Lambley железнодорожная станция - Lambley railway station

Лэмбли
Железнодорожный вокзал Лэмбли и метро Cammell dmu (British Rail Class 101) .jpg
Место расположенияЛэмбли, Нортумберленд
Англия
Координаты54 ° 55′01 ″ с.ш. 2 ° 30′33 ″ з.д. / 54,9170 ° с. Ш. 2,5093 ° з. / 54.9170; -2.5093Координаты: 54 ° 55′01 ″ с.ш. 2 ° 30′33 ″ з.д. / 54,9170 ° с. Ш. 2,5093 ° з. / 54.9170; -2.5093
Ссылка на сеткуNY674581
Платформы1
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияЖелезная дорога Ньюкасла и Карлайла
Предварительная группировкаСеверо-восточная железная дорога
Пост-группировкаЛондон и Северо-Восточная железная дорога
Ключевые даты
21 мая 1852 г.Открыт
3 мая 1976 г.Закрыто

Лэмбли была железнодорожная станция на Alston Line, который проходил между Haltwhistle и Alston. Станция обслуживала поселок Лэмбли в Нортумберленд.

Станция, на которой располагалась 4 3⁄4 миль (7,6 км) от перекрестка с Железная дорога Ньюкасла и Карлайла в Haltwhistle, был открыт 21 мая 1852 г. Северо-восточная железная дорога.[1]

Виадук Лэмбли находится к северо-востоку от бывшей станции. Внушительное каменное здание было построено в начале 1850-х годов Сэр Джордж Барклай Брюс и простирается на длину 850 футов (260 м) над River South Tyne. Сейчас Класс II * внесен в список.[2]

На участке линии между Лэмбли и Slaggyford, в том числе в Burnstones, Softley и Whitwham.[3] Поезда регулярно останавливаются, чтобы позволить пассажирам сесть и выйти, несмотря на то, что в этих местах нет платформы или средств обслуживания.

История

В Железная дорога Ньюкасла и Карлайла был основан в 1829 году и постепенно открывался для пассажиров с марта 1835 года.[4] Ответвление от Haltwhistle к Alston и Нентхед был впервые рассмотрен в 1841 году, когда линия была утверждена акт парламента в августе 1846 г.[5] Позже было решено, что линии, действующей до Олстона, будет достаточно, и измененный маршрут был утвержден новым законом в июле 1849 года.

В марте 1851 года участок длиной 4½ мили от Халтвистла до Shaft Hill (который позже был переименован в Коанвуд) был открыт для грузовых перевозок, а пассажирские перевозки начались в июле 1851 года. 8¼-мильный участок линии между Alston и Лэмбли открылись для движения товаров в январе 1852 года, вместе с коротким ответвлением на Лэмбли Фелл, с пассажирскими перевозками, начавшимися в мае 1852 года.

Строительство железнодорожной ветки было завершено в ноябре 1852 г., после открытия нынешнего Класс II * внесен в список,[2] Виадук Лэмбли над River South Tyne.[6]

Кончина и закрытие

В 1966 году Лэмбли перестал укомплектовать кадрами. Alston следующий в 1969 г. Featherstone Park и Slaggyford были переведены в статус безлюдной остановки в 1954 году, вместе с Coanwood в 1955 г.

Линия была первоначально обозначена для закрытия в 1960-х годах под знаком План бука Однако из-за отсутствия всепогодной дороги он оставался открытым. После улучшения дорожной сети, в том числе временного переезда через ветку на Лэмбли, линия была закрыта 3 мая 1976 г. Совет Британских железных дорог, причем последний поезд работал двумя днями ранее.[7] Линия была частично заменена автобусным сообщением, которым управляет Ribble Motor Services.

После закрытия линии участок линии длиной 5 миль (8 км) с тех пор открывался поэтапно между Slaggyford и Alston, со службами наследия, управляемыми Южный Тайндейл железная дорога.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Быстро, Майкл (2009). Железнодорожные вокзалы Великобритании: хронология. Историческое общество железных дорог и каналов. п. 243. ISBN  978-0901461575.
  2. ^ а б Историческая Англия, «Железнодорожный виадук через реку Саут-Тайн (уровень II *) (1042918)», Список национального наследия Англии, получено 7 ноября 2020
  3. ^ Быстро, Майкл (2009). Железнодорожные вокзалы Великобритании: хронология. Историческое общество железных дорог и каналов. С. 99, 370 и 428. ISBN  978-0901461575.
  4. ^ Джеймс, Лесли (ноябрь 1983 г.). Хронология строительства британских железных дорог 1778-1855 гг.. Шеппертон: Ян Аллан. п. 22. ISBN  0-7110-1277-6. BE / 1183.
  5. ^ Уиттл, Джордж (1979). Железная дорога Ньюкасла и Карлайла. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. п. 73. ISBN  0-7153-7855-4. OCLC  7197045.
  6. ^ Фентон, Майк (январь 2018 г.). "По дороге" Барра'". BackTrack. Vol. 32 нет. 321. Исингволд: Издательство Пендрагон. С. 26–30.
  7. ^ Быстро, Майкл (2009). Железнодорожные вокзалы Великобритании: хронология. Историческое общество железных дорог и каналов. п. 10. ISBN  978-0901461575.

Источники

  • Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Джоуэтт, Алан (2000). Национализированный железнодорожный атлас Джоветта (1-е изд.). Пенрин, Корнуолл: издательство Atlantic Transport. ISBN  978-0-906899-99-1. OCLC  228266687.
  • Джоуэтт, Алан (март 1989 г.). Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии Джоветта: от предварительной группировки до наших дней (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-086-0. OCLC  22311137.

внешняя ссылка

Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Coanwood Северо-восточная железная дорога
Alston Line		 Slaggyford