Подземные железнодорожные мосты Маниллы - Manilla railway underbridges
Подземные железнодорожные мосты Маниллы | |
|---|---|
| Координаты | 30 ° 38′51 ″ ю.ш. 150 ° 39′25 ″ в.д. / 30,6475 ° ю.ш.150,6569 ° в.Координаты: 30 ° 38′51 ″ ю.ш. 150 ° 39′25 ″ в.д. / 30,6475 ° ю.ш.150,6569 ° в. |
| Несет | Железнодорожная линия Тамворт-Барраба |
| Кресты |
|
| Locale | Манилла, Региональный совет Тамворта, Новый Южный Уэльс, Австралия |
| Владелец | RailCorp |
| Характеристики | |
| дизайн | Хау ферма мосты |
| Материал | Древесина |
| Строительство пирса | Бетон и дерево |
| Самый длинный промежуток | 10,4 метра (34 футов) |
| Нет. пролетов | 7 |
| Характеристики рельса | |
| Нет. из треки | Один |
| Ширина колеи | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр |
| История | |
| Ведущий дизайнер по контракту | Государственные железные дороги Нового Южного Уэльса |
| Построен | Департамент общественных работ Нового Южного Уэльса |
| Окончание строительства | 1908 |
| Официальное название | Подземные железнодорожные мосты Маниллы |
| Тип | Государственное наследие (построено) |
| Назначен | 2 апреля 1999 г. |
| Номер ссылки | 1045 |
| Тип | Железнодорожные мосты / Виадук |
| Категория | Транспорт - Железнодорожный |
| Расположение | |
 | |
В Подземные железнодорожные мосты Маниллы два внесенный в список наследия железнодорожные мосты расположен на Железнодорожная линия Тамворт-Барраба в городе Манилла в Региональный совет Тамворта район местного самоуправления Новый Южный Уэльс, Австралия. В мосты принадлежат RailCorp, агентство из Правительство Нового Южного Уэльса. Эти два сайта были добавлены в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 г.[1]
Описание
Мосты включают в себя две конструкции, одна из которых расположена в Верхней Манилле через реку Бора-Крик; а другой - через Оки-Крик.[1]
Подмост Бора-Крик
Мост Бора-Крик - это Хау древесина ферма железнодорожный мост, расположенный в Верхней Манилле через реку Бора, в 575 километрах (357 миль) от Центральный вокзал Сиднея, возведен в 1908 году.[1] Мост семь пролеты в длину, с тремя центральными пролетами, построенными из древесины Howe-Deck длиной 10 метров (34 фута) фермы. В эстакады опираются на бетонные подоконники.[2] Открытый в 1908 году, он имеет три пролета деревянных ферм по 10,4 метра (34 фута) и является хорошим примером стропильной фермы Howe 9,8–10,7 метра (32-35 футов). Этот тип ферменного моста был представлен в 1902 году и использовался до 1908 года. Другие примеры находятся через Река Меррамбиджи в Гундагай (1905), и в парке Оки, в 17 километрах (11 миль) к северу от нынешнего моста. Мост имеет большое технологическое значение. Мост однопутный. 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр ж / д на открытой палубе (с фрамугами). Длина пролета составляет 4,3 метра (14 футов), три пролета - 10,4 метра (34 фута), 6,7 метра (22 фута) и 4,3 метра (14 футов), из которых три больших пролета представляют собой деревянные фермы, а остальные - деревянные балки. Фермы представляют собой фермы Howe палубного типа 9,8–10,7 метра (32–35 футов) палубного типа с диагоналями сжатия древесины, стальными анкерами для вертикалей и пятью пролетами. Опоры деревянные, с бетонным основанием. Мост был внесен в список (ныне несуществующий) Реестр национального наследства 18 апреля 1989 г.[3][4][5]
Под мостом Оки-Крик
Мост Оки-Крик - это подземный мост железной дороги с деревянными фермами Хау, расположенный в Верхней Манилле через Оки-Крик, в 539 километрах (335 миль) от Центральной станции, также построенный в 1908 году.[1][6] Мост - значительное техническое достижение. Он был открыт в 1908 году и имеет пять пролетов деревянных ферм по 10,4 метра (34 фута). Это хороший пример фермы Howe типа палубы 9,8–10,7 метра (32–35 футов), представленной в 1902 году и использовавшейся до 1908 года. Другие примеры находятся на другом берегу реки Маррамбиджи в Гундагае (1903 год) и у Бора-Крик, в 17 км. (11 миль) к югу от нынешнего моста. Мост однопутный. 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр ж / д на открытой палубе (с фрамугами). Длина пролетов составляет 7,3 метра (24 фута), пять пролетов - 10,4 метра (34 фута) и 7,3 метра (24 фута), из которых пять больших пролетов представляют собой деревянные фермы, а остальные - деревянные балки. Фермы представляют собой фермы типа палубы Howe, типа палубы 9,8–10,7 метра (32–35 футов), с пятью пролетами, диагоналями сжатия древесины и стальными анкерами для вертикалей. Опоры деревянные. Мост был внесен в реестр (ныне несуществующий) Национального наследия 18 апреля 1989 года.[7][4][5]
Список наследия
Мосты были построены из дерева из-за удаленности и ограничений по стоимости, особенно связанных со строительством ответвлений. Это два из относительно немногочисленных сохранившихся деревянных мостов, оставшихся в штате, и они имеют большое значение.[1]
Подземные мосты Маниллы были внесены в список Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 г., удовлетворяя следующим критериям.[1]
Это место обладает необычными, редкими или находящимися под угрозой исчезновения аспектами культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.
Этот предмет оценивается как исторически редкий. Этот предмет оценивается как редкий с научной точки зрения. Этот предмет оценивается как археологически редкий. Этот предмет оценивается как социально редкий.[1]
Смотрите также
использованная литература
- ^ а б c d е ж г "Подземные железнодорожные мосты Маниллы". Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. H01045. Получено 2 июн 2018.
- ^ «Верхняя Манилла, Андербридж Бора-Крик». База данных наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. Получено 28 апреля 2020.
- ^ "Железнодорожный мост Бора-Крик, железнодорожная линия Тамворта Барраба, Верхняя Манилла, Новый Южный Уэльс, Австралия (ID места 15896)". База данных австралийского наследия. Департамент окружающей среды. 18 апреля 1989 г.. Получено 28 апреля 2020.
- ^ а б О'Коннор, К. (1983). Реестр австралийских исторических мостов.
- ^ а б О'Коннор, К. (1985). Охват двух центов. Университет Квинсленда Press.
- ^ "Барраба (Эннисдейл), Андербридж Оки-Крик". База данных наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. Получено 28 апреля 2020.
- ^ "Дубовый [sic.] Железнодорожный мост Крик, железнодорожная линия Тамворта Барраба, Барраба, Новый Южный Уэльс, Австралия (ID места 15897) ". База данных австралийского наследия. Департамент окружающей среды. 18 апреля 1989 г.. Получено 28 апреля 2020.
Атрибуция
Эта статья в Википедии изначально была основана на Подземные железнодорожные мосты Маниллы, запись номер 01045 в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса опубликовано Государством Новый Южный Уэльс и Управлением окружающей среды и наследия 2018 г. под CC-BY 4.0 лицензия, по состоянию на 2 июня 2018 г.- Эта статья в Википедии содержит материалы из Верхняя Манилла, Андербридж Бора-Крик, запись номер 3150008 в База данных наследия Нового Южного Уэльса опубликовано Государством Новый Южный Уэльс и Управлением окружающей среды и наследия 2016 г. CC-BY 4.0 лицензия, по состоянию на 28 апреля 2020 г.
- Эта статья в Википедии содержит материалы из Барраба (Эннисдейл), подземный мост Оки-Крик, запись номер 3150105 в База данных наследия Нового Южного Уэльса опубликовано Государством Новый Южный Уэльс и Управлением окружающей среды и наследия 2016 г. CC-BY 4.0 лицензия, по состоянию на 28 апреля 2020 г.
Эта статья в Википедии изначально была основана на Список используемой литературы
- Фрейзер, Дон (1995). Мосты внизу: история железнодорожных мостов в Новом Южном Уэльсе.
- О'Коннор, Колин; Комиссия Австралийского наследия; Институт инженеров, Австралия (1983 год). Реестр австралийских исторических мостов. Институт инженеров, Австралия. ISBN 978-0-85825-231-8.
- О'Коннор, Колин (1985). На протяжении двух веков: исторические мосты Австралии. Университет Квинсленда Press. ISBN 978-0-7022-1798-2.
