Список Йоркширских железных дорог - List of Yorkshire railways - Wikipedia

Карта происхождения железных дорог Йоркшира.

Это список Йоркшир Железнодорожные пути. Большинство из них было поглощено более крупными железнодорожными компаниями, которые закончились двумя из составляющих Большая четверка (Лондон Мидленд Шотландский & Лондон и Северо-Восточная железная дорога )[1] действующий в Йоркшир и Хамбер площадь. Эти компании были созданы в рамках Закон о железных дорогах 1921 года[2] Закон вступил в силу 1 января 1923 года.[3] Большая четверка просуществовала 25 лет, прежде чем была национализирована 1 января 1948 года.[4] под Закон о транспорте 1947 года.[5]

Некоторые линии избежали национализации, например, Легкая железная дорога Derwent Valley[6] и Миддлтон железная дорога в Лидс. Использование последней линии в качестве угольной железной дороги для Национальный совет угля было достаточно, чтобы он не стал частью Британская железная дорога сеть.

В результате приватизации в 1994 году право собственности на железную дорогу перешло от British Rail к Railtrack а затем на Network Rail.

Пока все эти железные дороги находятся в Йоркшир и Хамбер, у большинства крупных компаний были проблемы, которые выходили далеко за рамки этого списка (Midland Railway, Great Central Railway, LNER и т. д.) в других регионах.

Железные дороги стандартной колеи

Название железной дорогиДата открытияДата перехода в другую компаниюДата закрытияПримечания
Брэдфорд, Уэйкфилд и Лидс Железнодорожный1858[7]1865См. Комментарии к маршрутам, которые еще открытыЖелезная дорога была переименована в Западный Йоркшир в 1863 году.[8] а в 1865 году была объединена в Великую Северную железную дорогу. Этот участок линии все еще открыт, обеспечивая обслуживание между Лидсом и Уэйкфилдом Вестгейтом на ветке Лидса главной линии Восточного побережья.
Кливленд Железнодорожный1861[9]1865[10]См. Комментарии к маршрутам, которые еще открытыЖелезная дорога шла от Норманби до Лофтуса. В 1865 г. была объединена с СВР, большая часть железной дороги была закрыта, а короткий участок теперь обслуживает грузовые поезда в Скиннингроув и рудник Боулби.
Дорн-Вэлли, железная дорога1902–1909
[примечание 1][11]		1922[11]См. Комментарии к маршрутам, которые еще открытыХотя долина Дирн управлялась Ланкаширско-Йоркширской железной дорогой, она оставалась независимой до 1922 года, когда она и L&Y были объединены в Лондонскую и Северо-Западную железные дороги.[12]
Легкая железная дорога Derwent Valley1913[13][заметка 2]1981[14][заметка 3][15]Независимый за все время своего существования DVLR никогда не группировался и не национализировался. После того, как British Rail закрыла Железная дорога Селби в Дриффилд, линия закрывалась поэтапно[16] до окончательного закрытия в 1981 г.

DVLR существует как небольшое предприятие в Мертоне как часть Музея земледелия Йоркшира.[17]

Easingwold Железная дорога27 июля 1891 г.[18]27 декабря 1957 г.Эта линия была построена и построена по заказу местных предприятий. Он никогда не был сгруппирован или объединен в British Rail и оставался независимым на протяжении всего своего существования. Пассажирские перевозки прекратились 29 ноября 1948 года, а грузовые перевозки окончательно прекратились в декабре 1957 года.[19]
Узел Восточного и Западного Йоркшира1848[20]1852[21]См. Комментарии к маршрутам, которые еще открытыЖелезная дорога, построенная от ответвления от железной дороги Лидс и Тирск в Харрогейте, которая проходит через Knaresborough и в Йорк. В 1852 году эта линия была поглощена железной дорогой Йорка и Норт-Мидленда, и сегодня она работает до сих пор как линия Харрогейт-Йорк.
Elsecar Heritage Railway1994[22]Все еще открытОткрыт в 1994 году на бывшей железнодорожной линии Южного Йоркшира, которая до 1984 года оставалась открытой компанией British Rail для обслуживания Кортонвудской шахты.[23]
Паровая железная дорога Эмбсей и Болтонского аббатства1979Все еще открытОткрыт в 1981 году вдоль бывшей железной дороги Мидленд, которая когда-то проходила от Скиптона до Илкли.
Железная дорога канализационных сооружений Эсхолта1920-е годы[24]1977[25]Станция канализации стандартной колеи на железной дороге в Эсхолте, Брэдфорд. Расположенные в треугольнике между линиями Airedale и Wharfedale, его двигатели были необычны тем, что были переоборудованы для работы на шерстяной смазке, вымытой из сточных вод шерстяной промышленности Bradford.[26]
Великая Северная железная дорога1850[27]1923[28]См. Комментарии к маршрутам, которые еще открытыАкт об утверждении Великого Севера был принят в 1846 году.[29] За исключением прямого маршрута из Лидса в Брэдфорд через Стэннингли (и некоторых линий связи), все связанные отделения GNR в Йоркшире были закрыты.[30] Северный конец ECML от Селби был закрыт BR в 1983 году, когда они открыли свою линию Selby Diversion.[31]
Великий север Англии1841[32]Все еще открытЕго главная линия, открытая в 1841 году, теперь является участком линии между Йорком и Дарлингтоном на главной линии Восточного побережья. В 1846 г. был объединен с железной дорогой Ньюкасла и Дарлингтона.[33]
Guiseley, Yeadon & Rawdon Railway1894[34]19231964[35]Линия от Rawdon Junction на линии Wharfedale в Guisley до Yeadon. Название перекрестка предполагает, что конечной целью был Родон. Линия была передана Мидлендской железной дороге в 1893 году, за год до ее открытия. У него никогда не было регулярного расписания. Линия была объединена с LMS в 1923 году, BR в 1948 году и полностью закрыта в 1964 году.[36]
Халл и Барнсли1885[37]1922Компания Hull & Barnsley была поглощена NER в 1922 году. Затем NER была сгруппирована в LNER в 1923 году, примерно девять месяцев спустя. Вся железная дорога закрыта, за исключением небольшого участка в Корпус зона с доками и еще одна небольшая восстановленная секция, позволяющая грузовым поездам обслуживать Электростанция Drax.[38]
Халл и Селби1840[39]Все еще открытСтал частью Йорка и Северного Мидленда в 1845 году. Используется поездами Халл, Восточным побережьем, Северным, Первым Транспенинским и грузовыми операторами.
Ланкашир и Йоркшир1847[40]См. Комментарии к маршрутам, которые еще открытыВ 1922 году компания объединилась с Северо-Западной железной дорогой Лондона, а в 1923 году это предприятие было объединено в состав London Midland Scottish.[41] Большинство линий бывшего L&Y все еще открыты.[примечание 4]
Железная дорога Лидса, Брэдфорда и Галифакса1855[42]1865[43]Участок между Лидсом и Брэдфордом через Брэмли все еще открыт. Все остальные бывшие линии L, B и HJR закрыты.
В 1863 году слилась с Bradford, Wakefield & Leeds Railway и стала Западной Йоркширской железной дорогой. В 1865 году Западная Йоркширская железная дорога была объединена с Великой Северной железной дорогой.[7]
Лидс и Брэдфорд Железнодорожный1846[44]Все еще открытСтал частью железной дороги Мидленд в 1853 году. Была первой железной дорогой, достигшей Брэдфорд.[45] Расширение Лидса и Брэдфорда было заложено в 1848 г. Colne через Скиптон.[46]
Лидс и Селби1834[47]Все еще открытБыл поглощен Йорком и Северным Мидлендом. Линия по-прежнему используется в основном как линия Trans Pennine между Халлом, Лидсом, Манчестером и Ливерпулем.
Лидс и Тирск1848[48]Все еще открыт (частично)В 1852 году стала Северной железной дорогой Лидса, а в 1854 году была присоединена к Северо-Восточной железной дороге.[48]Секции от Лидса до Паннала / Харрогейта и от Норталлертона до Стоктона все еще открыты. Все остальные разделы и связанные с ними ветки закрыты.
Малтон и Дриффилд железная дорога1853[49]18541958[50]Закрытие аварии перед букингом. Поглощается Северо-восточная железная дорога в 1854 г.[51] Небольшая секция в Fimber была вновь открыта как Йоркширская железная дорога.[52]
Манчестер, Шеффилд и Линкольншир1847[53]1897[54]См. Комментарии к маршрутам, которые еще открытыОбразован путем слияния железных дорог Грейт-Гримсби и Шеффилд, Шеффилда, Эштон-Андер-Лайн и Манчестерской железной дороги и железной дороги Шеффилд-Линкольншир. Переименован в Великую центральную железную дорогу после открытия лондонского участка Мэрилебон.[55]
Мидлсбро и Гисборо1853[56]1857[57]См. Комментарии к маршрутам, которые еще открытыЛиния продвигалась Стоктон и Дарлингтон Железнодорожный и оставался независимым до 1857 г., когда его перешло в управление S&D (которое само было объединено в NER в 1863 г.).[57] Хотя к 1964 году часть линии была закрыта, западная часть теперь является частью Esk Valley Line между Мидлсбро & Мартон.[58]
Миддлтон железная дорога1758[59]Все еще открытПризнан самой старой железной дорогой, которая до сих пор используется.[60] В 1948 году линия так и не была национализирована, так как это была угольная линия тогдашнего NCB. Он также примечателен тем, что является первой линией стандартной колеи, проводимой добровольцами (1960).[61]
Северо-восточная железная дорога1854[62]Все еще открытые, некоторые закрытые линииNER был создан из Йорка, Ньюкасла и Бервика, Йорка и Северного Мидленда и Северной железной дороги Лидса. За прошедшие годы последовали и другие направления, пока в 1923 году NER не была присоединена к Лондонской и Северо-Восточной железной дороге в соответствии с Законом о железных дорогах 1921 года.[63]
Железная дорога Северного Йоркшира Мурса1973[64]Все еще открытБывший Железная дорога Уитби и Пикеринга вновь открыта как историческая железная дорога. Раздел сохранен между Гросмонт и Пикеринг, хотя NYMR теперь имеет разрешение на движение поездов до Whitby.[65]
Скарборо и Уитби Железнодорожный1885[66]1898[67]1965[68]После нескольких неудачных попыток железная дорога была наконец открыта в 1885 году и находилась в ведении NER, который взял полный контроль в 1898 году. Она была полностью закрыта в 1965 году.[68] с двумя короткими секциями, которые оставались открытыми на крайнем северном и южном концах до 1974 г.[69] и 1985 соответственно.[70]
Южный Йоркшир железная дорога1850[23]1864См. Комментарии к маршрутам, которые еще открытыПервоначально подали прошение в Парламент как Южный Йоркшир, Донкастер и Гул железная дорога, к 1847 году это была просто железная дорога Южного Йоркшира. В 1850 году он стал составной частью железной дороги Манчестер, Шеффилд и Линкольншир.[71] Большая часть обслуживаемых угольных шахт и филиалов закрыта, но два основных участка остаются открытыми: Донкастер к Keadby и Донкастер в Суинтон
Военная железная дорога Spurn Point1915[72]1951[73]Полностью закрытВоенная железная дорога стандартной колеи, которая простиралась на 3,75 мили (6,04 км) вдоль полуострова Сперн от Килнси до Сперн-Пойнт. Железная дорога была построена для снабжения укреплений вдоль полуострова Спурн, припасы доставлялись на корабле со специальной пристани в Спёрн-Пойнт и по рельсам доставлялись в Килнси. Линия была закрыта до того, как полуостров был демилитаризован. Линия никогда не группировалась и не национализировалась.[74]
Wakefield, Pontefract & Goole Railway1848[75]1847[76]См. Комментарии к маршрутам, которые еще открытыНачав свою деятельность как железная дорога Уэйкфилд, Понтефракт и Гул в 1845 году, она была построена в 1847 году и уже входила в состав железной дороги Ланкашир и Йоркшир.[77] Маршрут все еще открыт и обслуживает пассажиров до Гул а также интенсивные поставки угля и биомассы для электростанций Aire Valley.
Венслидейл вокзал2003[78]Все еще открытWensleydale Railway арендовала железную дорогу на 99 лет[79] от Network Rail после переговоров с Railtrack в 2002 году.[80] Линия проходит от перекрестка Castle Hills в Northallerton к Redmire, Северный Йоркшир и находится на территории бывшего Бедейлского отделения железной дороги Йорка, Ньюкасла и Бервика.[81] и Северо-восточная железнодорожная линия между Норталлертон и Хоуз.[82][примечание 5]
Уитби и Пикеринг1836[83]1854[84]В основном закрыт в 1965 году.[85][примечание 6][86]Стал частью Йорка и Северного Мидленда в 1854 году и был поглощен Северо-восточной территорией. От Гросмона до Пикеринга (а оттуда до Малтона) секция закрылась в 1965 году.[87] Вновь открыта в 1973 году как железная дорога Северных Йоркширских болот между Гросмонтом и Пикерингом.[88]
Железная дорога Уитби, Редкар и Мидлсбро Юнион1883[89]1889[90]1958[91]Открыт при финансовой поддержке NER после участка вдоль скалы на Чайник рухнул. Вся линия была передана NER в 1889 году. Закрыта в 1958 году (за исключением Whitby West Cliff, которая оставалась открытой до 1965 года).[92] короткий участок был вновь открыт в 1974 году для обслуживания калийного рудника Боулби.[93]
Йорк и Северный Мидленд18391854Открытая в 1839 году, соединяющая Йорк с Лидсом и Селби, Y & NMR процветала при Джордже Хадсоне, но из-за финансовых проблем она объединилась с Лидсом Нортером, Йорком, Ньюкаслом и Бервиком и Малтоном и Дриффилдом, став Северо-Восточной железной дорогой в 1854 году.

Узкоколейные железные дороги

Название железной дорогиИзмерятьДата открытияДата закрытияКомментарии
Abbey Light Railway, Киркстолл24 дюйма (610 мм)[94]1976[95]2013[96]Бывшая железная дорога, которая проходила на территории аббатства Киркстолл в Лидсе. Закрыта в 2013 году после смерти владельца / оператора / инженера годом ранее.[97]
Музей Армли Миллса, Лидс18 дюймов (460 мм)[98]Линия двойной колеи в промышленном музее.
Cedarbarn Railway, Пикеринг7,25 дюйма (184 мм)[99]2016Круговая дорожка на ферме по сбору фруктов
Миниатюрная железная дорога в парке Золотого Акко20 дюймов (510 мм)[100]1932[100]1938[101]Железнодорожная линия, проложенная как прямая и обратная линия, но с расширениями, стала кольцевой линией, перевозящей пассажиров вокруг озера в поместье Golden Acre Park (Bramhope). Очередь закрылась из-за провала бизнеса.[100]
Harrogate Gasworks Railway24 дюйма (610 мм)[102]1907[103]1957[104]Железная дорога соединена с NER в Нью-Билтоне для транспортировки угля.[105]
Общество модельных инженеров Кейли и округа Марли Железнодорожный (KDMES), Кейли3,5 дюйма (89 мм)
5 дюймов (130 мм)		Все еще открытТрасса проходит на 0,5 мили (0,80 км) в парке Марли в Кейли.[106]
Кирклисское легкое метро15 дюймов (380 мм)[107]1991[108]Все еще открытПостроен на территории бывшего Западного отделения Клейтона в Западном Йоркшире. Линия стандартной колеи преобразована для движения поездов узкой колеи.[109]
Ньюби Холл Железнодорожный10,25 дюйма (260 мм)1971[110]Все еще открытПервоначально это была сквозная линия, а теперь она простирается вокруг величественного дома с петлей, идущей по постоянному кругу.[111]
North Bay Railway, Скарборо20 дюймов (510 мм)[112]1931Все еще открытЭта железная дорога, закрытая во время Второй мировой войны, проходит ¾ мили вдоль побережья в Северном заливе Скарборо.[113]
Northcliff Railway, Брэдфорд[примечание 7]3,5 дюйма (89 мм)
5 дюймов (130 мм)
7,25 дюйма (184 мм)[114]		1940/1966[115]Все еще открытВыставка общества Bradford Model Engineering и поездка онлайн в Northcliffe Park, Шипли. Летом открыт для общественных аттракционов.
Попплтонский общественный железнодорожный питомник24 дюйма (610 мм)[116]1941[117]Все еще открыт
[примечание 8]		Последний питомник железной дороги в Британии. Был заброшен во время приватизации, но группа добровольцев восстанавливает его.[118]
Миниатюрная железная дорога Ruswarp7,25 дюйма (184 мм)[119]1990[120]Все еще открытКруговой маршрут, идущий по берегам Река Эск в Северном Йоркшире
Легкая железная дорога Sand Hutton15 дюймов (380 мм) (1913-1922)
18 дюймов (460 мм) (1922-1932)		19131932Первоначально 15-дюймовая (380 мм) железная дорога открывалась поэтапно с 1913 года для обслуживания имения сэра Роберта Уокера в Сэнд Хаттон, Северный Йоркшир. Когда железная дорога была продлена до Warthill ж / д вокзал на Линия Йорк – Беверли, дополнительный запас приобретен на закрытой железной дороге в г. Лондон который имел калибр 18 дюймов (460 мм). Это потребовало изменения ширины колеи на линии, и это было выполнено поэтапно между 1920 и 1922 годами.[121]
Миниатюрная железная дорога Солтберна15 дюймов (380 мм)[122]1947[123]Все еще открытТуристическая железная дорога, идущая от пляжа вглубь страны на расстояние 0,80 км.
Шипли Глен Трамвай20 дюймов (510 мм)[124]1895[125]Все еще открытТрамвай, который соединяет нижнюю часть долины с почти верхней частью северной части долины Эир между Шипли и Бейлдоном в Западном Йоркшире.
Лавандовая ферма Уолдс-Уэй, Винтернгем7,25 дюйма (184 мм)[126]Все еще открытИспользуется для перевозки бревен, лаванды и пассажиров по окрестностям лавандовой фермы.
Поездка на миниатюрной железной дороге Йорка7,25 дюйма (184 мм)[127]Все еще открытОплачен проезд по железной дороге по южному двору Национальный железнодорожный музей в Йорк. Линия проходит на 800 ярдов (730 м).[127]

Смотрите также

  • Категория: Железнодорожный транспорт в Северном Йоркшире
  • Категория: Железнодорожный транспорт в восточном райдинге Йоркшира
  • Категория: Железнодорожный транспорт в Южном Йоркшире
  • Категория: Железнодорожный транспорт в Западном Йоркшире

Примечания

  1. ^ Линия открывалась поэтапно между этими двумя датами для движения минералов.
  2. ^ Южная часть линии от Клифф Коммон до Велдрейка открылась в 1912 году, но официальное открытие дано 19 июля 1913 года.
  3. ^ В то время как последний поезд ходил в 1981 году, British Rail использовала участок в Layerthorpe для стабилизации поездов. Заказ легкорельсового транспорта был передан группе наследия, действующей в Мертоне.
  4. ^ Наибольшая часть закрытых линий - это филиалы (например, Ришворт, Мелтхэм, Холмферт и т. Д.), Хотя большинство из них были построены другими железнодорожными компаниями, которые стали частью L&Y после слияния компаний.
  5. ^ Линия, идущая от Хауза до Garsdale станция на линии Settle & Carlisle. Это было предприятие Midland Railway, но в то время оно находилось в Уэст-Райдинге Йоркшира.
  6. ^ Участок между Уитби и Гросмонтом теперь является частью линии Esk Valley Line. Железная дорога Норт-Йорк-Мурс теперь имеет разрешение на движение поездов на участке Сетевой железной дороги между Гросмонтом и Уитби.
  7. ^ Есть разные варианты написания имени, но преобладает Нортклифф. У Брэдфордского модельного общества инженеров есть станция под названием «Брэдфорд Нортклифф».
  8. ^ Железная дорога была заброшена в 1990-х годах, но снова была занята группой добровольцев, которые арендуют участок у Network Rail.

Рекомендации

  1. ^ "Общество LMS". Общество LMS. Получено 9 декабря 2015.
  2. ^ "Закон о железных дорогах 1921 года". Архив железных дорог. Получено 9 декабря 2015.
  3. ^ «Железнодорожные компании, не сгруппированные в 1923 году». Путеводитель Грейс. Получено 9 декабря 2015.
  4. ^ «Государственная собственность железных дорог». Хранитель. 30 декабря 1947 г.. Получено 9 декабря 2015.
  5. ^ «Закон о транспорте 1947 года». Архив железных дорог. Получено 9 декабря 2015.
  6. ^ "Легкая железная дорога Деруэнт-Вэлли отметит 100-летие". Йорк Пресс. 30 мая 2013 года. Получено 9 декабря 2015.
  7. ^ а б "Брэдфорд Уэйкфилд и железная дорога Лидса". Johnspellerswebpages. Получено 9 декабря 2015.
  8. ^ «Железная дорога Брэдфорд, Уэйкфилд и Лидс». Путеводитель Грейс. Получено 9 декабря 2015.
  9. ^ «Железные дороги и вагоны в Кливленде». Железные дороги и вагоны в Кливленде. Получено 9 декабря 2015.
  10. ^ Томлинсон, Уильям Уивер (1914). Северо-восточная железная дорога. Ньюкасл-апон-Тайн: Эндрю Рид. п. 619. Получено 9 декабря 2015.
  11. ^ а б Янг, Алан (2015). Потерянные станции Йоркшира Западная верховая езда. Кеттеринг: Silverlink. п. 118. ISBN  978-185794-438-9.
  12. ^ Маршалл, Джон (1970). Ланкаширско-Йоркширская железная дорога. Ньютон Эбботт: Дэвид и Чарльз. п. 256. ISBN  0-7153-4906-6. Получено 9 декабря 2015.
  13. ^ Дарсли Р. Р. (ноябрь 1973 г.). "Легкая железная дорога Деруэнт-Вэлли 60 лет спустя". Промышленное железнодорожное общество. IRS. стр. 129–146. Получено 9 декабря 2015.
  14. ^ Аттербери, Пол (27 ноября 2009 г.). Вдоль потерянных линий. Ньютон Эбботт: Дэвид и Чарльз. С. 202–205. ISBN  978-0715327067.
  15. ^ "Легкая железная дорога Дервент-Вэлли". Информация о LNER. Получено 9 декабря 2015.
  16. ^ Историческая Англия. "Легкая железная дорога Дервент-Вэлли (58102)". PastScape. Получено 9 декабря 2015.
  17. ^ "Легкая железная дорога Дервент Вэлли". NELPG. Получено 9 декабря 2015.
  18. ^ Берджесс, Нил (2011). Затерянные железные дороги Северной верховой езды Йоркшира. Стенлейк. п. 4. ISBN  9781840335552.
  19. ^ "Заброшенные станции: Станция Easingwold". www.disused-stations.org.uk. Получено 31 декабря 2015.
  20. ^ Янг, Алан (2015). Затерянные станции Йоркшира, Западная верховая езда. Кеттеринг: Silverlink. п. 39. ISBN  978-1-85794-438-9.
  21. ^ "Железнодорожная станция Восточного и Западного Йоркшира". Национальный архив. HM Gov. Получено 9 декабря 2015.
  22. ^ «Наша линия». Elsecar Heritage Railway. Архивировано из оригинал 22 декабря 2015 г.. Получено 12 декабря 2015.
  23. ^ а б "История". Elsecar Heritage Railway. EHR. Архивировано из оригинал 22 декабря 2015 г.. Получено 12 декабря 2015.
  24. ^ "Эсхольтская канализационная железная дорога". URBEX. Получено 11 декабря 2015.
  25. ^ Филлипс, Сара (16 января 2013 г.). «Лучшая фотография Яна Бизли: прораб, запечатленный в слезах». Хранитель. Получено 11 декабря 2015.
  26. ^ Гринхалф, Джим (12 декабря 2012 г.). «Как железная дорога помогла превратить гадость в латунь». Телеграф и Аргус. Получено 11 декабря 2015.
  27. ^ Историческая Англия. «Великая Северная железная дорога (1364309)». PastScape. Получено 11 декабря 2015.
  28. ^ "Рекорды Великой Северной Железнодорожной Компании". Национальный архив. HM Gov. Получено 11 декабря 2015.
  29. ^ Гринлинг, Чарльз (1898). История Великой Северной железной дороги 1845 - 1895 гг.. Лондон: Methun & Co., стр. 55–56.
  30. ^ "Британские железные дороги 1834 - наши маршруты и компании". Затерянные железные дороги Западного Йоркшира. Получено 11 декабря 2015.[мертвая ссылка ]
  31. ^ Кэтфорд, Ник. «Станция Селби». Заброшенные станции. Получено 11 декабря 2015.
  32. ^ «Железная дорога Великого Севера Англии». Railscot. Получено 8 декабря 2015.
  33. ^ «Железная дорога Великого Севера Англии». Руководство Graces. Получено 8 декабря 2015.
  34. ^ "Железнодорожная ветка в Йедон". www.aireboroughhistoricalsociety.co.uk. Получено 10 января 2016.
  35. ^ "ОЦЕНКА СОХРАНЕНИЯ ЯДОНА" (PDF). Городской совет Лидса. 16 января 2012. с. 7. Получено 10 января 2016.
  36. ^ Нил, Марк (2008). По знакомым линиям. С. 38–42. ISBN  9780952079934.
  37. ^ «Связь». Британская история онлайн. Получено 9 декабря 2015.
  38. ^ Дайсон, Марк (15 мая 2005 г.). "Springhead Halt". Заброшенные станции. Получено 9 декабря 2015.
  39. ^ Кэтфорд, Ник. "Селби". Заброшенные станции. Получено 8 декабря 2015.
  40. ^ "ЛИС". Железнодорожное общество Ланкашира и Йоркшира. Получено 9 декабря 2015.
  41. ^ "LMS, BR и не только". Железнодорожное общество Ланкашира и Йоркшира. L & Y RS. Получено 9 декабря 2015.
  42. ^ Уилсон, Джон. "Описательная запись в географическом справочнике для LEEDS, BRADFORD И HALIFAX JUNCTION". Видение Британии. Получено 9 декабря 2015.
  43. ^ "Железнодорожная станция Лидс, Брэдфорд и Галифакс". Национальный архив. HM Gov. Получено 9 декабря 2015.
  44. ^ Торнхилл, Джон (1986). "'Все меняется'". Брэдфордское историко-антикварное общество. Получено 8 декабря 2015.
  45. ^ "Брэдфорд 1846 - Настоящее время". Затерянные железные дороги Западного Йоркшира. Получено 8 декабря 2015.[мертвая ссылка ]
  46. ^ Янг, Алан (2015). Затерянные станции Йоркшира The West Riding. Кеттеринг: издательство Silver Link. п. 33. ISBN  978-1-85794-438-9.
  47. ^ "Лидс и Селби Рейлвей". Судный день. BBC. 1986 г.. Получено 8 декабря 2015.
  48. ^ а б "Лидс и Тирск Рейлвей". Путеводитель Грейс. Получено 8 декабря 2015.
  49. ^ «Железная дорога». Малтон и Дриффилд. Архивировано из оригинал 10 декабря 2015 г.. Получено 8 декабря 2015.
  50. ^ Кэтфорд, Ник (6 сентября 2008 г.). "Сеттрингтон". Заброшенные станции. Получено 8 декабря 2015.
  51. ^ «История в деталях». Железная дорога Йоркшир-Уолдс. Получено 8 декабря 2015.
  52. ^ "Связаться с нами". Железная дорога Йоркшир-Уолдс. Получено 8 декабря 2015.
  53. ^ "Манчестер, Шеффилд и Линкольншр Рейлвей". Путеводитель Грейс. Получено 10 декабря 2015.
  54. ^ «Последняя главная линия». Железнодорожный архив. Получено 10 декабря 2015.
  55. ^ "Манчестер, Шеффилд и Линкольншир железнодорожная компания". Национальный архив. Получено 10 декабря 2015.
  56. ^ Ллойд, Крис (22 июля 2013 г.). «Таблички на стену». Северное эхо. Получено 9 декабря 2015.
  57. ^ а б Мелл, Кен. "Гисборо". Заброшенные станции. Получено 9 декабря 2015.
  58. ^ "Мидлсбро и Гисборо Рейлвей". Railscot. Получено 9 декабря 2015.
  59. ^ "Миддлтон Рейлвей". Исторические железные дороги Великобритании и Ирландии. Получено 8 декабря 2015.
  60. ^ "Миддлтон Рейлвей". Миддлтон железная дорога. Получено 8 декабря 2015.
  61. ^ «История Миддлтонской железной дороги - все еще впереди». Йоркширский репортер. 1 июля 2015 г.. Получено 8 декабря 2015.
  62. ^ «Головной офис Северо-Восточной железной дороги». История Йорка. Получено 8 декабря 2015.
  63. ^ "НЭР". Путеводитель Грейс. Получено 8 декабря 2015.
  64. ^ «Праздник 40 лет». Железная дорога Северного Йоркшира Мурса. NYMR. Архивировано из оригинал 4 марта 2016 г.. Получено 9 декабря 2015.
  65. ^ «Паровая железная дорога назад через 42 года». Whitby Gazette. 4 апреля 2007 г.. Получено 9 декабря 2015.
  66. ^ "Скарборо и Уитби Рейлвей". Railscot. Получено 11 декабря 2015.
  67. ^ Грин, Кэрол (23 октября 2010 г.). "По чертам". BBC. Получено 11 декабря 2015.
  68. ^ а б «Бухта Робин Гуда». Заброшенные станции. Получено 11 декабря 2015.
  69. ^ Лидстер, Робин (2010). Железная дорога Скарборо и Уитби во времени. Страуд: Эмберли. п. 87. ISBN  978-1-84868-668-7.
  70. ^ Чепмен, Стивен (2008). Йорк в Скарборо, Уитби и Райдейл. Тодморден: Bellcode Books. п. 65. ISBN  978-1871233-19-3.
  71. ^ "Южный Йоркшир Рейлвей энд Ривер Дан Компани". Национальный архив. HM Gov. Получено 12 декабря 2015.
  72. ^ Историческая Англия. "Военная железная дорога Спурн-Пойнт (931916)". PastScape. Получено 25 февраля 2016.
  73. ^ "Остатки железной дороги Натюрморт". Эндрю Грэнтэм. 23 июня 2009 г.. Получено 25 февраля 2016.
  74. ^ Редман, Рональд (1979). Железнодорожные пути в Йоркшире. Клэпхэм: Книги Дэйлсмена. п. 69. ISBN  0852065566.
  75. ^ «СООБЩЕНИЕ ОБ АВАРИИ» (PDF). Архив железных дорог. 4 мая 1949 г. с. 3. Получено 12 декабря 2015.
  76. ^ "Уэйкфилд Понтефракт энд Гул". Путеводитель Грейс. Получено 12 декабря 2015.
  77. ^ "Уэйкфилд Гул". lostrailwaysofwestyorkshire.co.uk. Получено 11 августа 2020.
  78. ^ «Краткая история линии». Уэнслидейлская железная дорога. Получено 10 декабря 2015.
  79. ^ "Железная дорога в долины". Новости BBC. BBC. 4 июля 2003 г.. Получено 10 декабря 2015.
  80. ^ Бибби, Эндрю (12 мая 2002 г.). «Мост жизни для умершего трека». Хранитель. Получено 10 декабря 2015.
  81. ^ "Бедейл Бранч". Railscot. Получено 10 декабря 2015.
  82. ^ Кэтфорд, Ник. «Станция Редмайр». Заброшенные станции. Получено 10 декабря 2015.
  83. ^ «Станция Пикеринг». Железная дорога Долины Фордж. Получено 9 декабря 2015.
  84. ^ "Уитби энд Пикеринг железнодорожная компания". Национальный архив. Получено 12 декабря 2015.
  85. ^ Уилсон, Наталья (11 февраля 2011 г.). «Железнодорожная линия Уитби-Пикеринг отмечает свое 175-летие». Gazette & Herald. Получено 9 декабря 2015.
  86. ^ «Открывается новая платформа железной дороги Северный Йоркшир-Мурс». Новости BBC. BBC. 16 августа 2014 г.. Получено 9 декабря 2015.
  87. ^ "История". Железная дорога Северного Йоркшира Мурса. NYMR. Архивировано из оригинал 16 декабря 2015 г.. Получено 9 декабря 2015.
  88. ^ Уилсон, Наталья (2 мая 2013 г.). «Празднование 40-летия железной дороги Северного Йоркшира в пустошах». Йорк Пресс. Получено 9 декабря 2015.
  89. ^ Историческая Англия. "WHITBY REDCAR AND MIDDLESBROUGH UNION RAILWAY (29448)". PastScape. Получено 20 декабря 2015.
  90. ^ Уильямс, Майкл Офрере (2010). "'Трудно найти более впечатляющий пример убыточной отрасли »: Финансовая история линии Уитби-Лофтус 1871–1958». Белая роза eThesis онлайн. Глава 2: Университет Лидса / Шеффилда / Йорка. п. 47. Получено 20 декабря 2015.CS1 maint: location (связь)
  91. ^ "Железная дорога Союза Уитби, Редкара и Мидлсбро". Веб-сайт Staithes. Получено 20 декабря 2015.
  92. ^ Мелл, Кен (25 октября 2007 г.). «Станция Уитби Вест Клифф». Заброшенные станции. Получено 20 декабря 2015.
  93. ^ "Железная дорога Союза Уитби, Редкара и Мидлсбро". Путеводитель Грейс. Получено 20 декабря 2015.
  94. ^ Джейкобс, Джеральд (2006). Схема железнодорожного пути Восточный. Брэдфорд-на-Эйвоне: Trackmaps. п. 43B. ISBN  0-9549866-2-8. Получено 10 декабря 2015.
  95. ^ "Конец строки". Киркстолл Онлайн. 21 февраля 2013 г.. Получено 10 декабря 2015.
  96. ^ Браун, Джонатан (19 февраля 2013 г.). «Миниатюрная железная дорога Лидса в движении». Yorkshire Evening Post. Получено 10 декабря 2015.
  97. ^ «Локомотив подарен добровольной железной дороге Северного Йоркшира». Новости BBC. 8 апреля 2013 г.. Получено 10 декабря 2015.
  98. ^ "Спина Джека". BBC Leeds. 28 июля 2009 г.. Получено 10 декабря 2015.
  99. ^ Николсон, Питер (сентябрь 2016 г.). «Cedarbarn Railway привлекает толпы». Железнодорожный журнал. Vol. 162 нет. 1, 386. Хорнкасл: Mortons Media. п. 77. ISSN  0033-8923.
  100. ^ а б c Редман, Рональд (1979). Железнодорожный путь в Йоркшире. Клэпхэм: Книги Дэйлсмена. С. 75–76. ISBN  0852065566.
  101. ^ "Golden Acre Park Краткая история 1932-2012, 80 ЛЕТ В СОЗДАНИИ" (PDF). Городской совет Лидса. LCC. Получено 20 февраля 2016.
  102. ^ "Транспортные книги Билла Хадсона". www.billhudsontransportbooks.co.uk. Получено 10 января 2016.
  103. ^ «База данных неиспользуемых туннелей». www.forgottenrelics.co.uk. Получено 10 января 2016.
  104. ^ Баирстоу, Мартин; Бикен, Дэвид (1988). Железные дороги вокруг Харрогейта, том 2. Галифакс: Бэрстоу. п. 71. ISBN  0951030272.
  105. ^ «Когда« Цирюльник »ехал через Билтона». Рекламодатель Харрогейта. 11 января 2008 г.. Получено 10 января 2016.
  106. ^ Рыцари, Дэвид (9 ноября 2015 г.). «Поклонники модельных железных дорог обращаются за помощью к обществу после того, как железнодорожный путь Кейли был разрушен». Брэдфорд Телеграф и Аргус. Получено 21 января 2020.
  107. ^ "Кирклисское легкое метро". Миниатюрный железнодорожный мир. Получено 10 декабря 2015.
  108. ^ Янг, Алан (2015). Потерянные станции Йоркшира Западная верховая езда. Кеттеринг: Silverlink. п. 95. ISBN  978-1-85794-438-9.
  109. ^ "История легкого метро Кирклис". Кирклисское легкое метро. Получено 10 декабря 2015.
  110. ^ «Миниатюрная железная дорога». Ньюби Холл и Сады. Архивировано из оригинал 22 декабря 2015 г.. Получено 10 декабря 2015.
  111. ^ "Миниатюрная железная дорога Ньюби Холла". Миниатюрный железнодорожный мир. Получено 9 декабря 2015.
  112. ^ Джейкобс, Джеральд (2006). Схема железнодорожных путей Восточный. Брэдфорд-на-Эйвоне: Trackmaps. п. 19С. ISBN  0-9549866-2-8.
  113. ^ "Северный залив". NBR. Получено 9 декабря 2015.
  114. ^ "Нортклифф Рейлвей". Брэдфорд MES. Получено 12 декабря 2015.
  115. ^ "История общества". Брэдфорд MES. Получено 12 декабря 2015.
  116. ^ "Железнодорожный". Попплтонский железнодорожный питомник. Получено 10 декабря 2015.
  117. ^ "История". Попплтонский железнодорожный питомник. Получено 10 декабря 2015.
  118. ^ «Питомник железной дороги сообщества Попплтона номинирован на премию Community Pride». Йорк Пресс. 14 июля 2014 г.. Получено 10 декабря 2015.
  119. ^ «Миниатюрная железная дорога». Чейнбридж Риверсайд. Получено 12 декабря 2015.
  120. ^ "Миниатюрная железная дорога Русварпа". Миниатюрный железнодорожный мир. Получено 12 декабря 2015.
  121. ^ «Заброшенные станции: легкорельсовый транспорт Sand Hutton». www.disused-stations.org.uk. Получено 28 июля 2017.
  122. ^ Ассоциация миниатюрных железных дорог Солтберна. SMRA. SMRA. Архивировано из оригинал 22 декабря 2015 г.. Получено 18 декабря 2015.
  123. ^ "Исторический буклет". SMRA. SMRA. Архивировано из оригинал 22 декабря 2015 г.. Получено 18 декабря 2015.
  124. ^ "Краткая история". Шипли Глен Трамвай. Архивировано из оригинал 22 декабря 2015 г.. Получено 12 декабря 2015.
  125. ^ Томас, Рис (22 декабря 2014 г.). «Компания Shipley Glen Tramway назначает первую женщину-водительницу трамвая за свою 119-летнюю историю». Телеграф и Аргус. Получено 12 декабря 2015.
  126. ^ Литтл, Лоусон. "ПУТЕВОДИТЕЛЬ ПО УЗКИМ И МИНИАТЮРНЫМ ДОРОГАМ 2016 ГОДА" (PDF). Общество узкоколейных железных дорог. Получено 27 марта 2016.
  127. ^ а б Николсон, Питер (2 декабря 2015 г.). «Новая линия NRM открывается ... но это не двойная колея». Железнодорожный журнал. Vol. 161 нет. 1377. с. 105. ISSN  0033-8923.

внешняя ссылка