стороне Сиднейской бухты между Хай (Джордж)-стрит-Норт и Госпитальной пристанью (в современном парке Первого флота). Он был отмечен на карте геодезиста Михана 1807 года как треугольное общественное пространство на стыке Джордж-стрит и Госпитальной пристани. В 1811 г. Губернатор Маккуори переместил рынок на юг вдоль Джордж-стрит на месте нынешнего Здание Королевы Виктории, где его обслуживала новая пристань в Кокл Бэй. Мэри Рейби построила резиденцию, идентичную резиденции Исаака Николса и прилегающую к его дому. Это место занимал Майкл Хейс, ирландский патриот, которого перевезли в 1800 году за участие в восстании 1798 года. К 1812 году Хейс был успешным мелким торговцем. В 1809 году подполковник спроектировал и построил магазины Наркомата. Жозеф Фово (военный администратор колонии Новый Южный Уэльс 1808-10, после смещения губернатора Блая).^[1]

В 1810 году губернатором Маккуори завершено строительство первого (4-этажного, на набережной) здания магазинов комиссариата силами каторжников, с прилегающей набережной из песчаника, ступенями и дамбой. Магазины Комиссариата были одним из самых больших зданий, построенных в колонии на сегодняшний день. Обследование верфи выявило необходимость в дополнительном ремонте зданий, некоторых зданиях, не подлежащих ремонту, завершении ремонта зданий и добавлении новой мастерской кузнецов. В 1812 году строительство продовольственного магазина, зернохранилища и конторы для магазинов комиссариата на [Нижней] Джордж-стрит к западу от здания магазина комиссариата 1809 года. Позже здание 1812 года стало известно как Артиллерийский склад. И здания комиссариата 1809 года и 1812 года были построены каторжным трудом.^[1]

Крестьяне колонии продавали свою продукцию в магазины комиссариата. С 1812 года продукция ферм Парраматта и Хоксбери перевозилась на лодке по рекам Парраматта и Хоксбери, выгружалась на пристани и хранилась в Комиссариате. Излишки хранились для регулирования поставок продовольствия и в качестве преграды от голода в засушливые годы. «Истории Комиссариата» обеспечивали безопасное и защищенное от паразитов хранение государственных продуктов, таких как продукты питания (зерно и овощи, выращенные в колонии), одежду, обувь, одеяла, импортные инструменты и оборудование. Их раздавали военным и осужденным «в магазинах» с 1788 года до конца каторжной эпохи в 1840-х годах. Квитанции и переводные векселя из комиссионных магазинов использовались в качестве единственной валюты колонии, пока губернатор Маккуори не ввел регулярную чеканку монет в 1816 году.^[1]

В 1812-1813 годах губернатор Маккуори приказал убрать и заменить старый Госпитальный причал новым модернизированным причалом, переименованным в Королевский причал. Были построены каменные ступени, ведущие к пристани с Джордж-стрит. В 1837 г. Королева Виктория, причал был переименован в Queens Wharf. В 1816 году завершено строительство каменных казарм рулевых (позже известных как Коттедж Кадмана) к северу от верфи. Вероятно, это связано с сносом более раннего здания, которое использовалось командами лодок и рулевыми. Пока Коттедж Кадмана был частью верфи эпохи Маккуори, он находится за пределами Западного археологического района Сиднейской бухты.^[1]

После более чем двух десятилетий войны с Францией Великобритания значительно увеличила количество заключенных, отправленных в колонию Новый Южный Уэльс. Количество осужденных в колонии увеличилось более чем вдвое во время второй половины правления губернатора Маккуори. Губернатор Маккуори значительно увеличил и улучшил верфь. Усовершенствования Маккуори включали строительство:

• четыре ремонтных дока (три из которых, вероятно, можно было использовать в сухом доке);
• новые пристани и причалы;
• парусная комната;
• мастерские;
• эллинги;
• офисы для главного строителя и главного помощника;
• каменная стена высотой 4 метра (12 футов) вокруг верфи.^[1]

С 1821 по 1855 год

В 1821 г. Комиссар Бигге поддержал улучшения Маккуори на верфи и рекомендовал завершить их как можно скорее. Фрэнсис Гринуэй отметил, что строительные работы на верфях времен Маккуори выполнялись частично осужденными, а частично - подрядными работниками. В отчете Маккуори 1822 г. Государственный секретарь по делам войны и колоний, Эрл Батерст (по возвращении в Англию) подробно описывает свои работы на верфи:^[2][1]

Старая верфь увеличила и значительно улучшила новое строительство и ремонт доки, причалов, причалов, парусных комнат и всех необходимых мастерских, в том числе лодочных домиков, а также кабинетов главного строителя и главного помощника колониального морского пехотинца. Помещение огорожено каменной стеной высотой 12 футов.Каменный барак, примыкающий к верфи, для рулевой и экипажей правительственных лодок, окруженный высокой каменной стеной.

Этим последним предметом были казармы рулевых, позже известные как коттедж Кэдмана, часть верфи эпохи Маккуори. Правительственный рулевой контролировал судоходство из Сиднейской бухты; включил экипажи лодок, которые закупили и отправили запасы, лес, траву и ракушки для извести, а также предоставили экипажи для лодок губернатора и военно-морского офицера). Казармы, вероятно, служили офисом и жилыми помещениями для некоторых экипажей лодок, прежде чем позже они стали использоваться как семейное жилье для рулевых.^[1]

В 1822-1823 годах склад, позже известный как Колониальное здание кладовщиков, был построен в северной части верфи, к югу от казарм Коксвейнов. В 1823 году работы С. Л. Харриса в здании комиссариата на Джордж-стрит (1812 г.). В 1824 году дом Николса 1808 года стал Австралийский отель, позже отель «Ливерпуль». Между 1825 и 1828 годами рабочая сила верфи увеличилась с 70 до 100 заключенных мужчин и мальчиков. В 1827 году Питер Каннингем описал работу, проделанную на верфях:^[1]

На колониальной верфи все правительственные суда загружаются, разгружаются и ремонтируются; правительственные лодки сохранены; и находится склад углей государственного назначения. Морскую часть работы выполняют банды грамотных каторжников из барака; тюремной бригаде обычно поручают погрузку и разгрузку судов.

Между 1830 и 1831 годами пристройки к зданию комиссариата на Георгиевской улице. Необходимость сноса некоторых построек на южной стороне и юго-восточном углу верфи. Новая пограничная стена построена на северной стороне увеличенного магазина. В 1831 году верфь была свернута, и производство сократилось до минимума, около 14-ти. Судостроение и ремонт выставлены на тендер. Верфь обслуживает только небольшие правительственные суда. Между 1831 и 1836 годами были снесены здания по периметру верфи и построены два офиса / резиденции. В 1833 году верфь, вероятно, закрылась.^[1]

Впоследствии была назначена комиссия для изучения вопроса об открытии новой пристани во главе Сиднейской бухты. Принято решение о засыпке и восстановлении всех береговых берегов Сиднейской бухты. В ноябре 1833 г. бриг, Энн Джеймисон, загорелся и взорвался при разгрузке пороха и пруткового железа на Королевской пристани, сгорел до уровня воды и затонул. Короли / Куинс-Уорф оставались заблокированными в течение восьми лет, до 1841 года. В 1836 году было основано колониальное управление артиллерийского вооружения; который переехал в здание Комиссариата по Георгиевской улице (1812 г.). В 1838 году начались работы (начиная с восточной стороны Сиднейской бухты) по строительству Circular Quay, первоначально под руководством капитана Джордж Барни, колониальный инженер, а затем под Колониальный архитектор.^[1]

С 1838 по 1847 год завершился первый этап строительства Круговой набережной. К 1844 году Круговая набережная была завершена на восточной стороне Сиднейской бухты до устья Танкового потока. Затем Tank Stream был перекрыт и преобразован в сток и канализацию. На первом этапе осужденные работали на рекультивации c.4 гектара (10 акров) отмелей и строительство большой каменной дамбы. На втором этапе строительства Круговой набережной (рекультивация и засыпка западной стороны Сиднейской бухты) с 1847 по 1855 год в качестве рабочей силы использовались свободные люди. К 1854 году работы достигли верфи. Королевскую пристань убрали (сохранились каменные лестницы на пристани). Четыре дока были заполнены и не имели выхода к морю. По завершении строительства в 1855 году Круговая набережная была одной из крупнейших мелиоративных работ 19 века. Он поднял береговую полосу Сиднейской бухты на c.610 миллиметров (2 фута) для преодоления экстремальных приливов. Примерно в то же время большой склад Николса был либо снесен, либо реконструирован для перепланировки территории и строительства Ориентал Отель, рядом с Queens Wharf.^[1]

В 1847 году были построены новые стены к северу от магазина Комиссариата (в пределах старой верфи) и на части фасада Джордж-стрит и пограничной стены, после чего произошло дальнейшее сокращение площади бывшей верфи. Колониальное здание кладовщиков (построено в 1823 г.) было снесено. В следующем году Британский флот использует магазины Комиссариата для своих магазинов. По окончании срока осужденных, магазины комиссариата известны как бесплатные магазины и военно-морские магазины. В 1849 году значимость артиллерийского отдела снизилась. Все объекты и земли оборонного назначения переданы Колонии.^[1]

С 1856 по 1899 гг.

К 1859 году Круговая набережная была расширена до коттеджа Кэдмана. По завершении строительства Круговой набережной каменная морская дамба простиралась к северу от верфи до бухты Кэмпбелл, где в этом конце Сиднейской бухты была построена деревянная пристань. Берег перед коттеджем Кадмана оставался приливным до тех пор, пока c. 1870. Земля перед коттеджем Кадмана была засыпана и возведена в 1870-75 гг. После рекультивации и заполнения Круговой набережной развитие береговой полосы увеличилось. С 1850-х годов все большее количество кораблей посещают Круговую набережную. Заиление Круговой набережной 1850-х годов увеличило уровень грязи. Корабли часто ставили на якорь до 23 метров от берега. Тяжелые пандусы и сходни соединяли корабли с берегом, но из-за этого суда кренились. В 1856 году Комиссариат и артиллерийские склады переданы Колониальному правительству в соответствии с законом о Конституции. Условием передачи является предоставление британскому правительству места в магазинах комиссариата для военно-морских или военных складов. северное крыло здания используется колониальным кладовщиком. В 1859 г. был проведен капитальный ремонт складов Наркомата и снята стена между магазинами и бывшей верфью. Ремонт артиллерийских складов завершился в 1861 году.^[1]

С конца 1850-х гг. До c. 1863-1864 Аргайл-стрит была продлена на восток до новой береговой линии Круговой набережной и над самым северным и самым большим из заполненных доков эпохи Маккуори. Колониальное здание кладовщиков, теперь отделенное от верфи пристройкой на Аргайл-стрит, было снесено. Пост правительственного рулевого был упразднен в 1846 году. Коттедж Кэдмана теперь также был отделен от не имеющей выхода к морю верфи и был передан водной полиции. Новые магазины были построены на юго-восточном углу (Нижней) Джордж-стрит и Аргайл-стрит, а пограничная стена была восстановлена. В течение 1860-х и 1870-х годов были построены дополнительные магазины в северной части участка, а некоторые другие здания были построены вокруг магазинов Комиссариата и во дворах.^[1]

Между 1860-ми и 1890-ми годами оружейный магазин продолжал использоваться для хранения боеприпасов, военных и комиссариатских офисов и складов. Магазин Комиссариата продолжал использоваться для магазинов Королевского флота. Дом Николса 1808 года использовался как витрина для каменщика, затем пансионат, а затем китайские купцы Йи Санг Лунг. К 1850-м годам он был преобразован в Австралийский отель. Дом Рейбе позже был помещением кораблей-чандлеров, затем торговым помещением. С конца 1870-х годов паромные переправы открываются от Круговой набережной, первая паромная пристань строится напротив Таможня. В 1870-х и 1880-х годах судоходные компании арендовали постоянные причалы на Круговой набережной. Произошел рост судоходства и потребность в железнодорожном доступе, что привело к тому, что судоходство начало перемещаться от Круговой пристани к Дарлинг Харбор. Другое коммерческое судоходство было перенесено с мыса Круговой набережной на западную и восточную стороны. Обслуживается складами на набережной. Пассажирские судоходные линии (например, Компания Peninsular and Oriental Steam Navigation (P&O)) остался на Круговой набережной.^[1]

С 1882 года требовалось дополнительное пространство для военно-морских складов. Северное крыло складов Наркомата сдано ВМФ. В течение 1889 и 1892 годов, снос (для обширного расширения дороги) домов Исаака Николса и Мэри Рейби, а также других зданий на восточной стороне Джордж-стрит в районе Куинс-Уорф (ныне Парк Первого флота). На месте нынешнего парка Первого флота освободили от построек. Столичная пожарная часть № 3 Пожарная часть построена на территории Парка Первого флота. В 1890 году треугольная часть земли на стыке Джордж-стрит и Куинз-Уорф была возобновлена ​​для использования в качестве причала и других общественных целей. В 1890-х годах на Круговой набережной доминировали пассажирские суда и почтовые пароходы. Около 5 миллионов пассажиров в год прибывают на Circular Quay. Было выявлено, что необходима модернизация основных причальных сооружений. Торговые суда были отправлены в Дарлинг-Харбор. В c. 1896 военно-морские склады были переданы Garden Island. Магазины Комиссариата опустели.^[1]

С 1900 по 1960 годы

В 1900 году правительство Нового Южного Уэльса вернуло землю в The Rocks и Millers Point в результате бубонная чума в области. Правительство получило контроль над крупным жилым, коммерческим и морским районом. В 1901 году управление бывшими магазинами Комиссариата было передано Правительству Нового Южного Уэльса при Sydney Harbour Trust (который позже стал Советом по морским услугам). Sydney Harbour Trust был создан для управления землей, переданной ему после возобновления работы правительства. Queens Wharf был реконструирован, расширен и переименован в Barton Street. Деятельность пристани перенесена в Дарлинг-Харбор. Трамвайные линии проложены на Бартон-стрит. В период с 1901 по 1930-е гг. Магазины Наркомата сдавались в аренду коммерческим арендаторам. Артиллерийские магазины, в которых размещались правительственные учреждения, в том числе Налоговое управление штата Новый Южный Уэльс, Министерство сельского хозяйства, и лаборатории. В 1904 году штаб-квартира Sydney Harbour Trust была построена на углу Питт и Бартон-стрит, на территории отеля Oriental.^[1]

В 1908 году была назначена Королевская комиссия по благоустройству города Сидней и его пригородов. В 1913 году была создана Ассоциация градостроительства Нового Южного Уэльса. Джон Сулман, архитектор, отстаивал необходимость спланированных транспортных маршрутов, общественных и открытых пространств и защиты прибрежных полос портов. Современные схемы городского дизайна были свернуты из-за вспышки Первая Мировая Война. В 1914 году пристройка к северной части артиллерийского склада (здание комиссариата 1812 года), вероятно, для химической лаборатории Министерства сельского хозяйства. Министерство труда и промышленности также заняло артиллерийский склад. В 1923 году был заложен фундамент новых офисов Министерства труда и промышленности на углу улиц Джордж и Аргайл (132 Джордж-стрит, ныне полицейский участок).^[1]

В 1936 году место для нового головного офиса Совета по морским услугам было выбрано на западной стороне Круговой набережной, в непосредственной близости от Министерства труда и промышленности. Городской совет ввел в действие законодательство о городском планировании и создал Комитет городского планирования и благоустройства с участковыми подкомитетами. В том же году Совет морских служб (MSB) взял на себя функции Sydney Harbour Trust. В следующем году Комитет по планированию Круговой набережной (Комитет Баттерса) предлагает использовать площадку Комиссариата и складов боеприпасов для новых головных офисов MSB. Они должны быть расположены в парковой зоне. Здание MSB было частью концепции правительства Нового Южного Уэльса по реконструкции Circular Quay, которая включала строительство новой надземной городской железной дороги. Существующие офисы MSB должны были быть снесены для строительства железной дороги. Консультативный комитет Circular Quay одобрил эту рекомендацию и уведомил арендаторов пострадавших зданий за три месяца. В 1939 году Наркомат и артиллерийский склад снесли. Это был один из первых примеров публичных дебатов, вызванных сносом исторического здания. Казармы Гайд-парка также находился под угрозой сноса. Это сыграло важную роль в формировании движения за наследие в Австралии и создании Национальный фонд Австралии в 1949 г.^[1]

Между 1946 и 1952 годами было завершено строительство головного офиса МСБ на месте снесенных комиссариатов и артиллерийских складов. В 1950-х и 1960-х годах была проведена обширная реконструкция береговой полосы с дальнейшим (и окончательным) мелиорацией береговой линии до нынешней трассы. Столичное пожарное депо и здание Sydney Harbour Trust были снесены между 1953 и 1956 годами. Их участки и Бартон-стрит были включены в ландшафтный открытый парк (Морской заповедник) к югу от здания MSB. В 1959 г. Морской пассажирский терминал открыт (к северу от территории бывших верфей и за ограждением). В начале 1960-х годов строительство эспланады на Серкулар-Куэй-Вест было завершено.^[1]

С 1960-х годов по настоящее время

Современное изображение района с центром здания MCA, парком First Fleet Park слева, частично затемненным, и набережной.

Правительство Нового Южного Уэльса завершило комплексный план благоустройства морского заповедника в 1985 году. План предусматривал закрытие и мощение Западного шоссе Circular Quay между улицами Альфреда и Аргайл, чтобы сформировать прибрежную набережную. Пространство парка было расширено и озеленено. В 1986 году произошел редизайн и переименование паркового пространства в Парк Первого флота в преддверии празднование двухсотлетия 1988 г.. В 1990 году адаптивное повторное использование бывшего здания MSB в качестве Музея современного искусства (MCA). Конверсия по Торговля Торпом и Уокером включала расширение, чтобы обеспечить витрины магазинов на Джордж-стрит, и в ноябре 1991 года открывается MCA. В 1997 году был проведен международный конкурс на проектирование предлагаемого расширения MCA на территории автостоянки, прилегающей к MCA (бывшее здание MSB). Победившая заявка имела несколько подвальных этажей и не была продолжена после того, как испытания на месте выявили археологические остатки доков эпохи Маккуори. В 2000 году новое проектное предложение для здания, расположенного между северным и средним доками, обнажая и оставляя видимыми некоторые археологические ресурсы, не было реализовано, отчасти из-за общественного протеста против предложенных изменений.В 2010 году начались работы по пристройке МКА в зоне автостоянки.^[1][3][4][5]

Описание

Бывшее здание Управления морской службы (ныне Музей современного искусства) было построено на месте снесенных зданий складов комиссариата и на части старой (залитой) военно-морской верфи. Место бывшей правительственной верфи продолжается к северу от здания MCA под нынешней автостоянкой, которая является местом нынешнего пристройки к MCA, а также полицейскому участку по адресу 132 George Street.^[1]

Бывшая верфь простирается через восточную оконечность Аргайл-стрит и включает в себя парк Блай и Барни, а также землю, принадлежащую Управлению береговой полосы Сиднейской гавани, непосредственно перед ограждением SHR Cadman's Cottage. К югу от бывшего MSB находится парк Первого флота. (текущий MCA) здание. Парк Первого флота - это место археологических раскопок, связанных с Больницей, Квинс и Кингз-Уорф (c. 1791 - 1813 г.); рыночная площадь (c. 1807-11); Дома и склад Исаака Николса и первое почтовое отделение колонии (c. 1798-1808); Дом Мэри Рейби (1811 г.) и устье Танкового ручья (залитый 1840-е гг.).^[1]

Западный археологический заповедник Сиднейской бухты состоит из двух основных элементов:^[1]

• Правительственные верфи (1797-1859) и связанные с ними здания и сооружения
• Начало 18 жилой и коммерческий квартал.

Эти два элемента включают выявленную, прогнозируемую и потенциально значимую археологию:^[1]

1. Правительственные верфи (1797-1859)
2. Здания комиссариата магазинов (1810 и 1812-1939 гг.)
3. Больница / Кингз / Куинз Уорф (c. 1791-1908)
4. Дома, склад и почтовое отделение Исаака Николса и Мэри Рейби (c. 1798-1890-е).

Правительственные верфи, 1797-1859 гг.

Граничит с Джордж-стрит на западе и береговой линией Сиднейской бухты до 1859 года (ныне под набережной Circular Quay West) на востоке. Южной границей был госпиталь / Кингс / Куинс-Уорф (расположенный в современном парке Первого флота, непосредственно к югу от здания бывшего Совета морской службы (MSB) 1952 года, ныне MCA). Верфи эпохи Маккуори простирались на север, включая Коттедж Кэдмана (бывшие Казармы Коксвейна). Коттедж Кэдмана не включен в ограду Западного археологического заповедника Сиднейской бухты.^[1]

В 1797-98 верфи включали мастерские, склад, лодку. сараи, навесы для пильщиков, ямы для пиления, сторожевой дом и комната для клерка - все было огорожено частоколом. В 1800 году был добавлен каменный дом для мастера-строителя, который завершил верфи эпохи Охотников. Вид на верфь 1804 года показывает длинное здание с открытым фасадом (вероятно, лодка пролить ) вдоль фасада Джордж-стрит. В 1809-10 гг. Была построена новая кузнечная мастерская. К 1816 году Казармы Коксмана (Коттедж Кадмана) в северном конце верфи были завершены. (Более раннее здание, используемое командами лодок и рулевых, вероятно, было снесено в это время). Строительство Circular Quay закрыло верфи к 1859 году с рекультивацией береговой полосы после заполнения доков в 1847 году. Береговая линия перед Cadmans Cottage все еще была приливной до 1870-х годов, когда была построена новая деревянная пристань. Между 1870-75 гг. Земля перед Коттеджем Кадманс была засыпана и возведена.^[1]

Между 1818 и 1822 годами после усовершенствования губернатора Маккуори верфь была значительно увеличена. Было построено четыре ремонтных дока (три из которых, вероятно, можно было использовать в сухом доке). Также были построены новые пристани и причалы, парусная мастерская, мастерские, эллинги и офисы для главного строителя и главного помощника. Вокруг верфи возвели высокую каменную стену. Четыре дока эпохи Маккуори простирались от северо-восточного угла бывшего здания MSB / MCA 1952 года на север до парка Блай и Барни. Самый южный док был частично идентифицирован и частично расположен под северо-восточным углом здания MSB / MCA, а частично на автостоянке MCA. Были определены средний и северный доки, которые расположены под существующей автостоянкой MCA, которая является местом утвержденных расширений MCA, которые в настоящее время выполняются (2010 г.). Известно, что северный причал имеет ступенчатые борта. Считается, что самый большой и самый северный причал находится частично под восточным концом Аргайл-стрит и частично в соседнем парке Блай и Барни.^[1]

В 1822 и 1823 годах склад (позже Колониальное здание кладовщиков) был построен в северной части верфи, непосредственно к югу от Коттеджа Кэдмана (в пределах парка Блай и Барни). В c. 1831-36 были снесены здания по периметру стен верфи и построены два офиса / дома. Новая пограничная стена была построена к северу от увеличенного магазина комиссариата на Джордж-стрит. Дальнейшее сокращение площади бывшей верфи произошло в 1847 году. Четыре дока времен Маккуори были заполнены при строительстве Круговой набережной в 1854-55 годах; и земля была восстановлена, и дамба построена. Были завершены новые стены к северу от магазина комиссариата на Джордж-стрит (в пределах старой верфи) и на части фасада Джордж-стрит. В период с 1859 по 1863 год улица Аргайл была продлена до береговой линии Круговой набережной через самый большой (заполненный) самый северный док эпохи Маккуори. Колониальное здание кладовщиков было теперь отделено от верфи расширением улицы и снесено. Новые магазины были построены на юго-восточном углу [Нижней] Джордж-стрит и Аргайл-стрит. Позже они были снесены для здания 1923-5 годов на улице Джорджа 132. В этот период произошел снос стены между магазинами и бывшей верфью. В течение 1860-х и 1870-х годов были построены дополнительные магазины в северной части участка, а некоторые другие здания были построены вокруг магазинов Комиссариата и на верфи. Строительство полукруглой набережной закрыло верфи к 1859 году, но первоначальная береговая линия осталась перед коттеджем Кэдмана. Между 1870 и 1875 годами земля перед коттеджем Кадмана была засыпана и поднята. В 1914 году Департамент труда и промышленности переехал на территорию верфи; а в 1923 году был заложен первый камень в фундамент новых офисов Министерства труда и промышленности на углу улиц Джордж и Аргайл. Позже здание стало полицейским участком Джордж-стрит.^[1]

Здания комиссариата магазинов, 1810 и 1812-1939 гг.

Здание на набережной 1810 года представляло собой четырехэтажное каменное здание, построенное из обрезных блоков песчаник непосредственно рядом с первоначальной береговой линией. Неглубокое U-образное здание имело два коротких крыла, выступавших на восток (набережную) от главного здания. Крылья закрывали вымощенную камнем набережную, где стояли на якоре корабли. Два крыла имели большие отверстия на востоке. фасады (которые выходили на набережную) каждый с кошачьим глазом, закрепленным под линией крыши для погрузки товаров на склад. Шатровая крыша изначально была гонта или глиняной черепицы, но позже была заново облицована рифленое железо. Пол на складе был деревянный. Здание 1812 года на Джордж-стрит было построено как продовольственный склад, зернохранилище и контора Комиссариата. В период с 1830 по 31 год здание было расширено, и на северной стороне увеличенного магазина была построена новая ограждающая стена. В 1836 году в колонии было создано Управление боеприпасов, которому было передано здание комиссариата на Джордж-стрит, которое стало известно как артиллерийские склады. Каменщики-осужденные, построившие магазины комиссариата, вырезали свои инициалы на каждом из блоков песчаника, использовавшихся в зданиях. Оба здания Комиссариатских магазинов были снесены в 1939 году, чтобы освободить место для нового здания Совета морской службы (построенного в 1946-52 годах).^[1]

Больница / Кингз / Куинз Уорф, c. 1791-1908

Первая общественная пристань колонии (деревянный каркас с засыпкой из щебня) была построена к 1802 году, вероятно, заменив более раннюю пристань, датируемую по крайней мере 1792 годом. Она была расположена на западной стороне Сиднейской бухты, недалеко от первой больницы, которая была построена в Джордж-стрит в 1788 году. Владельцы магазинов и торговцы продавали товары на рынке Джордж-стрит, недалеко от больничной пристани (в настоящее время - Парк Первого флота). Рыночная площадь была отмечена и названа на карте Сюрвейера Михана 1807 года как треугольное общественное пространство на стыке Джордж-стрит и Госпитальной пристани. Рыночная площадь была перенесена губернатором Маккуори в 1810-11 гг. Дальше на юг по Джордж-стрит (место нынешнего здания королевы Виктории), где теперь она обслуживалась новой пристанью в Кокл-Бэй. В течение 1812 и 1813 годов губернатор Маккуори приказал убрать старую больничную пристань и заменить ее новой модернизированной пристанью, названной Королевской пристанью. Каменные ступени были построены для доступа к пристани с Джордж-стрит. В 1833 году бриг Энн Джеймисон Загорелся и взорвался при разгрузке пороха и пруткового железа на Королевской пристани, сгорел до уровня воды и затонул. Причал оставался заблокированным до 1841 года. В 1837 году Королевская пристань была переименована в Королевскую пристань после прихода на престол королевы Виктории; а в 1854 году Куинс-Уорф был заменен новой общественной пристанью с мелиорацией земли для Круговой набережной. Между 1890 и 1908 годами правительство Нового Южного Уэльса возобновляет строительство треугольной части земли на стыке Джордж-стрит и Куинз-Уорф, а затем земли, окружающей место причала. Бывшая пристань была реконструирована и переименована в Бартон-стрит. Трамвайные линии были проложены вдоль Бартон-стрит, а строительство штаб-квартиры Sydney Harbour Trust на Питт и Бартон-стрит (на месте гостиницы «Ориентал») было завершено.^[1]

Дома, склад и почтовое отделение Исаака Николса и Мэри Рейби, c. 1798-1890-е

Между 1798 и 1800 годами Исаак Николс построил свой первый дом, вероятно, первый в колонии, побеленный коттедж с остроконечной крышей и скиллион пристройка построена недалеко от Госпитальной пристани. В 1808 году Николс построил второй, большой, двухэтажный дом, выходящий на Северную Джордж-стрит. Дом располагался между Больничной пристанью и (идентичным) домом Мэри Рейби, построенным в 1811 году. В 1809 году здание комиссариата располагалось рядом с домом Николса, к северу от Больничной пристани. К 1850-м годам дом Николса был преобразован в Австралийский отель. Дом Мэри Рейби позже был помещением торговцев кораблями, а затем помещением купцов. Между 1843 и 1855 годами большой склад Николая был либо снесен, либо реконструирован, а территория перестроена под отель «Ориентал». В 1889 году дома Николса и Рейбе (вместе с другими коммерческими и жилыми зданиями) были снесены для расширения дороги.^[1]

Условие

В 1991 году был проведен археологический мониторинг в рамках работ по реконструкции Музея современного искусства (MCA), а в 1997 году были проведены дальнейшие исследования. Они предоставили существенные доказательства выживания редких неповрежденных останков и отложений в этом районе. .^{[5]:41, 46} Это было подтверждено в 2009 году, когда Годден Маккей Логан провел наземную радиолокационную съемку в парке Первого флота и в районе привокзальной площади MCA, который выявил большие площади подземных археологических раскопок.^[1]

Резюме археологических исследований, 1997 - 2008 гг.

Археологическая оценка автостоянки MCA, расположенной под северной стеной нынешнего здания MCA и восточной оконечностью улицы Аргайл.

Значительные остатки верфи периода Маккуори (1810–1822 гг.) Сохранились в пределах и к северу от места автостоянки MCA. Не исключено, что другие останки могут уцелеть под, к востоку и к югу от бывшего здания Совета морской службы (MSB) 1952 года (нынешнее MCA). Археологические исследования обнаружили остатки трех из четырех доков, построенных губернатором Маккуори в 1818-22 годах на правительственной верфи. Это северный, средний и южный доки. Четвертая верфь (самая большая из четырех) прогнозируется к северу от участка, частично под Аргайл-стрит и простирается на север в Блай и Барни-парк. Тестирование показывает, что значительная часть двух центральных доков (северного и среднего) сохранилась. Линия западных концов обоих этих двух доков и выравнивание большей части стен среднего дока были определены. Обе доки находятся под автостоянкой, на которой расположены пристройки MCA. Были идентифицированы остатки части южной стены дока. Этот причал находится частично под северо-восточным углом бывшего здания MSB / MCA. Считается, что существует ограниченный потенциал для выживания археологических раскопок других построек периода верфи, как показано на исторических планах. Тестирование выявило различные рабочие поверхности вокруг доков, которые представляют уровни, на которых происходили погрузка, разгрузка и ремонт кораблей. На этих рабочих поверхностях, вероятно, сохранились доказательства наличия машинных оснований для шлюпбалок.^[1]

Северный док

Известно, что этот причал имел ступенчатые борта. В 1997 г. при испытании южной стены был обнаружен ряд грубых блоков песчаника с каменным ядром и без облицовки стен. Это указывает на то, что ступенчатый каменная кладка Курсирование этой части северного дока было удалено. Испытание западной оконечности северного дока выявило прослойки минометов, что позволяет предположить, что верхние ряды тесаного камня удалены. Испытания в 1997 году не обнаружили северной стенки дока. Испытания проводились в 1998 г. вдоль северной границы площадки для определения выравнивания северной стены северного дока. Это показало, что нетронутые каменные выступы западной торцевой стены и северо-западного угла дока остались на более низких уровнях. Выше этих уровней каменная кладка была удалена, оставив слои раствора, на которых лежал камень. Исследования вдоль северной стены показали, что нижние ступени были врезаны в скалу. Испытания 1998 года также выявили вертикальную каменную стену, построенную на северной стене дока. Это было интерпретировано как подпорная стена построенный в 1850-х годах, когда улица Аргайл была продлена на восток через заполненную верфь до недавно созданной набережной Круговой набережной.^[1]

Средний док

В ходе испытаний в 1997 году была обнаружена верхняя часть облицованной южной стороны северной стены и вертикальная поверхность стены большой каменной кладки из тесаного камня на глубину 2,5 метра (8 футов 2 дюйма). Тестирование не распространялось на основание стены, поэтому пол дока не был обнаружен. Также был расположен железный рельс, идущий параллельно стене (восток-запад) и, вероятно, связанный с функцией дока. От северной стены выступало железное причальное кольцо. Открытый миномет на верхней поверхности указывал, что по крайней мере один верхний слой был удален. Стена велась на запад до того места, где она встречалась с возвышающейся скальной породой, что указывало на то, что западный конец среднего дока был вырезан в скале без каменной кладки. Каменная кладка южной стены также была обнаружена при испытаниях 1997 года. Испытания в 2000 году выявили каменную кладку восточно-западной стены, которая была построена на северной стене среднего дока в 1847 году (когда док был заполнен и новые стены были построены на старой верфи). В 2008 году пробными скважинами были определены выравнивания стен среднего дока, за исключением юго-западного угла, который был закрыт современной службой. Испытательные отверстия выявили поверхность миномета, связанную с отсутствующим верхним курсом западной оконечности среднего дока, и свидетельство наличия ступеньки курсинга. К северу от среднего дока уровень поднялся до того, что было интерпретировано как подпорная стена из песчаника, проходящая с севера на юг между средним и северным доками. Уплотненная поверхность из шлакобетона у стены, вероятно, является частью рабочей поверхности периода верфи. Испытания к югу от среднего дока выявили усеченную стену, идущую с востока на запад, с плоской уплотненной песчаной поверхностью на северной стороне, которая, вероятно, была еще одной рабочей поверхностью верфи.^[1]

Южный Док

В 2000 году испытания недалеко от северо-восточного угла бывшего здания MSB / MCA выявили плиты песчаника, покрытые минометом, которые, вероятно, являются частью южной стены южного причала. Отсутствие формы указывает на то, что они были частью сердцевины стены, а не каменной облицовкой или выступом, которые могли быть удалены.^[1]

Территория верфи за пределами трех доков

Испытания в 2000 году в западной части автостоянки MCA, недалеко от 132 George Street, выявили остатки поверхности позади среднего дока и опор из песчаника, которые, вероятно, принадлежали зданию верфи, показанному на c. 1858 план (таким образом, функция почтовой верфи). Фундаменты упираются в каменную кладку стены 1847 года, идущей с востока на запад, которая была построена на северной стене среднего дока, когда доки были заполнены.^[1]

Археология складов комиссариата

Археологический мониторинг зафиксировал структурные остатки складов Комиссариата, которые были снесены до уровня земли в 1939 году. Части песчаниковой плиты набережной между двумя крыльями здания складов комиссариата 1809 года были зарегистрированы под бывшим зданием MSB / MCA и простирались до лужайка к востоку от этого здания.^[1]

Археология конечной остановки Аргайл-стрит и парка Блай и Барни

Ограниченные испытания на этом участке улицы Аргайл выявили несколько плит из песчаника, которые, вероятно, принадлежат сухому доку (самому большому из четырех доков). Тестирование было слишком ограниченным, чтобы дать оценку целостности этого дока. Остальные останки, в том числе настенные опоры и большие стоки из плит песчаника, находились на ограниченных испытаниях под Аргайл-стрит и под прилегающими парками Блай и Барни.^[1]

Археология морской дамбы 1840-х и 1850-х годов Круговой набережной

SHFA подтверждает идентифицированную археологию дамбы, построенной в 1840-х и 1850-х годах для Круговой набережной на западной стороне Сиднейской бухты. Массивные каменные блоки были обнаружены в одном месте во время работ по разработке МКА в 2010 году.^[1]

Коттедж Кадмана

Археологические исследования выявили свидетельства береговой линии 1788 года на восточной стороне коттеджа (в пределах ограды SHR Западного археологического района Сиднейской бухты).^[1]

Возможная археология

Потенциал был определен для остатков самых ранних построек верфи (датируемых верфью губернатора Хантера, основанной в 1797 году) и других структур под археологическими находками двух зданий складов комиссариата (1809–1812). Считается маловероятным, что остатки более ранних верфей, которые существовали до расширения губернатора Маккуори, когда четыре дока эпохи Маккуори были встроены в скалу, считаются маловероятными. К западу от доков может иметься некоторый ограниченный потенциал для археологии, но это будут остатки структурных свидетельств, таких как части опор. Большинство известных верфей располагались к северу от исследуемой области AMP (то есть к северу от автостоянки MCA) или под 132 George Street (в пределах исследуемой области). 132 Джордж-стрит вырублена ниже нынешнего уровня земли, поэтому археологический потенциал невелик. На исторических планах, датированных ранее 1847 годом, изображено немного построек.^[1][4][6]

Археологические испытания 1991, 1993 и 2000 гг. И наземная радиолокационная съемка, июнь 2009 г.

Археология парка Первого флота

Парк First Fleet Park был оценен как обладающий высоким археологическим потенциалом на основании результатов археологического мониторинга и исследований, проведенных Кейси и Лоу в 1990-х годах, которые предоставили модель для прогнозирования наличия подземных останков. Это послужило основой для анализа результатов дистанционного зондирования с помощью георадара, проведенного в июне 2009 года для CMS First Fleet Park. Эта информация сильно опровергает оценку участка в Плане археологического управления Рокс и Миллерс-Пойнт (1991), в котором говорилось, что территория Музея современного искусства (MCA), вероятно, будет полностью нарушена. Строительство бывшего здания Управления морских служб (ныне MCA) в 1946-52 годах сопровождалось повышением уровня земли ландшафтных и парковых зон на 40-59 см (с 16 до 23 дюймов). Это предполагает сохранение археологических отложений, особенно на территории нынешней привокзальной площади MCA.^[7]:10 Крупная программа модернизации и озеленения Парка Первого флота на двухсотлетие 1988 г. включала дальнейшее повышение уровня земли примерно на один метр.^[1][7]:11

Программы археологического мониторинга 1991 и 1993 годов для служб ливневых вод и уличных работ интерпретировали следующие подземные объекты в парке Первого флота как:

1. Морская дамба из песчаника, построенная из сухого песчаника, которая может относиться к программе рекультивации и заполнения 1840-х годов, в результате которой была создана Круговая набережная.
2. Деревянные сваи у Королевской пристани середины XIX века.
3. стена основы зданий к юго-западу от больницы / Кингс / Куинз-Уорф вдоль Джордж-стрит, которые, вероятно, включали фундамент дома Исаака Николса 1808 года, который использовался в качестве первого почтового отделения колонии.
4. Некоторые остатки стен от сноса зданий начала девятнадцатого века (снесенных 1880-х), расположенных на стыке Квинс-Уорф и Джордж-стрит.
5. В районе нынешней АЗС MCA большие грубо обтесанные блоки песчаника уложены без раствора на глубине около 1,75 метра (5 футов 9 дюймов) под землей, ниже которых находится коренная порода на глубине 2,7 метра (8 футов 10 дюймов). Они были интерпретированы как часть этажа набережной, связанная со зданием комиссариата магазинов 1809 года. Также были обнаружены остатки кирпичных построек и связанных с ними отложений, которые были снесены до постройки магазинов Комиссариата в 1809 году.^[1]

CMS First Fleet Park (2009) оценивает потенциальные археологические ресурсы First Fleet Park следующим образом:^[1]

1. Доказательства первоначальной формы рельефа;
2. Культурный материал аборигенов;
3. Отложения самых ранних постконтактных оккупационных материалов, включая структуры складов до комиссариата; свидетельства домов и склада Исаака Николса (1798-1800, 1808) и дома Мэри Рейби (1811); оригинальные береговые склады; другие виды использования береговой полосы до сооружения причалов;
4. Причалы и морская деятельность с 1797 г .;
5. Рекультивация и заполнение Круговой набережной 1840-х годов и связанных с ними морских дамб; и
6. Оккупация в конце девятнадцатого и начале двадцатого века, связанная с снесенными зданиями и элементами ландшафта до сноса территории в 1939 году.

Съемка наземным радаром (GPR), проведенная в 2009 году с целью определения вероятных археологических ресурсов и ограничений обслуживания в парке Первого флота, обследовала общую площадь 7700 квадратных метров (83000 квадратных футов). Результаты георадиолокации были ограничены толстым слоем глиняной засыпки, использованной при перепланировке парка в 1980-х годах. Это ограничивало проникновение радиолокационного сигнала только на глубину примерно 150 сантиметров (59 дюймов). Таким образом, обнаружение археологических останков в парке Первого флота было маловероятным, поскольку большинство из них располагалось ниже этой глубины. Георадиолокационная съемка действительно позволила выявить важные геологические особенности. Но многие из самых сильных сигналов (например, большие аномалии на небольшой глубине 50–100 сантиметров (20–39 дюймов)) были связаны с услугами, а не с подземными объектами. Аномалии на глубине 150–250 сантиметров (59–98 дюймов) были интерпретированы как, возможно, археологические по своей природе. К ним относятся:^{[1][5]:32–35}

1. В юго-западном углу First Fleet Park сильная линейная особенность, идущая по диагонали к текущей трассе Джордж-стрит, исчезает между 200 и 250 сантиметрами (79 и 98 дюймов). Это может быть фундамент здания с оригинального фасада на Джордж-стрит жилых, коммерческих и торговых помещений начала девятнадцатого века. Это согласуется с интерпретацией Кейси и Лоу из ее программы археологического мониторинга 1993 года фундаментов зданий девятнадцатого века, возможно, домов и складов Исаака Николса (1798-1800 и 1808).
2. Линейный объект, идущий с запада на восток, который может быть связан с причалом Королей / Королев (датируемый 1816 годом).
3. Линейный объект, проходящий с севера на юг, который может быть морской дамбой, связанной с мелиорацией земель 1840-х годов и засыпкой Круговой набережной. В ходе археологического мониторинга выяснилось, что ранее это было нарушено прокладкой телефонных кабелей и другими услугами.
4. Сильно прямоугольная аномалия на глубине 200 сантиметров (79 дюймов) может указывать на фундамент или подвал зданий, которые примыкали к северу от дома Исаака Николса, недалеко от больницы / Кингс / Куинс-Уорф.
5. Фундамент здания Комиссариата магазинов 1809 года отчетливо виден во Внешнем дворе нынешнего здания MCA (бывшего MSB).
6. Чрезвычайно сильный, последовательный сигнал на глубине (самый сильный - от 200 до 250 сантиметров (от 79 до 98 дюймов)), идущий на север / северо-запад через автостоянку, к северу от нынешнего здания MCA (бывшего MSB). Это соответствует остаткам верфи.
7. Другие сильные сигналы, вероятно, будут относиться к докам, постройке причалов (каменная набережная) или более поздним фундаментам зданий.

Археологические исследования показали, что существенные остатки верфи периода Маккуори (1810–1822 гг.) Сохранились на территории автостоянки MCA и к северу от нее. Возможно, что другие останки могут уцелеть под, к востоку и к югу от нынешнего здания MCA (бывшего MSB). Были обнаружены остатки трех из четырех каменных доков, построенных губернатором Маккуори в 1818-22 годах на правительственной верфи. Это северный, средний и южный доки. Четвертая верфь (самая большая из четырех) прогнозируется к северу от участка, частично под Аргайл-стрит и простирается на север в Блай и Барни-парк. Тестирование показывает, что значительная часть двух центральных доков (северного и среднего) сохранилась. Линия западных концов обоих этих двух доков и выравнивание большей части стен среднего дока были определены. Открытые части средней док-станции практически целы. Целостность среднего дока выше, чем у северного. Обе доки находятся под автостоянкой, на которой расположены пристройки MCA. Были идентифицированы остатки части южной стены дока. Этот причал находится частично под северо-восточным углом здания MCA 1952 года (бывшего MSB). Тестирование выявило различные рабочие поверхности вокруг доков, которые представляют уровни, на которых происходили погрузка, разгрузка и ремонт кораблей. На этих рабочих поверхностях, вероятно, сохранились доказательства наличия машинных оснований для шлюпбалок. Считается, что существует ограниченный потенциал для выживания археологических раскопок других построек периода верфи, как показано на исторических планах. Участок морской дамбы 1840-1850-х годов Круговой набережной был идентифицирован в ходе строительных работ 2010 года на MCA, где в одном месте были обнаружены массивные каменные блоки. В целом сайт частично нарушен. Археологические исследования указывают на нарушение глубины коренных пород на западной границе между нынешним зданием MCA (бывшее MSB) и Джордж-стрит. Тем не менее, потенциальные археологические останки, которые были обнаружены в ходе наземного исследования (2009 г.) на благоустроенных территориях между зданием MCA и Circular Quay и в парке First Fleet Park, как ожидается, будут лучше сохранены, поскольку уровень земли здесь был повышен в середине и позже. 20 век.^[1]

Изменения и даты

• 1789-92: Госпитальная пристань построена на западной стороне Сиднейской бухты.
• 1797: Губернатор Хантер основывает правительственные военно-морские верфи на западной стороне Сиднейской бухты.
• 1798-1800: Исаак Николс строит первый дом на западной стороне Сиднейской бухты, рядом с Больничной пристанью.
• 1805: Первые гранты земли вдоль берега Танкового ручья до его устья в Сиднейской бухте.
• 1808 Исаак Николс строит свою большую резиденцию, которая становится первым почтовым отделением Австралии и большим складом рядом с больничной пристанью и магазинами комиссариата.
• 1809 и 1812 гг. Построены здания комиссариата.
• 1810-1811: Рыночная площадь (недалеко от Джордж-стрит и Госпитальной пристани) перенесена на место современного здания королевы Виктории.
• 1811: Мэри Рейби строит свой дом рядом с домом Исаака Николса.
• 1812-1813: Госпитальная пристань заменена Королевской пристанью.
• 1818-1822: Губернатор Маккуори строит четыре новых дока и в целом увеличивает и расширяет верфи.
• 1830-1831: Расширение здания комиссариата на Джордж-стрит (1812 г.) с удалением прилегающих зданий и новой ограждающей стеной на северной стороне расширенного здания магазина.
• 1831-1836: Верфи сворачиваются, здания по периметру сносятся. Верфи закрываются около 1833 года.
• 1847: верфи заполнены и не имеют выхода к морю; построены новые пограничные стены и стены к северу от магазинов Наркомата; новые магазины, построенные на углу улиц Лоуэр-Джордж и Аргайл.
• 1850-е - 1864: Аргайл-стрит простиралась до Круговой набережной через самый большой заполненный док. Затем Колониальное здание кладовщиков отделяется от верфи расширением улицы и сносится.
• 1860-1870-е: Дополнительные магазины, построенные в северной части участка, и другие здания, построенные вокруг магазинов Комиссариата и во дворах.
• 1923: Построен новый офис Министерства труда и промышленности на углу улиц Джордж и Аргайл (позже - полицейский участок на Джордж-стрит).
• 1938: Начаты работы по проектированию нового здания Совета по морским услугам (MSB).
• 1939: Здание комиссариата снесено для нового здания МСБ.
• 1946-1952: Строительство корпуса MSB.
• 1952: 15 декабря. MSB занимает здание и начинает работу.
• 1980-е: MSB переезжает в новый офис.
• 1988: Благоустройство передней части здания МСБ; восстановление перил на Круговой набережной.
• 1990: Адаптивное повторное использование бывшего здания MSB в качестве Музея современного искусства (MCA). Преобразование компанией Peddle Thorp и Walker, включая расширение для обеспечения магазинов на Джордж-стрит.
• 1991: Открытие MCA.
• 1988: Реконструкция благоустроенной территории бывшего МСБ в парк Первого флота.
• 2010: Начинаются работы по расширению MCA над существующей автостоянкой.^[1]

Список наследия

По состоянию на 28 июля 2010 года Западный археологический заповедник Сиднейской бухты является местом исключительной археологической значимости как свидетельство одной из самых ранних колониальных и морских инфраструктур поселения заключенных в Австралии.^[1]

Это место имеет выдающееся и уникальное историческое значение для выявленной, предсказательной и потенциальной археологии: первых правительственных военно-морских верфей, созданных в Австралии (1797 г.), которые были улучшены и расширены губернатором Маккуори (1818–1822 гг.); здания комиссариата магазинов, построенные губернатором Маккуори (1810 и 1812 гг.); дамба, построенная для Круговой набережной (1840-1850-е гг.); первая общественная пристань, построенная в колонии (c. 1798); первая рыночная площадь колонии (c. 1807-11), первое почтовое отделение (c. 1811), Колониальное здание кладовщиков (1823 г.) и один из первых коммерческих и жилых кварталов колонии, который включал резиденции и помещения важных ранних эмансипистов Мэри Рейби и Исаака Николса (датируемые от c. 1798). Это место может также содержать останки, связанные с заселением этого района аборигенами до 1788 года.^[1]

Место имеет государственное значение как место высадки осужденных. Основным районом высадки Первого флота, вероятно, был западный берег Сиднейской бухты, где-то к северу от бывшего здания Совета морской службы. Третий флот, как известно, высадился на Госпитальной пристани в 1791 году. Западный археологический район Сиднейской бухты имеет государственное значение благодаря своим связям с губернатором Джоном Хантером, который основал колониальную верфь в 1797 году; с военным администратором подполковником Жозефом Фово, который в 1809 году ввел в эксплуатацию и начал строительство магазинов комиссариата; с губернатором Маккуори, который завершил постройку 1810 года и ввел в эксплуатацию здания комиссариата 1812 года, а также улучшил и расширил верфь в 1818-22 годах, добавив дополнительные помещения и четыре новых дока; со значительными ранними эмансипистами Исааком Николсом и Мэри Рейби, которые построили свои резиденции, склад и первое почтовое отделение колонии на месте Первого флота парка между 1798 и 1811 годами; с осужденными Третьего флота, высадившимися на Госпитальной пристани в 1791 году, и с подполковником Джорджем Барни, колониальным инженером, для строительства этого участка Круговой набережной в период с 1844 по 1859 годы.^[1]

Сиднейская бухта является знаковым маркером европейского поселения в Австралии и местом, имеющим историческое значение для самых ранних контактов аборигенов с европейскими колонизаторами и последующего лишения владения аборигенами. Это место имеет социальное значение для жителей Австралии как место отчуждения и поселения, являясь одним из самых ранних мест европейского поселения в колонии Новый Южный Уэльс и местом более 200 лет непрерывной европейской оккупации.^[1]

Это место имеет социальное значение для общественных дебатов 1939 года после сноса зданий складов комиссариата, что способствовало началу осведомленности общественности о наследии Нового Южного Уэльса и формированию Национальный фонд Австралии, после Второй мировой войны, в 1949 году. Это место имеет высокий исследовательский потенциал благодаря большим дошедшим до нас археологическим остаткам. Участки археологических раскопок начала XIX века (и, возможно, конца XVIII века) в Австралии очень редки. Западный археологический заповедник Сиднейской бухты является очень редким археологическим ресурсом из-за того, что в конце двадцатого века были нарушены самые ранние памятники этой природы. Он потенциально способен ответить на вопросы о самых ранних годах европейского поселения в Австралии и представляет собой ограниченный, редкий и находящийся под угрозой исчезновение ресурс.^[1]

Западный археологический заповедник Сиднейской бухты был внесен в список Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 5 августа 2011 г., выполнив следующие критерии.^[1]

Место важно для демонстрации курса или образца культурной или естественной истории в Новом Южном Уэльсе.

Объект имеет выдающееся и уникальное историческое значение, поскольку является местом: первых правительственных верфей, основанных в Австралии в 1797 году; здания Главных магазинов Наркомата колонии 1810 и 1812 годов; первая общественная пристань, построенная в колонии (датируемая c. 1798) первая рыночная площадь колонии (c. 1807-1811); первое почтовое отделение (датируется c. 1808); один из первых коммерческих и жилых кварталов колонии (начиная с c. 1798), который включал резиденции и помещения важных ранних эмансипистов Мэри Рейби и Исаака Николса, а также первое (полу) круговое сооружение набережной 1840-х и 1850-х годов. Документальные, картографические, графические и археологические свидетельства демонстрируют исключительную важность уникальной исторической ассоциации этого места с первыми десятилетиями европейского пенитенциарного поселения, значительной государственной, частной коммерческой и морской деятельности в период осужденных, а также того, что эти места продолжали использоваться в качестве главная верфь колонии на протяжении большей части периода осужденных, по крайней мере, до 1830-х годов и, возможно, до 1850-х годов.^[1]

Планировка и структура доков Маккуори были в значительной степени сохранены благодаря преобразованию участка в 1840-х и 1850-х годах, когда четыре дока были заполнены и закрыты для выхода к морю в результате рекультивации, чтобы создать западное плечо Круговой набережной. Недавние археологические исследования продемонстрировали остатки неповрежденной ткани правительственных военно-морских верфей, которые были улучшены и расширены губернатором Маккуори в 1818-22 годах по сравнению с первоначальными верфями, основанными губернатором Хантером в 1797 году, и здания комиссариатских складов 1810 года. Это место имеет исключительное государственное значение для идентифицированной археологии двух из четырех доков, построенных губернатором Маккуори, и здания комиссариата магазинов в 1810 году. Это было крупнейшее сооружение в колонии в то время. Он оставался значительным примером самой ранней колониальной инфраструктуры и в течение 130 лет непрерывно использовался военно-морскими и правительственными ведомствами и коммерческими арендаторами до его снесения в 1939 году для штаб-квартиры Совета морских служб (ныне Музей современного искусства).^[1]

Это место также является свидетельством строительства (полу) Круговой набережной в 1840-х и 1850-х годах, которая была крупной колониальной инженерной постройкой середины девятнадцатого века. Недавние наземные радиолокационные исследования Парка Первого Флота указывают на потенциальную археологию ранних коммерческих и жилых районов, которые включали здания, связанные с Исааком Николлсом и Мэри Рейби. Место имеет государственное значение как место высадки осужденных. Основным районом высадки Первого флота, вероятно, был западный берег Сиднейской бухты, где-то к северу от бывшего здания Совета морской службы. Третий флот, как известно, высадился у Госпитальной пристани в 1791 году. Это также важно в контексте Сиднейской бухты как место первых контактов аборигенов с европейскими колонизаторами и как место первых выселений аборигенов европейскими поселениями.^[1]

Это место имеет сильную или особую ассоциацию с человеком или группой лиц, имеющих важное значение в культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.

Это место связано с губернатором Джоном Хантером, который основал колониальную верфь в 1797 году; с военным администратором подполковником Жозефом Фово, который в 1809 году ввел в эксплуатацию и начал строительство магазинов комиссариата; с губернатором Маккуори, который завершил строительство 1810 года и сдал в эксплуатацию здания комиссариата 1812 года, а также улучшил и расширил верфь в 1818-22 годах, добавив дополнительные помещения и четыре новых дока; с известными ранними эмансипистами Исааком Николсом и Мэри Рейби, которые построили свои резиденции, склады и первое почтовое отделение колонии на месте Парка Первого флота между 1798 и 1811 годами; с заключенными Третьего флота, высадившимися у Госпитальной пристани в 1791 году, и с подполковником Джорджем Барни, колониальным инженером, для строительства этого участка Круговой набережной между 1844 и 1859 годами.^[1]

Место важно для демонстрации эстетических характеристик и / или высокой степени творческих или технических достижений в Новом Южном Уэльсе.

Пункт не имеет значения по этому критерию.^[1]

Это место имеет сильные или особые ассоциации с определенной общиной или культурной группой в Новом Южном Уэльсе по социальным, культурным или духовным причинам.

Сиднейская бухта - знаковая отметка европейского поселения в Австралии и место самого раннего лишения владения аборигенами. Это место имеет социальное значение для жителей Австралии как место отчуждения и поселения. Это одно из самых ранних поселений европейцев в колонии Новый Южный Уэльс, которое демонстрирует более 200 лет непрерывной европейской оккупации. Это также одно из первых мест выселения аборигенов. Снос зданий магазинов комиссариата в 1939 году (являющихся одними из самых ранних знаковых колониальных зданий, сохранившихся в эксплуатации в течение 130 лет) ознаменовал собой одно из первых общественных дебатов о достоинствах сноса исторических зданий во имя «прогресса». Этот снос послужил началом осведомления общественности о наследии Нового Южного Уэльса и формированию Национального фонда Австралии после Второй мировой войны в 1949 году.^[1]

Это место может дать информацию, которая поможет понять культурную или естественную историю Нового Южного Уэльса.

Это место может содержать останки, связанные с заселением этого района аборигенами до 1788 года, хотя вполне вероятно, что какие-то останки могли быть уничтожены в результате более поздних строительных работ. Сайт содержит идентифицированные и предсказуемые археологические раскопки первой верфи колониального правительства в Австралии (датируемой 1797 годом и расширенной губернатором Маккуори в 1818-22 годах); здания комиссариата 1810 и 1812 годов, а также дамба 1840-х и 1850-х годов, построенная для Круговой набережной. Сайт содержит потенциальную археологию некоторых из самых ранних жилых и коммерческих зданий колонии (включая первое почтовое отделение), которые были связаны с выдающимися эмансипистами Исааком Николсом и Мэри Рейби, а также первую общественную пристань колонии (датируемую 1798 годом). и первая рыночная площадь колонии (c. 1807-11). Доки, вместе с другими аспектами верфи, вероятно, содержат археологические структуры, особенности и отложения, которые проинформируют нас о ранних морских практиках, связанных с судостроением, обслуживанием и ремонтом. Эти останки могут также сообщить нам о повседневной деятельности на верфи и заключенных, которые там работали.^[1][8] Это место имеет высокий исследовательский потенциал благодаря большим дошедшим до нас археологическим останкам. Археологический ресурс может предоставить подробную информацию по многим вопросам, которые нельзя решить никаким другим способом. Места, содержащие археологические находки 18-го века, очень редки в Австралии, и они могут ответить на вопросы о самых ранних годах европейского поселения в Австралии.^[1]

Это место обладает необычными, редкими или находящимися под угрозой исчезновения аспектами культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.

Доки - самые ранние каменные доки, построенные в Австралии. Это была первая правительственная и военно-морская верфь в Австралии. Археологические раскопки 18-го века очень редки в Австралии, и на этом месте находятся значительные остатки верфи, начатой ​​в 1797 году и расширенной и расширенной в 1818-22 годах. В нем находятся археологические остатки морской дамбы 1840-х и 1850-х годов Круговой набережной - крупнейшего колониального инженерного сооружения того времени - а также магазины комиссариата 1810 и 1812 годов (здание 1810 года было самым большим зданием в колонии в то время, которое сохранилось в эксплуатации до 1939 г.). Он содержит потенциальную археологию первой общественной пристани, первого почтового отделения и первого рынка. Это очень редкий ресурс, который потенциально может ответить на вопросы о самых ранних годах европейского поселения в Австралии. Из-за того, что в конце двадцатого века были нарушены самые ранние памятники этого характера, любая территория с потенциалом сохранения на месте реликвий из Сиднея девятнадцатого века, и особенно в начале века или до 1800 года, представляет собой конечный, редкий и исчезающий ресурс.^[1]

Место важно для демонстрации основных характеристик класса культурных или природных мест / сред в Новом Южном Уэльсе.

Изделие является уникальным в истории европейского заселения Австралии и поэтому не имеет значения для его репрезентативной ценности.^[1]

Смотрите также

• Архитектурный портал

• Австралийские нежилые архитектурные стили
• Австралийские жилые архитектурные стили
• Коттедж Кадмана
• История Сиднея
• Музей современного искусства Австралии

Рекомендации

1. «Западный археологический заповедник Сиднейской бухты». Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. H01860. Получено 14 октября 2018.
2. Исторические записи Австралии, 1, 10, 685
3. Эннэйбл, Р. (октябрь 2009 г.). «Проект истории, сайт Музея современного искусства: октябрь 2000». План управления археологическими раскопками Кейси и Лоу (Март 2009 г., исправленная ред.). Музей современного искусства. п. Приложение 1.
4. Кейси и Лоу (октябрь 2009 г.). План археологического управления. Музей современного искусства. С. 14–27.
5. Годден Маккей Логан (ноябрь 2009 г.). Парк Первого флота, Скалы, Стратегия управления сохранением, Заключительный отчет.
6. Джонсон, Уэйн (1 марта 2011 г.). чел. комм. SHFA.
7. Кейси, 1991 год.
8. Кейси, май 1997 г.

Библиография

• Краткий путеводитель по государственным архивам (1. Артиллерийский склад, кладовщик, кладовщик комиссариата, правительственные магазины; 2. Sydney Harbour Trust; 3. Совет морских служб).
• Эннэйбл, Розмари (доктор) (октябрь 2009 г.). Проект Истории, Сайт Музея современного искусства.
• Кейси и Лоу (2009). План управления археологией, Музей современного искусства.
• Кейси и Лоу (2008). Заявление о воздействии на наследие (археология), предлагаемая реконструкция Музея современного искусства.
• Кейси и Лоу (2008). MCA Carpark Testing.
• Кейси и Лоу (2000). Проект отчета об археологических исследованиях на участке MCA, отчет для города Сидней.
• Кейси и Лоу (1998). Результаты раскопок возможных мест причала, Музей современного искусства, II этап.
• Кейси и Лоу (1998). Результаты испытаний стены Северного дока, Музей современного искусства, II этап.
• Кейси и Лоу (1998). Результаты тестирования в локации Northeastern Pier Point, Музей современного искусства, этап II.
• Кейси и Лоу (1997). Результаты дополнительного тестирования, Музей современного искусства, II этап.
• Кейси и Лоу (1997). Археологическая экспертиза, Музей современного искусства, II этап.
• Кейси и Лоу (1997). Оценка наследия и результаты тестирования, Музей современного искусства, II этап.
• Кейси, Мэри (1991). Музей современного искусства и парк Первого флота, Археологический мониторинг.
• ДиЛауро, Фрэнсис (2000). Исторические исследования, Парк Первого флота, Скалы.
• Годден Маккей Логан (2009). Стратегия управления сохранением парка первого флота (и наземная радиолокационная съемка).
• Годден Маккей, консультанты по наследию (1998). Стратегия набережной Сиднейской бухты - археологическая оценка, окончательный отчет.
• Хиггинботэм, Касс и Уокер (1991). План археологического управления Рокс и Миллерс-Пойнт.
• Департамент общественных работ (1985). Бывшее здание Совета по морским услугам, Сиднейское исследование по сохранению.
• Администрация береговой полосы Сиднейской гавани с.170 Регистр (2008). "Камень в фундамент магазина Наркомата".
• Tanner & Associates (совместно с Casey & Lowe) (2000). Отчет о наследии и городском дизайне, Музей современного искусства.

Атрибуция

Эта статья в Википедии изначально была основана на Западный археологический заповедник Сиднейской бухты, запись № 1860 в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса опубликовано Государством Новый Южный Уэльс и Управлением окружающей среды и наследия 2018 г. CC-BY 4.0 лицензия, по состоянию на 14 октября 2018 г.

внешняя ссылка

• СМИ, связанные с Западный археологический заповедник Сиднейской бухты в Wikimedia Commons
• «Здание Министерства труда и промышленности штата Новый Южный Уэльс (бывшее), 132-134 Джордж-стрит, Рокс, Новый Южный Уэльс, Австралия (ID места 100268)». База данных австралийского наследия. Департамент окружающей среды. 21 октября 1980 г.