Железнодорожная станция Alford Town - Alford Town railway station

Не путать с Железнодорожная станция Алфорд или же Железнодорожная станция Alford Halt.

Alford Town
Алфорд Таун (Обновлено в 2018 г.) .. jpg
Фасад станции в промышленной зоне Бичинг; теперь автосалон.
Место расположенияAlford, Ист Линдси
объединенное Королевство
Платформы2
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияВосточный Линкольншир железная дорога
Предварительная группировкаВеликая Северная железная дорога
Пост-группировкаЛондон и Северо-Восточная железная дорога
Восточный регион Британских железных дорог
Ключевые даты
3 сентября 1848 г.Открывается как Alford
1 июля 1923 г.Переименован Alford Town
2 мая 1966 г.Закрыт для движения товаров
5 октября 1970 г.Закрыт для движения пассажиров

Alford Town был железнодорожная станция на Восточный Линкольншир железная дорога[1] который служил городу Alford в Линкольншир между 1848 и 1970 годами. Первоначально он открывался как Alford, но был переименован в 1923 году. С прекращением пассажирских перевозок в 1970 году линия через станцию ​​была закрыта.

История

Станция была открыта 3 сентября 1848 г. как Alford[2] после города Alford, и переименован после железнодорожная группировка в 1923 г. Alford Town отличить это от Alford на Alford Valley железная дорога и Элфорд Хэлт на Железная дорога Лэнгпорта и Касл-Кэри.[2] Он был построен Пето и Betts гражданское строительство подрядчики который в январе 1848 г. принял контракт на строительство секции Восточный Линкольншир железная дорога между Лаут и Бостон от Джона Уоринга и сыновей.[3] Этот раздел был последним, завершенным в сентябре 1848 г. по согласованной цене 123 000 фунтов стерлингов (12,9 млн фунтов стерлингов в 2016 г.).[4]).[3] Станция обслуживалась Трамвай Алфорда и Саттона к Саттон-он-Си со 2 апреля 1884 г. по 7 декабря 1889 г.[5]

Здание вокзала по стилю повторяет здание вокзала. Фирсби.[6] Доступ осуществлялся через вход с трехарочным портиком, который вел к переходу на платформу, расположенную наверху, в крупную посылочную кассу и кассу.[6] Южный конец станции включал каюту начальника станции и дамскую комнату ожидания.[6] Предусмотрены двухсторонние площадки; на верхнем перроне располагались общий зал ожидания, кладовая, кабинет начальника станции и комната носильщика.[6] Платформы изначально были закрыты крышей, которую впоследствии заменили после Вторая мировая война.[6] А сигнальная коробка находился на верхнем участке рядом с переездом к северо-западу от станции.[6] Позади платформы лежала товарный двор с погрузочной площадкой, склад для товаров способна принимать 9 вагонов, которые одновременно служили зернохранилищем, и 15-тонный кран.[6] Сарай и кран были разрушены во время бомбардировки во время Второй мировой войны, что привело к единственной жертве Олфорда в военное время: подвозчика лошадей, который горил, дежурил во дворе.[6]

К 1953 году Элфорд имел дело с 50-60 пассажирскими и товарными поездами в день.[6] К ним относятся железный камень поезда из High Dyke район Линкольна (см. Woolsthorpe-by-Colsterworth ) к Фродингемский металлургический завод, и угольные поезда из Colwick.[6] В расписании на июль 1922 года было семь воскресных богослужений в будние дни и шесть выходных, плюс одно воскресное богослужение в каждую сторону в Олфорде.[7] 2 мая 1966 г. станция была закрыта для движения товаров.[8] и пассажирам 5 октября 1970 г.[2]


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Aby для Клейторпа
Линия и станция закрыты		 Великая Северная железная дорога
Восточный Линкольншир Лайн		 Уиллоуби
Линия и станция закрыты

Сегодняшний день

Гусеница - это частично подъезд к новому дому рядом с местом бывшего железнодорожного переезда.[9] Здание вокзала теперь является частью метко названного Промышленная зона Beeching's Way.[10] Основные здания в 1995 году занимала компания John White (Alford) Printers, которая использовала мастерскую, установленную поперек части путепровода и примыкающую к зданию станции.[11] Оставшаяся часть путевого полотна позади станции была заполнена и использовалась как автостоянка.[10] Крыша платформы снята.[12] В 2009 году здание вокзала и прилегающая производственная единица были проданы компании Jackson's Building Centres и вновь открыты в качестве поставщиков зданий.[10] Здание вокзала было капитально отреставрировано снаружи.[нужна цитата ]

Рекомендации

  1. ^ Конолли 2004, п. 17, раздел A3.
  2. ^ а б c Прикладом 1995, п. 15.
  3. ^ а б Лудлам 1991, п. 14.
  4. ^ объединенное Королевство Дефлятор валового внутреннего продукта цифры следуют за Стоимость измерения "последовательные серии" поставляются в Томас, Риланд; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2018). "Каков тогда был ВВП Великобритании?". Оценка. Получено 2 февраля 2020.
  5. ^ "Олфорд - Саттон Трамвай 1884 - 1889". В архиве из оригинала 23 мая 2009 г.. Получено 10 июн 2009.
  6. ^ а б c d е ж грамм час я j Лудлам 1991, п. 48.
  7. ^ Лудлам 1991 С. 111-112.
  8. ^ Клинкер 1978, п. 3.
  9. ^ «Вокзал Элфорд-Таун 1960-х и 2003 гг.». Январь 2003 г. Архивировано с оригинал 2 июня 2008 г.. Получено 10 июн 2009.
  10. ^ а б c "Заброшенные станции". Subterranea Britannica.
  11. ^ Хилл и Весси 1999, п. 96.
  12. ^ Стеннетт 2007, п. 40.

Источники

  • Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Клинкер, C.R. (октябрь 1978 г.). Реестр закрытых пассажирских станций и товарных депо клинкера в Англии, Шотландии и Уэльсе 1830-1977 гг.. Бристоль: Avon-Anglia Publications & Services. ISBN  0-905466-19-5.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Хилл, Роджер; Весси, Кэри (1999) [1996]. История и современность Британских железных дорог: Линкольншир (№ 27). Kettering, Northants: Past & Present Publishing Ltd. ISBN  978-1-85895-083-9.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Лудлам, А.Дж. (1991). Восточная Линкольнширская железная дорога (Документы о локомотивах № 82). Хедингтон, Оксфорд: издательство Oakwood Press. ISBN  0-85361-416-4.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Конолли, У. Филип (2004) [1958]. Атлас предварительной группировки и справочник British Railways. Хершам, Суррей: Ian Allan Ltd. ISBN  978-0-7110-0320-0.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Стеннетт, Алан (2007). Затерянные железные дороги Линкольншира. Ньюбери, Беркшир: Сельские книги. ISBN  978-1-84674-040-4.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)

внешняя ссылка

Координаты: 53 ° 15′23 ″ с.ш. 0 ° 10′00 ″ в.д. / 53,2565 ° с. Ш. 0,1667 ° в. / 53.2565; 0.1667