Бартон Транспорт - Barton Transport

Бартон Транспорт
Barton Leyland Leopard Supreme IV 583, PTV 583X.jpg
Plaxton Supreme здоровый Леопард Leyland в Long Whatton в 1989 г.
Основан1908
Прекращена работа1989
Штаб-квартираChilwell
Зона обслуживанияНоттингемшир
Тип ОбслуживанияАвтобусный оператор

Бартон Транспорт[1] была автобусной компанией, которая работала в Ноттингемшир с 1908 по 1989 гг.

История

Plaxton Paramount здоровый DAF MB200
Мотив Робин Гуда

Ранние годы

В октябре 1908 года Томас Генри Бартон использовал Дарем Черчилль. Charabanc запустить первую услугу компании, между Лонг Итон и Ноттингемская гусиная ярмарка. (Много лет спустя, в 1953 году, Бартон построил копию своего оригинального автомобиля Durham Churchill, используя шасси Daimler, датируемое 1911 годом.)

Бартон уже имел опыт управления моторизованным автобусом в Mablethorpe, примерно девятью годами ранее.

В течение Первая Мировая Война, флот использовался для перевозки рабочих на и из Национальная фабрика по производству ракушек, Чилуэлл. Также во время войны Бартон первым начал использовать городской газ в качестве топлива, переоборудовав весь флот для работы на нем. Газ хранился в большом «мешке» на крыше автобуса, и компания также производила эти мешки для продажи другим операторам.

В 1920-х годах в британской автобусной индустрии была ожесточенная конкуренция. Бартон импортированный Lancia шасси из Италии, которые были удлинены и снабжены запатентованной биркой.ось пользователя Barton.[2] Транспортные средства были известны как «планеры Bartons», и их скорость и плавность хода обеспечивали конкурентное преимущество.

Бартон занял первое место, управляя первым пассажирским дорожным транспортным средством с дизельным двигателем. Lancia в 1930 году. Бартон ранее был инженером в компании Hornsbys, где он работал над ранними разработками «нефтяных двигателей» (он всегда отказывался от термина «дизель»). Leylands были закуплены с середины 1930-х гг. и составляли большую часть флота к началу Вторая Мировая Война. Начиная с 1939 г., флот из Leyland Titan Двухэтажные модели TD5, TD7 и модернизированные TD1 со стильной передней дверью, Низкий мост кузов от Дуплекс был приобретен Уиллоубрук, который выглядел очень современным по меркам того времени.[2]

Послевоенный

Хотя компания Barton приобрела репутацию компании, располагающей разнообразным автопарком в течение 1950-х и 1960-х годов, в период с 1946 по 2009 год подавляющее большинство новых шасси было от Leyland, а практически все кузовные кузова были от Duple. Автобус типа Duple A был выбран для PS1 Однопалубные автомобили, некоторые из которых имеют более компактную переднюю конструкцию, позволяющую разместить до 39 сидений при максимальной общей длине 27 футов 6 дюймов. 40 послевоенных двухэтажных самолетов на PD1 или PD1A имел обновленную версию кузова с низким мостиком переднего входа с более яркой отделкой и усилением входной двери.[2] Бартон активно перестраивал автобусы - между 1950 и 1955 годами пятьдесят восемь однопалубных автобусов BTS1 "Viewmaster" были перестроены из шасси Leyland Titan, Tiger и Lion; между 1959 и 1961 годами из шасси Leyland Tiger и шести Titans было создано семь полноразмерных двухэтажных самолетов BTD2; и между 1969 и 1971 годами одиннадцать шасси AEC Reliance были перестроены в Barton BTS2 и оснащены новым кузовом Plaxton Panorama Elite.[3]

Уникальный Деннис Лолайн Бартона, 1984

Также к автопарку присоединилось много новых и подержанных автобусов, и Barton сохранил свой современный двухэтажный имидж с Северные графства здоровый AEC Regents, у которых на обеих палубах были ветровые стекла. В том же стиле был построен уникальный автомобиль, нет. 861, в котором Низкий мост кузов на малой высоте Деннис Лолайн шасси, и был самым низким из когда-либо крытых британских двухэтажных самолетов. Он был специально разработан для проезда под сверхнизким железнодорожным мостом на Соли-Джанкшен, ныне Лонг Итон, вокзал.[4]

В 1950-х годах у Бартона было более 280 автомобилей и 1000 сотрудников. Было приобретено множество небольших компаний, особенно в 1960-х годах, в том числе Hall Brothers of Саут-Шилдс на Тайнсайд (1967), и Робин Гуд тренеры Ноттингем (1963), эмблема которого была сохранена и нанесена на весь флот.

1970-е и 1980-е годы

С начала 1970-х годов Barton начал стандартизировать новые автобусы для всех своих покупок. Большинство были либо Леопарды Leyland или же Бедфорд серии Y, и подавляющее большинство из них Plaxton Elite Express или же Высший экспресс кузов, построенный с широким дверным проемом и другими незначительными модификациями, делающими их право на получение государственной субсидии на их покупку. Большое разнообразие старых автомобилей было уничтожено за несколько лет. К тому времени Barton был крупнейшим независимым автобусным оператором Великобритании, и для такого крупного оператора было очень необычно использовать автобусы для всех своих местных услуг, а также для поездок и экспресс-перевозок. В 1981 году компания вошла в British Coachways консорциум, который конкурировал с Национальный экспресс на междугородних маршрутах. Консорциум был ликвидирован в 1982 году.[5]

В 1983 году Бартон купил пять Leyland Tigers и пять DAF MB200s с Plaxton Paramount Это первые современные 12-метровые автобусы компании, хотя и не первые 12-метровые автобусы, так как Barton экспериментировал с удлинением автобуса Daimler до 40 футов перед Первой мировой войной. С 1984 года до продажи автопарка в 1989 году Barton стандартизировал автобусы Daimler. DAF MB с кузовом Plaxton Paramount, закуплено еще 26 автомобилей.

В 1989 году бизнес был продан Группа Wellglade и слилась со своим бизнесом Trent Buses, чтобы сформировать Трент Бартон.[6][7][8]

Столетие

1 октября 2008 г. поездка первого автобуса Barton из г. Лонг Итон к Ноттингем Рыночная площадь России была воссоздана к столетнему юбилею компании. Автобусы каждого десятилетия службы путешествовали по маршруту, становясь в свою очередь более современными.[9]

Прочие операции

Бартон также несколько лет занимался автомобильными грузовыми перевозками.

С 1929 по 1991 год Бартон владел 50% акций Автобусная компания South Notts, расположенный поблизости Готэм.[10]

Компания Barton существует и по сей день, отказавшись от слова «транспорт» из своего названия, она известна как Barton Holdings, в основном занимается владением недвижимостью.[1][11] Участок депо в Чилуэлле был предметом неудачной заявки на планирование в 2007 году, в результате чего разрастающийся участок был бы переделан под жилье и торговлю.

Ливрея

Флаг Barton Transport и логотип Робин Гуда на сохранившемся автобусе

Ливрея флота Бартона была красной, кремовой и бордовой. Название флота (переводится как BARTON) был помещен в мотив флага на бортах автомобиля, а с 1960-х годов рядом с ним размещалось подробное изображение Робин Гуда после того, как Бартон приобрел компанию Robin Hood (Coaches) Limited of Nottingham в конце 1961 года.[12]

Депо

Бартон работал со многих складов и удаленных станций на протяжении многих лет. Самый большой склад находился в штаб-квартире компании в г. Chilwell. Другие включены:

Бывшее депо Бартона на Хантингдон-стрит в Ноттингеме было Перечислен класс II в августе 2019 года. Здание было открыто в 1939 году, построено в Современная архитектура стиль, типичный для того периода. На момент включения в список здание все еще принадлежало семейной компании Бартон, которая представила разрешение на планирование его «аккуратного демонтажа» и последующего возведения в штаб-квартире своей компании в г. Chilwell, чтобы разрешить перепланировку в центре города.[13]

Смотрите также

Список автобусных операторов Соединенного Королевства

Рекомендации

  1. ^ а б Дом компаний выписка компании no 226122 Открытое акционерное общество Bartons, ранее называвшееся Barton Transport plc
  2. ^ а б c Таунсин, Алан А (1999). Duple 70 лет тренерского мастерства. Глоссоп: Венчурные публикации. С. 10, 54 и 76.
  3. ^ «Бартон - перестраивает». Списки автобусов в сети. Получено 19 июн 2015.
  4. ^ «Транспорт Бартон - Деннис Лолайн - 861 HAL - 861». Фотографии старого автобуса. Получено 19 апреля 2020.
  5. ^ Таунсин, Алан (1992). «Наступает дерегуляция тренеров». История британского автобуса - Начало 80-х: Жребий брошен. Транспортное издательство. С. 22–24. ISBN  0-86317-170-2.
  6. ^ Бартон голосует за реконструкцию Коммерческий мотор 22 июня 1989 г.
  7. ^ История Трентбартон
  8. ^ Поляна колодца Tramlink Nottingham
  9. ^ Автобусная эстафета в честь столетия Новости BBC 1 октября 2008 г.
  10. ^ Самосвал на продажу Коммерческий мотор 17 января 1991 г.
  11. ^ Миллар, Алан (ноябрь 2008 г.). «Barton стильно отмечает столетний юбилей своего автобуса». автобусов (644): 13.
  12. ^ План поглощения автобусов в Ноттингеме Коммерческий мотор 8 сентября 1961 г.
  13. ^ Рид, Бен (23 августа 2019 г.). «Исторический центр города, бывший автовокзал, теперь внесен в список 2 категории». Ноттингемшир.. Получено 8 сентября 2020.

внешняя ссылка