В Закон о транспорте 1968 года устанавливает условия, на которых руководители пассажирского транспорта и органы управления пассажирским транспортом должны быть сформированы для координации и управления общественным транспортом в шести крупнейших городских районах Соединенного Королевства за пределами Лондона.[1]
1969
SELNEC PTE (Управление пассажирского транспорта Юго-Восточного Ланкашира, Северо-Восточного Чешира) учреждено 1 ноября 1969 года со ссылкой на Закон о транспорте 1968 года с целью улучшения общественного транспорта в Манчестере и прилегающих к нему муниципалитетах.[2]
Совет графства Большой Манчестер издает структурный план в январе 1974 г.,[7] признавая свое обязательство по обеспечению «интегрированной и эффективной системы общественного транспорта».[8]
Невозможно получить финансирование от правительства,[11] Совет графства Большой Манчестер отказывается от планов строительства туннеля Пик-Вик по экономическим причинам.[12][10]
GMPTE пришли к выводу, что надземный мегаполис Скоростной трамвай Система для замены или дополнения недостаточно используемых железных дорог региона является наиболее экономичным решением для улучшения сети общественного транспорта Большого Манчестера.[8]
1983
В рамках своих предложений по легкорельсовому транспорту GMPTE предлагает Линия петли Олдхема будет изменен и расширен уличными трамваями через центры городов Олдхэм и Рочдейл.[13]
Совет графства Большой Манчестер покупает заброшенную часть Комитет Чеширских линий железная дорога между Чорлтон-Кам-Харди и Дидсбери за 1 фунт стерлингов в надежде остановить развитие вдоль маршрута и сохранить его для использования в будущей сети легкорельсового транспорта.[14]
1984
Группа изучения железнодорожного транспорта, состоящая из официальных лиц из Британская железная дорога, Совет графства Большой Манчестер и GMPTE официально одобряют создание системы скоростного трамвая для Большого Манчестера.[8]
1985
В Закон о местном самоуправлении 1985 года получает королевское одобрение 16 июля 1985 г., в котором говорится, что «Совет Большого Лондона; и столичные советы графств» прекратят свое существование.[нужна цитата ]
1986
Совет графства Большой Манчестер упраздняется 31 марта 1986 года в соответствии с Законом о местном самоуправлении 1985 года. GMPTE становится объединенным советом десяти окружных советов Большого Манчестера.[2]
GMPTE предлагает включить в систему легкорельсового транспорта Большого Манчестера линию до Salford Quays чтобы дополнить возрождение Доки Манчестера.[15][16]
Название Metrolink и общесистемный Аквамарин, черный и серый корпоративный брендинг и автомобиль ливрея раскрывается на пресс-конференции в июне 1988 года.[22]
Контракт на проектирование, строительство, обслуживание и эксплуатацию Metrolink официально подписан 6 июня 1990 года.[24]
Получены юридические полномочия на строительство линии Metrolink до Salford Quays.[15][16]
1991
В Bury Line между Манчестером и Бери закрывается поэтапно с 13 июля 1991 года по 17 августа 1991 года. Его 1200 В постоянного тока третий рельс электрифицированная линия адаптирована к 750 В постоянного тока воздушная линия операция.[25]
1992
6 апреля 1992 года компания Metrolink открывает свои первые пассажирские перевозки по маршруту Виктория - Бери.[26][27]
Фаза 1 строительства Metrolink завершена с подключением к сети Altrincham 15 июня 1992 года.[27]
Елизавета II объявляет об открытии Metrolink на церемонии в Манчестере 17 июля 1992 года, заявляя, что Metrolink «улучшит связь» между северным и южным районами Большого Манчестера.[28][27][29]
1994
Общественные консультации и общественный запрос в результате правительство одобрило строительство линии Metrolink до Salford Quays в 1994 году.[25][15][16]
В апреле 1997 г. Altram, консорциум Серко, Джио. Ансальдо и К. и Джон Лэнг назначен построить линию Экклс; Serco берет на себя ответственность за эксплуатацию и обслуживание всей сети в соответствии с контрактом.[15][16][30]
Serco Metrolink, 100% дочерняя компания Serco Limited, возьмет на себя управление и обслуживание Metrolink 26 мая 1997 года.[31]
Линия Экклс официально открыта до Бродвейская трамвайная остановка 6 декабря 1999 г. премьер-министром, Тони Блэр, который хвалит Metrolink как «именно тот тип схемы, который необходим для решения транспортных проблем мегаполисов страны».[32][33]
В июле 2007 года 10-летний контракт на эксплуатацию Metrolink был присужден компании Stagecoach Metrolink, дочерней компании Группа дилижансов.[39][40]
В мае 2009 года Интегрированное транспортное управление Большого Манчестера (ранее GMPTA) и AGMA соглашаются создать Транспортный фонд Большого Манчестера на сумму 1,5 миллиарда фунтов стерлингов, собранных за счет налога на муниципальный налог в Большом Манчестере, государственные гранты, взносы Группа аэропортов Манчестера, Тарифы Metrolink и стороннее финансирование «крупных транспортных схем» в регионе.[47][20]
В Линия петли Олдхема закрывается 3 октября 2009 года в связи с переводом из тяжелого железнодорожного транспорта в Metrolink.[48][49]
2010-е
2010
Фаза 3b утверждается с финансированием построчно в период с марта по август 2010 года.[20][50]
Маршрут 2,7 мили (4,3 км) по южной линии Манчестера от St Werburgh's Road до Трамвайная остановка East Didsbury открывается 23 мая 2013 г. - на три месяца раньше срока. Это первый открывающийся участок линии Phase 3b, который добавляет к сети пять новых остановок.[14][67]
31 июля 2013 года мужчина идет перед трамваем на Трамвайная остановка Freehold, в Чаддертоне. Медработники констатируют его мертвым на месте происшествия.[70]
1 августа 2013 г. автомобиль наехал на трамвай. Мосли-стрит в центре Манчестера.[71]
3 августа 2013 года остановившийся трамвай № 3056 сошел с рельсов у входа в депо Квинс-Роуд.[72]
В Институт экономики публикует свою оценку Высокая скорость 2 19 августа 2013 года, вызвав обеспокоенность тем, что высокоскоростная железная дорога потребует косвенного финансирования со стороны налогоплательщиков в виде предоставления дополнительной или улучшенной инфраструктуры для ее интеграции с местными транспортными системами. Он приводит Metrolink в качестве примера системы, которая потребует модификации для размещения HS2 в Манчестере.[73]
Трамваи проходят испытания на участке 3b маршрута через центр города Олдхэм 20 августа 2013 года.[74]
Дочерти, Иэн; Шоу, Джон (20 июля 2011 г.). Новый курс на транспорт: борьба Великобритании с повесткой дня устойчивого развития транспорта. Джон Вили и сыновья. ISBN978-1-4443-5551-2.
Дональд, Т .; Крест, М .; Бристоу, Роджер (1983). Планирование структуры английского языка. Рутледж. ISBN0-85086-094-6.
Фосетт, Пол (2000). Управление логистикой пассажиров: полное руководство для людей и транспорта. Издательство Коган Пейдж. ISBN978-0-7494-3214-0.
Франгопуло, Николас Джозеф (1977). Традиция в действии: историческое развитие графства Большой Манчестер. Издательство EP. ISBN0-7158-1203-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
GMPTE (2000). Metrolink, трансформируя наше будущее: сеть для 21 века. Манчестер: акции GMPTE.
Категория