Железнодорожная станция Hayfield - Hayfield railway station
Hayfield | |
|---|---|
 Станция Хейфилд в сентябре 1966 г. | |
| Место расположения | Hayfield, Высокий пик Англия |
| Координаты | 53 ° 22′44 ″ с.ш. 1 ° 56′49 ″ з.д. / 53,3789 ° с.ш.1,9470 ° з.Координаты: 53 ° 22′44 ″ с.ш. 1 ° 56′49 ″ з.д. / 53,3789 ° с.ш.1,9470 ° з. |
| Ссылка на сетку | SK036868 |
| Платформы | 1 |
| Дополнительная информация | |
| Положение дел | Вышедший из употребления |
| История | |
| Оригинальная компания | Манчестер, Шеффилд и Линкольнширская железная дорога |
| Предварительная группировка | Совместная железная дорога Грейт-Сентрал и Мидленд |
| Пост-группировка | Совместная железная дорога Грейт-Сентрал и Мидленд Лондонский район Мидленд Британских железных дорог |
| Ключевые даты | |
| 1 марта 1868 г. | Открыт |
| 5 января 1970 г. | Закрыто |
Железнодорожная станция Hayfield была конечной точкой трехмильной ветви от Нью Миллс Централ.
История
Хейфилд открылся для пассажиров 1 марта 1868 года. Филиал и станция стали совместной собственностью Манчестерской, Шеффилдской и Линкольнширской железных дорог (позже Грейт Сентрал) и Мидлендской железной дороги. Это оставалась совместная станция, которая в последнее время принадлежала Лондон и Северо-Восточная железная дорога и Лондонская шотландская железная дорога Мидленд, вплоть до национализации железных дорог в 1948 году.[1]
Впоследствии филиал был передан в Лондонский район Мидленд Британских железных дорог. Внедрение дизельных поездов с несколькими единицами (DMU) привело к улучшению пассажирских перевозок, и к 1960-м годам было установлено почасовое движение в Манчестер-Пикадилли и обратно, с некоторыми дополнительными поездами в часы пик. В отличие от некоторых соседних линий, на вокзале также есть почасовая воскресная служба, популярная среди пешеходов.
Как и в случае с большинством других железнодорожных веток, объем грузовых перевозок сократился после Второй мировой войны, и 15 апреля 1963 года станция была прекращена. Пассажирские перевозки продолжались до ее прекращения 5 января 1970 года.[2]
По состоянию на 2020 год это место было снесено, а старая гусеница была пешеходной дорожкой от Хейфилда к северу от Сент-Джорджес-роуд в Нью-Миллс. Там было построено гусеничное полотно, и линия потеряна до достижения New Mills Central.
Галерея
Часть Железнодорожный расчетный центр диаграмма соединения, показывающая соединение для Сенокосное отделение
Расписание сенокосного отделения, лето 1903 г.
Расписание на лето 1961 года
Здание вокзала, 2 сентября 1967 г.
Рекомендации
- ^ Холт, Джеффри О. (1986) [1978]. Региональная история железных дорог Великобритании. 10, Северо-Запад (Пересмотренное изд.). Ньютон Эббот: Атлантические транспортные издательства. ISBN 0946537348.
- ^ Clinker, C.R .; Ферт, Дж. М. (1971). Регистр клинкеров закрытых пассажирских станций и товарных депо, 1830–1970 гг.. C.R. Clinker & Co.
 | Эта статья о вокзале в Ист-Мидлендс это заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |