Де Хэвилленд DH.27 Дерби - De Havilland DH.27 Derby
| DH.27 Дерби | |
|---|---|
 | |
| Роль | Тяжелый бомбардировщик |
| национальное происхождение | объединенное Королевство |
| Производитель | de Havilland Aircraft Co. Ltd. |
| Первый полет | 13 октября 1922 г. |
| На пенсии | 1924 |
| Количество построенных | 2 |
В de Havilland DH.27 Дерби был большим однодвигательным бипланом, разработанным для тяжелого дневного бомбардировщика. Министерство авиации Технические характеристики. Он не дошел до производства.
Разработка
Де Хэвилленд DH.27 Дерби[1] был разработан для встречи Спецификация Министерства авиации 2/20 для дальнего тяжелого бомбардировщика. Это был большой одномоторный биплан с двумя отсеками, без стреловидности и раскачивания. Верхнее и нижнее крыло представляли собой обтянутые тканью деревянные конструкции, несущие элероны и способные складываться за пределы внутренних межплоскостных стоек. Кроме верхней центроплана, крылья имели постоянную хорду; эта секция была утолщена, имела большую хорду и прикреплялась к фюзеляжу не обычным центропланом (Cabane ), но длинной обтекаемой опорой, на которой также находились топливные баки. Ходовая часть имела раздельную ось, чтобы бомба могла сбрасываться из-под фюзеляжа. Основные стойки устанавливались на переднем лонжероне под внутренними межпланетными стойками, с длинными осями, слегка наклоненными вверх, внутренние концы которых были закреплены назад к вершине стойки и отдельно к фюзеляжу.[1]
Фюзеляж[1] следовал разработанной стандартной практике де Хэвилленда, с еловыми лонжеронами, скрепленными поперечными связями и покрытыми тонкой фанерой. Руль и руль высоты были сбалансированы, а киль и руль имели знакомую форму де Хэвилленда. Пилот сидел прямо под передней кромкой крыла, а сзади находилась позиция наблюдателя / наводчика. Внутри фюзеляжа между ними, с тремя иллюминаторами с каждой стороны, находилась кабина штурмана / бомбардировщика. Водяное охлаждение 650 л.с. (485 кВт) Роллс-Ройс Кондор III имел прямоугольный радиатор в носовой части и приводил в движение четырехлопастной винт.[1]
Были построены два прототипа самолета, первый полетел 13 октября 1922 года.[1] Министерство авиации предпочло Авро Альдершот над Дерби, с полностью деревянным Дерби значительно тяжелее, чем Олдершот смешанной конструкции, в то время как, в отличие от Олдершота, Дерби не имел возможности нести свою бомбовую нагрузку внутри,[2] так что никакого производства не последовало. Два прототипа базировались на RAF Martlesham Heath и Военно-морская база на Остров Грейн примерно до 1924 г. и использовался для общих задач и испытаний.[1]
Характеристики
Данные из [3]
Общие характеристики
- Экипаж: 3
- Длина: 47 футов 4 дюйма (14,43 м)
- Размах крыльев: 64 футов 6 дюймов (19,66 м)
- Ширина: 30 футов 0 дюймов (9,14 м) (крылья сложены)
- Высота: 16 футов 10 дюймов (5,13 м)
- Площадь крыла: 1120 квадратных футов (104 м2)
- Пустой вес: 6737 фунтов (3056 кг)
- Вес брутто: 11545 фунтов (5237 кг)
- Электростанция: 1 × Роллс-Ройс Кондор III с водяным охлаждением Двигатель V12, 650 л.с. (480 кВт)
Спектакль
- Максимальная скорость: 105 миль / ч (169 км / ч, 91 узлов)
- Классифицировать: 550 миль (890 км, 480 миль) [2]
- Практический потолок: 12,800 футов (3,900 м) [2]
Вооружение
- Оружие: 1 × 0,303 дюйма (7,7 мм) Пистолет Льюиса установлен на Кольцо с шарфом в спинной кабине
- Бомбы: До 4 × 550 фунтов (250 кг) бомб, переносимых снаружи[2]
Рекомендации
- ^ а б c d е ж Джексон 1978, стр. 162–3
- ^ а б c d Мейсон 1994, п. 139
- ^ Джексон 1987, стр. 162–163
- Джексон, А. Дж. (1978). de Havilland Aircraft с 1909 года. Лондон: Putnam Publishing. ISBN 0-370-30022-X.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Джексон, А. Дж. (1987). De Havilland Aircraft с 1909 года (Третье изд.). Лондон: Патнэм. ISBN 0-85177-802-X.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Мейсон, Фрэнсис К. (1994). Британский бомбардировщик с 1914 года. Лондон: Патнэм. ISBN 0-85177-861-5.CS1 maint: ref = harv (связь)