Транспорт в Бирмингеме - Transport in Birmingham

Бирмингем является крупным транспортным узлом, отчасти благодаря своему расположению в центральной Англии. Общественный транспорт и ключевые магистрали города контролируются Транспорт для Уэст-Мидлендса (TfWM).[1]

Железные дороги

Воксхолл вокзал - Бирмингемский первый - в 1837 г.

История

Первый железнодорожный вокзал, открывшийся в Бирмингеме, был Вокзал Воксхолл, который открылся в 1837 году как временный железнодорожный сарай. Он служил временной конечной точкой Бирмингема Железная дорога Гранд-Джанкшн от Уоррингтон. Керзон-стрит железнодорожная станция открылся в 1838 году как постоянная конечная остановка в городе, а Воксхолл стал станцией только для товаров, пока не был перестроен и открыт в 1869 году под Лондон и Северо-Западная железная дорога (LNWR). Вестибюль вокзала на Керзон-стрит до сих пор сохранился в первоначальном виде, спроектированном Филип Хардвик, отражая его дизайн Юстон Арка на лондонской конечной железнодорожной линии. это Уровень I перечислен и является старейшим в мире сохранившимся памятником монументальной железнодорожной архитектуры. В 1966 году он был закрыт для всех железнодорожных перевозок.[2]

Станция Бирмингем Нью-Стрит

Станция New Street открылась в 1854 году, и станция на Керзон-стрит перестала использоваться пассажирами, поэтому для публики проводились только праздничные экскурсии. Нью-стрит помогла, став узлом железнодорожных линий, облегчая сообщение между ними. Несмотря на это, в 1880-х годах потребовалось расширение станции New Street, так что Midland Railway поезда между Дерби и Бристоль больше не нужно использовать Железнодорожная станция Кэмп-Хилл[3] который открылся в 1840 году.[4]

Оригинал Станция Snow Hill

Станция Snow Hill была следующей крупной станцией, открывшейся в Бирмингеме, которая открылась в 1852 году как станция Ливери-стрит. Это связано Лондон Паддингтон к Вулверхэмптон, низкий уровень. Станция была перестроена в 1871 году, чтобы принимать более длинные поезда, а затем снова между 1906 и 1912 годами. Последняя схема была предпринята для того, чтобы станция могла лучше конкурировать с Нью-стрит. Другие станции на линии в Бирмингеме были Сохо и Уинсон Грин и Хокли. Чтобы уменьшить давление на Сноу Хилл, Станция Moor Street был открыт в 1909 году как конечная остановка для линий Северного Уорикшира. Две станции были связаны туннелем, который закрылся в 1968 году, но вновь открылся в 1987 году. Британская железная дорога, когда была построена новая станция на Мур-стрит. 1960-е годы Отрубы бука заявил, что станция Сноу-Хилл ненужна, и станция закрылась в 1972 году вместе с линией на Вулверхэмптон-Лоу-Лоу. Станция была снесена к 1977 году, сохранились только оригинальные ворота и вывеска зала бронирования. Однако в 1980-х гг. Британская железная дорога решила вновь открыть станцию ​​Snow Hill в рамках плана проезда между городами Бирмингема. Он вновь открылся в 1987 году как часть полностью реконструированного участка с новыми офисными зданиями, заменяющими первоначальный отель, и многоэтажной парковкой для автомобилей над вестибюлями вокзала. В 2011 году был открыт новый вход на станцию, соединяющий станцию ​​Snow Hill с Ювелирный квартал, на другой стороне A41 Queensway внутренняя распределительная дорога.

Станция на улице Мур с 2010 г. и после ремонта

В 1986 году Мур-стрит была перенесена рядом с первоначальной станцией. Однако в 2002 году оригинальная станция на Мур-стрит была отремонтирована Birmingham Alliance и Чилтернские железные дороги стоимостью 11 миллионов фунтов стерлингов и преобразован в зону покупок и закусок, подключенную к новым платформам.

В Портовая ветка открылся в 1875 году, соединяя Нью-Стрит с пригородом Харборн. Подключение к LNWR было создано в Памятник переулок. Филиал закончился в Железнодорожная станция Харборн. На линии стало падать количество пассажиров, в основном из-за роста популярности автобусов, а также из-за задержек поездов в результате перегруженности маршрутов на станции Нью-Стрит. Станция Icknield Port Road закрылись в 1931 году, а другие станции закрылись для пассажиров 26 ноября 1934 года. Последний пассажирский поезд, курсирующий на этой линии, был специально для энтузиастов поездкой 3 июня 1950 года. Линия была закрыта для грузового движения 4 ноября 1963 года.

В 1978 г. Линия Кросс-Сити возникла, включая бывшую линию Мидлендской железной дороги между Реддич и New Street через Дуб Селли и Лондонская и Северо-Западная железнодорожная линия между Нью-стрит и Личфилд. Он соединяет Саттон Колдфилд, который был поглощен Бирмингемом в 1974 году с центром Бирмингема. Эта линия обеспечивает единственное обслуживание пассажиров в Саттон Колдфилд; то Sutton Park Line, открытый в 1879 году и закрытый для пассажиров в 1965 году, до сих пор используется как грузовая линия, минуя центр Бирмингема.

Основные услуги

А Напрямик Класс 220 Вояджер в Бирмингем Нью-Стрит концентратор

Большое количество железнодорожных линий пересекает Бирмингем Нью-Стрит вокзал, который является узлом железнодорожной сети Великобритании и точкой вызова большинства междугородних перевозок в Бирмингем и обратно.[5] Поезда в Лондон Мэрилебон управляется Чилтернские железные дороги остановить на Станция Moor Street, и большинство продолжают Станция Snow Hill.[6]

New Street Station была реконструирована по схеме стоимостью 500 миллионов фунтов стерлингов. Шлюз Плюс.[7] Проект улучшил пассажирские условия и увеличил пассажировместимость станции, которая работала более чем вдвое. Первый этап застройки завершился в апреле 2013 года, когда закрыли старый вестибюль. Проект завершен в 2015 году.[8]

Первый этап Высокая скорость 2 должен иметь свой первый импульс к Бирмингему, соединяющемуся с Лондоном.[9] На втором этапе будут созданы новые высокоскоростные соединения из Бирмингема в Лидс и Манчестер. Поскольку на Новой улице не хватает пропускной способности для новых скоростных поездов, новая специализированная станция скоростной железной дороги будет построена в Керзон-стрит, частично на месте бывшего вокзала.[10] Новая станция под названием Бирмингемская развязка будет открыт рядом с Бирмингем Интернэшнл для обслуживания городского аэропорта и Национальный выставочный центр.[11]

Местные службы

Основная статья: Городская железная дорога в Соединенном Королевстве § Бирмингем
Карта сети пассажирских поездов и трамвая в районе Бирмингема и Уэст-Мидлендса

Существует сеть железнодорожных сообщений в Бирмингеме и Округ Уэст-Мидлендс, управляется West Midlands поезда и поддерживается Транспорт для Уэст-Мидлендса (TfWM) (ранее назывался Centro ). В 2014/15 году в регионе TfWM было совершено около 51 миллиона пассажирских железнодорожных поездок.[12] В Бирмингеме самая высокая доля железнодорожных пассажиров в Англии за пределами Лондона.[13] За последние несколько десятилетий доля поездок в центр Бирмингема по железной дороге резко выросла: 27% поездок в центр Бирмингема в часы пик были совершены по железной дороге в 2012 году, по сравнению с 17% в 2001 году и 12% в 1991 году.[14][15]

Большинство местных пригородных линий Бирмингема и округа Уэст-Мидлендс сосредоточены на станции New Street, включая Линия Кросс-Сити, то Chase Line и Линия Ковентри-Вулверхэмптон. Три пригородных маршрута, вместе известных как Линии Сноу Хилл, пробегите станции Сноу-Хилл и Мур-стрит.

Планы реализуются по восстановлению местных пассажирских перевозок в Camp Hill Line в южном Бирмингеме, который в настоящее время является только грузовым, путем строительства новых перемычек на станции Birmingham Moor Street. Это также позволит открыть новые местные услуги на линиях от Бирмингема до Tamworth и Nuneaton.[16][17]

Скоростной трамвай

Метро Уэст-Мидлендс

Метро Уэст-Мидлендс трамвай
Основная статья: Метро Уэст-Мидлендс

Метро Уэст-Мидлендс - это Скоростной трамвай трамвай система, продвигаемая TfWM. В настоящее время в системе есть одна линия, соединяющая Бирмингем с Вулверхэмптон через Вест Бромвич и Веднесбери. Оригинальная линия от Вулверхэмптона до Бирмингем Сноу Хилл был открыт в 1999 году. В 2016 году линия была продлена через центр Бирмингема от Бирмингема Сноу Хилл до Станция Бирмингем Нью-Стрит, его планируется продлить дальше от Новой улицы до Столетняя площадь а затем на Пять способов и Edgbaston, другая линия, соединяющая Восточная сторона центра города также планируется.[18] Есть дальнейшие планы по распространению системы на Бирмингем и Уэст-Мидлендс.[19]

Birmingham Corporation Трамваи

Основная статья: Birmingham Corporation Трамваи

Birmingham Corporation Tramways управляла сетью трамваи в Бирмингем с 1904 по 1953 год. Это был самый крупный узкоколейка трамвайная сеть в Великобритании, и была построена с шириной 3 фута 6 дюймов (1067 мм). Это была четвертая по величине сеть трамвайных путей в Великобритании после Лондон, Глазго и Манчестер.

Подземная система

В начале 1950-х годов правительство планировало защитить важные коммуникации, построив серию подземных телефонных станций повышенной прочности. Строительство биржи Anchor в Бирмингеме началось в 1953 году с предыстории строительства новой подземной сети железных дорог. Работа продолжалась до 1956 года, когда общественности сказали, что проект больше не является экономическим;[20] вместо этого Бирмингем построил подземные переходы через город, чтобы уменьшить заторы. Подземная станция обмена и туннельная система на 100 футов ниже Newhall Street был завершен за 4 миллиона фунтов стерлингов. Главный туннель проходит от Anchor до Midland ATE на Хилл-стрит, оттуда туннель продолжается под станцией New Street и далее до станции на Essex Street.[20]

Совсем недавно Консервативный –Lib-Dem Альянс, управляющий Городским советом Бирмингема, предложил подземную систему в качестве альтернативы расширению метро Midland.[21] Технико-экономическое обоснование стоимостью 150 000 фунтов стерлингов[22] Был проведен анализ преимуществ и недостатков современной подземной системы стоимостью 3 миллиарда фунтов стерлингов, обслуживающей город.[23] По итогам отчета городской совет поддержал планы создания системы уличного метро.[24]

Автобусы и автобусы

84% использования общественного транспорта в Уэст-Мидлендсе - автобусы.[25] В Уэст-Мидлендсе около 50 операторов зарегистрированных местных автобусных перевозок. Крупнейший автобусный оператор в этом районе - National Express West Midlands, что составляет более 80% всех путешествий. Компания сменила название с Travel West Midlands в 2008 году в рамках Национальный экспресс ребрендинг. National Express West Midlands управляет большой сетью, основанной на ряде услуг, исходящих из центра Бирмингема и маршрут 11 автобусное сообщение, самое длинное городское автобусное сообщение в Европе[26] который в основном следует A4040 круговая дорога.

Новый Автобусный вокзал Бирмингема, на месте бывшей автовокзала Дигбет

Большая часть сети работает на коммерческой основе, а некоторые услуги (обычно по вечерам и воскресеньям) поддерживаются TfWM. Мелкие операторы предоставляют ряд услуг, конкурируя с National Express West Midlands или по контракту с TfWM. Они включают Даймонд Уэст-Мидлендс и Зеленый автобус. Автобусы на средние расстояния из Бирмингема включают: First Midland Red эксплуатационные услуги Worcester и Реддич. Arriva Midlands предоставляет услуги Tamworth и Кингсбери в Стаффордшир. Туристические автобусы Johnsons Coach & Bus Travel работают автобусы на более дальние расстояния с юга от агломерации, например, от 20 до Стратфорд-на-Эйвоне и 150 / X50 до Реддич.

Несмотря на большое количество автобусов, курсирующих до центра Бирмингема, автобусной станции больше нет. Вместо этого автобусы останавливаются на автобусных остановках на дорогах, окружающих центр города, которым присвоены коды, присвоенные району (например, Moor Street Interchange = MS *).[27]

До аэропорта также можно добраться на автобусе-экспрессе от Станция Coleshill Parkway, на Бирмингем - Питерборо Линия которые проходят четыре раза в час и занимают около пятнадцати минут. В качестве альтернативы, National Express West Midlands ходит регулярное автобусное сообщение с центром города. Номер X1 от Moor Street Queensway до Ковентри проходит через аэропорт и Национальный выставочный центр.

Бирмингем также является крупным центром Национальный экспресс автобусная сеть, штаб-квартира которой находится в Бирмингеме. Группа предоставляет услуги из своего центра в Автобусный вокзал Бирмингема, новый автовокзал на месте бывшего автовокзала Digbeth. Пока велись строительные работы, на соседней Оксфорд-стрит была расположена временная автобусная станция.[28] Флагманский сервис NXL Shuttle обслуживает Лондон с частыми рейсами во все крупные аэропорты и города Великобритании. Многие из них - это маршруты междугородних перевозок, курсирующие с севера на юг, для которых Бирмингем предоставляет пересадочные станции. Бирмингем также обслуживается Мегабус автобусы, которые останавливаются на Брунель-стрит, к западу от Станция New Street.

Дороги

Спагетти-джанкшн

В Автомагистраль М40 соединяется с Лондоном через Оксфорд. В Автомагистраль М6 также соединяет Бирмингем с Лондоном (через M1 ) и юг, и северо-запад Англии и Шотландии. Развязка 6 автомагистрали M6 также является одной из достопримечательностей Бирмингема и, вероятно, самой известной развязкой автомагистралей в Великобритании. Спагетти-джанкшн, который официально называется Gravelly Hill Interchange. Другие автомагистрали:

  • В A38 (М) который связывает Spaghetti Junction с центром города.
  • В M5, соединяющий Бирмингем с юго-западом Англии
  • В M42, который соединяет Бирмингем с Tamworth и Ист-Мидлендс
  • В M6 Toll, что позволяет проезжать по автомагистрали M6 в обход Бирмингема и Вулверхэмптон.

Бирмингем, в отличие от Лондона и Манчестер, не имеет единой орбитальной автомагистрали. Вместо этого три автомагистрали образуют рамку, которая окружает большую часть города. Эти:

  • В M42 который образует южную и восточную секции. В середине M40 заканчивается, соединение которого построено с приоритетом для трафика, идущего с M40 на запад M42, вместо приоритета M42 восток-запад. M40 уходит на юг в Warwick, Оксфорд, Хай Уиком, Аксбридж и Лондон.
  • В M5 который образует западную секцию.
  • В M6 который образует северную секцию. M5 заканчивается на M6.
В A38 (M) Скоростная автомагистраль Астон

Другие основные дороги, проходящие через Бирмингем, включают:

Зона чистого воздуха

Бирмингем планирует ввести Зона чистого воздуха в июле 2020 года, что будет включать взимание платы с транспортных средств, загрязняющих окружающую среду, для проезда в центр города (все дороги в пределах кольцевой дороги A4540).[29][30] Из-за плохого качества воздуха в Бирмингеме ежегодно умирает около 900 человек, и правительство приказало городу уменьшить загрязнение окружающей среды. Ежедневная плата составит 8 фунтов стерлингов за бензиновые автомобили, построенные до 2006 года, и дизельные автомобили, построенные до 2015 года, и 50 фунтов стерлингов за грузовики и автобусы.[29] Деньги пойдут на проезд в общественном транспорте.[31] План был поддержан Британский фонд сердца, в котором говорится: «Чтобы защитить всех, кто живет в Бирмингеме, жизненно важно принять решительные меры в отношении качества воздуха. Зона чистого воздуха в городе станет решающим шагом вперед, поскольку это наиболее экономичный способ борьбы с загрязнением воздуха и минимизации вредного воздействия, которое он оказывает на здоровье сердца людей ".[32]

Воздуха

История

British European Airways ' Бристоль 171 Mk 3A в Лондонский Гатвик о регулярном пассажирском сообщении из Бирмингема в 1955 г.

Бирмингем первый аэропорт был Касл Бромвич Аэродром, действовавший с 1909–1958 гг. Другой открылся как аэропорт Элмдон 8 июля 1939 года и продолжает работать, как Бирмингем аэропорт. А вертолетная площадка работает рядом с Баскервиль Хаус в 1950-е гг.

ток

Часть Терминала 1, за ним видна взлетно-посадочная полоса.

Бирмингем обслуживается Бирмингем аэропорт в Городок Солихалл к востоку от Бирмингема, седьмой по загруженности (2013) по пассажиропотоку в Великобритании и имеет рейсы во многие европейские направления, такие как Париж, Франкфурт, Мюнхен, Берлин, Амстердам, Копенгаген, Стокгольм, Рим, Милан, Мадрид, Барселона, Прага, Варшава, Будапешт, Бухарест и Стамбул а также ряд услуг дальней связи, включая Нью-Йорк, Торонто, Орландо, Канкун, Пунта Кана, Монтего Бэй, Барбадос, Дубай, Доха, Исламабад, Дели, Амритсар, Гоа, Пхукет, и Ашхабад. Рейсы в Пекин были спущены на воду летом 2014 г. после завершения расширения взлетно-посадочной полосы. Аэропорт обслуживается железнодорожной сетью на Бирмингемский международный железнодорожный вокзал, рядом в том же р-н. Аэропорт и железнодорожный вокзал соединены дорогой длиной 585 м (1919 футов). Ссылка AirRail, первоначально Маглев система, с тех пор преобразованная в кабельную тележку SkyRail. Железнодорожные перевозки предоставляются Аванти Западное побережье, Напрямик, Транспорт для Уэльса и West Midlands поезда.

В Ссылка AirRail соединяет Бирмингем аэропорт и вокзал аэропорта - пара тросовых люди грузчики.

Автобусы ходят из аэропорта в Железнодорожная станция Coleshill Parkway на Бирмингем – Лестер Железнодорожная линия. Эта ссылка улучшает доступ к Ист-Мидлендс а также обеспечение дальнейших ссылок на Север Уорикшир и юго-восток Стаффордшир.

Из аэропорта в Бирмингем ходят два основных автобусных маршрута: X1 (Бирмингем - аэропорт - Ковентри), который курсирует круглосуточно, и автобус X12 (Бирмингем - Челмсли-Вуд - аэропорт - Солихалл).[33] Большинство автобусных рейсов из аэропорта обслуживаются National Express West Midlands (ранее известный как Travel West Midlands) с другими Уорикшир финансируемые услуги, такие как 75.

Каналы

Основная статья: Бирмингемский канал навигации
Газовая улица бассейна

Сеть каналов Бирмингема была построена во время Индустриальная революция для перевозки тяжелых грузов, и город остается узловым узлом сети каналов страны. Каналы простираются на 35 миль (56 км) в пределах города, большинство из которых все еще судоходны. Бирмингем часто называют имеющим больше миль каналов, чем Венеция, правда с отрывом в 9 миль (14 км). Бирмингем, однако, включает в себя множество полугородских частей и является гораздо большим городом, чем Венеция, из-за чего плотность каналов (концентрация) намного ниже.[34] Тип водного пути - внутренний, обеспечивающий основной доступ к нескольким объектам.[34] Это контрастирует с широкими прибрежными каналами Венеции, обеспечивающими основные пути доступа, окруженными лагуной Адриатическое море.[34] По объему воды (с учетом глубин) в каналах Бирмингема больше кубометров воды, чем в любом другом городе мира.

Обширная регенерация каналов происходила с 1980-х годов, в том числе дноуглубление для обеспечения плавного прохождения узкие лодки, реконструкция и строительство прибрежного жилья. События 2010-х годов включают Восточная сторона зона Digbeth и область внутри Петля порта Икнильда.

Каналы в Бирмингеме включают:

В Бирмингеме есть водохранилища для подпитки каналов, в том числе:

Судоходных рек нет: Rea, на котором был основан город, представляет собой немного больше, чем водопропускной ручей, а Приручить, который проходит через некоторые северные окраины, не судоходен. В Ривер Коул, которая проходит через юго-восток города на северо-запад, слишком мелкая для чего-либо большего, чем плот.

Статистика общественного транспорта Бирмингема

Среднее время, которое пользователи общественного транспорта в Бирмингеме проводят в ежедневных поездках (как таковых, в основном на работу и с работы) в будний день, составляет 94 минуты; 38% таких пользователей находятся в пути более 120 минут. Среднее время ожидания остановок или остановок общественного транспорта составляет 17 минут; 27% таких пользователей ждут более 20 минут. Среднее расстояние, на которое люди проезжают на общественном транспорте, составляет 6,6 км; 10% пользователей проезжают более 12 км на любом участке общественного транспорта в день.[35]

Карты общественного транспорта

Карты общественного транспорта Бирмингема доступны в Сеть West Midlands следующим образом:

использованная литература

  1. ^ «Грузовые и автомобильные перевозки». Транспорт для Уэст-Мидлендса. Получено 3 июля 2018.
  2. ^ "Станция Керзон-стрит". Железная дорога вокруг Бирмингема и Уэст-Мидлендса. Получено 5 июля 2008.
  3. ^ Пиксон, Б. (2005). Бирмингем-Дерби: портрет известного маршрута. Публикация Runpast.
  4. ^ "Camp Hill Goods Station". Железная дорога вокруг Бирмингема и Уэст-Мидлендса. Получено 5 июля 2008.
  5. ^ «Анкета для предварительной квалификации на станции Birmingham New Street Station» (PDF). Обновить ул. 2006. Архивировано с оригинал (pdf) 28 сентября 2007 г.. Получено 5 июля 2008.
  6. ^ «Планы маршрута 2007: Маршрут 17 Вест-Мидлендс» (pdf). Сеть железных дорог. Март 2007 г.. Получено 5 июля 2008.
  7. ^ «Выявлено: новая станция на Новой улице». Бирмингем Пост. Бирмингем Пост. 16 февраля 2006 г.. Получено 17 июля 2014.
  8. ^ «О развитии». Новая улица: новый старт. Network Rail. Получено 17 июля 2014.
  9. ^ «В Великобритании будет новая национальная высокоскоростная железнодорожная сеть». gov.uk. 10 января 2012 г.. Получено 17 июля 2014.
  10. ^ "Обнародованы планы станции Birmingham HS2 Curzon". BBC. BBC. 27 февраля 2014 г.. Получено 17 июля 2014.
  11. ^ Департамент транспорта (2010). Высокоскоростной рельс - Командная бумага. Лондон: Канцелярия. С. 117–118. ISBN  9780101782722.
  12. ^ «Тенденции путешествий в Уэст-Мидлендс, 2015 г.» (PDF). Centro. Получено 5 июля 2016.
  13. ^ «Сдерживание роста железной дороги в регионах города» (PDF). Современные железные дороги. Получено 2 марта 2013.
  14. ^ "Всепартийная парламентская группа по высокоскоростным железным дорогам по свидетельствам городского совета Бирмингема, март 2012" (PDF). Всепартийная парламентская группа по высокоскоростным железным дорогам. Получено 20 сентября 2013.
  15. ^ «Бизнес-план 2006 - Маршрут 17: Уэст-Мидлендс - Network Rail». www.networkrail.co.uk. Получено 12 марта 2013.
  16. ^ «Могут ли поезда из Мозли в Бирмингем вернуться, чтобы положить конец пригородному аду?». Бирмингемская почта. 9 июня 2016 г.. Получено 20 июля 2016.
  17. ^ «Лидеры совета обнародовали информацию о росте транспорта в Уэст-Мидлендсе на 4 миллиарда фунтов стерлингов». Файлы Чемберлена. 15 июня 2016 г.. Получено 20 июля 2016.
  18. ^ «Терри Гримли: Это уже давно пора, но достаточно ли далеко?». Бирмингем Пост. Получено 1 июня 2016.
  19. ^ «Для расширения метро необходимо 322 миллиона фунтов стерлингов». Новости BBC. 22 апреля 2006 г.. Получено 4 августа 2007.
  20. ^ а б "Бирмингемская якорная телефонная станция". Суббрит. Получено 5 июля 2008.
  21. ^ «Подземная идея Бирмингема». Новости BBC. 14 июня 2003 г.. Получено 4 августа 2007.
  22. ^ "Этюд на Брумском подполье". icBirmingham. 15 сентября 2004 г.. Получено 4 августа 2007.
  23. ^ "Подземный кабинет в центре Бирмингема" (PDF). Centro. Архивировано из оригинал (pdf) 7 января 2016 г.. Получено 5 июля 2008.
  24. ^ «Поддержка Советом расширения метрополитена Мидленд следует за результатами исследования подполья Бирмингема». Centro. 25 октября 2005 г. Архивировано с оригинал 31 августа 2007 г.. Получено 4 августа 2007.
  25. ^ Centro: Автобусы
  26. ^ Скрытая Европа
  27. ^ "Путеводитель по общественному транспорту в центре Бирмингема" (PDF). Получено 17 июля 2014.
  28. ^ Автобусы: сага об автобусных станциях Бирмингема В архиве 23 октября 2007 г. Wayback Machine
  29. ^ а б https://www.birmingham.gov.uk/info/20076/pollution/1763/a_clean_air_zone_for_birmingham
  30. ^ https://www.birmingham.gov.uk/info/20076/pollution/1763/a_clean_air_zone_for_birmingham/3
  31. ^ «Зона чистого воздуха Бирмингема - соответствует ли ваш автомобиль требованиям? Все, что вам нужно знать». Проверено сентябрь 2018 г.. Проверить значения даты в: | accessdate = (Помогите)
  32. ^ «BHF поддерживает планы по созданию зоны чистого воздуха в центре Бирмингема».
  33. ^ «Автобусом или тренером». 17 июля 2014 г. Архивировано с оригинал 26 июля 2014 г.
  34. ^ а б c «Архивная копия». Архивировано из оригинал 26 марта 2002 г.. Получено 26 марта 2002.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  35. ^ "Статистика общественного транспорта Бирмингема". Глобальный индекс общественного транспорта от Moovit. Получено 19 июн 2017. CC-BY icon.svg Материал был скопирован из этого источника, который доступен под Международная лицензия Creative Commons Attribution 4.0.