Железнодорожный мост Тентерфилд-Крик, Саннисайд - Tenterfield Creek railway bridge, Sunnyside
Железнодорожный мост Тентерфилд-Крик, Саннисайд (бывший) | |
|---|---|
 Железнодорожный мост Саннисайд через Тентерфилд-Крик, 2015 г. | |
| Координаты | 28 ° 59′07 ″ ю.ш. 151 ° 56′57 ″ в.д. / 28,9853 ° ю. Ш. 151,9492 ° в.Координаты: 28 ° 59′07 ″ ю.ш. 151 ° 56′57 ″ в.д. / 28,9853 ° ю. Ш. 151,9492 ° в. |
| Несет | Главная северная линия |
| Кресты | Tenterfield Creek |
| Locale | Tenterfield, Tenterfield Shire, Новый Южный Уэльс, Австралия |
| Начинается | Солнечная сторона |
| Заканчивается | Дженнингс |
| Другие имена) | Железнодорожный мост Саннисайд через Тентерфилд-Крик |
| Владелец | RailCorp |
| Характеристики | |
| Дизайн | Ферма столба королевы |
| Материал | Древесина |
| Нет. пролетов | 4 |
| Характеристики рельса | |
| Нет. из треки | Один |
| Ширина колеи | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр |
| История | |
| Инженерное проектирование | Джон Уиттон; Главный инженер железных дорог |
| Окончание строительства | 1888 |
| Закрыто | c. 2007 |
| Официальное название | Железнодорожный мост Саннисайд через Тентерфилд-Крик |
| Тип | Государственное наследие (построено) |
| Назначен | 2 апреля 1999 г. |
| Номер ссылки | 1056 |
| Тип | Железнодорожный мост / Виадук |
| Категория | Транспорт - Железнодорожный |
| Место расположения | |
 | |
В Железнодорожный мост Тентерфилд-Крик это внесенный в список наследия бывший железнодорожный мост который нес Главная северная линия через ручей Тентерфилд от Солнечная сторона (сельское местечко на северо-западе Tenterfield ) к Дженнингс, как в Tenterfield Shire район местного самоуправления Новый Южный Уэльс, Австралия. Он был разработан Джон Уиттон и главный инженер по Государственные железные дороги Нового Южного Уэльса и построен в 1888 году. Мост также известен как Железнодорожный мост Саннисайд через Тентерфилд-Крик. Имущество принадлежит RailCorp, агентство Правительство Нового Южного Уэльса и был добавлен в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 г.[1]
История
Когда Джон Уиттон, Главный инженер путей сообщения 1856-1890 гг., Продлил Северную магистраль от Muswellbrook к Глен Иннес 1870-1884 гг. Он прошел через самые высокие части Большой водораздел в Новая Англия Область, край. Градиенты были крутыми, изгибы резкими, были тяжелые земляные работы и несколько крупных мостов из железной решетки. Дорогое строительство железной дороги.[1]
Итак, когда участок от Глен-Иннеса до Tenterfield было запланировано, экономия была достигнута, особенно с мостами. Они должны были быть деревянными, в основном мосты из балластных балок, но в трех местах требовались мосты большего размера, Beardy Waters, Северн и Блеф реки.[1]
Уиттон, успешный инженер-железнодорожник из Англии, выбрал один из знаменитых деревянных мостовых виадуков И. К. Брунеля, построенный в Корнуолл в течение 1850-х гг. В качестве модели был выбран виадук Сен-Джерманс, состоящий из композитных стропильных ферм Queen post, нижние пояса представляли собой большие железные стержни. Персонал Уиттона перепроектировал фермы, сделав их полностью деревянными, а виадуки были построены во время строительства участка от Глен-Иннес до Тентерфилда в 1884-86 годах.[1]
Последний раздел Wallangarra 1888 год, был в основном легче по стране плато, но для перехода через Тентерфилд-Крик потребовался большой мост, и там же был построен деревянный виадук с фермами Queen post, четвертый между Глен-Иннес и Квинсленд граница.[1]
Только два других таких деревянных виадука были построены в этот период на Железнодорожная линия Бомбала над ручьем Ингалара и Река Бредбо См. отдельные описи.[1]
Бывший начальник железной дороги Дэвид Хилл называли старую Великую Северную линию, которая впервые связала Сидней и Брисбен самый важный участок исторической тропы в стране.[1]
Квинслендер достигли Валлангарры со своей линией в 1887 году. Линия Нового Южного Уэльса шла на север от Тентерфилда в 1888 году, но поскольку в этих двух системах использовалась разная ширина колеи, пассажирам пришлось менять поезда на уникальной железнодорожной станции Валлангарры.[1]
В 1930 году был построен путь стандартной колеи до Брисбена через Kyogle и Великая северная железная дорога начала приходить в упадок. Последние пассажирские перевозки отправились на север в Валлангарру в 1972 году и в Тентерфилд, что на 20 километров южнее, в 1989 году. Армидейл это конец строки.[2][1]
Описание
Сингл 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр железнодорожный мост расположен 784,233 км (487,300 миль) от Центральный железнодорожный вокзал Сиднея или в 12 км (7,5 миль) к северу от Тентерфилда. Четверка-охватывать древесина ферма Виадукный мост имеет 12-метровый (40 футов) пролет от центра до центра деревянных эстакад. В Фермы столбов королевы Палубная стойка королевы скопирована с одного из корнуоллских деревянных мостов И. К. Брунеля, названного Виадук Сен-Джерманс, построенный около 30 лет назад.[1]
Условие
По состоянию на 22 июня 2007 года состояние моста удовлетворительное только из-за отсутствия технического обслуживания, поскольку железнодорожное сообщение было приостановлено. В апреле 2007 года сообщалось, что условия были очень критическими, требуются срочные меры по исправлению положения, а именно, только общественная безопасность.[1]
Изменения и даты
Трасса между Тамвортом и Валлангаррой практически не изменилась по сравнению с тем, что изначально было построено под руководством Джона Уиттона. Практически ни один из первоначальных туннелей, мостов и вокзальных зданий не был заменен. Но большая часть трассы давно заброшена.[2][1]
Список наследия
По состоянию на 4 апреля 2006 г. деревянный виадук с фермами Queen post был экономическим мостом для железной дороги Глен-Иннес - Валлангарра в то время, когда период бума 1880-х годов заканчивался, а финансирование строительства железной дороги сокращалось. Несмотря на некоторую труднодоступность, деревянные виадуки через реки Берди, Северн и Блафф представляют собой впечатляющие сооружения в их сельских ландшафтах. В Тентерфилде соседний Шоссе Новой Англии обеспечивает удобный обзор четвертого такого виадука. Еще два находятся на железнодорожной линии Бомбала.[1]
Главная Северная железная дорога внесла значительный вклад в развитие региона Новой Англии с момента ее постройки в 1882-88 годах, а четыре деревянных виадука были важными элементами инфраструктуры железной дороги. Деревянный виадук почтовой палубы Queen был значительной структурой вместо дорогих железных решетчатых мостов, предпочитаемых Джоном Уиттоном. Виадуки были технически прочными и прочными, они были построены из известной твердой древесины железной коры. Они представляют собой уникальный класс железнодорожных мостов.[1]
Железнодорожный мост Саннисайд через Тентерфилд-Крик был внесен в список Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 г., выполнив следующие критерии.[1]
Место важно для демонстрации курса или образца культурной или естественной истории в Новом Южном Уэльсе.
Деревянный виадук фермы Queen post был экономическим мостом для железной дороги Глен-Иннес - Валлангарра в то время, когда период бума 1880-х годов заканчивался, а финансирование строительства железной дороги сокращалось.[1]
Это место имеет сильную или особую ассоциацию с человеком или группой лиц, имеющих важное значение в культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.
Этот объект оценивается как исторически значимый из-за его связи с ранним расширением железных дорог Нового Южного Уэльса до колониальных границ во время пребывания Джона Уиттона на посту главного инженера.[1]
Место важно для демонстрации эстетических характеристик и / или высокой степени творческих или технических достижений в Новом Южном Уэльсе.
Несмотря на некоторую труднодоступность, деревянные виадуки над реками Берди, Северн и Блафф представляют собой впечатляющие сооружения в своем сельском ландшафте. В Тентерфилде прилегающее шоссе Новой Англии обеспечивает легкий обзор четвертого такого виадука.[1]
Это место имеет сильные или особые ассоциации с определенной общиной или культурной группой в Новом Южном Уэльсе по социальным, культурным или духовным причинам.
Главная Северная железная дорога внесла значительный вклад в развитие региона Новой Англии с момента ее постройки в 1882-88 годах, а четыре деревянных виадука были важными элементами инфраструктуры железной дороги.[1]
Это место потенциально может предоставить информацию, которая будет способствовать пониманию культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.
Деревянный виадук почтовой палубы Queen был значительной структурой вместо дорогих железных решетчатых мостов, предпочитаемых Джоном Уиттоном. Виадуки были технически надежными и прочными, так как были построены из известной твердой древесины железной коры.[1]
Это место обладает необычными, редкими или находящимися под угрозой исчезновения аспектами культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.
Саннисайд - один из четырех виадуков, а два на железнодорожной линии Бомбала - единственные построенные виадуки такого типа. Они представляют собой уникальный класс железнодорожных мостов.[1]
Смотрите также
- Железнодорожная станция Саннисайд, Новый Южный Уэльс
- Список железнодорожных мостов в Новом Южном Уэльсе
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты «Железнодорожный мост Саннисайд через Тентерфилд-Крик». Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. H01056. Получено 2 июн 2018.
- ^ а б Льюис, Дэниел (27 сентября 2004 г.). «Шумиха тормозит попытку снести исторические железнодорожные мосты». Sydney Morning Herald.
Атрибуция
Эта статья в Википедии изначально была основана на Железнодорожный мост Саннисайд через Тентерфилд-Крик, запись номер 01056 в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса опубликовано Государством Новый Южный Уэльс и Управлением окружающей среды и наследия 2018 г. под CC-BY 4.0 лицензия, по состоянию на 2 июня 2018 г.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Железнодорожный мост Саннисайд в Wikimedia Commons
