JNR класс DD51 - JNR Class DD51

Класс DD51
JNR DD51 1027 20071003.jpg
DD51 1027 в октябре 2007 г.
Тип и происхождение
Тип питанияДизель-гидравлический
СтроительHitachi, Kawasaki, Mitsubishi
Дата постройки1962 - 1978
Всего произведено649[1]
Характеристики
Конфигурация:
​
 • МСЖДB-2-B
Измерять1067 мм (3 фута 6 дюймов)
Диаметр колеса860 мм
Длина18000 мм
Ширина2951 мм - 2971 мм[2]
Высота3956 мм
Локо вес84 тонны
Передача инфекцииГидравлический
Показатели производительности
Максимальная скорость95 км / ч (60 миль / ч)
Выходная мощность2200 л.с.
Карьера
ОператорыJNR, JR Хоккайдо, JR Восток, JR Central, JR West, JR Freight
Количество в классе29 (на 1 апреля 2016 г.)
ДиспозицияОперативный

В Класс DD51 (DD51 形) колесная формула Б-2-Б дизель-гидравлический локомотив эксплуатируется в Японии с 1962 года. С 1962 по 1978 год было построено 649 локомотивов. Кавасаки Шарё, Hitachi, и Mitsubishi. Класс был разработан для магистральных пассажирских и грузовых перевозок с большей мощностью, чем D51 и более высокая максимальная скорость, чем у Паровоз С62 классы. Это было достигнуто за счет установки двух двигателей мощностью 1100 л.с. в 18-метровой центральной кабине, что необычно для работы на магистральной линии. Двигатели V12 DML61 были разработаны на основе 6-цилиндровых рядных двигателей DMF31, используемых в Класс DD13 локомотивы.[3] По состоянию на 1 апреля 2016 г., В эксплуатации осталось 29 локомотивов.[1]

Вариации

Локомотивы с номерами от DD51 501 до 799 и от 1001 до 1186 были оборудованы для работы в несколько, а локомотивы с номерами DD51 от 800 до 899 и с 1801 по 1805 были построены без парогенераторы для обогрева поездов.[3]

Ливреи

Все локомотивы, пронумерованные начиная с DD51 2, были окрашены в стандартную окраску дизельных двигателей оранжевого / красного цвета с серыми верхними поверхностями, разделенными белой полосой. Переоборудованные локомотивы, эксплуатируемые JR Freight в Хоккайдо спортивная ливрея на основе Класс DF200 цветовое решение, без белой полосы. Эти локомотивы использовались парами. двуглавый грузовые поезда.

JR Хоккайдо Все локомотивы были окрашены в синий цвет "Hokutosei" с золотой полосой и логотипом падающей звезды. Они использовались парами для перевозки спальных поездов (Хокутосей, Кассиопея, и Сумеречный экспресс ) между Хакодатэ и Саппоро.[4]

DD51 592 (сейчас снят с производства), а теперь DD51 791, был перекрашен в ливрею "Euroliner" бледно-голубого цвета с темно-синими полосами для использования с JR Central "Euroliner". Радостный поезд набор.

DD51 842 обозначался как локомотив Imperial Train. В то время как у обычных членов класса есть белые поручни и края подножек, на этом локомотиве они изготовлены из полированной нержавеющей стали, как и кожухи выхлопа. Базируется в Депо Такасаки, также используется для специальных экскурсионных поездов.[4]

  • DD51 842 на Имперском поезде, работающем в октябре 2001 г.

  • DD51 1095 в JR Хоккайдо Хокутосей ливрея в феврале 2010 г.

  • JR Central DD51 791 дюйм Евро Лайнер ливрея

  • DD51 1166 в голубой ливрее JR Freight, первоначально применявшейся на отремонтированных локомотивах, июль 2006 г.

  • DD51 1803 в красной ливрее JR для отремонтированных локомотивов, август 2007 г.

Ремонт

Пара отремонтированных самолетов JR Freight DD51, базирующихся на Хоккайдо, во главе с D51 1152

Многие из локомотивов JR Freight прошли реконструкцию для продления срока службы, которая включала демонтаж парогенераторного оборудования, если оно еще установлено. Эти локомотивы отличаются новой ливреей синего цвета с серыми верхними поверхностями, разделенными белой полосой, и кремовыми торцевыми панелями.

Локомотивы класса ДД51 также легли в основу самоходных ДД17, ДД18, ДД19. снегоочиститель единицы.[4]

Распределение флота

Восемь выведенных из эксплуатации JR Hokkaido Class DD51 хранятся на складе Jinyamachi Rinkai Yard в июле 2016 г.

После приватизации Японские национальные железные дороги (JNR) 1 апреля 1987 г., JR Хоккайдо получили 25 локомотивов, JR Восток получил 29, JR Central получил 4, JR West получил 63, JR Кюсю получил один локомотив, а JR Freight получил 137.[1]

По состоянию на 1 апреля 2016 г., 29 локомотивов оставались в эксплуатации, в том числе 17 локомотивов эксплуатируются JR Freight, четыре - JR East и восемь - JR West.[1]

Зарубежные операции

Мьянма

Несколько локомотивов класса DD51 были отправлены в Мьянму для использования на Железные дороги Мьянмы.[5]

По состоянию на март 2016 г.состояние DD51, отправленных в Мьянму, выглядит следующим образом.[5]

Исходный номерПроизводительДата постройкиПоследний владелецДата отзываДата отправкиНомер (а) MRПоложение дел
DD51 797HitachiНоябрь 1972 г.JR FreightМарт 2003 г.2004D2D.2201Хранится вне использования
DD51 823HitachiАвгуст 1970 г.JR FreightИюнь 2005 г.2005D2D.2202Статус неизвестен
DD51 1070MitsubishiФевраль 1974 г.JR FreightДекабрь 2005 г.2005DD.1101Разрезать май 2015
DD.1102Хранится вне использования
DD51 1001MitsubishiОктябрь 1972 г.JR FreightДекабрь 2005 г.2005DD.1103Хранится вне использования
DD.1104Статус неизвестен
DD51 1006MitsubishiНоябрь 1972 г.JR ХоккайдоДекабрь 2008 г.2012DF.2027Ожидает конверсии
DD51 1068MitsubishiФевраль 1974 г.JR ХоккайдоДекабрь 2008 г.2012DF.2012Ожидает конверсии

Конверсия включала повторный замер от 1067 мм (3 фута 6 дюймов) к 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в) и опускание профиля крыши кабины.[5] Локомотивы DD51 1070 и DD51 1001 были в значительной степени перестроены с использованием деталей от других локомотивов в четыре локомотива с колесной формулой Бо-Бо, используемые для маневровых работ в депо.[5]

Таиланд

Двое бывших Hokutousei DD51 отправлены в Таиланд для создания двойной трек. номер поезда DD51 1137 и неизвестные номера.[6][7]

Сохранившиеся примеры

По состоянию на апрель 2016 г., сохранилось семь тепловозов класса ДД51:

Прототип DD51 1 с его уникальным, более округлым внешним видом был перемещен в Парк наследия железной дороги Усуи в апреле 1998 года перекрасил в оригинальную ливрею коричневого цвета с белыми накладками. Этот локомотив был снят с производства в марте 1986 года, а с марта 1987 года хранился в депо Такасаки.[2]

  • Прототип DD51 1 сохранился в парке наследия железной дороги Усуйского перевала в апреле 2011 г.

  • DD51 548 хранится в железнодорожной деревне Микаса на Хоккайдо в августе 2015 г.

  • DD51 610 сохранился в деревне Микаса на Хоккайдо в мае 2007 г.

  • DD51 615 хранится в музее Отару на Хоккайдо в августе 2009 года.

  • DD51 756 хранится в Киотском железнодорожном музее в октябре 2016 г.

  • DD51 849 на объекте Железнодорожного научно-исследовательского института (RTRI) в Кокубунджи, Токио, октябрь 2001 г.

  • Сохранилось DD51 1040 в апреле 2014 г.

Классификация

Основная статья: Нумерация и классификация локомотивов Японских железных дорог

Классификация DD51 для этого типа локомотивов поясняется ниже.

  • D: Тепловоз
  • D: четыре ведущие оси
  • 51: Локомотив с максимальной скоростью более 85 км / ч.

Рекомендации

  1. ^ а б c d Мияхара, Масакадзу, изд. (Декабрь 2016 г.). 国 鉄 最終 章 LAST (鉄 道 ジ ャ ー ナ ル 2017 年 2 年 号 別 冊) [JNR - The Final Chapter (Railway Journal, февраль 2017 г., дополнительный выпуск)] (на японском языке). Япония: Железнодорожный журнал. п. 34–35. КАК В  B01N59AJPB. ISSN  0288-2337.
  2. ^ а б Исии, Йошитака (2004). Dd51 物語: 国 鉄 デ ィ ー ゼ ル 機関 車 2400 両 の 開 発 と 活躍 の 足跡 DD51 物語 [История DD51]. Токио, Япония: JTB Can Books. ISBN  978-4-533-05661-1.
  3. ^ а б Иноуэ, Коити (1999). 国 鉄 機関 車 事 典: 蒸 気 ・ 電 気 ・ デ ィ ー ゼ 機関 車 66 形式 国 鉄 機関 車 辞典 [Энциклопедия локомотивов JNR]. Япония: Санкайдо. С. 176–177. ISBN  978-4-381-10338-3.
  4. ^ а б c JR 全 車 輌 ハ ン ド ブ ッ ク 2006 [Справочник JR по подвижному составу, 2006 г.]. Япония: Неко Паблишинг. 2006 г. ISBN  978-4-7770-0453-9.
  5. ^ а б c d Сайто, Микио (октябрь 2016 г.). ミ ャ ン マ ー に 渡 っ た DD51 [DD51 отправлены в Мьянму]. Журнал Japan Railfan (на японском языке). Vol. 56 нет. 666. Япония: Koyusha Co., Ltd. стр. 149–151.
  6. ^ https://www.japantimes.co.jp/news/2019/08/25/national/nagasaki-train-fan-club-launches-crowdfunding-drive-donations-send-locomotive-experts-thailand/#.XWNXTqAufIX
  7. ^ https://redigest.web.id/2019/08/pecinta-kereta-api-jepang-kumpulkan-dana-untuk-selamatkan-lokomotif-dd51-di-thailand/#.X6troi0wogo
  8. ^ а б c d е Сасада, Масахиро (25 ноября 2014 г.). 国 鉄 & jr 保存 車 大全 2015-2016 国 鉄 & JR 保存 車 大全 2015-2016 [Полное руководство JNR & JR Консервированного подвижного состава 2015-2016] (на японском языке). Токио, Япония: Ikaros Publications Ltd. стр. 123. ISBN  978-4863209282.
  9. ^ 京都 鉄 道 博物館 [Киотский железнодорожный музей]. Журнал Japan Railfan (на японском языке). Vol. 56 нет. 662. Япония: Koyusha Co., Ltd., июнь 2016 г. с. 4852–53.
  10. ^ Сибата, Того (февраль 2016 г.). 2016 年 年 「山 ま な び 鉄 道 て リ ニ ュ ー ル オ プ ン [Открытие в 2016 году как «Образовательный музей железной дороги Цуяма!]. Журнал Тецудо Дайя Дзёхо (на японском языке). Vol. 45 нет. 382. Япония: Коцу Симбун. п. 46–47.