Железнодорожная станция Grainsby Halt - Grainsby Halt railway station

Grainsby Halt
Заброшенный вокзал - geograph.org.uk - 240045.jpg
Заброшенный вокзал в 2006 году.
Место расположенияGrainsby, Ист Линдси
Англия
Платформы2
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияВеликая Северная железная дорога
Пост-группировкаЛондон и Северо-Восточная железная дорога
Восточный регион Британских железных дорог
Ключевые даты
11 декабря 1905 г.Открыт
1939Временно закрыто
?Снова открыт
10 марта 1952 г.Закрыто
Декабрь 1980 г.Закрытие линии

Grainsby Halt был железнодорожная остановка на Восточный Линкольншир железная дорога[1] который служил деревне Grainsby в Линкольншир между 1905 и 1952 годами. Станция, открывшаяся в рамках движения нового автопоезда между Гримсби и Лаут, был открыт для обслуживания викторианского зала, расположенного в 2 милях (3,2 км) к западу. Станция, одна из самых маленьких, которую Британские железные дороги на национализация в 1947 году, никогда не оправдывал своего существования и закрылся в 1952 году после периода временного закрытия во время Вторая мировая война. Линия через Грейнсби оставалась открытой для грузовых перевозок до декабря 1980 года.

История

Станция открыта 11 декабря 1905 года.[2] совпасть с введением моторный поезд обслуживание Великая Северная железная дорога.[3] Он состоял из двух невысоких облицовок. остановка платформы к югу от железнодорожный переезд по Грейнсби-лейн;[4] на верхней платформе было предусмотрено небольшое одноэтажное деревянное укрытие для ожидания.[5][4] В нем не было никакого освещения, поэтому его было очень трудно найти темной ночью.[6] Коттедж смотрителя перехода лежал к северу от перехода. Коттедж по конструкции был похож на коттедж в Fotherby Halt.[7] Станция открыта для обслуживания Grainsby Hall, а Викторианский деревенский дом расположен в 2 милях (3,2 км) к западу.[3][5] В доме жила семья Хей, Галифакс торговцы шерстью, унаследовавшие поместье в 1829 году.[8] Когда-то дом Джордж Генри Кейтон Хей, дом долгие годы стоял пустым, и его считали населенным привидениями.[3] Он был снесен в 1972 году.[9]

Станция, на которую поезда заходят только по запросу,[10] закрыта в качестве временной меры военного времени в 1939 году.[11] Он все еще фигурировал в расписании на октябрь 1939, 1940 и 1941 годов, но поезда туда не входили.[4] Привал возобновился после войны в неизвестную дату,[3] когда это была одна из самых маленьких станций, унаследованная Британские железные дороги на национализация в 1948 г.[7] Grainsby Halt никогда не оправдывал свое существование[7] и был закрыт навсегда 10 марта 1952 года.[11]

Предыдущая станцияНаследие железных дорог  Железные дороги наследияСледующая станция
Холтон-ле-Клей Линкольншир-Уолдс железная дорога
(Будущее расширение)		 North Thoresby
 Исторические железные дороги 
Холтон-ле-Клей
Линия и станция закрыты		 Великая Северная железная дорога
Восточный Линкольншир Лайн		 North Thoresby
Линия и станция открыты

Сегодняшний день

Сайт станции в 2008 году.

Хотя остановка оставалась в хорошем состоянии почти десять лет после закрытия,[7] впоследствии он был снесен Британская железная дорога до окончательного закрытия линии в декабре 1980 г.[12][13] От привала ничего не осталось, хотя в 2006 году коттедж смотрителя все еще стоял в заброшенном состоянии.[4]

28 сентября 1991 г. Линкольншир-Уолдс железная дорога получил Легкорельсовый заказ санкционируя восстановление железной дороги Восточного Линкольншира между Waltham и бывший железнодорожный переезд на Кеддингтон-роуд возле Лаут, который будет включать участок линии через Аттерби.[14]

26 августа 2009 г. состоялся первый поезд между North Thoresby - первая станция к югу от Грейнсби - и Ludborough пробежал впервые за 47 лет.[15][16] Планируется открыть линию еще дальше через Грейнсби до Холтон-ле-Клэй.

Будущее

Железная дорога Линкольншир-Уолдс стремится в конечном итоге (когда позволят время и деньги) продлить линию на север от Северного Торесби до Холтон-ле-Клея.

Однако очень сомнительно, что остановка в Грейнсби когда-либо будет восстановлена, поскольку LWR будет сосредоточена на продлении пути до Холтон-ле-Клэя, однако Грейнсби начнется как временный предел линии, прежде чем продолжение пути будет продолжено.

Соседний железнодорожный переезд почти наверняка будет автоматическим полубарьерным переходом, а не воротами, которые будут локально контролироваться сигнальной коробкой North Thoresby.

Бывший дом смотрителя переезда, который стоит на своем первоначальном месте к северу от переезда, находится в опасном состоянии и почти наверняка будет снесен.

Рекомендации

  1. ^ Конолли 2004, п. 22, раздел F2.
  2. ^ Прикладом 1995, п. 107.
  3. ^ а б c d Лудлам 1991, п. 93.
  4. ^ а б c d "Заброшенные станции". Subterranea Britannica.
  5. ^ а б Гуд 1985, п. 53.
  6. ^ King & Hewins 1998, Рис. 175.
  7. ^ а б c d King & Hewins 1998, Рис. 178.
  8. ^ Бартон, Аллан (7 июля 2010 г.). "Грейнсби". Церкви Линкольншира. Получено 27 сентября 2010.
  9. ^ Торольд 1999, п. 190.
  10. ^ Лудлам 1991 С. 111-112.
  11. ^ а б Клинкер 1978, п. 162, примечание 1492.
  12. ^ Стеннетт 2007, п. 41.
  13. ^ Лудлам 1991, п. 150.
  14. ^ "Приказ 1991 года о легком транспорте Гримсби и Лаут (S.I. 1991 № 2210)". Управление информации государственного сектора. 28 сентября 1991 г.. Получено 14 сентября 2010.
  15. ^ "Все на паровозе". Новости BBC. 3 сентября 2009 г.. Получено 21 сентября 2010.
  16. ^ "Линкольншир-Уолдс Рейлвей". Приходской совет Ладборо. 2010 г.. Получено 21 сентября 2010.

Источники

  • Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Клинкер, C.R. (октябрь 1978 г.). Регистр клинкера закрытых пассажирских станций и товарных депо в Англии, Шотландии и Уэльсе 1830-1977 гг.. Бристоль: Avon-Anglia Publications & Services. ISBN  0-905466-19-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Гуд, К. (1985). Железные дороги Северного Линкольншира. Анлаби, Халл: C.T. Гуд. ISBN  978-0-9508239-7-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • King, P.K .; Хьюинс, Д. (1998) [1989]. Железные дороги вокруг Гримсби, Клитхорпса, Иммингема и северо-восточного Линкольншира. Ромили, Стокпорт: Foxline Publishing. ISBN  978-1-870119-04-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Лудлам, А.Дж. (1991). Железная дорога Восточного Линкольншира (OL82). Хедингтон, Оксфорд: издательство Oakwood Press. ISBN  0-85361-416-4.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Конолли, У. Филип (2004) [1958]. Атлас предварительной группировки и географический справочник British Railways. Хершам, Суррей: Ian Allan Ltd. ISBN  978-0-7110-0320-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Стеннетт, Алан (2007). Затерянные железные дороги Линкольншира. Ньюбери, Беркшир: Сельские книги. ISBN  978-1-84674-040-4.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Торольд, Генри (1999). Линкольнширские дома. Норвич: Майкл Рассел Паблишинг. ISBN  978-0-85955-254-7.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка

Координаты: 53 ° 28′42 ″ с.ш. 0 ° 02′42 ″ з.д. / 53,4783 ° с.ш.0,045045 ° з.д. / 53.4783; -0.045045