Бандини 1000 - Bandini 1000 - Wikipedia

В Бандини 1000 это гонка машина, построенный в 1966 г. Бандини Автомобили Форли.

Этот новый спортивный прототип заменяет P 1000 который наследует двигатель Bialbero Bandini объемом 1000 куб. объем двигателя, постоянно обновлявшаяся и улучшавшаяся (наконец-то приземлившаяся сзади), схема неподвижной четырехколесной независимой и конструкция шасси, которая только затягивается с применением новых элементов из того же материала. С 1000/66 дисковые тормоза стали постоянными для следующих типов, в то время как совершенно новым для Bandini является принятие сменных Colotti Five Marches и размещение сдвоенного радиатора, расположенного сзади.

Шасси

В Рамка, спроектированный и построенный Иларио Бандини, представляет собой разработку, основанную на опыте, накопленном при создании первого автомобиля, построенного в задней части. 1000/66 это машина, в которой он метаболизируется и эксплуатируется. Изменения, произошедшие с1000 P, 1962 г. в этом ключе рассматривается изменение распределения веса и геометрии подвесов, повлекшее за собой новые слияния портамоцци.

• Конструкция и материал: каркас из труб эллиптического сечения, специальная сталь авиационного производства; патент № 499843
• Приостановка:
  • Спереди: Независимые, треугольники перекрываются шок гидравлический телескопический наклонный и пружины цилиндрический винтовой соосный; бар Аккаунт
  • Сзади: независимая, руки качаются, треугольники ниже шок гидравлические телескопические наклонные агенты на портамоцци и пружины цилиндрический винтовой соосный, выпуклость Регулируемая планка колесика и носка

• Система торможения:
  • Сервис: гидравлический диск спереди и сзади Amadori
• Рулевое управление: рейка и шестерня
• Гид: слева
• Колеса: Боррани Рэй и Свет Амадори
• танк: 45 л (12 галлонов США; 10 галлонов имп.)
• Передача инфекции: дифференциал и вернуть задний Колотти
• Масса всего: 400 кг (882 фунта)

Двигатель Bandini Bialbero 1000

Группа мотор-редуктор-дифференциал 1000/66.

• Расположение: продольное сзади, 4-цилиндровый рядный
• Материалы и особенности: смешанная дистрибуция: шестерни цепные, на роликах двойные распредвал Голова сплав алюминий, 8 клапанов, полусфера взрыва камеры, блок и основание к столу с пятью средами уникального сплава алюминия, поддон в алюминий, язычки цилиндров в утюг хром и съемный
• Отверстие: 68 мм (2,7 дюйма)
• Гладить: 68 мм (2,7 дюйма)
• Смещение: 987 куб.
• Степень сжатия: 9,5: 1
• Мощность: 2 карбюратора Weber с двойным корпусом 38DCO3
• Мощность: 105 резюме @ 8500 об / мин
• Смазать: Картер с мокрым шестеренчатым насосом и внешним фильтром
• Охлаждение: принудительное жидкостное с приводом от центробежного насоса, ремнем и шкивом, 2 алюминиевых радиатора сзади
• Коробка передач и сцепление: 5 скоростей + сухой диск сцепления RG
• Зажигание и электрооборудование: катушка и распределитель на голову, аккумулятор 12 V и генератор

Тело

Двухместный спортивный автомобиль (маленькая лодка) полностью реализован Бандини в алюминий. Крайне низко, особенно для вратаря, мягко ложится на шасси, подчеркивая колеса; Рэй Боррани первоначально и позже в Свет Амадори. Передняя часть воздухозаборника, закрытая и закругленная сторона чисто эстетичны и функциональны: четыре больших воздухозаборника за задним колесом, которые открываются сразу за кабиной, хорошо защищены экранами в Оргстекло Задняя часть прерывается резким вертикальным разрезом, который ведет к большому овальному отверстию, на концах которого расположены задние круглые фары. Более мелкие наклонные отверстия, та же форма, что и раньше, подчеркивают форму заднего колеса, придавая единообразие всему телу. За прошедшие годы несколько раз меняли поперечную дугу в самой последней версии, которая скрыта длинной плавник и закругленный продольный с добавлением подголовников. Оригинальная белая и красная окраска была заменена в конце 1971 года на нынешнюю красную и синюю. Сегодня выставлен музейный городок Форли.

Смотрите также

• Иларио Бандини
• Бандини Автомобили